Ժամանակակից կենցաղային և արդյունաբերական տեխնիկայում օգտագործվում են տարբեր տեսակի էլեկտրական շարժիչներ։ Ստեղծելով փոքր տնական էլեկտրական սարքեր, արհեստավորները ամենից հաճախ օգտագործում են ասինխրոն տեսակի շարժիչ: Այնուամենայնիվ, կան նաև այլ տեսակի կրիչներ, որոնք օգտագործվում են արդյունաբերական արտադրության մեջ: Ներկայացված բոլոր մեխանիզմներն ունեն էլեկտրական շարժիչի ռոտոր և ստատոր։
Նույնիսկ ամենահուսալի նմուշները ժամանակի ընթացքում պահանջում են սպասարկում կամ վերանորոգում: Հետեւաբար, յուրաքանչյուր էլեկտրիկ, ով աշխատում է նման սարքավորումներով, պետք է իմանա նման ընթացակարգի կանոնները: Նույնիսկ տանը դուք կարող եք հետ շրջել և ստուգել ստատորը, ինչպես նաև գնահատել դրա և ռոտորի միջև եղած բացը:
Ի՞նչ է ստատորը
Շարժիչի ստատորը մեխանիզմի ֆիքսված տարր է: Սա մագնիսական շարժիչ է և շարժիչի կրող կառուցվածք: DC շարժիչն ունի ինդուկտոր ստատորի վրա, իսկ AC-ով աշխատող ագրեգատներն ունեն աշխատանքային ոլորուն:
Ստատորը բաղկացած է միջուկից և շրջանակից: Վերջինձուլածո կամ եռակցված արտադրության մարմին է։ Մահճակալը ամենից հաճախ ստեղծվում է ալյումինից կամ չուգունից։ Միջուկը գլանաձեւ է։ Պատրաստված է էլեկտրական պողպատից։ Նյութի թերթերը սկզբում կրակում են, ապա մեկուսացնում լաքով: Միջուկի ներսում կան ակոսներ։ Դրանք նախատեսված են ստատորի ոլորուն դնելու համար։ Սա անհրաժեշտ է պտտվող հոսանքները թուլացնելու համար: Ստատորի ոլորունը բաղկացած է մի շարք լարերից, որոնք միացված են զուգահեռ և մեկուսացված:
Միջուկը ամրացված է շրջանակի վրա ամրացված պտուտակներով: Սա թույլ չի տալիս այն շրջվել:
Փաթաթում
Ստատորի ոլորուն ստեղծում է պտտվող տիպի մագնիսական դաշտ: Այս դեպքում շարժիչը կարող է ունենալ տարբեր քանակությամբ պարույրներ: Նրանք կապվում են միմյանց հետ: Համապատասխան ակոսներում տեղադրվում են պարույրներ։ Այս դիզայնը կարող է բաղկացած լինել մեկուսացված հաղորդիչների մեկ կամ մի քանի պտույտներից:
Ստատորի ոլորուն կարող է ունենալ մի շարք տարբերություններ տարբեր տեսակի շարժիչներում: Սա առաջին հերթին վերաբերում է նրա մեկուսացմանը։ Այս պարամետրի վրա ազդում է շահագործման ընթացքում լարումը, ակոսի ձևն ու չափը, ոլորուն սահմանափակող ջերմաստիճանը, ինչպես նաև դրա տեսակը։
Պատահում է, որ ոչ թե ամբողջ կծիկը դրվում է ակոսի մեջ, այլ միայն մի կողմը։ Այս դեպքում ոլորունը կոչվում է միաշերտ: Եթե կծիկի երկու կողմերը միանգամից տեղադրվում են ակոսում, ապա դիզայնը կոչվում է երկշերտ: Ստատորի ոլորման համար ամենատարածված նյութը կլոր պղնձե մետաղալարն է:
Ստուգում և վերանորոգում
Մի քանի տարի աշխատելուց հետո վարպետը պետք է ստուգի էլեկտրական շարժիչը։ Վերանորոգում ստուգումից հետոկարող է լինել ընթացիկ կամ կապիտալ: Սա մեծացնում է շարժիչի հուսալիությունը:
Կապիտալ վերանորոգումը ներառում է կառուցվածքի ամբողջական ապամոնտաժում: Այս դեպքում ռոտորը հանվում է, մաքրվում, իսկ ստատորը ստուգվում և ստուգվում է: Անհրաժեշտության դեպքում վարպետը վերացնում է հայտնաբերված թերությունները: Նաև բոլոր ստուգումներից, անսարք մասերի փոխարինումից հետո վարպետը փորձարկում է սարքավորման աշխատանքը։
Որոշ դեպքերում անհրաժեշտ չէ ամբողջությամբ ապամոնտաժել էլեկտրական շարժիչը: Ընթացիկ վերանորոգումը ներառում է միայն ստատորի մաքրում և փչում շարժիչի հետևի կափարիչը հանված: Մատչելի վայրերում ոլորունները ստուգվում են։
