Էլեկտրական մեքենաներն օգտագործվում են տնտեսության գրեթե բոլոր ոլորտներում։ Նրանք կատարում են մի շարք գործառույթներ. Որպեսզի այս տեսակի սարքավորումները կայուն աշխատեն, այն պարբերաբար վերանորոգվում է։ Հակառակ դեպքում տեղի է ունենում պարապուրդ, ընկերությունը կորցնում է շահույթը: Ուստի յուրաքանչյուր ձեռնարկություն պլանավորում և իրականացնում է էլեկտրական մեքենաների վերանորոգում։ Ինչպես է տեղի ունենում այս պրոցեդուրան, ինչ հատկանիշներով է այն բնութագրվում, կքննարկվի հետագա:
Տարատեսակներ
Յուրաքանչյուր ձեռնարկություն զբաղվում է տարբեր աշխատանքներում լայնորեն կիրառվող էլեկտրական մեքենաների կազմակերպմամբ և վերանորոգմամբ։ Սարքավորումը կարող է տարբերվել բազմաթիվ բնութագրերով: Կախված նման սարքավորումների բնութագրերից՝ նախատեսվում է իրականացնել նաև սարքավորումների պահպանման համապատասխան ընթացակարգեր։
Էլեկտրական մեքենաները լայնորեն կիրառվում են ժամանակակիցԱրդյունաբերությունը՝ շնորհիվ իրենց բարձր էներգետիկ արդյունավետության: Դրանք նաև հեշտ է պահպանել: Էլեկտրական մեքենաների վերանորոգման համար աշխատող էլեկտրիկը, որը ձեռնարկության աշխատակազմում է, պետք է կարողանա իրականացնել տարբեր տեսակի սարքավորումների սպասարկում: Ներկայացված են բազմաթիվ տեսակի սարքավորումներ: Ըստ նշանակման՝ այն բաժանվում է հետևյալ տեսակների՝
- Գեներատորներ. Դա մեխանիկական էներգիան էլեկտրական հոսանքի վերածող տեխնիկա է: Նրանց շրջանակը լայն է. Նման սարքերը տեղադրվում են էլեկտրակայաններում, մեքենաներում, դիզելային լոկոմոտիվներում, նավերում և այլ օբյեկտներում։ Դրանք սնվում են տուրբիններով կամ ներքին այրման շարժիչներով։
- Էլեկտրաշարժիչներ. Նրանք էլեկտրական հոսանքը վերածում են մեխանիկական էներգիայի։ Դրանք օգտագործվում են տարբեր մեքենաների և մեխանիզմների շահագործումն ապահովելու համար։ Սա էլեկտրական շարժիչի հիմնական մասն է։
- Տրանսֆորմերներ. Նրանք փոխում են հաճախականությունը, լարումը։ Դրանք կարող են օգտագործվել նաև փուլերի քանակը փոխելու համար:
- Փոխհատուցիչներ. Նրանք արտադրում են ռեակտիվ հզորություն և օգտագործվում են էներգիայի աղբյուրների և ընդունիչների աշխատանքը բարելավելու համար:
- Ուժեղացուցիչներ: Թույլ է տալիս կառավարել բարձր հզորության օբյեկտները համապատասխան էլեկտրական ազդանշանների օգնությամբ:
- Ազդանշանի փոխարկիչներ: Սրանք տեղեկատվություն և միկրոմեքենաներ են, որոնք ստեղծում, ճանաչում և փոխակերպում են էլեկտրական իմպուլսները: Ինֆորմացիոն էլեկտրական մեքենաներն օգտագործվում են ավտոմատ կառավարման համակարգերում։ Այն նաև չափման, հաշվելու և որոշիչ տեխնիկա է։
Թվարկված տեսակի սարքավորումներից յուրաքանչյուրի էլեկտրական մեքենաների վերանորոգումը և սպասարկումը պահանջվում է իրականացնել.սահմանված հաճախականությունը. Դա պայմանավորված է այս կամ այն տեխնիկայի աշխատանքի պայմաններով, ինչպես նաև համակարգի նախագծմամբ։
Մեքենաները բաժանվում են AC և DC սարքերի: Առաջին խումբը ներառում է սինխրոն, ասինխրոն և կոլեկտորային տեսակներ: Տրանսֆորմատորները նույնպես պատկանում են այս կատեգորիային: Նրանք փոխակերպում են լարումը և օգտագործվում են չափումների ժամանակ։
DC մեքենաներն օգտագործվում են որպես գեներատորներ կամ էլեկտրական շարժիչներ: Նրանք թույլ են տալիս կարգավորել արագությունը լայն տիրույթում:
Հզորության առումով էլեկտրական սարքավորումները բաժանվում են՝.
- միկրոմեքենաներ - մինչև 500 Վտ;
- ցածր էներգիայի սարքավորումներ - 0,5-10 կՎտ;
- միջին հզորության սարքավորում - 10-200 կՎտ;
- բարձր հզորության կայանքներ՝ ավելի քան 200 կՎտ:
Խախտումների տեսակները
Էլեկտրական կարի մեքենաների, գեներատորների, միկրոշարժիչների և նմանատիպ այլ սարքերի վերանորոգում կարող է պահանջվել տարբեր պատճառներով։ Էլեկտրական մեքենաները շատ դեպքերում վնասվում են անընդունելի երկարատև աշխատանքի արդյունքում՝ առանց պատշաճ վերանորոգման կամ պահպանման: Պատճառը կարող է լինել նաև արտադրողի կողմից տրամադրված աշխատանքային ռեժիմի խախտումը։
Վնասները բաժանվում են էլեկտրական և մեխանիկական: Երկրորդ խումբը ներառում է՝
- հալվող բաբիթը պարզ առանցքակալներում;
- վանդակի, գնդակի, օղակի կամ գլանակի ոչնչացում շարժական առանցքակալներում;
- ռոտորի լիսեռի դեֆորմացիա (արմատուրա);
- խորը հետքերի ձևավորումըկոլեկտորային մակերեսներ;
- թուլացում մեկնարկային ձողերի կամ միջուկի ամրացման շրջանակին;
- ռոտորային մալուխի կապերի սայթաքում կամ կոտրում;
- խարիսխի միջուկի թուլացած շարժում;
- այլ։
Էլեկտրական մեքենաների ոլորունների վերանորոգման անհրաժեշտությունը կարող է առաջանալ էլեկտրական վնասից: Սա, օրինակ, կարող է լինել գործի մեկուսացման խզում, ոլորուն շրջադարձերի միջև կարճ միացում, ոլորուն հաղորդիչների ընդմիջում, կոտրված կոնտակտներ և կապերի ոչնչացում: Նաև ներկայացված վնասների տեսակները ներառում են մեկուսացման դիմադրության անընդունելի նվազում՝ ծերացման, խոնավության կամ ոչնչացման պատճառով:
Էլեկտրական մեքենաներ վերանորոգող էլեկտրիկը պետք է լավ տիրապետի խափանման յուրաքանչյուր տեսակի բնորոշ հատկանիշներին: Անսարքության պատճառը որոշելու համար վարպետը պետք է օգտագործի տարբեր մեթոդներ: Առաջինը տեսողական ստուգումն է։ Այնուամենայնիվ, միշտ չէ, որ հնարավոր է այս կերպ հայտնաբերել անսարքությունը: Նրանցից շատերը թաքնված են: Միայն համապատասխան թեստավորման միջոցով կարելի է որոշել ձախողման պատճառը:
Վերանորոգման տեսակները
Գոյություն ունեն էլեկտրական մեքենաների վերանորոգման տարբեր տեսակներ։ Սա թույլ է տալիս մեքենաները աշխատել: Գործող փաստաթղթերը տրամադրվում են մեքենայի հետ:
Դրանցում արտադրողը նշում է, թե ինչ հաճախականությամբ և ինչ տեսակի վերանորոգումներ պետք է իրականացվեն կոնկրետ սարքավորումների համար: Պարտադիր փաստաթղթերը, որոնք պետք է տրամադրվեն մեքենայի հետ, ներառում են՝
- շարժման տեխնիկական նկարագրությունը;
- հրահանգ, inորը սահմանում է գործողության բոլոր նրբությունները;
- մեքենայի ձև;
- սպասարկման ձեռնարկ;
- տեղադրման աշխատանքների, շահագործման, գործարկման և կարգաբերման կանոնակարգ;
- տեխնիկական տվյալներ;
- պահեստամասերի, սարքերի, գործիքների ցանկ;
- Գործառնական փաստաթղթերի քաղվածք.
Այսօր բիզնեսների մեծ մասն օգտագործում է կանխարգելիչ սպասարկման համակարգ: Այն ներառում է մի շարք միջոցառումներ, որոնք ուղղված են սարքավորումների աշխատանքային վիճակում պահպանելուն:
Նման գործողությունների պլանում հաշվի են առնվում սարքավորումների առանձնահատկությունները, մաշվածության աստիճանը։ Կախված նման գործընթացի բարդությունից, առանձնանում են կանխարգելիչ ընթացակարգերի մի քանի տեսակներ. Սա էլեկտրական մեքենաների ընթացիկ, միջին և հիմնական վերանորոգումն է։ Նրանք ունեն մի քանի բնորոշ հատկանիշներ։
Ընթացիկ վերանորոգումը ներառում է պահպանման նվազագույն քանակի ընթացակարգեր: Մաշված մասերը փոխարինվում կամ արդիականացվում են: Նաև վարպետը կարող է կատարել ճշգրտման աշխատանքներ։ Ընթացիկ վերանորոգումը կատարվում է սարքավորումների շահագործման վայրում։
Միջին վերանորոգումը ներառում է մաշված կամ վնասված մասերի փոխարինում: Միեւնույն ժամանակ, էլեկտրական սարքավորումների այլ մասերը պահանջում են ստուգում: Թերություններ հայտնաբերելու դեպքում դրանք շտկվում են տեղում։ Այս տեսակի վերանորոգումը ֆիքսված և շարժական ծառայությունների պատասխանատվությունն է: Որոշ դեպքերում պահանջվում է իրականացնել առանձին մեխանիզմների կամ բաղադրիչների հիմնովին վերանորոգում: Վերականգնման համար դրանք կարող են տեղափոխվել արհեստանոցներ։առողջություն.
Կապիտալ վերանորոգման ընթացքում մեքենան ապամոնտաժվում և հայտնաբերվում է անսարքություն: Բոլոր բաղադրիչները պետք է փոխարինվեն կամ վերանորոգվեն: Նրանց վիճակը ստուգվում է, որից հետո մեքենան հավաքվում է հակառակ հերթականությամբ։ Կարգավորում և փորձարկում ճիշտ աշխատանքի համար: Այս տեսակի վերանորոգումն իրականացվում է ընկերության ստացիոնար բրիգադների կողմից։
Խոտան
Էլեկտրական մեքենաների սպասարկման և վերանորոգման ժամանակ անհրաժեշտ է այնպիսի գործողություն, ինչպիսին է կղելը: Սա վերանորոգման նախնական փուլ է։ Խափանումների հայտնաբերման ընթացքում կազմվում է փոխարինում պահանջող անսարքությունների, մաշված տարրերի ցանկ: Դրա հիման վրա վերանորոգման ընթացքում մշակվում է գործողությունների պլան։
Խափանումների հայտնաբերման ժամանակ օբյեկտը ստուգվում է անսարքությունների, մաշված մասերի համար: Կարող է պահանջվել նաև էլեկտրական սարքի մասնակի կամ ամբողջական ապամոնտաժում: Դա կախված է սարքավորումների տեսակից:
Եթե որոշում է կայացվում մեքենայի տեսողական ստուգում իրականացնելու մասին, նման անսարքության հայտնաբերումը հաճախ լրացվում է համապատասխան թեստերով: Որոշ դեպքերում դա բավական է առաջիկա վերանորոգման ծավալների վերաբերյալ եզրակացություններ անելու համար։ Այնուամենայնիվ, դա միշտ չէ, որ հնարավոր է: Որոշ դեպքերում, միայն սարքի ապամոնտաժումը կարող է հայտնաբերել վնաս: Դրա հիման վրա կազմվում է հետագա աշխատանքների ժամանակացույց։ Պատրաստելով անհրաժեշտ ամեն ինչ՝ վարպետը կանգնեցնում է սարքավորումը և կատարում թերի մասերի փոխարինման կարգը։
Ապագա աշխատանքի ժամանակացույցը կազմելու համար լրացվում է թերության քարտ։ Սա ներառում է բոլոր բացահայտվածներըապամոնտաժման կամ փորձարկման ժամանակ, միավորի շահագործման թերությունները. Սպասարկման ընթացակարգը հնարավոր է իրականացնել նվազագույն ժամանակով միայն նախնական աշխատանքների հիման վրա։ Էլեկտրական մեքենաների վերանորոգումն այս դեպքում կիրականացվի հնարավորինս արագ։ Խախտումների քարտեզի հիման վրա կազմվում է վարպետի գործողությունների օպտիմալ հաջորդականությունը: Սովորաբար վերանորոգման ընթացակարգը ներառում է մի քանի փուլ՝
- Ապամոնտաժում.
- Ոլորունների վերանորոգում.
- Մեխանիկական վերանորոգում.
- Հավաքում.
- Հավաքված սարքի աշխատանքի փորձարկում։
ապամոնտաժում
Հաշվի առնելով էլեկտրական մեքենաների վերանորոգման տեխնոլոգիան՝ արժե ուշադրություն դարձնել դրա իրականացման յուրաքանչյուր փուլին։ Նախնական նախապատրաստումից հետո վարպետը ապամոնտաժում է սարքը։ Այս գործողության իրականացման կարգը որոշվում է սարքավորումների նախագծման առանձնահատկություններով: Հաշվի է առնվում նաև համակարգի առկա սպասարկման տարրերի պահպանման անհրաժեշտությունը։ Ապամոնտաժման աստիճանը տատանվում է՝ կախված ապագա վերանորոգման բնույթից և ծավալից:
Վերանորոգումը սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է համոզվել, որ առկա են բոլոր անհրաժեշտ նյութերն ու նոր մասերը: Նրանք պետք է համապատասխանեն արտադրողի կողմից տրամադրված սարքի տվյալների թերթիկում նշված չափերին: Նաև վերանորոգման ընթացքում օգտագործվող բաղադրիչները, մասերը և հավաքները պետք է համապատասխանեն նշված բնութագրերին:
Շատ դեպքերում էլեկտրական մեքենաների ապամոնտաժումը սկսվում է կցորդիչի կեսի հեռացմամբ, որը գտնվում է լիսեռի վրա: Դրա համար հիդրավլիկ կամձեռքի գործիք. Երկրորդ տարբերակը հազվադեպ է օգտագործվում, քանի որ այս շարժական սարքն օգտագործելու համար ֆիզիկական ուժ է պահանջվում: Միայն փոքր բլոկների վերանորոգման ժամանակ է հնարավոր օգտագործել ձեռքի գործիքներ: Եթե մեքենան մեծ է, ապա պետք է օգտագործվի հիդրավլիկ:
Էլեկտրական մեքենաների վերանորոգման կանոնները ցույց են տալիս, որ նախքան ապամոնտաժումը սկսելը, դուք պետք է ամրացնեք կցորդիչի կեսը պարսատիկով վերամբարձ կեռիկի վրա: Հակառակ դեպքում այն կարող է ընկնել: Կանգառի կենտրոնը պետք է համապատասխանի լիսեռի կենտրոնին:
Նաև հավաքման գործընթացում անհրաժեշտ է ապամոնտաժել պատյանը, արտաքին և ներքին օդափոխիչները: Պահանջվում է պտուտակներ հանել, հանել կրող վահանը։ Այնուհետեւ դուք կարող եք ստանալ ռոտորը ստատորից: Լիսեռի ծայրերը փաթաթված են ստվարաթղթով, որպեսզի դրանք չվնասվեն վերանորոգման ընթացքում։
Կծիկի վերանորոգում
Էլեկտրական մեքենաների և սարքավորումների վերանորոգումը հաճախ ներառում է ոլորունների թարմացում: Սրանք հաղորդիչներ են՝ բույն դրված համապատասխան ակոսներում՝ միացված որոշակի սխեմայով։ Համակարգի այս տարրը բաղկացած է կծիկի խմբերից, կծիկներից և պտույտներից: Այս բաղադրիչներից վերջինը բաղկացած է երկու հաղորդիչներից, որոնք միացված են հաջորդաբար: Դրանք գտնվում են հակառակ լիցքավորված բևեռների միջև։ Շրջադարձերի քանակը որոշվում է սարքի անվանական լարմամբ, իսկ խաչմերուկի մակերեսը՝ սարքի հոսանքով։
Կծիկը բաղկացած է մի քանի պտույտներից, որոնք ակոսներում շարված են համապատասխան կողմերից։ Դրանք միացված են շարքով։
Կծիկի խումբը բաղկացած է մի քանի կծիկներից, որոնք միացված են իրար հաջորդաբարինքներդ: Նրանց կողմերը գտնվում են երկու հարակից բևեռների տակ։ Փաթաթումը բաղկացած է մի քանի կծիկի խմբերից: Դրանք միացված են որոշակի օրինաչափությամբ։
Վարպետը որոշում է ոլորման տեսակը և այնուհետև ետ է փաթաթում: Լարի հաստությունը, նյութը, որից այն պատրաստված է, ինչպես նաև պտույտների քանակը պետք է համապատասխանեն արտադրողի կողմից ընտրված պարամետրերին: Դրա համար կատարվում է նախնական հաշվարկ, կազմվում է սխեմա։ Դրանից հետո միայն հնարավոր է սկսել էլեկտրական մեքենաների ոլորունների վերանորոգումը։ Սխալվելու դեպքում սարքի տեխնիկական բնութագրերը կխախտվեն։ Այն չի համապատասխանի արտադրողի կողմից սահմանված բնութագրերին, ինչն անընդունելի է:
Էլեկտրական վերանորոգում
Ուղիղ հոսանք կամ փոփոխական լարումով էլեկտրական մեքենաների վերանորոգումը պլանավորելիս անհրաժեշտ է գնահատել էլեկտրական մասի ճիշտ աշխատանքը։ Այսպիսով, այս աշխատանքի ընթացքում վերացվում է ոլորման կարճ միացումը դեպի մարմնին, շրջադարձերի միջև: Այն կարող է նաև պահանջել մեկուսիչ նյութի կամ ոլորման ամբողջական փոխարինում:
Եթե տեղի է ունենում խափանում, մեկուսացման մեխանիկական խախտում, դուք պետք է թակեք սեպերը և բարձրացնեք լարերը: Մեկուսացումը կտրվում է դրանցից, իսկ հետո վնասված հատվածները նորից փաթաթվում են։ Դրա համար օգտագործվում է միկա ժապավեն: Բացի այդ, մեկուսացումը պետք է պաշտպանված լինի վերևից բամբակյա կտորով: Յուրաքանչյուր շերտ քսվում է հատուկ սոսինձ տեսակի լաքով: Սա BT-95 է: Մեկուսացումը սերտորեն ամրացվում է այնպես, որ շերտերի միջև օդային գրպաններ չլինեն։
Եթե անհրաժեշտ է փոխել ընդհանուր մեկուսացումը, ապա ոլորուն տաքացնում են մինչև 60-70 °C: Հիննյութը հանվում է, այնուհետև կծիկը ստուգվում է կարճ միացումների համար: Այնուհետեւ միկա ժապավենը փաթաթված է ամբողջ կծիկի շուրջ: Հետագա շրջադարձերը կիրառվում են ներքևի շերտի կեսին:
Կարող եք նաև նոր ոլորուններ պատրաստել: Եթե չկա համապատասխան կտրվածքի մետաղալար, ապա օգտագործվում են երկու բարակ մետաղալարեր: Նրանց ընդհանուր խաչմերուկը պետք է հավասար լինի հին մետաղալարին: Ամենից հաճախ օգտագործվում են պղնձե հաղորդիչներ: Դրանք միացվում են զոդման (տրամագիծը մինչև 1 մմ) կամ էլեկտրական եռակցման միջոցով (զգալի տրամագծով)։ Կարող եք օգտագործել պղնձաֆոսֆորային տիպի փափուկ և կոշտ զոդիչներ։ Թթուն չի կարող օգտագործվել այս նպատակների համար:
Հաշվի առնելով էլեկտրական մեքենաների շահագործման և վերանորոգման առանձնահատկությունները, պետք է նշել հետևյալը. Նոր ոլորուն անբարենպաստ պայմանների դիմադրությունը բարձրացնելու համար այն ներծծվում է հատուկ լաքով: Դա անելու համար այն չորացվում է հատուկ սարքում 120 ° C ջերմաստիճանում: Այնուհետև ջեռուցումն իջեցվում է մինչև 60-70°C: Փաթաթումը հատուկ բաղադրությամբ թրջելուց հետո պետք է սպասել, մինչև օդային փուչիկները դադարեն աչքի ընկնել: Այնուհետեւ ոլորուն կրկին չորանում է: Վերևում կիրառվում է վերին շերտի լաքի շերտ։
Մեխանիկական վերանորոգում
Էլեկտրական կարի մեքենաների, գեներատորների, շարժիչների և այլ տեսակի սարքերի վերանորոգման ժամանակ արժե հաշվի առնել էլեկտրական մասի սպասարկման կարգը: Այս աշխատանքի ընթացքում պահանջվում է վերականգնել կոլեկտորների աշխատանքային մակերեսները, լիսեռները, սայթաքող օղակները։ Վերացված են նաև կրող վահանների թերությունները։
Լիսեռների վերանորոգման ընթացակարգը հատուկ ուշադրություն է պահանջում: Սա ամենակարեւոր փուլերից մեկն է։ Շատ դեպքերում լիսեռը չի կարող բաժանվել հիմքից: Այս հանգամանքըորոշ չափով բարդացնում է վերանորոգման գործընթացը: Թերությունները կարելի է վերացնել՝ մանրացնելով և միացնելով պտտվող սարքավորումները: Լիսեռը կարող է վերամշակվել ավելի փոքր տրամագծով: Վարպետը կարող է կատարել եռակցում կամ երեսպատում և հետագա մշակում։
Եթե անհրաժեշտ է իրականացնել կրող նստատեղերի գործառույթների վերականգնում, ապա թփերը սեղմվում են ներս կամ կատարվում է երեսապատում: Հաջորդը, ձանձրալի կատարվում է պահանջվող չափի: Եթե կան փոքր ճաքեր, դրանք եռակցվում են սառը եռակցման միջոցով: Կարելի է կիրառել կեռ կար:
Հաստատուն էլեկտրական մեքենաներում սովորական անսարքությունը կոլեկտորի մաշվածությունն է, որը վնասում է աշխատանքային մակերեսը: Վերանորոգված է կամ փոխարինված է նոր բլոկով։ Եթե մեխանիզմը պատկանում է կարճ միացման խմբին, ապա օղակի կողային կողերը այստեղ հաճախ մաշվում են, նրա և լիսեռի միջև բացը մեծանում է։
Կոլեկցիոների վերականգնումը բարդ պրոցեդուրա է: Այս դեպքում էլեկտրական մեքենաների վերանորոգումը հուշում է, որ մեկուսացումը պահանջում է ֆրեզերացում: Այս աշխատանքը կատարվում է հատուկ մեքենայի վրա։ Եթե կոլեկցիոների ձևը կոտրված է, այն ձգվում է, հետևում և փայլեցնում: Այնուհետև կատարվում է փայլեցում։
Սարքավորումների հավաքում
Էլեկտրական մեքենաների վերանորոգման ժամանակ կարևոր է ճիշտ հավաքել։ Այն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ։ Այս ընթացակարգը կախված է սարքավորման տեսակից, դրա դիզայնի առանձնահատկություններից:
Սկզբում առանցքի վրա դրվում են առանցքակալների գլխարկներ, ակոսների մեջ քսում են քսուք: Գնդիկավոր առանցքակալը տաքացվում է և տեղադրվում լիսեռի վրա: Գարնանային օղակը տեղադրվում է ակոսի մեջ: Ռոտորը տեղադրվում է ստատորի մեջ, օգտագործելով համապատասխանսարքավորումներ.
Վահանները տեղադրվում են առանցքակալների վրա քսում ավելացնելուց հետո: Տեղադրեք մահճակալի կողպեքը և ամրացրեք պտուտակները: Ստատորի և ռոտորի միջև եղած բացը ստուգվում է ցուցիչով: Փաթաթումը միացված է էներգիայի աղբյուրին: Տերմինալային տուփը ամրացված է պտուտակներով: Դրանից հետո շարժիչը կես ժամ աշխատում է պարապ վիճակում։
Հավաքման սխեման կարող է տարբերվել, բայց մի փոքր: Ապամոնտաժման և հավաքման կարգը նկարագրված է արտադրողի կողմից տրամադրված համապատասխան փաստաթղթերում:
Թեստավորում
Էլեկտրական մեքենաների վերանորոգումն ավարտված է թեստավորման միջոցով։ Նախ, սարքավորումները ստուգվում են արտաքինից: Միջուկների միջև օդային բացերը չափվում են: Մեկուսացման դիմադրությունը չափվում է պատյանի վրա և ոլորուն փուլերի միջև։
Անգործության ժամանակ որոշվում է օմիկ դիմադրությունը: Հաջորդը, փոխակերպման հարաբերակցությունը որոշվում է, եթե մեքենայում տեղադրված է ֆազային ռոտոր: Եթե ամեն ինչ կարգին է, ապա թեստերը կատարվում են պարապուրդի մեջ։ Այս ռեժիմում ընթացիկ ցուցանիշները չափվում են փուլերով:
Եթե շարժիչը պատկանում է կարճ միացման խմբին, ապա չափվում է մեկնարկային հոսանքը և դրա բազմապատկությունը: Մեկուսիչի էլեկտրական ուժը չափվում է նաև շրջադարձերի վրա, բնակարանի համեմատ, ինչպես նաև փուլերի միջև: Կատարվում է կարճ միացման փորձարկում: Բեռի տակ ստուգվում է սարքի տաքացման աստիճանը։
Բոլոր թեստի արդյունքները գրանցվում են համապատասխան հայտարարության մեջ: Եթե ամեն ինչ կարգին է, եզրակացություն է արվում ձեռնարկության գործունեության ընթացքում սարքավորումների օգտագործման հնարավորության մասին։
