Վահանի դիզայնը միանգամայն հնարավոր է հավաքել մոդուլային մեքենաներով օղակների միջոցով։ Բայց այս պրոցեդուրան բավականին երկար է և տքնաջան: Հաղորդալարերի միացումն ու միացումները պահանջում են զգալի աշխատանքային ծախսեր: Միեւնույն ժամանակ, լարերը դժվար է տեղավորվում իրենց տեղում, հեշտությամբ շփոթված: Այս գործընթացը պարզեցնելու համար թույլ է տալիս մեքենաների միացնող ավտոբուսը, որը նաև կոչվում է սանր: Հաշվի առեք այս տարրի առանձնահատկությունները և նպատակը, ինչպես նաև դրա միացման հնարավորությունը:
Արարման պատմություն
Վահանակների լցոնման հավաքումն ու ապամոնտաժումը կապված են աշխատանքային իրերի միացման և տեղադրման տարբեր խնդիրների հետ։ Այս խնդիրը հատկապես արդիական է խմբերում պաշտպանիչ սարքերի և ավտոմատների փոխազդեցությունն ապահովելու համար։ Սա կազմակերպում էր պահանջումպահանջվող խաչմերուկով լարերից մի քանի ցատկեր: Ավելին, այս աշխատանքը կատարվել է ձեռքով տեղում՝ լարերի չափի ճշգրտմամբ և միացումների մշակմամբ էլեկտրական ժապավենով։
Միացման նման տեսակներն ունեն մի շարք թերություններ. Հիմնականը հոսանքի բացակայությունն է և հետագա ցատկերների ավտոմատ անջատումը: Նմանատիպ խնդիրներ առաջացան վատ կազմակերպված շփման պատճառով, ինչը հանգեցրեց տարրի հետագա այրմանը:
Այս մեթոդի այլ թերությունների շարքում նշվում են հետևյալ կետերը.
- տեղադրման զգալի ժամանակ՝ լարերի յուրաքանչյուր հատվածի երկարությունը չափելու անհրաժեշտության պատճառով, մաքրել մեկուսացումը, այնուհետև ծալել ծայրերը;
- սարքի անէսթետիկ տեսք՝ ավելորդ մալուխների պատճառով;
- անհարմարություն մեքենաների վերևում գտնվող հատուկ ռելսի վրա տեղադրված սարքերի տեղադրման համար:
Այս աշխատանքները պարզեցնելու և արագացնելու համար հայտնագործվել են բազմաթիվ տարբեր սարքեր, որոնցից մեկը ավտոմատ մեքենաների միացնող ավտոբուսն է։
Նկարագրություն
Կախված միացված սարքերից, խնդրո առարկա մասերը բևեռներով բաժանվում են մի քանի տեսակների (1-ից մինչև 3): Ավտոմատների միացնող սանրում թիթեղների և բևեռների վերջավորության քանակը նույնական է: Բացի այդ, միակցիչներից յուրաքանչյուրը նախատեսված է կոնկրետ առաջադրանքներ կատարելու համար: Օրինակ, միաֆազ մոդելները օգտագործվում են նմանատիպ անջատիչներ միացնելու համար, 4 բևեռ տարբերակները ագրեգացված են եռաֆազ սարքերի հետ:
Նշված էարտադրանքը տարբեր քայլի արագություն ունի (18-ից 27 միլիմետր): Ավելի փոքր տարբերակները կենտրոնացած են մեկ մոդուլի հետ փոխգործակցության վրա: Մեկուկես մոդուլային սպառողներին միացնելու համար օգտագործվում է 27 մմ քայլ: Սանրերի օգնությամբ իսկապես հնարավոր է միևնույն ժամանակ մոնտաժել ավտոմատ մեքենաների հավաքածու (12-ից մինչև 60 հատ): Այդ պատճառով նման սարքերի օգտագործումն անտեղի է մեկ զույգ սարքերի միացման համար: Լավագույն տարբերակը բազմակի կոնտակտներով կոմուտացիոն վահանակների օգտագործումն է:
Դիզայնի առանձնահատկություններ
Միաբևեռ սանրաձողն իր ձևավորման մեջ ներառում է ամուր պղնձե թիթեղ: Ունի ուղղանկյուն հատված, ինչպես նաև ճյուղեր՝ արված որոշակի հեռավորության վրա։ Սարքը օգտագործվում է մոդուլային ավտոմատ մեքենաների, կոնտակտորների, RCD-ների, դիֆավտոմատով միացնելու համար: Նշված «լցոնը» տեղադրվում է չհրկիզվող պլաստիկից պատրաստված հատուկ պատյանում։
Մնացած սորտերը ունեն նմանատիպ դիզայն՝ միայն անվադողերի քանակով՝ ըստ տարողունակության և նշանակության։ Այսինքն՝ եռաբեւեռ սարքի դեպքում՝ երեք անվադող, քառաբեւեռ անալոգում՝ չորս եւ այլն։
Օգտակար խորհուրդ