Վերանորոգման հաճախականությունը և տեսակը կախված է սարքավորումների շահագործման պայմաններից: Դրա վրա ազդում են օդի աղտոտվածությունը, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը, ինչպես նաև արտադրողի պահանջները: Հիմնական վերանորոգումը ամենից հաճախ կատարվում է 3-5 տարին մեկ, իսկ ներկայիսը՝ տարին մեկ կամ երկու անգամ։
Պե՞տք է ետ քաշվեմ:
Ասինխրոն էլեկտրական շարժիչի ստատորը վերանորոգելիս, որն այսօր առավել հաճախ օգտագործվում է կենցաղային և արդյունաբերական տեխնիկայում, անբավարար փորձառու վարպետը կարող է հանդիպել մի շարք դժվարությունների: Այս դեպքում նա կարող է կապ հաստատել սպասարկման բաժինների հետ, որտեղ մասնագետները վճարովի բոլոր կանոնների համաձայն կկատարեն փաթաթում։
Դուք պետք է դիմեք մասնագետներին, եթե վարպետը էլեկտրական շարժիչի վերանորոգման նույնիսկ նվազագույն փորձ չունի: Եթե չկա բավարար ժամանակ և ցանկություն նմանատիպ ընթացակարգ իրականացնելու համարինքնուրույն, պետք է նաև վստահել մասնագետներին։ Այս դեպքում արժեքը կորոշվի՝ ելնելով շարժիչի հզորությունից և րոպեում պտույտների քանակից։
Փաթաթող էլեկտրաշարժիչներ, որոնց գինը ներկայումս սահմանում են սպասարկման կենտրոնները, կարժենա մոտ 2-4 հազար ռուբլի։ Այնուամենայնիվ, ավելի հզոր շարժիչների համար գները զգալիորեն աճում են: Ընթացակարգը կարող է հասնել 135 հազար ռուբլի: խոշոր արդյունաբերական շարժիչների ոլորման համար։
Շարժիչի ապամոնտաժում
Շարժիչի ստատորի վերանորոգումը պետք է սկսել սարքը ցանցից անջատելուց հետո: Հաջորդը, սարքը ապամոնտաժվում է: Կախված շարժիչի տեսակից և չափսերից՝ դա կարելի է անել ձեռքով կամ կռունկով:
Նախքան վերանորոգումը սկսելը, ստատորը պետք է մանրակրկիտ մաքրվի կեղտից, որը կուտակվել է դրա վրա աշխատանքի տարիների ընթացքում: Դրա համար օգտագործվում են հատուկ մաքրող լուծույթներ։ Երբեմն պահանջվում է ճնշման մաքրում: Դա անելու համար օգտագործեք նույն սարքավորումները, ինչ մեքենաների լվացման դեպքում:
Միայն դրանից հետո ստատորը հանվում է պատյանից: Օգտագործելով խառատահաստոց (արդյունաբերական շարժիչների համար) կամ սայր (կենցաղային շարժիչների համար), ոլորուն ճակատային հատվածը կտրված է: Այնուհետև ստատորը տաքացնում են մինչև 200ºС: Սա կմեղմացնի մեկուսացումը և կհեռացնի ոլորուն: Ակոսները մանրակրկիտ մաքրված են։
Ստատորի և դրա բացվածքի ստուգում ռոտորի միջև
Մեկուսիչ կցորդիչի կեսը հեռացնելուց հետո անհրաժեշտ է չափել էլեկտրական շարժիչի ռոտորի և ստատորի միջև եղած բացը: Ստացված տվյալների հիման վրա՝միջին հեռավորությունը. Ցուցանիշների շեղումները երկու ուղղություններով չպետք է գերազանցեն 10%-ը։
Եթե բացը անհավասար է, ապա ռոտորի միակողմանի ձգում կլինի դեպի ստատորը: Լիսեռը և առանցքակալները կենթարկվեն ուժեղացված սթրեսի: Զուգահեռ ճյուղերը և ոլորուն փուլերը տարբեր կերպ կբեռնվեն: Աղմուկն ու թրթռումը կավելանան։ Եթե այս շեղումը ժամանակին չշտկվի, ռոտորը կդիպչի ստատորին: Շարժիչը կխափանի:
Հաջորդը ստուգվում է հենց ստատորի պատյանը: Ակտիվ պողպատը պետք է ունենա ամուր սեղմում: Բացի այդ, վարպետը պետք է գնահատի տեղադրման ուժը spacers- ի ալիքներում: Եթե սեղմումը բավականաչափ ուժեղ չէ, առանցքային թերթերը սկսում են թրթռալ: Նման գործընթացը հանգեցնում է նրանց միջեւ մեկուսացման ոչնչացմանը: Արդյունքում շարժիչում որոշվում է բուն պողպատի, ինչպես նաև ոլորունների տեղային գերտաքացումը։
Պողպատե թիթեղների խտությունը մեծացնելու համար վարպետը պետք է մուրճով խփի getinax սեպերը կամ լաքի հետ տեղադրի միկայի կտորները: Բացի այդ, շարժիչը վերանորոգելիս անհրաժեշտ է ստուգել այլ մեխանիզմներ (ռոտոր, առանցքակալներ):
Stator rewind
Էլեկտրաշարժիչների հետ ոլորումը կպահանջի որոշակի գիտելիքներ և հմտություններ: Նման ընթացակարգի գինը բավականին բարձր է: Ուստի շատ վարպետներ որոշում են ամբողջ վիրահատությունն անել սեփական ձեռքերով։
Դրա համար պետք է պատրաստել հատուկ կաղապարներ։ Նրանց վրա կծիկ կփաթաթվի։ Լիցքաթափվելիս վարպետը պետք է հիշի (կամ լուսանկարի) դրանցից յուրաքանչյուրի պտույտների քանակը։ Պահանջվում է նաև չափել երկարությունը ևձևավորված կեռիկի լայնությունը։
Վարպետը կարող է գնել պղնձե մետաղալար՝ ճիշտ նույն խաչմերուկով, ինչ օգտագործվում է շարժիչում: Մեկուսիչ նյութի էլեկտրամեխանիկական բնութագրերը նույնպես պետք է լինեն նույնական: Ցանկության դեպքում վարպետը կարող է սահմանել հզորության և ռոտորի արագության նոր ցուցանիշներ: Դրա համար գնվում է պղնձե մետաղալար՝ տարբեր խաչմերուկով և տեխնիկական բնութագրերով։
Լարի և ակոսների պատրաստում
Ստատորի հետ ոլորումը պահանջում է որոշակի նախապատրաստական աշխատանք: Նոր մեկուսիչ բարձիկներ պետք է տեղադրվեն ակոսների մեջ: Դրանք կտրված են էլեկտրական նյութից՝ հաստության, դիէլեկտրական ուժի և ջերմակայունության հատուկ ցուցիչներով։ Մեկուսիչ նյութի պահանջվող պարամետրերը կարող են սահմանվել տեղեկատուի միջոցով: Դա անելու համար դուք պետք է իմանաք շարժիչի հիմնական պարամետրերը:
Հաջորդը, դուք պետք է հաշվարկեք ոլորուն և հենց մետաղալարերի պտույտների անհրաժեշտ քանակը: Փաթաթման ճիշտ տեսակը կարելի է որոշել ըստ ստատորի չափսերի՝ հատուկ հղման տեղեկատվության օգնությամբ: Եթե վարպետը հիշել է այս պարամետրերը արձակման ժամանակ, կարող եք բաց թողնել այս քայլը:
Վերք
Բոլոր նախապատրաստական աշխատանքները կատարելուց հետո ստատորը պտտվում է։ Արտադրամասերում դրա համար օգտագործվում է հատուկ ոլորուն մեքենա: Ունի պտույտների քանակի հաշվիչ և հատուկ բարձիկներ։ Նրանք պարույրներին տալիս են ցանկալի ձև: Տանը դուք կարող եք ինքներդ ստեղծել այս բարձիկներ:
Աշխատանքը կատարվում է փափուկ կտորով ծածկված սեղանի վրա։ Սա թույլ կտախուսափել մեկուսիչ լաքը վնասելուց. Կծիկը պետք է պարուրված լինի ստատորի ներսում: Այնուհետև մետաղալարը դրվում է ակոսների մեջ՝ դրանք հերթափոխով անցնելով հատուկ բացվածքով:
Դուք կարող եք ուղղորդել լարերը փայտե գործիքով, որը ձանձրալի դանակի տեսք ունի: Կծիկի խումբը դնելուց հետո այն կապվում է և տեղադրվում է միջադիր: Համակարգը ամրացվում է հատուկ կցորդով, որը ներս է մղվում ակոսի ամբողջ երկարությամբ: Ավելին, նույն գործողությունները կատարվում են հաջորդ կծիկի խմբի հետ:
Ավարտել ոլորուն
Շարժիչի ստատորը նույնպես պահանջում է վերանորոգման պատշաճ ավարտ: Կծիկների միջև անհրաժեշտ է տեղադրել միջոլորային մեկուսիչ միջադիրներ: Նրանք նման են հատուկ նյութի շերտերի: Հաջորդը, դուք պետք է կապեք ստատորի հետևը հատուկ պարանով: Այն հյուսված է օղակների միջով։
Կազմեք կծիկի ճակատային մասերը: Այն լցնում են լաքով և չորացնում՝ մի քանի ժամ տաքացնելով մինչև 150ºС։ Ստուգումն իրականացվում է շարժիչի լրիվ չորացումից հետո։ Մինչ այդ դուք պետք է նաև ստուգեք ոլորունների և պատյանի դիմադրությունը։
Հաշվի առնելով, թե որն է էլեկտրական շարժիչի ստատորը, ինչպես նաև դրա առանձնահատկությունները, յուրաքանչյուր վարպետ կարող է սպասարկել և վերանորոգել նման սարքավորումները:
