Ստորգետնյա տներն այնքան են հիշեցնում բլուր կամ փոս, որ գրեթե միաձուլվում են լանդշաֆտի հետ: Վերջին շրջանում գնալով ավելանում է այն, որ մարդիկ փորձում են նման բնակարաններ ձեռք բերել քաղաքից դուրս։ Սա կարելի է համարել ամբոխից առանձնանալու կամ բնությանը մոտենալու միջոց։ Այս տիպի շենքերը ամբողջությամբ կամ մասամբ ստորգետնյա են։ Սա ռացիոնալորեն ձեռնտու է ոչ միայն շինարարության ժամանակ, այլ նաև շահագործման ընթացքում։
Ստորգետնյա տներն այնքան էլ թանկ չեն, դրանք գրեթե բոլորը կարող են կառուցել։ Այս դեպքում կարևոր է պահպանել տեխնոլոգիական չափանիշները, որպեսզի տան ներսում միջավայրի որակը լինի բարձր մակարդակի վրա։ Հողն ունի որոշակի ջերմաստիճանային առանձնահատկություններ, այդ իսկ պատճառով նկարագրված շենքերը թույլ են տալիս խնայել էլեկտրաէներգիան։ Բացի այդ, մինչև ամենադաժան ցուրտ եղանակը, այդպիսի շենքերի ներսում պահպանվում է ջերմություն, որը կուտակվում է գարնանային և ամառային տաք օրերին։ Այդ իսկ պատճառով ամառային սեզոնը կարող է երկարաձգվել։
Ինչու ընտրել ստորգետնյա տուն
Հողը գործում է որպես ջերմության բավականին վատ հաղորդիչ: Դրա շնորհիվ ջերմաստիճանը շատ երկար է անցնում հողի միջով, ինչը ձեռնտու է ոչ միայն ամռանը, այլև ձմռանը։ Հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ ամենաշոգ օրը շոգը մինչև խորայն 2,5 մ է թափանցում միայն երեք ամիս հետո։ Նման տների համար գարունը համարվում է տարվա ամենացուրտ ժամանակը։
Ընտրելով շինհրապարակ
Ստորգետնյա տները պետք է շարվեն գետնին, որը նախ պետք է ընտրել: Ավելի լավ է, եթե կարողանաք գտնել բլրի գագաթը: Դա թույլ չի տա ստորերկրյա ջրերի ներթափանցումը տուն: Պատուհանները խորհուրդ է տրվում կողմնորոշվել չորս կողմից, ինչը թույլ կտա տարածքը ապահովել բավարար լուսավորությամբ:
Տուն կառուցելիս հողի վերին մասը պետք է կտրել, իսկ աշխատանքն ավարտելուց հետո վերադարձնել իր տեղը։ Նման տներում հազվադեպ է լրացուցիչ լուսավորություն գտնել: Բնական ճառագայթները բավական են, որպեսզի ներս մտնելով՝ չզգաս տարբերությունը նման շենքի և սովորական աղյուսե տան միջև։
Ստորգետնյա տները երկու տեսակի են՝
- փաթեթ;
- ստորգետնյա.
Վերջին բազմազանությունը ներառում է շենքի գտնվելու վայրը ստորգետնյա և վերին մակարդակից ցածր: Կապակցված տները գտնվում են վերգետնյա մակարդակից կամ մասամբ թաքնված մակարդակի գծի հետևում: Սակայն նրանց մակերեսը դեռ ծածկված է հողով։ Աշխատանքի ավարտից հետո հողը վերադարձվում է իր տեղը, որպեսզի այն դառնա տեղանքի մաս։
Բեղանի կառուցման առանձնահատկությունները
Տների ստորգետնյա շինարարությունը կարող է ենթադրել բեղանի ստեղծում: Այս դեպքում տունը գտնվում է ռելիեֆի վրա, որն ունի մի փոքր թեքություն: Տանիքը պետք է ծածկված լինի հողով, այն սովորաբար պատրաստված է երկհարկանի, ներսհազվադեպ դեպքերում այս դիզայնը կամարակապ կամ հարթ է։
Մուտքը պետք է կատարվի վերջից՝ ապահովելով ծածկով։ Կան աստիճաններ, որոնք տանում են դեպի դուռը։ Պատուհանները սովորաբար հայտնաբերվում են տանիքում կամ գմբեթներում: Բեղանի յուրահատկությունը միայն մեկ հարկի առկայությունն է։ Եթե երկուսը պատրաստես, ապա դա կլինի սովորական շենք՝ նկուղով։ Շենքի լայնությունը կախված է հատակի բացվածքից, սակայն այդ արժեքը սովորաբար չի գերազանցում 6 մ-ը։