Մեքենաների համար կա միացնող լիսեռների երկու տեսակ՝ քորոցների տատանումներ (ուղղված են սարքերի մեծ մասի հետ փոխազդելու համար) և պատառաքաղի տարբերակներ (հատուկ սեղմակ պահանջող): Սանրեր ընտրելիս խորհուրդ է տրվում ուշադրություն դարձնել դիզայնի բոլոր նրբություններին։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ միացված սարքերի յուրաքանչյուր տեսակ համապատասխանում էանվադողերի հատուկ փոփոխություն: Եթե դուք սարքը տեղադրում եք ոչ պիտանի միակցիչներով, ապա ծորակները լիովին չեն ընկնում իրենց տեղը, դրանցից մի քանիսը դուրս են ցցվում, ինչը հանգեցնում է էլեկտրական ցնցումների վտանգի: Այն նաև հրդեհի վտանգ է ներկայացնում, եթե դյուրավառ նյութը շփվի աշխատանքային կոնտակտի հետ:
Կողմ և դեմ
Մեքենաների համար ավտոբուսների միացման առավելությունները ներառում են հետևյալ կետերը՝
- վահանի մեջ տեղադրված լարերի զգալի կրճատում, ինչը դրական է ազդում տեղադրման ճշգրտության և կառուցվածքի գեղագիտական տեսքի վրա;
- հարմարանքների վերանորոգման և սպասարկման էական պարզեցում դրանց աշխատանքային սխեմայի պարզեցված հետևելու շնորհիվ;
- բեռի դիմադրության բարձրացում (մինչև 63 Ա);
- երաշխավորված է միացումների բարձր հուսալիություն և որակ՝ առանց աշխատանքային կոնտակտների տաքացման:
Չնայած բոլոր առավելություններին, քննարկվող դիզայնն ունի մի շարք թերություններ, մասնավորապես՝
- վերանորոգման և սպասարկման աշխատանքները պահանջում են անջատել բոլոր համակցված սարքերը, ինչը որոշակի անհարմարություններ է առաջացնում;
- կոմուտատորը կատարելագործելիս անհրաժեշտ է փոխարինել միացնող տարրը կամ տեղադրել ցատկող, ինչը բացասաբար կազդի կապի որակի վրա;
- այրված մեքենան փոխարինելիս պահանջվում է թուլացնել յուրաքանչյուր սարքի տերմինալները, հակառակ դեպքում սանրը հեռացնելը չի աշխատի;
- անհրաժեշտ է միանման ապրանքանիշերի հարմարանքների ընտրության համար;
- միացնող ավտոբուսի միացում վաճառող մեքենաների համարշատ ավելի թանկ, քան ցատկողները;
- Այս միակցիչները օգտագործող դիզայնը պետք է փոխազդի առնվազն վեց սարքերի հետ, հակառակ դեպքում դրա շահագործումն անիրագործելի է:
Տեղադրման առաջարկություններ
Եթե միացվող անջատիչների թիվը պակաս է, քան սանրի ծորակների թիվը, ավելորդ լարերը պետք է կտրվեն: Այս պրոցեդուրան կարելի է իրականացնել ցանկացած հարմար գործիքի միջոցով, ինչպիսին է սղոցը: Ավտոբուսը և մեկուսիչը կրճատվում են առանձին: Դա պայմանավորված է նրանով, որ երկրորդ տարրը մի քանի սանտիմետր երկարությամբ է: Այս նախազգուշական միջոցները կօգնեն կանխել կարճ միացումները։
Մեկուսիչների ծայրերում տեղադրեք հատուկ խրոցակներ, որոնք ներառված են հիմնական սարքի հետ: Եթե այս պաշտպանիչ տարրերը հասանելի չեն, կարող է օգտագործվել ստանդարտ մեկուսիչ ժապավեն: Ցանկացած մեծահասակ կարող է միացնել ավտոմատ մեքենաների միացնող ավտոբուս-սանրը, դրա համար հատուկ մասնագիտական հմտություններ չեն պահանջվում: Սարքը տեղադրված է միացված ագրեգատների վերևում՝ յուրաքանչյուր վարդակից տեղադրված տերմինալային խցիկում:
Հիմնական բեմ
Ավելորդ ծորակները կտրելուց և առկա մասերը դրանց տեղերում դնելուց հետո ամրացվում են կոնտակտային տերմինալները սեղմելու համար պատասխանատու պտուտակները։ Սեղմակի ուժն ու որակը կախված է միացման հուսալիությունից և բաշխիչ վահանակի, ինչպես նաև դրա բոլոր աշխատանքային ստորաբաժանումներից և միացումներից: Սանրի մի եզրին էլեկտրաէներգիա է մատակարարվում, որից հետո թույլատրվում է հերթափոխով միացնելսպառողներ։ Այնուհետև դուք պետք է համոզվեք, որ յուրաքանչյուր կապը ճիշտ է և միացրեք վահանի էլեկտրամատակարարումը: Դրա վրա տեղադրումն ավարտված է:
Մեքենաների միացնող սանրը էլեկտրական վահանակում միացնելով RCD-ին
Անվտանգության չափանիշների համաձայն՝ բոլոր ժամանակակից բազմաբնակարան շենքերը պետք է հագեցած լինեն ելքային գծերով, որոնք պաշտպանված են դիֆավտոմատով կամ RCD-ով: Կանոնների և ողջախոհության համաձայն՝ անջատիչ վահանակի յուրաքանչյուր գիծ պետք է ապահովված լինի հուսալի պաշտպանությամբ՝ կանխելու ընթացիկ արտահոսքը: Նման ապահովիչներ հեշտ է միացնել սանրերի միջոցով: Այնուամենայնիվ, միացման գործընթացը ինքնին մի փոքր տարբերվում է անջատիչների տեղադրումից:
Ավտոմատ մեքենաներով (միաֆազ) RCD-ներ տեղադրելիս դրանց միացնող ավտոբուսը պետք է ունենա առնվազն երկու բևեռ: Նման պահանջը պայմանավորված է դիֆավտոմատի սնուցման համար զրոյի և փուլի ամփոփման անհրաժեշտությամբ: Միաֆազ սանրի օգտագործումն այս դեպքում անընդունելի է, քանի որ նույն շարքում գտնվող բոլոր պաշտպանիչ սպառողների համար չկա համաժամանակյա փակման հնարավորություն: Այս դեպքում անվադողի ելքային ատամները պետք է տեղադրվեն մեկի միջով (մասերի միջև քայլը պետք է համապատասխանի մեկ մոդուլի լայնությանը):
Նյուանսներ
Կապն ինքնին բավականին պարզ է: Դիտարկենք զույգ RCD-ների միացման օրինակ: Ֆազը բերվում է առաջին սանրին՝ մեկ տերմինալում ամրացված պաշտպանիչ սարքով։ Զրոն պետք է բերվի մեկ այլ ավտոբուս, որից հետո կծկվի սպառողի երկրորդ տերմինալի վրա: Նույն սխեմայի համաձայն, բոլոր RCD-ները տեղադրվեցինկամընտիր։
Նման դիզայնը շատ հարմար է և պարզ, պաշտպանիչ տարրերի փոխազդեցությունը միմյանց հետ տեղի է ունենում արագ և հուսալի։
Producers
Շուկայում կան տարբեր արտադրողների սանրեր: Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս ամենահայտնի մոդելները՝ գծանշումներով և հակիրճ բնութագրերով:
| Փոփոխություն | Պարամետրեր | Մոտավոր գին (ռուբլով) |
| Միացնող ռելս ABB տիպի PSH1 անջատիչների համար |
փուլերի քանակը – 1; մոդուլների քանակը – 60; տրամագիծ (քմ) - 10 |
550-ից |
| Schneider Electric տարբերակ 63A/12 |
մոդուլների քանակը – 12; բարձրություն (մմ) – 18; · հատված (A) – 63; տեսակ – PIN 3 IEK |
500-ից |
| BB PS1/57N (չեզոք) |
թույլատրելի հոսանք (A) – 63; մոդուլների քանակը – 57; տեսակ – PS1 |
750-ից |
| ABB PSH1/12 |
փուլերի/մոդուլների քանակը – 1/12; հատված (մմ) – 10, 2; աշխատանքային հեռավորություն (մմ) – 17, 6; Պաշտպանիչ խցանների տեսակ – END.1.1. |
120-ից |
Ընդհանուր սխալներ
Անփորձ էլեկտրիկների կամ սիրողականների կողմից թույլ տված բնորոշ սխալների թվում կան երեք հիմնական կետ.
- Գնել և օգտագործել սանր, որը չի համապատասխանում սարքի մուտքերի և բևեռների քանակին:
- Ավտոմատ մեքենաների համար միացնող ավտոբուսի օգտագործումը (3 ժամ) միայն մի զույգ անջատիչների համար, այն դեպքերում, երբ դրա հզորությունը բավարար է պաշտպանիչ բլոկների մի ամբողջ շարք սպասարկելու համար:
- 63 Ա առավելագույն ընթացիկ բեռնվածությամբ տարրի միացում ավելի հզոր գծի:
Ամփոփել
Միացնող սանր-անվադողը զգալիորեն հեշտացնում և արագացնում է բաշխիչ վահանակների և մի շարք այլ սարքերի դիզայնը: Բայց դրա շահագործման ընթացքում պետք է հաշվի առնել որոշակի կետեր, որոնց մեծ մասը վերը նկարագրված է: Ի վերջո, հարկ է նշել ևս մեկ նրբերանգ. եթե ցանկանում եք մեկ այլ մեքենա ավելացնել առկա շարքին, և սանրը չափվում է առկա քանակի համար, դուք պետք է գնեք նոր անալոգային կամ օգտագործեք ցատկող: Ելքը ստանդարտ ցուցիչներով անջատիչների վաղաժամ տեղադրումն է։
