Երկհարկանի ավտոտնակ կառուցելու դեպքում կստանաք բազմաֆունկցիոնալ շինություն, որտեղ մեքենայից բացի կարող եք գույքագրել կամ երկրորդ հարկում պատրաստել բնակելի ձեղնահարկ։ Շինարարության ընթացքում խնդիրներ չունենալու համար նախ պետք է նախագիծ ստեղծել, ըստ որի շենքը կկանգնեցվի։
Դիզայն
Երկհարկանի ավտոտնակի դասավորությունը պետք է նախատեսի որոշելու անհրաժեշտությունը, թե ինչ նպատակներով է օգտագործվելու երկրորդ սենյակը: Այն կարող է լինել ձեղնահարկ կամ մեքենայի բաղադրիչները պահելու սենյակ: Երբ չի նախատեսվում երկրորդ հարկում տեղադրել ծանր կահույք կամ մեծ զանգված ունեցող այլ առարկաներ, ապա դրա համար բավական կլինի կառուցել ամրացված կրող պատեր։ Այնուամենայնիվ, այն դեպքում, երբ երկրորդ հարկը նախատեսվում է օգտագործել որպես բնակելի տարածք, ապա անհրաժեշտ կլինի ամրացնել ոչ միայն պատերը, այլև դրանց տակ գտնվող հիմքը: Եթե երկհարկանի ավտոտնակ ստեղծվի առանց նախագծի, ապա կարող եք բախվել այն փաստի հետ, որ հիմքը չի դիմանա ծանրաբեռնվածությանը, այդ իսկ պատճառով պետք է համոզվել, որ հիմքը հնարավորինս հուսալի է։
Հատկություններշինարարություն. ժապավենային հիմքի կառուցում
Ապագա շենքի չափսերը որոշելուն պես անհրաժեշտ է գծանշում կատարել ընտրված տարածքի վրա։ Ստացված եզրագծի համաձայն փորվում է խրամատ, որի խորությունը պետք է հավասար լինի մետրի, վերջնական արժեքը կախված կլինի հողի սառեցման խորությունից։ Եթե այս նշանն ավելի ցածր է, ապա խորհուրդ է տրվում խորացնել խրամատը։ Հակառակ դեպքում, հալոցքը կարող է հանգեցնել հիմքի տեղաշարժի և խախտել ամբողջ շենքի ամբողջականությունը:
Աշխատանքի մեթոդաբանություն
Ավազ և մանրացված քար են լցնում հատակը, որի շերտի հաստությունը պետք է հասնի 20 սմ-ի։ Երբ կառուցվում է երկհարկանի ավտոտնակ, հաջորդ քայլը բետոնե խառնուրդը լցնելն է, որը մնում է 30 օր պնդանալու համար։ Դրանից հետո հիմքը պետք է ջրամեկուսացվի՝ մակերեսին 2 շերտով տանիքի նյութ դնելով։
Կրող պատերի կառուցում
Երբ երկհարկանի ավտոտնակը կառուցվում է փրփուր բլոկներից, դրանց նվազագույն չափը պետք է լինի 60x30x20 սմ:Միջնապատերի համար կարող եք օգտագործել ավելի փոքր ապրանքներ: Առաջին շարքը դնելը կլինի ամենադժվարը, այստեղ անհրաժեշտ է շտկել հիմքի մակերեսի անհավասարությունը: Ճեղքերը ծածկված են ցեմենտի շաղախով, իսկ անկանոնությունները հարթվում են հղկվող մակերեսով տախտակով։ Առաջին շարքը պետք է ամրապնդվի ամրացմամբ, դրա համար բլոկներում պատրաստվում են ստրոբներ,որտեղ տեղադրված են ամրանները։
Երկհարկանի ավտոտնակը պետք է տեղադրվի լուծույթով, որին ավելացվում է պլաստիկացնող միջոց: Այն բանից հետո, երբ դրանք պատից բարձրացվեն մինչև կես մետր բարձրություն, կարող եք անցնել ավտոտնակի դռների տեղադրմանը: Դարպասների և բացվածքների տարածքում յուրաքանչյուր չորրորդ շարքը պետք է ամրացվի ամրացմամբ: Եթե առաջին հարկը օգտագործվելու է մեքենան պահելու համար, ապա սենյակի օպտիմալ բարձրությունը կկազմի 2,5 մ, այս մակարդակում հատակներ են տեղադրվում երկրորդ հարկի կառուցման համար։ Պատերը նախագծային մակարդակին կանգնեցնելուց հետո հնարավոր է երկաթբետոնից գոտի դնել, այնուհետև նորից կատարել կաղապարը՝ վիրակապելով տարածությունը ամրապնդող ձողերով: Հաջորդ քայլը կոնկրետ լուծումը լցնելն է: Հրդեհային անվտանգությունը բարձրացնելու համար շենքի ներսում անհրաժեշտ է պատերը ավարտել չոր կամ թաց սվաղով, որն ունի հակահրդեհային հատկանիշներ։ Մինչդեռ ճակատը սովորաբար զարդարված է բարձրորակ ծալքավոր տախտակով։
Երկրորդ հարկի կառուցում
Երկհարկանի ավտոտնակի նախագիծը հաջորդ փուլում ենթադրում է երկհարկանի տանիքի համակարգի ստեղծում, որը ձևավորվում է գավազանային հիմքի վրա։ Փրփուր բլոկների պատերը պետք է տեղադրվեն շրջանակի վերևում, դա պայմանավորված է նրանով, որ երկաթբետոնե սալերը սեղմման ընթացքում փխրուն են: Բետոնի ամրացումից հետո անհրաժեշտ է հատակներ դնել, որի համար պետք է օգտագործել փայտե ճառագայթներ կամ երկաթբետոնե սալիկներ: Հաջորդիվ կատարվում է առաստաղի վերազինում, իսկ վերևում ջերմամեկուսիչ աշխատանքներ են իրականացվում։
Դուրս գալու համարհագեցած է լյուկ և հարմարավետ սանդուղք, որը կարող է լինել փայտե կամ մետաղական։ Գահակալի հիմքի վրա երկհարկանի տանիք ստեղծելիս տարրերը տեղադրվում են մի ծայրով կրող պատի վրա, մինչդեռ դրանց մյուս ծայրը տեղադրվում է սյունակի կամ միջին պատի վրա: Ֆիքսված են հետույքից ճառագայթ տախտակներ, որոնք ծածկված են տանիքի նյութով։ Որպես ծածկույթի նյութ, լավագույնն է օգտագործել սալիկներ կամ ծալքավոր տախտակ: Բոլոր պատերը կառուցված են ցանկալի բարձրության վրա՝ օգտագործելով նույն տեխնոլոգիան, որն օգտագործվում է առաջին հարկի համար: Դրա համար օգտագործվում են փրփուր բլոկներ, որոնք դրվում են ցեմենտի շաղախի վրա և ամրացվում են ամրացնող ձողերով։
Սեկցիոն դռների ստեղծում
Ավտոտնակի սեկցիոն դռները կարող են պատրաստվել ինքնուրույն, մինչդեռ կտավը բաղկացած կլինի մի քանի վահանակներից, որոնց բարձրությունը մոտավորապես կես մետր է։ Վահանակները կարող են պատրաստվել պլաստմասից, փայտից կամ պողպատից, իսկ դրանց ինտերիերը լցված է ջերմամեկուսացումով՝ պոլիուրեթանային փրփուրի տեսքով։
Տարրերը միմյանց հետ կապված են հոդակապ ծխնիների վրա, իսկ կցորդիչները, գլանափաթեթները և այլ շարժական մասերը պատրաստված են պողպատե թիթեղներից:
Դարպասների արտադրության համար անհրաժեշտ է պատրաստել՝
- փայտե ձողեր;
- մետաղական կապում;
- անկյուն ռելսերի վրա;
- փակագծեր;
- գարուն;
- մետաղական ձող.
Լայնակի և երկու ուղղահայաց ձողերից անհրաժեշտ է տուփ ստեղծել՝ տարրերը միացնելով պողպատե թիթեղներով կամ քառակուսիներով:Ներքևի հատվածը 2 սմ-ով խորացվում է հատակի քերծվածքի մեջ։ Երբ պատրաստվում են ավտոտնակի սեկցիոն դռները, բացման տուփը ամրացվում է պողպատե կապումներով: Շրջանակը պետք է հավաքել, այնուհետև պատել վահանով՝ դրսից թիթեղ դնելով:
Անկյունից կարող եք ամրացնել մեխանիզմը և դարակներից մեկում անցքեր բացել դարակաշարերին ամրացնելու համար: Մյուս դարակում պետք է 3 անցք անել՝ զսպանակային ամրակը ամրացնելու համար։
Զսպանակի հենարանը պատրաստված է կապուղու ամրացումից, այն ամրացնելու համար անհրաժեշտ է երեք լրացուցիչ անցք փորել։ 2 մեքենայի համար ավտոտնակ կառուցելիս կարող եք հետևել նույն կանոններին, բայց այս դեպքում խորհուրդ է տրվում ստորին հարկը տեղադրել նկուղում, բայց դարպասը կարելի է պատրաստել նույն մեթոդով: Երկաթե ժապավենից պատրաստվելու է ճշգրտման թիթեղ, որը թույլ կտա միացնել փակագիծն ու զսպանակը, վերջինիս ծայրամասերը կեռիկների տեսքով թեքված են, իսկ ներքևում ամրացված է լարման կարգավորիչը։
Եզրակացություն
Երբ 2 ավտոմեքենայով ավտոտնակ կառուցելիս ավելի լավ է առաջին հարկը գետնից բարձր դարձնել: Քանի որ նկուղը պետք է լրացուցիչ ջրամեկուսացված լինի ստորերկրյա ջրերից։
