Անձնական մոտոցիկլետներն ու մեքենաները վաղուց շքեղությունից վերածվել են ամենօրյա փոխադրամիջոցի։ Ռուսաստանում ամեն օր ավելանում է տրանսպորտի թիվը։ Անձնական մեքենաների տերերից շատերը գնալով հրաժարվում են ավտոտեխսպասարկումներ գնալուց և նախընտրում են սեփական ձեռքերով վերանորոգել իրենց սիրելի երկաթե ձին:
Արա ինքներդ շարժիչի վերանորոգում
Մեքենաների և մոտոցիկլետների, հատկապես շարժիչների և ուժային այլ տարրերի պրոֆեսիոնալ վերանորոգումից հրաժարվելու միտումը, փորձագետները բացատրում են երկու պատճառ.
- Տրանսպորտի սեփականատերերը կարծում են, որ ոչ ոք չի կարող մեքենան ավելի լավ վերանորոգել, քան ինքը՝ վարորդը։
- Պահեստամասերի և ծառայությունների գները անընդհատ աճում են, շատ ռուսներ չեն կարող իրենց թույլ տալ նման ծառայություններ։
Հատկապես կարևոր է ներքին այրման շարժիչի ծախսատար և բարդ վերանորոգումը: Այս հոդվածն ամբողջությամբ կարդալուց հետո կարող եք ապահով կերպով իրականացնել շարժիչի հիմնանորոգումը ձեր սեփական ձեռքերով:
Շարժիչի հիմնական բաղադրիչներ և մասեր
Մինչև հարցին պատասխանելը, թե ինչպես ինքնուրույն ապամոնտաժել և հավաքել շարժիչը, դուք պետք է պարզեք, թե ինչից է բաղկացած այս միավորը: Այսպիսով, ցանկացած բենզինով աշխատող մեքենայի կամ մոտոցիկլետի շարժիչը բաղկացած է մի քանի հիմնական բաղադրիչներից և հավաքներից՝
- Գլանային բլոկ.
- Գեներատորի տեղադրման փակագիծ։
- Մխոցի օղակի կնիք.
- Մոմենտ փոխարկիչի շարժիչ սկավառակը, որը մասնագետները կոչում են ճանճ:
- ծկաձև լիսեռ.
- Pistons.
- Մխոցների վրա ամրացված օղակներ.
- Մոնտաժող թիթեղներ.
- Ներդիրներ.
- Կես օղակներ.
- Հիմնական կրող գլխարկներ.
- Պահպանակ լցոնման տուփի համար.
- Ծածկույթ, որը պաշտպանում է ժամանակի շղթան պատահական վնասվածքներից և կեղտից:
- Մխոցային կապիչներ.
- Կռունկ.
- Կռունկ գլխարկներ.
- Կռունկի թփեր.
- Ջրահեռացման խցան շարժիչի յուղը հեշտ փոխելու համար:
- Ալյումինե կամ պողպատե կաթսա, որը գտնվում է շարժիչի ներքևի մասում:
- Պոմպ հովացուցիչ նյութի (հակասառեցման կամ հակասառեցման) վերաշրջանառության համար.
