Ավտոտնակի պատերի ավարտից հետո հարց է առաջանում, թե ինչպես կարելի է տանիք կառուցել։ Այս շինարարության որակը կախված կլինի նյութի ճիշտ ընտրությունից: Տանիքի համակարգի դասավորությունը սկսելուց առաջ հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել տեխնոլոգիայի ուսումնասիրությանը։
Աշխատանքի մեթոդաբանություն
Կառուցելով ավտոտնակի տանիքը, դուք կգործեք մի քանի փուլով, որոնցից առաջինը ներառում է գավազանային համակարգի կառուցում: Հաջորդը տեղադրվում է ջրամեկուսացում, ընտրված մեկուսիչ նյութը և գոլորշիների արգելքը ծածկված են: Վերջին փուլում ձեզ հարկավոր է աշխատել ծածկող նյութի հետ: Եթե մեկուսացման կարիք չունեք, ապա աշխատանքը շատ ավելի հեշտ կլինի։ Այնուամենայնիվ, տրանսպորտի պահպանման պայմաններն ավելի վատ կլինեն։
Նախապատրաստական աշխատանք
Ավտոտնակի տանիքը պետք է դնել արևոտ լավ եղանակին։ Դրա համար անհրաժեշտ էծանոթացեք առաջիկա մի քանի շաբաթվա կանխատեսմանը, քանի որ աշխատանքները կիրականացվեն բավականին երկար ժամանակ։ Սկսելու համար, բետոնե հատակը պետք է մաքրվի հին նյութից, որը դարձել է անօգտագործելի: Հին ծածկույթի վրա նոր շերտ դնելիս դուք չեք կարողանա հարթ մակերես ստեղծել: Այս փուլի համար կարող եք օգտագործել կացին, դանակ և սայր։ Կացինը թույլ կտա խազեր անել ամբողջ տարածքում, իսկ դրանից հետո տանիքի նյութը կարելի է պոկել դանակով։
Ավելի դժվար վայրերում օգտագործվում է ճարմանդ: Եթե տանիքը հոսում էր, ապա նման սխալները պետք է վերացվեն: Դա անելու համար փոքր ճեղքերը կնքվում են հեղուկ ապակիով, իսկ տպավորիչները պետք է լցվեն մոնտաժող փրփուրով: Մինչ ճաքերը կնքելը, մակերեսը մշակվում է ջրի մեջ թաթախված խոզանակով, որից հետո հիմքը պետք է մի քիչ թողնել։ Դանակով կարող եք կտրել ավելցուկը։ Երբեմն բացերը կնքվում են ցեմենտ-ավազի շաղախով, հատուկ սոսինձներով կամ տանիքի մաստիկով:
Առաջարկություններ նախապատրաստական աշխատողից
Հաջորդ փուլում անհրաժեշտ է մաքրված թիթեղը մշակել այբբենարանով։ Եթե կա ամրացման ցցված հատվածներ, ապա դրանք պետք է մշակվեն ֆոսֆորաթթուով: Այս ընթացակարգը վերացնում է կոռոզիայի հետագա զարգացումը: Եթե դրված սալը չունի նույնիսկ 5 աստիճանի նվազագույն թեքություն, ապա այս իրավիճակը կարելի է շտկել ցեմենտի ցողման շերտով: Դա թույլ կտա անձրևաջրերը ազատորեն դուրս պրծնել մակերևույթից:
Տանիքի ջրամեկուսացում
Ավտոտնակի տանիքը դնելիս չի կարելի առանց ջրամեկուսիչ շերտ դնելու։ Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել եվրո կամ սովորական տանիքի նյութ: Առաջին տարբերակը, ի տարբերություն երկրորդի, ավելի հեշտ է տեղադրել: Նրա կյանքի տեւողությունը ավելի երկար է։ Իսկ նախքան դնելը հիմքը մշակելու կարիք չի լինի։ Եվրոտանիքների նյութը պետք է տաքացվի, այնուհետև կարող եք շարունակել տեղադրումը: Նման մակերեսը կծառայի մոտ 25 տարի, ինչը 5 անգամ ավելի երկար է, քան այն ժամանակահատվածը, որի ընթացքում դուք կարող եք աշխատել սովորական տանիքի նյութով։
Որպեսզի ավտոտնակի տանիքը շահագործման ընթացքում վերանորոգման կարիք չունենա, մինչև եվրոտանիք դնելը, կարելի է մակերեսը մշակել բիտումային մաստիկով։ Փչող ջահը թույլ կտա նյութի ստորին շերտը տաքացնել մինչև եռալ: Այս պահին մակերեսը, որի վրա դրվելու է ջրամեկուսացումը, պետք է տաքացվի: Մետաղական կեռիկի օգնությամբ ռուլետը փաթաթվում է, այս ընթացքում դրա տակ կնճիռներ չպետք է առաջանան։ Կարևոր է խուսափել օդային փուչիկների առաջացումից։
