Լանդշաֆտային ձևավորման մեջ, թերևս, պարտեզի հողամասի առավել գործառական և աչքի ընկնող տարրը պարտեզի ուղիներն են: Երկրում սեփական ձեռքերով կոնկրետ ուղի պատրաստելը միանգամայն իրատեսական է՝ առանց նման ապրանքների մեջ մասնագիտացած բազմաթիվ ընկերությունների օգնությանը դիմելու: Ծածկման բարդությունը կախված կլինի օգտագործվող նյութերի առանձնահատկություններից և բնութագրերից, երեսպատվող ուղիների բնույթից, տեղանքի հողի կառուցվածքային առանձնահատկություններից: Պետք է ապահովել, որ գծվող արահետները կատարեն ոչ միայն գործնական, այլև դեկորատիվ նպատակ, կայքի տարածքին հաղորդեն կարգուկանոն տեսք, լինեն դրա զարդարանք և հնարավորություն ընձեռեն շարժվել առանց վայր ընկնելու և կեղտոտվելու վտանգի։ ցանկացած եղանակ։
Այս հոդվածում մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես կարելի է սեփական ձեռքերով երկրում կոնկրետ ուղիներ պատրաստել, դրանց պատրաստման հնարավոր տարբերակները և աշխատանքի առանձնահատկությունները:
Պլանի մշակում
Սա աշխատանքի շատ կարևոր փուլ է, որը չի կարելի բաց թողնել։ Բետոնի պատրաստումից առաջերթուղիները երկրում, պետք է նախագիծ մշակվի, թե որտեղ և ինչպես կանցնեն դրանք։ Այս փուլում անհրաժեշտ է ուսումնասիրել բնական լանդշաֆտի առանձնահատկությունները, այգու դիզայնի ընդհանուր ոճը և կայքի շուրջ հարմար և արդյունավետ տեղաշարժի ձեր կարիքները: Այս փուլում որակական պլանավորումը թույլ է տալիս օպտիմալ կերպով երթուղիներ դնել, ձևեր մշակել և ընտրել մայթի անհրաժեշտ լայնությունն ու ամրությունը:
Պահանջվող գործիքներ
Նախքան երկրում բետոնե արահետներ կառուցելը ձեր սեփական ձեռքերով, դուք պետք է պատրաստեք աշխատանքի գործիքները՝ կոնտեյներ կամ բետոնախառնիչ՝ բետոն խառնելու համար, ցցիկներ, լար, թիակ, մակարդակ, ժապավենի չափիչ, ռետինե մուրճ և որոշակի քանակությամբ փայտե տախտակներ: Բնականաբար, անհրաժեշտ է պատրաստել նյութը ինքնին, որը կազմում է ծածկույթի հիմնական կառուցվածքը, և բետոնի պատրաստման բաղադրիչները՝ ցեմենտ, ավազ, տարբեր ֆրակցիաների մանրախիճ, ջուր: Բետոնի խառնուրդը ներկելու համար պիգմենտներ պատրաստելն ավելորդ չի լինի։
Նյութի ընտրանքներ
Ինչպե՞ս ծածկել բետոնե ճանապարհները երկրում. Որպես նյութ, դուք կարող եք ընտրել բետոն, արհեստական կամ բնական քար, աղյուս, փայտե սալեր կամ ծառերի կոճղերի կտրվածքներ, սալահատակ: Ավելի կոնկրետ նյութերը ներառում են, օրինակ, ապակե շշեր, պլաստիկ խցաններ և շատ ավելին. դա կախված է ձեր երևակայությունից, ձեռքբերման հնարավորություններից և գեղագիտական զգացումից: Յուրաքանչյուր տեսակի նյութ ունի իր առանձնահատկությունները, որոնք ազդում են աշխատանքի տեխնոլոգիայի վրա: Մենք կկանգնենք որքան հնարավոր է շուտ։հիմնական նյութերի և դրանց բնորոշ հատկանիշների մասին։
Աշխատանքի հիմնական փուլերը
Երկրում ձեր սեփական ձեռքերով կոնկրետ ճանապարհներ կառուցելու համար պետք է անցնել հետևյալ քայլերը՝
• գծերի դիզայնի և նյութի ընտրություն;
• տեղանքի նշում;
• հողի մակերեսի խորացում դեպի ուղու լայնությունը;
• նախապատրաստում ուղու հիմքը;
• կաղապարի պատրաստում և ամրացում;
• ճանապարհի հորդում;
• հարթեցում և մակերեսի ձևավորում;
• սպասում է բետոնի կարծրացմանը; • ճանապարհի վերջնական ձևավորում։
Դիզայնի և նյութի ընտրություն
Մինչև խնդրի գործնական լուծումը, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով երկրում կոնկրետ ուղիներ պատրաստել, ավելորդ չի լինի տեսնել նման ապրանքների լուսանկարները, օրինակ, այս հոդվածում: Դուք կարող եք ընտրել հետքերի դիզայնը նկարներից կամ մշակել ձեր սեփականը: Պարտադիր չէ, որ բոլոր հետքերը լինեն նույն լայնությամբ և դիզայնով: Առաջին հերթին անհրաժեշտ է որոշել, թե դրանցից որն է առավել հաճախ և ինտենսիվ օգտագործվելու, օրինակ՝ տրոլեյբուսով տարբեր ապրանքներ տեղափոխելու համար։ Նրանք պետք է լինեն ավելի լայն և պատրաստված՝ օգտագործելով առավել դիմացկուն և դիմացկուն ծածկույթը: Ճանապարհները, ընդհանուր առմամբ, պետք է լինեն բավական լայն, որպեսզի տեղանքով շարժվեն առանց ջանքերի և շրջակա բուսականությանը վնաս պատճառելու: Փորձը ցույց է տալիս, որ այգու հողամասի համար 80 սմ լայնությունը բավարար է։
Հողամասի նշում
Ուղիղ ուղիների համար նշումը պարզ է՝ օգտագործելովցցիկներ հատվածների և լարերի ծայրերում: Ոլորուն արահետները պահանջում են ավելի շատ ցցիկներ՝ ավելի քիչ հեռավորության վրա:
Հողային աշխատանքներ
Երկրում բետոնե արահետների կառուցումն ավարտված չէ առանց հողի նախապատրաստման, որը բաղկացած է արահետի ողջ երկարությամբ հողի հեռացումից։ Հեռացված հողի շերտի խորությունը կախված է դրա կազմից։ Եթե քարքարոտ է կամ ավազոտ, ապա բավական է հեռացնել 20 սմ, եթե կավային է, ապա պետք է հեռացնել առնվազն 30 սմ հող։ Ստացված խրամատի հատակը պետք է լցված լինի դրենաժային նյութերով, որոնք կարող են օգտագործվել որպես մանրախիճի շերտ՝ նախ մեծ մասի, ապա ավելի փոքր, և վերջում՝ ավազի շերտ։ Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի խոնավությունը չմնա ուղու վրա և դրա կողքին։
Կաղապարի պատրաստում
Երկրում սեփական ձեռքերով բետոնե արահետներ պատրաստելու համար կողքերին պետք է տեղադրվեն կաղապարներ։ Դա անելու համար օգտագործեք տախտակներ, որոնց լայնությունը ոչ պակաս, քան թափված բետոնե շերտի խորությունը և առնվազն 15 մմ հաստությունը: Անհրաժեշտ է, որ տախտակների վերին կտրվածքը լինի հարթ, որպեսզի դրա երկայնքով լցված բետոնե շերտը հարթվի։
Կաղապարամածը տեղադրվում է ըստ մակարդակի, որպեսզի ուղին հավասար լինի: Բայց անձրևաջրերի ինքնահեռացման համար անհրաժեշտ է մի փոքր թեքություն (1-2 աստիճան) կատարել ճանապարհի մի եզրից մյուսը։ Կառույցի ամրությունը բարձրացնելու համար պետք է հաշվի առնել, որ երբ հողի և օդի ջերմաստիճանը փոխվում է, բետոնը, ինչպես ցանկացած այլ նյութ, փոխում է իր գծային չափերը։ Հետևաբար, անհրաժեշտ է ուղին լցնել ոչ թե բետոնե շարունակական ժապավենով, այլ այն առանձնացնել՝ 1-2 մ հաստությամբ լայնակի միջադիր շերտեր տեղադրելով։1-2 սմ Հետագա հեռացումը հեշտացնելու համար դրանք պետք է քսել օգտագործված մեքենայի յուղով: Կաղապարի կողային տախտակները միմյանց ամրացվում են ռելսերի միջոցով։ Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի լցնելու ժամանակ կաղապարի ամբողջականությունը չխախտվի։
Ամրապնդում
Հանրապետությունում բետոնե արահետներ լցնելուց առաջ խորհուրդ է տրվում ամրացնել դրանք։ Դրա համար հարմար է 10-20 սմ-ից հետո պատրաստված բարձի վրա դրված մոնտաժային ցանց կամ պարզապես ամրացման կտորներ, ինչպես երկայնքով, այնպես էլ ուղու երկայնքով: Ցանկալի է, որ ամրացումը չընկնի պատրաստված բազայի հենց ներքևում: Դա անելու համար դրա տակ դրեք, օրինակ, շշերի կափարիչներ, սալիկների կամ աղյուսների կտորներ։
Լրացում
Հաջորդը պատրաստվում է բետոնե հավանգ՝ օգտագործելով առնվազն M400 կարգի ցեմենտ, ավազ (ավելի լավ լվացված, գետ) և մանրախիճ (ցանկալի է օգտագործել գրանիտ՝ ծածկույթի ամրությունը բարձրացնելու համար) հարաբերակցությամբ։ 1։1, 5։2։
Հունցման ժամանակ ջուրը ավելացնում են թթվասերի խտությանը կամ ավելի թանձր։ Որքան քիչ հեղուկ լուծույթը, այնքան ավելի ամուր է ուղին, բայց բետոնե շերտը սեղմելու համար ավելի շատ ջանք է պահանջվում կամ հատուկ թրթռման գործիք: Մյուս կողմից, ավելի հարմար է աշխատել հեղուկ լուծույթով և հարթեցնել այն։ Հետևաբար, ինքներդ ընտրեք խտությունը։
Կարևոր է հաշվի առնել, որ պատրաստված լուծույթը պետք է ամբողջությամբ օգտագործել այն խառնելուց հետո մեկ ժամվա ընթացքում: Մասնագետները կտրականապես խորհուրդ չեն տալիս ջուր ավելացնել պատրաստված զանգվածին, քանի որ դա մեծապես վատթարանում է ստացված ծածկույթի ամրությունը։
Որպեսզի հետքերը չաշխատենմոխրագույն և աննկատ, դրանք ներկված են: Դա կարելի է անել արդեն պատրաստի ծածկույթի վրա, բայց նման ներկումը կարճատև է: Բետոնի խառնման ժամանակ ավելի լավ է պիգմենտային ներկեր ավելացնել։ Հետո նրա ամբողջ շերտը գունավոր է ստացվում։ Այս դեպքում, սակայն, պիգմենտի սպառումն ավելի մեծ է, բայց ստացված էֆեկտն արժե այն։ Նկարելու համար կարող եք ընտրել ցանկացած գույն, սակայն այգու համար առավել հարմար են դեղին, կապույտ, կարմիր և օխրայի երանգները:
Բետոնի շերտի հարթեցումն իրականացվում է կանոնով կաղապարի վերին շերտի երկայնքով։ Մակերեւույթը ոչ միայն հարթ, այլ նախշավոր դարձնելու համար կարող եք դրա վրա նախշ կիրառել: Հաճախ դրա համար օգտագործվում են հատուկ տրաֆարետային մատրիցներ (այսպես կոչված տպագիր բետոն): Այս ձևավորումը կարող է իրականացվել մի քանի ժամից կամ հաջորդ օրը, երբ բետոնը մի փոքր խտանում է, բայց ընդհանրապես չի կարծրանում։ Նման գործողություն կատարելուց առաջ երթուղու մակերեսին կիրառվում է երանգավորող ամրացնող նյութ։ Այն օգնում է դաջելուց հետո մակերեսին տալ զարմանալիորեն գեղեցիկ հյուսվածք, որը նմանակում է տարբեր բնական նյութերին (սալահատակ, քար, տախտակ և այլն): Բետոնե ճանապարհի մակերեսին կիրառվող նախշը կախված է միայն ձեր երևակայությունից:
Տպագիր բետոնի ներկը և հյուսվածքը մեխանիկական և մթնոլորտային ազդեցություններից պաշտպանելու համար դրա մակերեսին կիրառվում է ակրիլային ներծծում: Մեկ-երկու օր հետո զգուշորեն հանեք բետոնե ժապավենի խաչմերուկները:
Սպասում ենք ամրացման
Բետոնը լցնելուց հետո դրա մակերեսը ծածկում են պոլիէթիլենային թաղանթով, որպեսզի աստիճանաբար կարծրանա։ Ամառվա շոգ օրերին խորհուրդ է տրվում պարբերաբար խոնավացնել այն՝ ջրով ցողելով։Վերջնական պատրաստվածությունը կարող է որոշվել բետոնի գույնով: Եթե դեռ չոր չէ, ապա փայլուն է ու մուգ։ Հետքերը կարող եք օգտագործել միայն ամբողջական չորացումից հետո (լցնելուց 5-6 օր հետո):
Ավարտում
Այս փուլում կաղապարը հանվում է: Այնուհետև լայնակի կարերը լցրեք ավազով կամ հողով, հողը կտրեք արահետի եզրերով:
Ծածկույթի այլ տարբերակներ
- Աղյուսով ճանապարհ: Նրա յուրահատկությունը հաճելի տեսքն է, աղյուսների միջև որոշակի հեռավորություն պահպանելու ունակությունը գունավոր ավազով, ցեմենտ-ավազային շաղախով կամ խոտի բողբոջման հողով լցնելու համար։ Շաղախի շերտի վրա աղյուսներ են դրվում այնպես, որ դրանց մակերեսը շրջապատող հողից 10-15 մմ բարձր լինի՝ կենտրոնից փոքր թեքություն տալով դեպի արահետի եզրերը։ Միևնույն ժամանակ տեղումներից ջուրը չի մնա ուղու վրա։ Հիմքի պատրաստումը չի տարբերվում նախկինում դիտարկված դեպքից, բացառությամբ, որ հիմքի խորությունը պետք է համապատասխանի օգտագործված աղյուսների հաստությանը։
Աղյուսներ շարելիս օգտագործեք մակարդակ և ռետինե մուրճ՝ անհրաժեշտության դեպքում խորացնելով աղյուսը՝ թակելով դրա վրա: Եթե աղյուսը պետք է բարձրացնել, ապա այն հանում են, տակը մի փոքր շաղախ են դնում և հետ մտցնում։ Շաղախի փոխարեն հարմար է օգտագործել չոր ցեմենտի-ավազի խառնուրդ։ Փռելուց հետո ճանապարհը ջրում են ջրով, և աստիճանաբար այս խառնուրդը նստում և կարծրանում է։ Բնականաբար, ճանապարհը չի կարող օգտագործվել մինչև շաղախի կամ խառնուրդի վերջնական ամրացումը, որի վրա դրված է աղյուսը:
Ստացված ծածկույթի ամրության համար նպատակահարմար է օգտագործել ոչ թե սովորական աղյուս, այլ կլինկեր (սալահատակ), որը ստացվել է կրակման բարձր ջերմաստիճանում կավի հատուկ դասերից: Սիլիկատային սպիտակ աղյուսը հարմար է միայն ներքին կամ պատի աշխատանքների համար, իսկ կարմիրը աստիճանաբար փլուզվում է տեղումների ազդեցության տակ: Ճանապարհի եզրերին ցանկալի է տեղադրել եզրաքար։ Հակառակ դեպքում կառուցվածքը ժամանակի ընթացքում դառնում է անօգտագործելի՝ սկսած ծայրահեղ աղյուսներից։
- Ճանապարհ սալահատակներից: Դասավորությունը չի տարբերվում աղյուսից: Բացառություն է լայն տեսականի (առևտրային հասանելի) ձևերի և գույների սալիկներ օգտագործելու հնարավորությունը: Առանձնահատկությունն այն է, որ սալիկները չեն կարող օգտագործվել ներքին աշխատանքների համար՝ դրանք կարճատև են և կարճ ժամանակում փլուզվում են մթնոլորտային անբարենպաստ պայմանների ազդեցության տակ։ Մայթի սալերի հաստությունը պետք է լինի առնվազն 6 սմ, երեսարկման առանձնահատկությունն այն է, որ սալիկներն ընտրվում են ըստ ձևի և գույնի` սկսած ճանապարհի կենտրոնից մինչև դրա եզրերը: Ծայրերը դրված են վերջինը, քանի որ դրանք հաճախ պահանջում են կտրել սալիկները, որպեսզի համապատասխանեն ճանապարհի եզրագծերի կազմաձևմանը: Կտրման համար կարող եք օգտագործել բետոնի կտրող սկավառակներով սրճաղաց: Նման ճանապարհի երկարաժամկետ ամրությանը հասնելու համար ցանկալի է նաև եզրաքարեր տեղադրել։
- Ծառերի հատումների ուղիները: Դրանք թերևս ամենաբյուջետայինն են արտադրության համար և շատ գրավիչ տեսք ունեն: Դրանց պատրաստման համար անհրաժեշտ են 10-15 սմ հաստությամբ տարբեր տրամագծերի հին ծառերի հատումներ։այս նյութի ուժը, այն պետք է մշակվի, որպեսզի կանխվեն քայքայման գործընթացները: Դա անելու համար սղոցների կտրվածքները նախապես մշակվում են, օրինակ, չորացման յուղով կամ պղնձի սուլֆատի լուծույթով և չորանում: Կտրվածքի այդ հատվածը, որը կլինի ուղու հիմքի ներսում, լրացուցիչ մշակվում է՝ այն ընկղմելով հալած բիտումի մեջ։
Տեխնոլոգիան տարբերվում է նախկինում տրվածից՝ կտրվածքների հաստությանը համապատասխան ավելի խորը հիմքի պատրաստմամբ։ Նրանք կարող են ուղղակիորեն դրվել ավազի բարձի մեջ, բայց ավելի լավ է `ցեմենտի-ավազի հավանգի մեջ, սուզվելով բիտումով մշակված խորության վրա: Կտրվածքների ցցված մասերի միջև եղած բացերը հետագայում լցվում են ավազով, քարի կտորներով կամ մանրախիճով: Կարող եք նաև դրանք հողով լցնել և սիզամարգերի համար խոտ ցանել։ Ցանկալի է կտրվածքների արտաքին մակերեսը ավազով քսել և քսել լաքի մի քանի շերտերով բացօթյա օգտագործման համար։ Սա ավելի լավ ցույց կտա փայտի հյուսվածքը:
Սեփական ձեռքերով հանրապետությունում բետոնե արահետների վերանորոգում
Ժամանակի ընթացքում մեխանիկական և մթնոլորտային երեւույթների ազդեցության տակ հետքերը սկսում են փչանալ։ Սա քիչ թե շատ բնորոշ է օգտագործվող ցանկացած նյութի համար, հատկապես, եթե արտադրության տեխնոլոգիան համահունչ չէ: Կարևոր է իրականացնել դրանց վերանորոգումը, չսպասելով ամբողջական անցմանը անօգտագործելի վիճակի: Դա անելու համար օգտագործեք նույն նյութերը, որոնք վերցվել են դրանց դասավորության համար: Վնասված մասերը ապամոնտաժվում են և փոխարինվում նմանատիպերով՝ առանց թերությունների։ Հետևաբար, հետքերը դասավորելիս խորհուրդ է տրվում նախապես համալրել որոշակի քանակությամբծածկույթի նյութ՝ ժամանակին և ամբողջական վերանորոգման համար։
Եզրակացություն
Քննեցինք, թե ինչպես են մեր ձեռքերով կոնկրետ ճանապարհներ ստեղծվում երկրում. Հուսով ենք, որ ներկայացված նյութը կօգնի ձեզ կայքի կազմակերպման նախագծային պլանների իրականացման գործում։
