Բեռնափոխադրումները ներքին և արտաքին տնտեսական հարաբերությունների անբաժանելի մասն են։ Որքան պարզ և արագ կազմակերպվեն, այնքան ավելի մեծ գումարի շրջանառություն է հնարավոր։ Հետեւաբար, ծղոտե ներքնակները այնքան տարածված են դարձել: Հատկանշական է, որ աշխարհում ծղոտե ներքնակի չափերը տարբեր չափանիշներ ունեն։ Յուրաքանչյուր լոգիստիկ ընկերություն պետք է իմանա այս հատկանիշները, որպեսզի դժվարության մեջ չհայտնվի:
Պալետների հայեցակարգ
Ծղոտե ներքնակը հատուկ սարք է, որն օգտագործվում է բեռնումը և բեռնաթափումը հեշտացնելու համար: Ժողովրդի մեջ դրանք հաճախ անվանում են ծղոտե ներքնակ, քանի որ ունեն բնորոշ կառուցվածք և գործառույթ։
Պալետները առաջին անգամ օգտագործվել են 20-րդ դարի սկզբին։ Նրանց նախատիպը տապալված էր ներքևում գտնվող երկու ճառագայթներով տախտակներ: Ժամանակի ընթացքում բեռնման սարքավորումները բարելավվել են, և դրա հետ մեկտեղ՝ ծղոտե ներքնակները: Նրանք ստացել են իրենց վերջնական տեսքը այն բանից հետո, երբ ստորին տախտակները մեխվել են ճառագայթների տակ՝ ստեղծելով կառուցվածքի ամբողջականությունը:
Պալետները ձեռք բերեցին ժողովրդականությունՄիացյալ Նահանգներում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին, երբ անհրաժեշտ էր արդիականացնել բեռնումը հնարավորինս առանց աշխատուժի լրացուցիչ ներգրավման։ Քիչ անց ամերիկյան պալետները տարածվեցին Եվրոպա։
Տես պալետները
Իրենց դիզայնով պալետները բաժանվում են մի քանի տեսակների. Մեկ տախտակամած ծղոտե ներքնակները ունեն միայն մեկ շերտ տախտակ՝ բեռը բեռնելու համար: Երկու հարթակ պալետները թույլ են տալիս շրջել ծղոտե ներքնակները և օգտագործել դրանք երկու կողմից: Բայց միևնույն ժամանակ դրանք մի փոքր ավելի ծանր են, ինչը կարող է ազդել տեղափոխվող ապրանքների ընդհանուր ծանրաբեռնվածության վրա։
Ըստ վերին և ստորին հարթակների ամրացման տեսակի՝ միմյանցից տարբերում են ճառագայթային ծղոտե պալետները, որոնցում ամբողջ երկարությամբ անցնում է երկար հաստ տախտակ։ Բայց այդպիսի ծղոտե ներքնակներն ունեն միայն երկու կողմ, որոնք պետք է վերցվեն բեռնատարով: Արգելափակման ծղոտե ներքնակները զգալիորեն ավելի թեթև են և ունեն չորս կողմ, որոնք կարող են բռնել պատառաքաղով: Բայց դրանք այնքան դիմացկուն չեն, որքան առաջին տեսակը։
Ըստ օգտագործման տևողության տարբերակում են միանգամյա և բազմակի օգտագործման։ Բազմիցս օգտագործվող ծղոտե ներքնակների արտադրությունը մեծ պահանջներ է դնում ամրության և մաքրման համար:
Ըստ նյութերի տեսակի՝ կարող եք գտնել փայտե, պլաստմասսե և մետաղական ծղոտե ներքնակ: Դրանց տարածվածությունը կախված է ծառայության տևողությունից և բեռնման առավել օժանդակ գործիքի արժեքից:
Բայց ծղոտե ներքնակների չափերն ունեն մի քանի ստանդարտներ, որոնք պետք է դիտարկել առանձին:
եվրոպալետներ
Եվրոպայում օգտագործվում է ստանդարտ ծղոտե ներքնակ, որի չափերը կարգավորվում են ISO3676, ISPM 15, ISO նորմատիվ փաստաթղթերովTK/22, UIC նորմեր 435-2/435-4. Դրանց չափերն են՝ 8001200145 մմ։ Համապատասխանությունը որակի չափանիշներին հաստատվում է EUR դրոշմակնիքով՝ ձվաձեւ շրջանակով, առջեւի աջակցության ոտքի վրա: Մնացած ոտքերի վրա այրվում են այլ տեղեկություններ՝ արտադրող, ամսաթիվ, ծառայության ժամկետ, ախտահանման առկայություն:
Կառուցվածքային առումով եվրո պալետները բաղկացած են 5 վերին տախտակներից, որոնք հերթափոխվում են՝ լայն, նեղ, լայն, նեղ, լայն։ Ներքևի մասում ամրացված է ընդամենը 3 տախտակ՝ երկուսը լայն եզրերում և մեկը նեղ մեջտեղում։
Դիզայնի նախապայման, որը միշտ կատարում է ծղոտե ներքնակների արտադրությունը ըստ եվրոպական ստանդարտի, անկյուններում փորվածքների առկայությունն է։
Finpallets
Եվրոպայում ծղոտե ներքնակների բաշխման երկրորդ տեսակը ֆիննական պալետներն են: Այս տեսակի ստանդարտ ծղոտե ներքնակ ունի 1001200145 չափսեր: Վկայագրի առկայությունը վկայում է կողային առջևի ոտքերի վրա դրված դրոշմակնիքը։ Դրա ձևը ուղղանկյունի FIN տառերն են: Կենտրոնական ոտքերի վրա պահանջվում է թվային տեղեկատվություն արտադրողի, սերիայի և արտադրության ամսաթվի մասին:
Կառուցվածքային առումով դրանք նույնպես տարբերվում են: Վերին հարթակը բաղկացած է յոթ նեղ և լայն տախտակներից։ Նրանք հերթափոխվում են այսպես՝ լայն, երկու նեղ։ Ներքևի մասը բաղկացած է երեք տախտակներից՝ նեղ կողային և լայն կենտրոնական։ Թեև ծղոտե ներքնակների չափերը մի փոքր ավելի մեծ են, սակայն անկյունային փորվածքների առկայությունը նույնպես պարտադիր է: Այս հատկությունը ապահովում է անվտանգության կանոնների համապատասխանությունը նյութերի հետ աշխատելիս:
Պալետների այլ տեսակներ
Միջազգային առաքումն օգտագործում է նաև ոչ միանգամյա օգտագործման պալետներ: Ունեն 8001200 մմ չափսեր և10001200 մմ, որը համապատասխանում է եվրոպական և ֆիննական պալետային ստանդարտներին: Այս դեպքում ծղոտե ներքնակի բարձրությունը պետք է լինի 145 մմ: Միանգամյա օգտագործման ապրանքներից տարբերությունը վերին տախտակների հաստության մեջ է։ Նրանք պետք է լինեն առնվազն 22 մմ: Թեև ծղոտե ներքնակներն իրենք բարձր ստանդարտացված են, սակայն դրանք բրենդավորված չեն:
Վերջին տեսակը եվրոարկղերն են: Սրանք մետաղական արկղեր են, որոնք կանգնած են նույն մետաղական հիմքի վրա՝ եվրո պալետների տեսքով։ Եվրոբոքսի չափսը՝ 8001200800 մմ։ Այս տեսակի ծղոտե ներքնակների համար անհրաժեշտ է նաև եվրոյի դրոշմակնիքի առկայությունը օվալում։
Պալետների այլ տեսակներ նախատեսված չեն Եվրոպայում բեռնափոխադրումների համար։ Ուստի պետք է շատ զգույշ լինել, հակառակ դեպքում ձեզ կարող են մերժել ապրանքների ներմուծումը եվրոպական երկրներ։
Ներքին ծղոտե ներքնակային ստանդարտներ
ԱՊՀ շատ երկրներում մինչ օրս գործում է խորհրդային ժամանակաշրջանի ԳՕՍՏ-ը։ Այս ծղոտե ներքնակները շատ չեն տարբերվում ֆիննականից կամ եվրոպականից, սակայն չունեն որակի վկայականներ։ Դրանց արտադրության համար կարելի է օգտագործել ոչ թե պտուտակ, այլ սովորական մեխեր։ Շերտերի բացակայությունը թույլատրվում է: Վերին տախտակների հաստությունը տատանվում է 15-ից 25 մմ: Մնացած բոլոր առումներով պալետների չափերը չեն տարբերվում աշխարհում ընդունված ստանդարտներից։
Պալետների որակի համար ամենակարևորը դրանց մաքրությունն է։ Եվրոպայում օգտագործելու համար բազմակի օգտագործվող ծղոտե ներքնակները պետք է մաքուր լինեն, սակայն ներքին տրանսպորտի համար թույլատրվում է փայտի թեթև կեղտոտումը և երկարատև օգտագործման հետևանքով մթնելը:
Ներքին բեռնափոխադրումների համար գլխավորը չափերի չափանիշներին համապատասխանությունն է։ Այս պահանջը թելադրված էջրային տրանսպորտի համար ստանդարտ ֆուրգոնների և բեռնարկղերի բեռնման հարմարավետություն:
Պալետների բազմակի օգտագործման տեսակներ
Եվրոպական ստանդարտներին համապատասխան փայտե ծղոտե ներքնակ, որոնց գինը (տարբերվում է 50 ռուբլի/հատից մինչև 180 ռուբլի/հատ, կախված պայմանից)՝ զանգվածային փոխադրումների համար առավել մատչելի, պետք է բաժանել որակյալ դասակարգերի։. Միաժամանակ հարկ է նշել, որ հիմնական ցուցանիշները մնում են անփոփոխ։ Դասարանը կախված է տեսքից և օգտագործման տևողությունից:
Լավագույն դասարանը ներառում է նոր մաքուր և սպիտակ ծղոտե ներքնակ: Նրանք չպետք է ցույց տան չիպսեր կամ ճաքեր: Այս պալետների օգտագործման թիվը չի գերազանցում 3 անգամը։
Երկրորդ դասարան - նույն մաքուր և սպիտակ պալետներն են, օգտագործված, բայց չվերանորոգված և առանց այլ տեսակի վնասների։ Դրանց օգտագործման տևողությունը չի սահմանափակվում, եթե վիճակը մնում է անփոփոխ։
Պալետների երրորդ կարգը թույլ է տալիս աննշան աղտոտվածություն: Հնարավոր է նաև, որ տախտակները մթնում են երկարատև օգտագործումից, փոքր ճաքերի առկայությունից։ Նրանց չափերը սահմանափակվում են 30 մմ լայնությամբ և 300 մմ երկարությամբ: Փոքր վերանորոգումից հետո հնարավոր է օգտագործել պալետներ։ Բոլոր մյուս ծղոտե ներքնակները դուրս են գրվում, քանի որ դրանք այլևս չունեն նույն ամրությունը և կարող են վթարների պատճառ դառնալ բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների ժամանակ:
Պալետային այլ նյութեր
Տրամաբանական է, որ փայտը ծղոտե ներքնակների արտադրության ամենաէժան նյութն է: Բայց աշխարհում կան այլ նյութերից պալետներ։ Մետաղական ծղոտե ներքնակները ունեն ամրության ամենաբարձր աստիճանը ևերկար սպասարկման ժամկետ: Միեւնույն ժամանակ, նրանք շատ ավելի ծանր են, քան մյուսները: Դրանց օգտագործումը տնտեսապես շահավետ չէ։ Միակ բացառությունը եվրոարկղերն են, որոնց պատերի ամրությունն ավելի կարևոր է, քան մեծ զանգվածը։
Պլաստիկ ծղոտե ներքնակները նույնպես ապացուցել են իրենց: Նրանք թեթև են և համեմատաբար դիմացկուն: Այս տեսակի պալետների զգալի թերությունը նրանց բարձր արժեքն է: Այո, և նրանք կարող են վերանորոգել շատ ավելի վատ, քան մյուս տեսակները:
Մնացած նյութերը, որոնցից փորձել են ծղոտե ներքնակներ պատրաստել, պարզվել է, որ լրիվ ոչ պիտանի են։ Նրանք կամ շատ թանկ են, փխրուն կամ ծանր:
Պալետների վրա բեռնելու առանձնահատկությունները
Բեռնափոխադրումների ժամանակ ստանդարտ ծղոտե ներքնակը, որի չափերը նախատեսված են տրանսպորտի չափսերի համար, պետք է պատշաճ կերպով փաթեթավորվեն, որպեսզի փոխադրվող բեռը չվնասվի։ Եթե դուք չեք հետևում հիմնական կանոններին, հետևանքները կարող են շատ տխուր լինել:
Սկզբի համար հարկ է հիշել, որ յուրաքանչյուր ծղոտե ներքնակ ունի իր ծանրաբեռնվածության սահմանը: Եվրո ծղոտե ներքնակների համար այն 600 կգ է, իսկ լողակույտների համար՝ 750 կգ։ Այս ցուցանիշը գերազանցելը հղի է ծղոտե ներքնակի ամբողջականության ոչնչացմամբ և բեռի վնասմամբ։