Այս նյութը կարելի է դնել մեկ շերտով։ Անհրաժեշտ է դա անել՝ ապահովելով համընկնումը։ Սովորաբար դրա լայնությունը 150 միլիմետր է։ Արտահոսքերը բացառելու համար նյութը պետք է 100 միլիմետրով գնա մոտակա տեղադրված ավտոտնակներ։ Եթե ավտոտնակի տանիքի վերանորոգումը կիրականացվի եվրոտանիքի նյութ դնելով, ապա ամենաարդյունավետն այն տաքացնելու համար օգտագործել փչակ: Սակայն, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, շահագործման համար անհրաժեշտ է մեծ քանակությամբ վառելիք: Այլընտրանքային լուծումը գազն էայրիչ. Բայց դրա շահագործումը վտանգավոր է գազի բալոն օգտագործելու անհրաժեշտության պատճառով։
Սովորական տանիքի նյութի տեղադրում
Չնայած վերը նշված նյութի բոլոր առավելություններին, ավանդական տանիքի նյութը չի կորցնում ժողովրդականությունը սպառողների շրջանում: Եթե ցանկանում եք այն օգտագործել որպես ջրամեկուսիչ, ապա դնելուց առաջ պետք է գլանափաթեթները փաթաթել, որպեսզի նրանք ժամանակ ունենան հարթեցնելու համար։ Եթե բավարար տարածք չկա, նյութը պտտվում է մյուս կողմում: Երեսարկումը, որպես կանոն, սկսվում է ստորին կետից։ Հիմքը լավագույնս բուժվում է մաստիկով: Բիտումի ավելի ցածր ճկունության պատճառով այն ավելի վատ է ենթարկվում բարձր ջերմաստիճանների՝ ժամանակի ընթացքում ճաքելով: Մաստիկը մակերեսին քսելուց առաջ այն պետք է տաքացնել մինչև 200 աստիճան։ Հետո կարող եք անցնել տանիքի նյութի տեղադրմանը: Միևնույն ժամանակ, կարևոր է նաև ապահովել այն կտավների միջև համընկնումը, որոնք պետք է գնան հարևան շենքեր՝ նախապես մշակված մաստիկով։
Տանիքի տանիքի նյութի ընտրություն
Ավտոտնակի տանիքը կարող է ներկայացված լինել տարբեր նյութերով, սակայն դրանցից յուրաքանչյուրն ունի որոշակի բնութագրեր և պահանջում է համապատասխանություն երեսարկման կանոններին: Ընտրելով պրոֆեսիոնալ հատակ, դուք բացառում եք տեղումների ներթափանցումը սենյակ։ Թերթերը տեղադրվում են ինքնահպման պտուտակների միջոցով, որոնք պտտվում են ծալքի խորության մեջ: Եզրի երկայնքով նյութը ամրացվում է լեռնաշղթայի երկայնքով կամ կախվում է յուրաքանչյուր երկրորդ ծալքում: Նման տանիքի ծառայության ժամկետը կկազմի 50 տարի։
Ավտոտնակի տանիքի համար նյութեր ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնելուշադրություն դարձրեք շիֆերային ծածկույթին, որը պատրաստված է ասբեստի ցեմենտից: Այն քիչ քաշ ունի։ Թերթերի մեջ դնելուց առաջ անհրաժեշտ կլինի անցքեր անել մեխերի տեղադրման համար։ Նկարների տեղադրումն իրականացվում է նույն տեխնոլոգիայով, որն օգտագործվում է շիֆեր օգտագործելիս: Վերջերս սալաքարը կորցնում է իր դիրքը հօգուտ ծալքավոր տախտակի, քանի որ վերջինս ավելի երկար է տևում, ավելի հեշտ է տեղադրվում և չի նախատեսում թերթերի լրացուցիչ պատրաստում։
Փափուկ տանիք՝ ondulin
Ավտոտնակի փափուկ տանիքը օնդուլին է։ Նյութը թույլ է տալիս ձևավորել գրեթե անջրանցիկ մակերես, քանի որ այն տարբերվում է ջրի կլանմամբ՝ ձգտելով զրոյի: Երբ խոնավ է, այն չի կլանում խոնավությունը: Օնդուլինը բնութագրվում է ջերմաստիճանի ազդեցությունների նկատմամբ բարձր դիմադրությամբ, հանդուրժում է ջերմությունն ու ցուրտը և չի ճաքում ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխությունների ժամանակ, ինչը տարբերում է տանիքի այլ նյութերից: Չնայած այն հանգամանքին, որ օրգանական նյութերը ներառված են դրա հիմքում (առավել հաճախ դա ցելյուլոզ է), նյութը կենսաբանորեն իներտ է: Այն չի վնասվում բակտերիաների և սնկերի կողմից և չի հետաքրքրում միջատներին։ Կարևոր առավելությունը, որը արդարացնում է օնդուլինային տանիքի տեղադրումը, դրա բարակ շերտն է։
Առաջարկություններ աշխատանքի համար
Եթե ավտոտնակի տանիքը կպատրաստվի ձեր կողմից օնդուլինից, ապա նախ պետք է տեղադրեք արկղը: Արտադրողների մեծամասնությունը խորհուրդ է տալիս այդ աշխատանքները կատարել դրական ջերմաստիճաններում, որոնք չեն բարձրանում 30 աստիճանից:Դա պայմանավորված է նրանով, որ ցրտին օնդուլինը կարող է փխրուն դառնալ, և դուք պետք է շարժվեք դրա մակերեսով: Նյութը վանդակի տարրերին ամրացնելիս այն պետք է օգտագործել հատուկ ձևի գլխարկներով մեխերով։ Թերթի վերևի համար անհրաժեշտ կլինի մոտ 10 մեխ, իսկ ներքևի համար՝ նույնքան։ Եթե ավտոտնակի տանիքի փափուկ տանիքը կիրականացվի մինչև 10 աստիճան թեքություն ունեցող մակերեսի վրա, կարևոր է սարքավորել խոնավության դիմացկուն նրբատախտակի շարունակական վանդակ: Ավելի տպավորիչ զառիթափ լանջի առկայության դեպքում կարելի է կազմակերպել փայտից պատրաստված նոսր վանդակ։
Աշխատանքի մեթոդաբանություն
Օնդուլինը չի նախատեսում ջրամեկուսացման պարտադիր օգտագործում։ Այնուամենայնիվ, փորձագետները խորհուրդ են տալիս արկղի վերևում դնել հիդրո և գոլորշիների պատնեշի շերտ: Սա հատկապես ճիշտ է այն դեպքերում, երբ վերնահարկը կամ տաքացվող վերնահարկը գտնվում է տանիքի տակ: Դրանից հետո դուք կարող եք սկսել թերթեր դնել: Սա պետք է արվի վազքով: Հորիզոնական շարքի հոդերը պետք է տեղակայվեն հարակից շարքի թերթերի ամբողջ մասերի դիմաց: Երեսարկման ժամանակ համընկնումը կախված կլինի թեքությունից: Եթե անկյունը 10 աստիճանից պակաս է, ապա ուղղահայաց համընկնումը պետք է հավասար լինի 30 սանտիմետրի, ինչ վերաբերում է կողային համընկնմանը, ապա դա կլինի 2 ալիք։ Ավելի մեծ թեքության լանջի համար անհրաժեշտ է նվազեցնել լայնությունը համապատասխանաբար մինչև 20 սմ և 1 ալիք: Նյութի ամրացումը կատարվում է զիգզագ եղանակով։ Յուրաքանչյուր ալիքի մեջ ամրացվում է ստորին հատվածը, այնուհետև ալիքները պետք է փոխարինել՝ հերթով մեխեր քշելով վերին և միջին մասերում։
Փափուկ տանիքների տեղական վերանորոգում
Ավտոտնակի տանիքի վերանորոգումը կարող է իրականացվել տեղում: Համարսա պատրաստված տարածքներից անհրաժեշտ է կտրել տանիքի նյութի կտորներ: Անցքերը քսված են բիտումով, դրա համար կարող եք օգտագործել հալած խեժ։ Կտրված կտորը ներսից դրվում է որպես կարկատան և ամուր սեղմվում։ Վերևից ամեն ինչ լցնում են մաստիկով կամ խեժով։ Տարածքի վրա կարկատան է սոսնձված, որի չափերը բոլոր կողմերից պետք է լինեն 15 սանտիմետրով մեծ։ Հուսալիության համար հիմքը կրկին մշակվում է նախկինում օգտագործված նյութերով։
Արժեքը
Եթե պատրաստվում եք տանիքի տակ դնել ավտոտնակի տանիքը, ապա խորհուրդ է տրվում նախապես ուսումնասիրել գները։ Երևի որոշել եք այդ հարցը վստահել մասնագետներին։ Օրինակ, օնդուլին դնելը արժե 800 ռուբլի: մեկ քառակուսի մետրի համար: Ինչ վերաբերում է սալաքարին, ապա դրա տեղադրումը կարժենա ավելի քիչ՝ 300 ռուբլի: մեկ քառակուսի մետրի համար։
Այնուամենայնիվ, կարևոր է հաշվի առնել, որ դուք նույնպես ստիպված կլինեք վճարել տուփի և հարակից նյութերի տեղադրման համար: Առաջին դեպքում աշխատանքը կարժենա 200 ռուբլի: մեկ քառակուսի մետրի համար: Մինչդեռ տանիքի նյութի տեղադրումն արժե 80 ռուբլի։ մեկ քառակուսի մետրի համար: Բայց ավտոտնակի տանիքը փոխարինելը կարող եք ինքներդ անել, ապա գումար կծախսեք միայն նյութեր գնելու վրա։