Շինարարության համար անհրաժեշտ է պատրաստել հիմքի փոս, որի ներսում պատեր են տեղադրվում։ Կարևոր է անջրանցիկացնել դրանք, տեղադրել հենասյուներ, որոնց վրա այնուհետև կտեղակայվի տանիքը։ Պատերի և առաստաղների կառուցումից, ինչպես նաև ջրամեկուսիչ նյութերի տեղադրումից հետո տանիքը ծածկվում է հողով։
Ամբողջ տան կառուցման առանձնահատկությունները
Եթե դուք հետաքրքրված եք տների ստորգետնյա շինարարությամբ, ապա կարող եք ընտրել փակ շինություն, որը հարմար է հարթ տարածքի, թեքության կամ բլրի համար։ Շենքն ամբողջությամբ ջրի տակ չի անցնի, դրա վերին մասը մնում է մակերեսին։ Մնացած պատերը փաթաթված են, ինչը նվազեցնում է շինարարության ծախսերը։
Տունը կարող է ունենալ ցանկացած դասավորություն, իսկ պատուհաններն այս դեպքում սովորաբար նայում են երկու կողմից: Շինարարության առաջին փուլը լինելու է հիմքի փոս փորելը։ Եթե տունը պետք է կառուցվի երկրի մակերևույթի վրա, այնուհետև պաշտպանված լինի հողով, ապա կարող եք անմիջապես անցնել երկրորդ փուլին` պատերի և տանիքների կառուցմանը: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի ջրամեկուսացում, որը պետք է դիմանա հողի բեռին, ուստի հաշվարկները պետք է կատարվեն ստանդարտներին համապատասխան։ տան վրավերջին փուլը ծածկված է հողով, բացառությամբ այն տարածքների, որտեղ բացվում են պատուհանները և դռները:
Շինարարական կանոններ
Եթե որոշել եք սեփական ձեռքերով ստորգետնյա տուն կառուցել, ապա պետք է առաջնորդվեք որոշակի կանոններով։ Կարևոր է հիշել, որ շենքը ենթարկվելու է խոնավության: Հետեւաբար, շինանյութերը պետք է համապատասխան լինեն: Օրինակ, փայտը մշակվում է ջրազերծող ներծծմամբ: Ավելի լավ է օգտագործել մոնոլիտ բետոն կամ կերամիկա: Գազավորված բետոնը պիտանի չէ, քանի որ այն ընդունակ է կլանել խոնավությունը։
Ջրամեկուսացում ընտրելուց առաջ կարևոր է հաշվի առնել բոլոր հնարավոր իրավիճակները: Ստորգետնյա կամ փակ տուն կառուցելու ամենատարածված ձևը հիմքի փոս փորելն է: Այս դեպքում տունը պետք է թաղված լինի 1 մ-ից ավելի՝ շենքի պլանավորված չափերի համեմատ։
Տան արտաքին կողմերում ծանծաղ հիմք է արված, որի դիմացկունությունը հաշվում են՝ հաշվի առնելով բեռները։ Եթե պատի հաստությունը չափազանց մեծ չէ, ապա պետք է հաշվի առնել հողի ծանրաբեռնվածությունը: Տանիքի կառուցվածքը սովորաբար կատարվում է ֆերմայի համակարգի հիման վրա, այնուամենայնիվ, կարելի է օգտագործել տախտակի տեղադրման մեթոդը:
Առաջարկություններ փորձագետներից
Երբ բնակելի ստորգետնյա տուն է կառուցվում, պատերը կառուցելու համար կարելի է օգտագործել բետոն կամ աղյուս: Այս դեպքում առաստաղը պատրաստված է մոնոլիտ և ունի պահոցի ձև: Այս դիզայնը ավելի դիմացկուն կլինի։ Հատակի և պատերի ջրամեկուսացումը պետք է իրականացվի շարունակականի տեսքովեզրագիծը. Եթե տունը 1 մ-ից ավելի խորն է, ապա շենքը մեկուսացնելու կարիք չկա։ Սա վերաբերում է միայն պատերին, մինչդեռ տանիքը պետք է լրացուցիչ մեկուսացված լինի։
Հատակներ դասավորելիս կարևոր է դնել ջրամեկուսացում, ջերմամեկուսացում և սալաքար: Վերջնական փուլում տեղադրվում է դեկորատիվ ծածկույթ: Ժամանակակից ստորգետնյա տները պետք է ունենան ջրահեռացման համակարգ, որը գտնվում է պատերի մոտ ամբողջ պարագծի շուրջ: Այս դեպքում ջուրը կթափվի և կուղղվի դեպի ջրահեռացման խողովակ, որը պետք է լինի տան մակարդակից ցածր: Ելքը պետք է ուղղվի դեպի ջրհորը։
Տներ ստորգետնյա ավտոտնակներով
Այսօր ստորգետնյա ավտոտնակ ունեցող տունը նույնպես բավականին տարածված է: Այս լուծումը տեղին է, եթե դուք ունեք հողամաս, որը սահմանափակված է ազատ տարածությամբ: Աշխատանքն սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է որոշել՝ ամբողջությամբ կամ մասամբ կխորացվի կայանատեղիը։
Երկրորդ տարբերակն ավելի խնայող է և հեշտ իրագործելի: Շատ խորը ավտոտնակներն ունեն որոշ թերություններ, ինչպիսիք են ավելորդ խոնավությունը և հողի ճնշումը: Կարևոր է պատրաստել հատակի սալիկը, որը պետք է ամրացվի և բավականաչափ հաստ լինի: Անհրաժեշտ է սկսել աշխատանքը՝ հաշվարկելով նյութերի ծավալը։ Կարևոր է ջրամեկուսացում ապահովել։
Հաջորդ փուլում հիմքի փոս է պատրաստվում, կարևոր է հաշվի առնել մուտքի ճանապարհի թեքությունը։ Սալերը տեղադրվում են փոսի հատակին, և պետք է օգտագործվի ամբարձիչ սարքավորում: Ստորգետնյա կայանատեղի ունեցող տները կարող են կառուցվել՝ օգտագործելով տեխնոլոգիան, որը ներառում էավտոտնակի կառուցման փուլը, փոսի հատակը բետոնով լցնելը. Պատերի հիմքը ձևավորվում է երկաթբետոնե սալիկների միջոցով: Դրանք կրող են լինելու, ինչը նշանակում է, որ կենթարկվեն մեծ ծանրաբեռնվածության։ Կողային թիթեղների վրա պետք է տեղադրվի համընկնումը, որը կծառայի որպես առաջին հարկ։ Ստորգետնյա կայանատեղի ունեցող բնակելի շենքը պատերի վերին մասում պետք է ունենա ջրամեկուսացում։ Սա կկանխի խոնավության ներթափանցումը տարածք։
Կառուցման մեթոդ
Պատերը և առաստաղը նույնպես պետք է ծածկվեն ջրամեկուսացումով։ Մակերեւույթի վրա տեղադրվում է ամրացնող ցանց, այնուհետև ծածկվում է գիպսով: Նախկինում բազային հարթությունը բուժվում է հակասնկային միացություններով: Դա պետք է արվի նախքան մակերեսը ծածկել այբբենարանով:
Հաջորդ փուլում կարող եք սկսել դարպասի տեղադրումը և մուտքի ճանապարհի նախագծումը։ Ստորգետնյա տան, ինչպես նաև ստորգետնյա ավտոտնակի նախագիծը պետք է ապահովի կոմունիկացիաների առկայությունը։ Կարևոր է մալուխը դնել, միայն անհրաժեշտ կլինի որոշել դրա խաչմերուկը: Լարումը պետք է լինի բավարար: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս ընտրել դեպի վեր հանդուրժողականությամբ մալուխ։ Հակառակ դեպքում, դուք կկանգնեք այն փաստի առաջ, որ հաղորդակցությունները չեն տևի այնքան, որքան մենք կցանկանայինք: Շինարարության ավարտից հետո կարող եք սկսել ջեռուցման համակարգի տեղադրումը։
Ստորգետնյա ավտոտնակի մուտքի կազմակերպում
Ստորգետնյա տները, որոնց լուսանկարները ներկայացված են հոդվածում, բավականին հաճախ ունեն նաև ստորգետնյա կայանատեղեր։ Այս դեպքում կարեւոր է մուտքի ճիշտ կազմակերպումը։ Շատ կտրուկ և կարճ կարող է անհարմարություն առաջացնել: լավեղանակին դժվարությունները կթվան աննկատ, բայց անձրեւների ժամանակ հնարավոր է չկարողանաք գլուխ հանել ներս մտնելու գործից։ Բացի այդ, շատ ջուր կհոսի:
Թեքության անկյունը այս դեպքում սովորաբար կատարվում է 140-ից 150 ° միջակայքում: Եթե այս արժեքը ավելի քիչ է, ապա ցուրտ սեզոնի ընթացքում կարող եք խնդիրների հանդիպել: Ավտոտնակի խորության աճով մուտքի երկարությունը պետք է ավելի երկարացվի: Մրցավազքի հետագիծը պետք է բաժանվի առանձին գոտիների: Դրանցից առաջինը մեկնարկայինն է, նրա երկարությունը սովորաբար կազմում է 3 մ, այս հատվածում թեքությունը պետք է լինի 120 ° C։ Երկրորդ գոտին զբաղեցնում է երկարության կեսը, անկյունը տատանվում է մինչև 150°։ Երրորդ գոտին կոչվում է կարմիր և գտնվում է հենց դարպասի դիմաց: Դրա երկարությունը սովորաբար 1,2 մ է։
Կարևոր է ապահովել, որ նշված բաժինների միջև չափազանց կտրուկ տարբերություններ չլինեն:
Մուտքի կազմակերպման առաջարկություններ
Մուտքը դասավորելիս պետք է օգտագործել այնպիսի նյութեր, որոնք հակասայթաքուն ազդեցություն կունենան։ Որոշ արհեստավորներ պատրաստում են արգելակման սերիֆներ, որոնք կօգնեն սառույցի և անձրևի ժամանակ: Պատի մոտ դրված է բազրիքով արահետ։ Սա ձեզ թույլ կտա ապահով կերպով իջնել ներս և կրկնօրինակել:
Դարպասի հետ տեղադրված է վանդակաճաղով հագեցած հեղեղատար կոյուղի։ Ավելի լավ է այն լրացնել տաքացնող տարրով, որը կկանխի ջուրը սառչելուց։ Մուտքի կողքերում տեղադրվում են հենապատեր, դա կկանխի հողի փլուզումը։
Ստորգետնյա ավտոտնակի մուտքի ճանապարհի կառուցում
Ճանապարհի ձևավորումը պետք է ներառի քնելըհող, որը կպաշտպանի ձախողումներից. Ճանապարհը ծածկված է մանրախիճով, որը լավ խտացված է։ Այս շերտի հաստությունը կարող է տատանվել 10-ից 15 սմ, կրող շերտը, որը լինելու է հիմնականը, պատրաստված է 15 սմ բետոնի շերտից։
Կարևոր է ապահովել, որ լուծույթի չորացման ժամանակ արևի ճառագայթները չընկնեն դրա վրա։ Եթե եղանակը շատ շոգ է, ապա մակերեսը ջրվում է։ Բետոնի չորանալուց հետո ծածկույթը կարող է տեղադրվել: Ասֆալտը, սալահատակները կամ այլ նյութեր երբեմն գործում են դրա դերում։
Օդափոխության տեղադրում
Ստորգետնյա ավտոտնակի և բնակելի տան օդափոխությունը պարտադիր է: Տեղադրման առաջին մեթոդը ներառում է մոնոբլոկի տեղադրում: Այս համակարգը դուրս կբերի օգտագործված օդը և կմատակարարի նոր օդ: Մոնոբլոկն ապահովում է օդափոխություն, և տեղադրման հեշտությունը նրա առավելությունն է:
Բայց եթե վախենում եք դրա բարձր արժեքից, ապա պետք է օգտագործեք երկրորդ մեթոդը, որը ենթադրում է մոդուլային համակարգի տեղադրում։ Դիզայնն ունի երկու առանձին բլոկ, որոնցից մեկը պատասխանատու է ներհոսքի համար, իսկ մյուսը՝ օդի արտահոսքի համար։ Համակարգն ունի հատուկ սենսորներ և ապահովում է աշխատանքի ավտոմատ կարգավորում։
Եզրակացություն
Ջրամեկուսացումը ստորգետնյա տների և ավտոտնակների կառուցման կարևոր խնդիրներից է։ Այն իրականացվում է ջրահեռացման համակարգի և ֆիլտրի բարձիկի ձևավորման միջոցով։
Չպետք է ենթադրել, որ այս հարցը կարելի է լուծել՝ կիրառելով հեղուկ ջրամեկուսացում, որն օգտագործվում է միայն ներսում։ Իրականում այս մոտեցումն այնքան էլ արդյունավետ չէ։Հեղուկ ջրամեկուսացումը կարող է օգտագործվել որպես օգնություն։