Հարմարավետության և կոմպակտ տեղադրման համար տուփերը չպետք է դուրս գան բեռնման հարթակի եզրերից այն կողմ: Խորհուրդ չի տրվում դրանք դնել բուրգի տեսքով, քանի որ այս մեթոդը ամենաանհուսալին է։ Ամբողջ կառուցվածքը պետք է ամուր կապված լինի, քանի որ բեռնիչով շարժվելու գործընթացը կապված է թրթռումների հետ: Չամրացված կառուցվածքը արագ կփլվի։
Տակառների համար ևայլ ոչ ուղղանկյուն բեռնարկղերը ունեն իրենց հատուկ փոխադրման կանոնները: Փոխադրման հեշտության համար դրանք նույնպես պետք է հնարավորինս ամրացվեն։ Բայց ամեն դեպքում, դրանք չպետք է գերազանցեն ծղոտե ներքնակի չափերը պարագծի երկայնքով։
Ստանդարտ ֆուրգոնների տեղավորում
Պալետների չափսերի ստանդարտացման մեջ վերջին տեղը չէ ֆուրգոն բեռնելու եղանակով: Տրամաբանական է, որ մեկ միավոր բեռի տեղափոխման արժեքը կախված է նրանից, թե որքան խիտ կարող են զբաղեցնել ողջ օգտագործելի տարածքը։ Անհրաժեշտ է նաև հաշվի առնել ծղոտե ներքնակի քաշը։ Միջին հաշվով դա 15-20 կգ է, բայց որոշ արտադրողներ նշում են 40 կգ ցուցանիշ: Սա ազդում է ֆուրգոնի բեռնվածքի հզորության վրա, քանի որ ծղոտե ներքնակները բեռի մաս են կազմում:
Ընդհանուր առմամբ ընդունված է, որ 20 ոտնաչափ ֆուրգոն կարող է մեկ շերտում պահել մինչև 11 եվրո արժողությամբ և 9-10 ստանդարտ ծղոտե ներքնակ: Հետևաբար, 40 ֆուտանոց բեռնատարները հեշտությամբ կփոխադրեն մինչև 24 եվրո արժողությամբ ծղոտե ներքնակ և մինչև 22 ստանդարտ ծղոտե ներքնակներ:
Միջազգային ֆուրգոններում, որոնք օգտագործվում են ապրանքների տեղափոխման համար, 8001200 մմ չափսերի 30 ծղոտե ներքնակ կարող են տեղադրվել իրար մոտ։ Խոսքը վերաբերում է 20 տոննա բեռնատարներին, որոնց ծավալը 82 խմ է։ Նման ֆուրգոններում ավելի մեծ ծղոտե ներքնակներ են տեղադրվում ավելի փոքր քանակությամբ, ինչը վկայում է միջազգային փոխադրումների համար դրանց ոչ պատշաճ օգտագործման մասին։
Անվտանգություն
Այսօր պահեստները հազվադեպ են օգտագործում ձեռքի աշխատանք՝ ապրանքները մեքենաներ բեռնելու համար: Հիմնականում այդ նպատակների համար օգտագործվում են բեռնիչներ և ծղոտե ներքնակներ: Առանց դրանց բեռնատարի կամ կոնտեյների լիցքավորման ժամանակը մի քանի անգամ ավելանում էմեկ անգամ. Բայց առանց անվտանգության կանոններին հետևելու՝ կարող եք լուրջ վնասվածքներ ստանալ, որոնք երբեմն անհամատեղելի են կյանքի հետ կամ առաջացնում են հաշմանդամություն։
Բեռնիչի հետ աշխատելիս երբեք մի եղեք դրան մոտ: Օպերատորը կարող է չնկատել այն անձին, ով թաքնված է բեռից: Արդյունքում հնարավոր է բախում։ Բացի այդ, մի կանգնեք բեռնիչի պատառաքաղների տակ: Յուրաքանչյուր ծղոտե ներքնակ վաղ թե ուշ կկոտրվի՝ անկախ նրանից՝ փայտյա, մետաղյա կամ պլաստմասե ծղոտե ներքնակ է։
Մի գերազանցեք սարքավորումների կրող հզորությունը: Պահեստներում շատ են դեպքերը, երբ բեռնատարները պտտվում են ու ջարդում մարդկանց կամ իրական քաոս կազմակերպում ցրված տուփերից ու արկղերից։ Նման վթարների հետևանքները վերացնելու համար շատ ավելի երկար ժամանակ կպահանջվի, քան ևս մեկ անգամ բեռնափոխադրումներ կատարելը։
Պալետների օգտագործումը պահեստներում քմահաճույք չէ, այլ կենսական անհրաժեշտություն, որը բարձրացնում է դրանցից յուրաքանչյուրի արտադրողականությունը: Եվ մենք բոլորս գիտենք, որ ժամանակը փող է: Ծղոտե ներքնակները օգնում են նրանց ավելի արդյունավետ վաստակել:
