KSO-ն սարք է, որը նախատեսված է էլեկտրաէներգիա ստանալու համար: Մոդելները աշխատում են փոփոխական հոսանքի ցանցում: Դրա հաճախականությունը պետք է լինի 50 Հց: Սարքերը չեն կարող շահագործվել երկփուլ ցանցում: Մինչ օրս մոդելները հասանելի են տարբեր անվանական լարման պարամետրերով: Որոշ կոնֆիգուրացիաներ նախատեսված են բացառապես բաշխիչ ենթակայանների համար:
Կան նաև մետրոյի սպասարկման սարքեր։ Առանձին-առանձին կան տրանսֆորմատորային ենթակայաններից էլեկտրաէներգիա ստանալու մի շարք մոդելներ։ Արտերկրում ԿՍՊ-ի զարգացումը շատ ակտիվ է։ Այս հարցը ավելի մանրամասն հասկանալու համար պետք է դիտարկել կոնկրետ փոփոխություններ։
Փոփոխության նկարագրություն 398
Series 398 KSO սարքեր են, որոնք նախատեսված են բաշխիչ ենթակայանների հետ աշխատելու համար: Շարժիչը այս դեպքում գտնվում է մեկուսիչներով: Ավտոբուսային խցիկը ինքնին հագեցած է հոսանքի անջատիչով: Շղթայի անվանական լարումը 10 կՎ է: Իր հերթին ջերմային դարակի հոսանքը գտնվում է 20 կԱ մակարդակի վրա։ Թույլատրելի նվազագույն ջերմաստիճանը -10աստիճաններ։ Ներկայացված սարքում անջատիչը օգտագործված ավտոբուս է։
Մոդելի պարամետրեր 399
Series 399 KSO սարքեր են, որոնք նախատեսված են տրանսֆորմատորային ենթակայաններին էլեկտրաէներգիա մատակարարելու համար: Գնահատված հոսանքն այս դեպքում 7 կՎ է: Իր հերթին, ջերմային դարակի հոսանքը մոտ 22 կԱ է: Ներկայացված մոդիֆիկացիան ի վիճակի է դիմակայել 8 կՎ առավելագույն գծային լարմանը։ Մոդելի շարժիչը տեղադրված է էլեկտրամագնիսական տիպի։ Սարքի մեջ գտնվող ավտոբուսի խցիկը գտնվում է ուղղահայաց դիրքում: Կառավարման ռելեը գտնվում է անջատիչի մոտ:
Սարք 200
KSO 200 բջիջները ունակ են դիմակայել անվանական լարմանը 6 կՎ մակարդակում: Շարժիչը այս դեպքում զսպանակային տիպի է։ Մոդելի ռելեային պաշտպանության խցիկը գտնվում է անջատիչի կողքին: Հսկիչ միավորն ինքնին ապահովված է հաշվառման սարքերով։ Սարքի մեջ անջատիչը տեղադրված է ավտոբուսի տիպի: Այս դեպքում ապահովիչ կա: Գծի առավելագույն լարումը, որը կարող է դիմակայել միացումը, 8 կՎ-ից ոչ ավելի է: Ավտոբուսների անվանական հոսանքը 560 Ա է: Սարքի նվազագույն թույլատրելի ջերմաստիճանը -20 աստիճան է: Ներկայացված մոդելը հարմար չէ քարշային ենթակայանների համար։
Կազմաձեւման նկարագրություն 202
Սերիա 202 KSO սարքեր են, որոնք նախատեսված են ենթակայանների միջև էլեկտրաէներգիան բաշխելու համար: Այս դեպքում կառավարման միավորը հասանելի է հոսանքի անջատիչով: Մոդելն ունի զսպանակային տիպի շարժիչ։ Իր հերթին ռելեն ապահովված է ապահովիչով։ սահմանափակողհասանելի գերլարում։
Եթե խոսենք սարքավորումների պարամետրերի մասին, ապա հարկ է նշել, որ այն կարող է դիմակայել 6,2 կՎ անվանական լարման: Ջերմային դարակի հոսանքը 20 կԱ է: Ավտոբուսների անվանական հոսանքը չի գերազանցում 660 Ա-ը: Առավելագույն թույլատրելի ջերմաստիճանը, որով սարքը թույլատրվում է աշխատել, +40 աստիճան է։
204 մոդելի տեխնիկական բնութագրերը
Սերիա 204 KSO սարքեր են, որոնք նախատեսված են քարշակային ենթակայաններից էլեկտրաէներգիայի մատակարարման և բաշխման համար: Մոդելը աշխատում է միայն փոփոխական հոսանք ունեցող ցանցում։ Սարքի մեջ անմիջապես դրայվը տեղադրված է էլեկտրամագնիսական տիպի: Սարքավորման պատյանում կառավարման միավորը գտնվում է հոսանքի անջատիչի կողքին: Մոդելն ունի լարման տրանսֆորմատոր՝ աստիճանաբար ներքև։ Ավտոբուսների անվանական հոսանքը մոտ 620 Ա է: Գծային առավելագույն լարումը, որը համակարգը կարող է դիմակայել, 9 կՎ է: Այս դեպքում տեղադրված են ազդանշանային սարքեր։
Սարքի առանձնահատկություններ 205
KSO 205 բջիջները դիմակայում են 7 կՎ անվանական լարման: Այս դեպքում ջերմային դարակի հոսանքը 23 կԱ է: Սարքը պահում է գծի առավելագույն լարումը անմիջապես 9 կՎ-ում: Ավտոբուսների անվանական հոսանքը 700 Ա-ից ոչ ավելի է: Սարքավորման անջատիչը գծային է: Այս դեպքում հսկիչ միավորը տեղադրվում է մեկուսիչներով: Այս մոդելը կարող է աշխատել տրանսֆորմատորային ենթակայանների հետ։
Նա ունի ապահովիչ տեսակ: Մոտակայքում են գտնվում ազդանշանային և չափիչ սարքերկառավարման միավորով։ Մոդելի ավտոբուսի խցիկը օգտագործվում է անջատիչով: Սարքի առավելագույն թույլատրելի ջերմաստիճանը 40 աստիճան է։ Այս դեպքում ապահովված է ռելեի պաշտպանության խցիկը: Այս սարքը հարմար չէ քարշիչ ենթակայանների հետ աշխատելու համար: Սարքավորումը չունի չափիչ սարքեր։
Փոփոխության նկարագրություն 210
Սերիա 210 KSO (խցիկ) նախատեսված է ցածրադիր ենթակայաններից էլեկտրաէներգիայի բաշխման համար: Վերանորոգման աշխատանքների ժամանակ այն օգտագործվում է բավականին հաճախ։ Համակարգը դիմանում է մեծ ծանրաբեռնվածությունների: Գնահատված լարման ցուցիչը տատանվում է 9 կՎ-ի շուրջ: Իր հերթին ջերմային դարակի հոսանքը ուղիղ 20 կԱ է։
Չափիչ սարքեր այս դեպքում հասանելի են: Անջատիչի շարժիչը գտնվում է կառավարման վանդակում: Մոդելի վրա տեղադրված են ազդանշանային սարքեր։ Սարքավորման ավտոբուսային խցիկը օգտագործվում է ապահովիչների հետ միասին։ Մոդելն ունի իջնող տրանսֆորմատոր, օգտագործվում է ավտոբուսի անջատիչ։ Պաշտպանական ռելեի խցիկը գտնվում է անջատիչի կողքին։
Մոդելի պարամետրեր 275
Series 275 CSR (տեսախցիկը) կարող է աշխատել միայն 55 Հց հաճախականությամբ ցանցում: Այս դեպքում շարժիչը էլեկտրամագնիսական տիպի է: Էլեկտրաէներգիայի անջատիչը տեղադրված է կառավարման վանդակում: Սարքավորման մեջ տեղադրված են ազդանշանային սարքեր։ Այս մոդելը ունի նաև ավտոբուսային խցիկ: Ուղղակի ապահովիչներ տեղադրվում են կառավարման բլոկում: Տրանսֆորմատորը օգտագործվում է աստիճանական տիպի: Իր հերթին օգտագործվում է ավտոբուսի անջատիչ:
Եթե խոսենք սարքավորումների պարամետրերի մասին, ապա առաջին հերթին կարևոր է նշել անվանական լարման բարձր մակարդակը 7 կՎ մակարդակում։ Ջերմային դարակի հոսանքը չի գերազանցում 23 կԱ: Առավելագույն աշխատանքային լարումը կարող է հասնել մինչև 10 կՎ: Սարքավորման նվազագույն թույլատրելի ջերմաստիճանը -10 աստիճան է։ Կառավարման ռելեը տրամադրվում է այս դեպքում: Ներկայացված մոդելն ընդունակ է աշխատել քարշային ենթակայանների հետ։ Նշված սարքն օգտագործվում է նաև տրանսֆորմատորային ենթակայանների վերանորոգման համար։
280 մոդելի բնութագրեր
Այս CSR մոդելները պահպանում են անվանական լարումը ուղիղ 7 կՎ: Այս դեպքում ջերմային դարակի հոսանքը չի գերազանցում 25 կԱ: Իր հերթին գծի լարումը 8 կՎ է։ Շարժիչը զսպանակով է: Սարքի նվազագույն թույլատրելի ջերմաստիճանը -20 աստիճան է։ Օժանդակ շղթայի գործառնական լարումը 300 Ա է։ Ավտոբուսային խցիկը օգտագործվում է ապահովիչներով։ Քարշային ենթակայանների վերանորոգման համար այս մոդելը կարող է օգտագործվել: Սարքավորման անջատիչը ավտոբուսային է:
Սարքի նկարագրություն 298
KSO 298 (խցիկ) նախատեսված է տրանսֆորմատորային ենթակայանների բնականոն աշխատանքի համար: Շղթայում էլեկտրաէներգիայի ուղղակի բաշխումն իրականացվում է ռելեի խցիկի շնորհիվ։ Անջատիչը այս դեպքում էլեկտրական տիպի է: Շարժիչը, իր հերթին, տեղադրված է էլեկտրամագնիսական: Կառավարման միավորն ինքնին պարունակում է դյուրահալվող տիպի ապահովիչներ: Անջատիչը օգտագործված է, և դրանում տեղադրված են մեկուսիչներ:
Սահմանափակիչգերլարումը սահմանված է ցածր հաճախականության վրա: KSO 298-ի անվանական լարումը (պալատ) պահպանվում է 6 կՎ-ում։ Ռելեային պաշտպանության խցիկը գտնվում է կառավարման ստորաբաժանման մեջ: Մոդելի առավելագույն աշխատանքային լարումը 22 կԱ է: Ավտոբուսների անվանական հոսանքը 670 Ա է։ Համակարգի նվազագույն թույլատրելի ջերմաստիճանը չի գերազանցում -20 աստիճանը։
Մոդելի 366-ի առանձնահատկությունները
KSO 366 (խցիկ) օգտագործվում է քարշիչ ենթակայանների համար: Այս դեպքում անվանական լարման ցուցիչը տատանվում է 7,5 կՎ-ի շուրջ: Համակարգի ջերմային դարակի հոսանքը չի գերազանցում 23 կԱ: Սարքավորումը դիմակայում է գծի առավելագույն լարմանը 9,5 կՎ մակարդակում: Սարքի սկավառակը օգտագործում է զսպանակային տեսակ: Էլեկտրաէներգիայի անջատիչը տեղադրված է կառավարման տուփի մոտ:
Համակարգում տրամադրված են ապահովիչներ: Այս դեպքում անջատիչը օգտագործվում է միայն ավտոբուս: Բոլոր հիմնական չափիչ սարքերը տեղադրված են սարքավորման վրա: Տրանսֆորմատորային ենթակայանների համար KSO 366 (խցիկ) հարմար չէ: Այն կարող է աշխատել միայն 50 Հց առավելագույն հաճախականությամբ ցանցում: Սարքի լիսեռների անվանական հոսանքը չի գերազանցում 660 Ա-ը։ Մոդելի նվազագույն թույլատրելի ջերմաստիճանը -20 աստիճան է։ Այս դեպքում ազդանշանային սարքեր չկան։
Սարքի կարգավորումներ 307
Այս մոդելը հաճախ օգտագործվում է տրանսֆորմատորային ենթակայանների շահագործման համար: Դրանում դրայվը տեղադրված է էլեկտրամեխանիկական տիպի։ Անմիջապես սարքի կառավարման միավորը գտնվում է ավտոբուսի խցիկի կողքին: Սարքավորումներում ապահովիչներ չկան։Այնուամենայնիվ, հսկիչ տուփի մեկուսիչները տեղադրված են: Համակարգը պահպանում է անվանական լարումը 7 կՎ-ում։