- Յուղի ընդունիչ, որը հագեցած է կոպիտ ֆիլտրով, որը պաշտպանում է շարժիչի մեխանիզմները մետաղական չիպերից:
- թփեր, որոնք տեղադրված են միացնող ձողերի գլխիկների վրա:
Կախված շարժիչի սարքի մոդելից և բարդությունից, դրանում կարող են լինել շատ ավելի հիմնական մասեր:
Պահանջվող գործիքներ
Հաջողությամբ հավաքվելու համար«ինքներդ ինքներդ» շարժիչը պետք է ուշադիր պատրաստվի դրա համար: Նախ և առաջ անհրաժեշտ է պատրաստել տարբեր չափերի ստեղների հավաքածու: Ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել նաև գազի ունիվերսալ բանալի: Բացի այդ, պտուտակային մոմենտը ճիշտ հաշվարկելու համար անհրաժեշտ է մխոցների մոմերը սեղմելու հատուկ գործիք և ոլորող պտուտակաբանալի: Օղակաձև բանալիներն ու վարդակային գլխիկները լավագույնս համապատասխանում են շարժիչը հավաքելու համար:
Օտարերկրյա արտադրության ICE մոդելներից շատերն ունեն հատուկ պտուտակներ: Դրանք հանելու համար ձեզ հարկավոր են հատուկ բանալիներ, որոնք կարելի է գտնել ավտոպահեստամասերի խանութներում։
Ավտոտնակում գտնվող մեքենայի կորպուսից մեծ և ծանր շարժիչները հեռացնելու համար ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել լամպ՝ շարժիչը ներքևից քշելու և փոխանցման տուփն ու կալանքը դրանից անջատելու համար: Էներգաբլոկի վերանորոգման ընթացքում մեքենայի ներկանյութը հնարավոր մեխանիկական վնասվածքներից պաշտպանելու համար մեքենայի թևերն ու ռադիատորը ծածկեք հաստ կտորով։
Շարժիչը հանելու և տեղադրելու համար սովորաբար օգտագործում են կռունկ, իսկ եթե այն չկա՝ պարան կամ խիտ ու ամուր մալուխ։
Երբ պատրաստվեն բոլոր անհրաժեշտ գործիքները առաջիկա աշխատանքի համար, դուք կարող եք սովորել, թե ինչպես հավաքել սկուտերի կամ որևէ այլ մեքենայի շարժիչը։
Ապամոնտաժել շարժիչը
Առավել հարմար է շարժիչը հավաքել և ապամոնտաժել հատուկ այս աշխատանքների համար նախատեսված տակդիրի վրա: Այս դեպքում պարտադիր չէ նման սարք գնել, կարող եք վերցնել այնվարձով։
Մոտոցիկլետի կամ որևէ այլ մեքենայի շարժիչը հավաքելուց առաջ դուք պետք է պարզեք, որ էներգաբլոկը պետք է հանվի նստատեղից մինչև հիմնանորոգումը: Դրանից հետո դուք պետք է հեռացնեք բոլոր կցորդները, խողովակները, միակցիչները և գուլպաները: Դա անելու համար անջատեք թռչող անիվը ճիրանի հետ միասին: Այնուհետև դուք կարող եք ապահով կերպով հեռացնել ներքին այրման շարժիչը մեքենայի մարմնից: Երբ շարժիչը կանգնած է, էներգաբլոկը պետք է ամրացվի հատուկ պտուտակներով, որոնք պտուտակված են գլանների բլոկի անցքերի մեջ: Հենարանի բացակայության դեպքում շարժիչը կարող է ապամոնտաժվել և հավաքվել հատակին ավտոտնակում կամ աշխատասեղանի վրա:
Հարցին պատասխանելու համար, թե ինչպես ճիշտ հավաքել շարժիչը, պետք է ճիշտ ապամոնտաժել այն և մանրակրկիտ մաքրել: Ապամոնտաժելիս զգույշ եղեք, որպեսզի չվնասեք կարևոր կառուցվածքային տարրերը: Պատրաստ եղեք այն փաստին, որ որոշ ամրացումներ և միջադիրներ պետք է փոխարինվեն նորերով: Օգտակար կլինի լուսանկարել կամ տեսանկարահանել էներգաբլոկի ապամոնտաժման գործընթացը, որպեսզի հավաքման ընթացքում չշփոթվեք և ճիշտ հավաքեք բոլոր մեխանիզմները։
Սկսել հավաքը
Համացանցի օգտատերերից շատերին հետաքրքրում է այն հարցը, թե ինչպես կարելի է հավաքել հետիոտնային տրակտորի կամ բենզինով աշխատող այլ սարքավորումների շարժիչը: Նախքան այս տեսակի աշխատանքներին անցնելը, անհրաժեշտ է մաքրել շարժիչի բոլոր մասերը մուրից, յուղի խցաններից, տարբեր նստվածքներից և այլ աղտոտիչներից: Դրանից հետո դուք կարող եք ապահով կերպով անցնել հավաքին:
Նախ պետք է տեղադրելկրող պատյաններ գլանների բլոկի անկողնում: Միաժամանակ հիշեք, որ մի քանի բալոն ունեցող շարժիչներում միջին երեսը տարբերվում է մյուսներից, քանի որ այն ակոս չունի։ Տեղադրելուց առաջ անհրաժեշտ է զգուշորեն քսել քսող տարրերը շարժիչի յուղով: Շերտերի հաջող տեղադրումից հետո կարող եք շարունակել ծնկաձև լիսեռի տեղադրումը գլանների բլոկի վրա գտնվող կիսաշրջանաձև ակոսներում։
Հաջորդը տեղադրեք մղիչ կես օղակները՝ դրանք յուղով քսելուց հետո: Այնուհետև կես օղակները պետք է տեղադրեք իրենց տեղում: Դրանից հետո այդ մասերը պետք է պտտվեն այնպես, որ դրանք գտնվեն այնպիսի դիրքում, որով դրանց ծայրամասերը հավասարվեն շարժիչի մահճակալի ծայրին:
Մինչ սովորեք, թե ինչպես հավաքել մոպեդի շարժիչը կամ ներքին այրման շարժիչով հագեցած ցանկացած այլ սարքավորում, դուք պետք է հիշեք, որ շարժիչի հիմնական առանցքակալի գլխարկի յուրաքանչյուր ներդիր պետք է տեղադրվի հենց այն տեղում, որտեղ դրանք տեղադրվում են: կանգնեց ապամոնտաժումից առաջ: Տեղադրելուց առաջ և հետո մասերը պետք է քսել քսանյութով:
Հաջորդը, դուք պետք է տեղադրեք բալոնների կափարիչները, բայց մինչ այդ դուք պետք է յուղ քսեք թելերին և պտուտակներին, որոնք ամրացնում են նոր տեղադրված շարժիչի տարրերը: Նախքան պարզել, թե ինչպես կարելի է ինքնուրույն հավաքել շարժիչը, արհեստավորը պետք է հիշի, որ կափարիչի պտուտակները ամրացվում են որոշակի կարգով: Սովորաբար, ամրացումների կարգը և ոլորող մոմենտը նկարագրվում է շարժիչի վերանորոգման ձեռնարկում:
Ներքին այրման շարժիչի հիմնական տարրերի տեղադրում
Հարցին պատասխանելու համար, թե ինչպես կարելի է հավաքել ներքին այրման շարժիչճիշտ է, պետք է հիշել, որ առաջին հերթին անհրաժեշտ է տեղադրել նավթի պոմպը: Դա անելու համար նախ պետք է դրա վրա միջադիր դնել, հատուկ դրա համար նախատեսված քսանյութով քսելուց հետո։ Դրանից հետո պոմպը հեշտությամբ և ապահով կերպով կցվում է բլոկին:
Հաջորդը, դուք պետք է միացնող գավազանն իր տեղում դնեք, այնուհետև ամրացրեք մխոցների մինները օղակներով: Այս գործողությունից հետո անհրաժեշտ է մխոցների վրա դնել նավթի քերիչի օղակի ընդարձակման զսպանակներ։ Դրանից հետո դրանք պետք է ծալքավորվեն՝ օգտագործելով հատուկ գործիք (քաշիչ): Որպես կանոն, յուրաքանչյուր մխոցի վրա կա 3 օղակ: Դրանք տեղադրելիս պահանջվում է պահպանել որոշակի հերթականություն՝ սկզբում դնում են յուղաքերիչի օղակը, հետո սեղմման օղակը և հետո միայն վերևը։
Շարժիչը հավաքելու հարցին պատասխանելու համար պետք է հիշել, որ մխոցների սեղմման օղակները տեղադրելիս կարևոր է դրանք ճիշտ տեղադրել: Ներքևի օղակը մնացածից տարբերվում է հաստությամբ։ Նա նաև ակոս ունի՝ ուղղված դեպի ներքև։
Հաջորդը, դուք պետք է տեղադրեք ծնկաձողային լիսեռի մատյանները, բալոնների հայելիները, միացնող գավազանների առանցքակալները և մխոցային պտուտակը: Հավաքման ժամանակ ծնկաձև լիսեռը պետք է լինի BDC դիրքում:
Մխոցների տեղադրում բալոններում
Շարժիչը ճիշտ հավաքելու համար դուք պետք է սովորեք, թե ինչպես ճիշտ տեղադրել ներքին այրման շարժիչի այնպիսի կարևոր տարրը, ինչպիսին են մխոցները: Դրանք պետք է մտցվեն հատուկ բալոնների մեջ՝ սեղմելով մխոցների օղակները, որպեսզի պատահաբար չծալվեն։ Այս գործողությունից հետո անհրաժեշտ է ամրացնել միացնող գավազանի ստորին հատվածը ծնկաձեւ լիսեռի մատյանին: Այնուամենայնիվ, նախ դուք պետք է ուշադիր յուղեք այս տարրերը շարժիչի յուղով:Անհրաժեշտ է ամրացնել պտուտակներ ոլորող պտուտակաբանալի միջոցով՝ կիրառելով ձեր շարժիչի մոդելի վերանորոգման ձեռնարկում նշված ուժերը:
Հաջորդը, դուք պետք է տեղադրեք յուղի մակարդակի ցուցիչը շարժիչի բլոկում: Դա անելու համար հարկավոր է ծնկաձև լիսեռը տեղափոխել այնպիսի դիրքի, որ այն չխանգարի նոր մասի տեղադրմանը: Այս սենսորը սովորաբար տեղադրվում է մեկ պտուտակով: Այս գործողությունից հետո թռչող անիվը կցվում է:
Շարժիչի հավաքման վերջնական փուլում տեղադրվում է յուղի ջրամբար, որը գտնվում է էներգաբլոկի ստորին մասում։ Այս տարրը տեղադրված է մի քանի պտուտակների վրա:
Ներքին այրման շարժիչի տեղադրում իր տեղում
Էներգաբլոկի հիմնանորոգման ժամանակ վարպետի համար կարևոր է իմանալ ոչ միայն ինչպես հավաքել շարժիչը, այլև ինչպես ճիշտ տեղադրել այն իր տեղում: Այն ամրացվում է պտուտակներով հատուկ սարքերի վրա, որոնք կոչվում են բարձեր: Այնուհետև շարժիչը ամրացվում է ընկույզներով, որպեսզի այն ապահով կերպով ամրացվի: Այնուհետև մնում է միայն դրան միացնել բոլոր լրացուցիչ տարրերը:
Կցորդների տեղադրում
Շարժիչին միացված բոլոր կցորդները թվարկված են ստորև՝
- Գեներատոր.
- Հոսանքի ղեկային պոմպ.
- A/C կոմպրեսոր.
- Բոցավառման դիստրիբյուտոր։
- Մոմեր.
- Լարեր.
- Հովացուցիչի պոմպ.
- Ճկուն խողովակներ և կցամասեր.
- Սենսորներ և լարեր.
- Զտիչ շարժիչի համարյուղեր.
- Վառելիքի ներարկման համակարգ.
- Մուտքագրող և արտանետվող կոլեկտորներ.
- ոլորող մոմենտ փոխարկիչ սկավառակ։
- Կախազարդի որոշ հատվածներ.
Բոլոր սարքավորումները շարժիչին հաջողությամբ միացնելուց և բոլոր պտուտակավոր կապերը հուսալի լինելուց հետո կարող եք շարժիչը լցնել յուղով, այնուհետև միացնել այն՝ համոզվելով, որ էներգաբլոկը աշխատում է։
