Շատ հաճախ անհրաժեշտություն է առաջանում երթևեկելի կամ երկաթուղային գծերի տակ դնել տարբեր հաղորդակցություններ: Դա անելու տեխնոլոգիան կոչվում է «դակիչ ճանապարհի տակ» և առավել հաճախ հորիզոնական հորատում է: Այս մեթոդը հստակ առավելություններ ունի հաղորդակցության այլ տեսակների նկատմամբ: Ի տարբերություն խրամուղու սարքի, ճանապարհի տակ ծակելը չի խախտում ճանապարհի մակերեսի ամբողջականությունը և չի վնասում կանաչ տարածքները: Բացի այդ, մեծ ծավալի պեղումների աշխատանքներ կատարելու կարիք չկա։ Այս մեթոդը հայտնի է որպես հաղորդակցությունների առանց խրամատների տեղադրում:
Ինչ է անհրաժեշտ ճանապարհի տակ գտնվող անկախ ծակող սարքի համար
Ձեր սեփական ձեռքերով ճանապարհի տակ ծակելն իրագործելի խնդիր է։ Այնուամենայնիվ, դրա երկարությունը չպետք է գերազանցի տասը մետրը: Նախքան սկսելը, պատրաստեք այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է: Ձեզ անհրաժեշտ է՝
- բուլղարերեն;
- մեծ ծանր մուրճ կամ մուրճ;
- ամուր պողպատե ձողեր, որոնց երկարությունը միասին գերազանցում է ճանապարհի լայնությունը 10-20 սմ;
- պոմպ, գուլպաներ և ձագար;
- 100-200 լիտր ջրի մեծ բաք;
- Պողպատե խողովակաշարի հատվածներ, որոնց ընդհանուր երկարությունը երթևեկելի մասի լայնությունը գերազանցում է 15-20 սմ;
- եռակցման մեքենա.
գործողության կարգ
Նախ պետք է ճանապարհի երկու կողմերում փոքր փոսեր փորել: Նրանց խորությունը պետք է լինի ավելի մեծ, քան խողովակի խորությունը: Մեկ փոսից խողովակը կտեղափոխվի գետնի խորքը: Երկրորդ փոսը կստանա։
Պողպատե ձողով նշեք խողովակաշարի ուղին: Օգտագործելով սրճաղաց, սրեք քորոցի մի ծայրը և սկսեք այն գցել գետնին ապագա խողովակաշարի ընթացքի երկայնքով: Որպեսզի ձողը հարվածներից չծռվի, դրա երկարությունը չպետք է գերազանցի 1,5-2 մետրը։ Մի հատվածով քշվելով, մեկ այլ քորոց եռակցեք մինչև ծայրը և նորից մուրճով հարվածեք: Շարունակեք աշխատել այնքան ժամանակ, մինչև ընդունման փոսում հայտնվի առաջին կտրվածքի կետը:
Այժմ կարող եք սկսել հիմնական աշխատանքը։ Առանցքային ձողի վրա դրեք խողովակաշարի առաջին կտորը, որի առջևի եզրը մշակվում է սրճաղացով, տալով սրածայր թագի ձև։ Սա թույլ կտա ավելի հեշտ մուտք գործել գետնին: Խողովակի մյուս կողմում դրեք պողպատե բաժակ և սկսեք հարվածել դրան մուրճով:
Այնուհետև պոմպը ընկղմեք ջրի տակառի մեջ և գուլպանը մղեք խողովակի մեջ մինչև վերջ: Ջրի ճնշումը գործում է որպես քսանյութ և հեշտացնում է պողպատի տեղաշարժը, ինչպես նաև օգնում է մաքրել թափոնների հողը խողովակից:
Բոլոր հետագա աշխատանքները բաղկացած են երկու գործողությունների փոխարինումից՝ հողը ջրով լվանալուց և խողովակաշարը մուրճով հրելով: Շարունակեք, մինչև խողովակի առաջին կտորը հայտնվի ճանապարհի հակառակ կողմի փոսում:
Ինչպես տեսնում եք, սեփական ձեռքերով ճանապարհի տակ ծակելն այնքան էլ դժվար չէ։ Արդյունքը պետք է լինի խոռոչ խողովակ, որի ներսում նույն ուղեցույցի գավազանն է: Այժմ այս քորոցը հեշտությամբ կարելի է հեռացնել, քանի որ աշխատանքի ընթացքում ջուրը լվանում է ամբողջ հողը: Ստացված խողովակաշարը օգտագործեք որպես պատյան՝ ավելի փոքր տրամագծով երկրորդ ամուր խողովակը պահելու համար:
Եթե նախատեսված հաղորդակցության երկարությունը գերազանցում է 10 մետրը, ապա ավելի ռացիոնալ տարբերակ կլինի դիմել մասնագետներին:
Հորիզոնական ուղղորդված հորատման մեթոդ
Ճանապարհի տակ ծակելու այս մեթոդն է՝ ստեղծելով փորձնական հորիզոնական հոր կամ տվյալ տրամագծի միջանցք, որի մեջ քաշվում է կապի պատյան կամ խողովակ: HDD-ը երբեք չի իրականացվում չոր հողում: Հորատման գործընթացում ջրի մշտական մատակարարում է արտադրվում հողն ավելի պլաստիկ և ճկուն դարձնելու, ինչպես նաև ստացված հորի պատերի փլուզումը կանխելու համար։ Փոսը ստեղծելուց հետո խողովակաշարը քաշվում է դրա մեջ: Դա անելու համար, մի կողմից, դրա վրա դրվում է հատուկ հուշում կամ գլխարկ, որը ամուր ամրացված է: Այս գործի մյուս կողմում ամրացված է փորվածք: Ճանապարհի հանդիպակաց հատվածում տեղադրված հատուկ տեխնիկայի օգնությամբ 2018թ.խողովակը քաշվում է պունկցիայի մեջ: Աշխատանքի ավարտից հետո խողովակաշարի մի փոքր հատվածը, որի վրա ամրացված էր ձգող գլխարկը, կտրվում է: Դրա հիման վրա անհրաժեշտ է հաշվարկել դրա երկարությունը լուսանցքով: Կապի խողովակի քաշումը ուղեկցվում է նաև ջրամատակարարմամբ՝ ջրհորի երկայնքով ավելի լավ սահելու համար։
Մեթոդի առավելությունները
Հորիզոնական ուղղորդված հորատման մեթոդը խնայում է ժամանակն ու աշխատանքային ռեսուրսները, քանի որ այն չի պահանջում ասֆալտի կամ բետոնե ճանապարհի մակերեսի հեռացում: Այս մեթոդը կործանարար ազդեցություն չունի բնական լանդշաֆտի վրա։ HDD մեթոդը կարող է կիրառվել տարբեր պայմաններում՝ մայրուղիների տակ, ջրային մարմինների տակ, այգիների տնկարկների տակ, երկաթուղային գծերի և այլ օբյեկտների տակ: Այս տեսակի առանց խրամուղիների հորատման օգտագործումը նաև շահավետ է տնտեսական առումով:
Կառավարվող պունկցիա
Տարածքը, որտեղ նախատեսվում է հողի ծակել ճանապարհի տակ, նախաքննվում է. Դրանից հետո ստեղծվում է նախագիծ, որին համապատասխան, նախատեսված հետագծի երկայնքով, իրականացվում է հորիզոնական հորի անվտանգ հորատում՝ շրջանցելով բոլոր հնարավոր խոչընդոտները։ Հորատման մեքենան հագեցած է կտրող վարդակով հատուկ սայրով: Այն ունի ներկառուցված տեղորոշման համակարգի զոնդ, որը թույլ է տալիս ճշգրիտ վերահսկել փորվածքի շարժումը, ապագա խողովակաշարի ուղղությունն ու խորությունը։ Զոնդի դիրքը վերահսկվում է տեղորոշիչով մասնագետի կողմից՝ շարժվելով ճանապարհի մակերևույթի երկայնքով և դիտարկելով տեղորոշիչի մոնիտորի ընթերցումները: Հորատման մեքենա շահագործող մարդստանում է նաև մանիպուլյացիայի ճշգրտության համար անհրաժեշտ բոլոր տեղեկությունները: Ջրհորի թափվելը կանխելու համար դրա պատերը կարելի է մշակել կավի և պոլիմերային նյութերի հատուկ խառնուրդով: Այս քսանյութը կոչվում է բենտոնիտ:
Ծառայության արժեքը
Ի՞նչ արժե ճանապարհի տակ ծակելը: Գների մակարդակը կախված է մի քանի գործոններից. Տեղորոշման սարքավորումների օգտագործմամբ ուղեկցվող ծակումը կարժենա ավելին, քան չկառավարվողը: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է կարճ խողովակաշար դնել, ապա սովորական հորատման մեքենան, որը հագեցած չէ հորատման ուղիների հետագծման համակարգով, գործը կանի: Ընդհակառակը, երկարացված ջրհորի սարքը պահանջում է մշտական մոնիտորինգ և կարգավորում՝ օգտագործելով տեղորոշման սարքը: Ռուսական ընկերությունները ճանապարհի տակ ծակոց ստեղծելու ծառայություններ են առաջարկում գծային մետրի համար 1000 ռուբլուց, ինչը սովորաբար ավելի էժան է, քան ճանապարհի տակ հաղորդակցությունների անցկացման բաց եղանակները:
Ինչ տեսակի հաղորդակցություն էլ պետք է ստեղծեք, լինի դա ջրի, թե գազի խողովակներ, էլեկտրական կամ օպտիկամանրաթելային մալուխների պատյաններ, ճանապարհի տակ ծակոց՝ դա արագ և հուսալիորեն անելու լավագույն միջոցը:
