Ամբողջ աշխարհում բեռնափոխադրումների ժամանակ ակտիվորեն օգտագործվում են ստանդարտ եվրո պալետներ, որոնց չափսերը թույլ են տալիս օգտագործել առավելագույն քանակությամբ օգտագործելի տարածք։ Այս սարքերը նման ժողովրդականություն են ձեռք բերել շնորհիվ այն բանի, որ դրանց օգնությամբ մեծապես հեշտացվում է պահեստներում աշխատանքը։
Պալետների հայեցակարգ
Պալետները (պալետները) հատուկ սարքեր են, որոնք օգտագործվում են փոխադրման ընթացքում բեռնման և բեռնաթափման համար։ Դրանց օգտագործման առանձնահատկությունները նախատեսում են ծղոտե ներքնակի շարժումը դրա վրա կուտակված բեռի հետ միասին։ Հետեւաբար, ծղոտե ներքնակները կարելի է հավասարեցնել ամենապարզ կոնտեյներով: Բայց վերջիններից դրանք տարբերվում են նրանով, որ չեն փաթեթավորում և պաշտպանում բեռը, այլ միայն նպաստում են դրա ավելի արագ շարժմանը։
Համաշխարհային լոգիստիկայում եվրոյի ծղոտե ներքնակի չափը խիստ ստանդարտացված է: Դա արվել է տրանսպորտում օգտագործելի տարածքն ավելի ռացիոնալ օգտագործելու համար։ Իսկ բեռնման սարքավորումներն ավելի հեշտ է նախագծել, եթե բոլոր ծղոտե ներքնակները նույն չափի են:
Հայտնի է, որ աշխարհումօգտագործվում են մի քանի ստանդարտներ. Բայց ամենահայտնին եվրո պալետն է 1200x800: Նա է, ով հիանալի տեղավորվում է բոլոր տեսակի բեռնափոխադրումների մեջ։
Եվ ծղոտե ներքնակի չափսեր
Համաձայն կարգավորող փաստաթղթերի, որոնք վերահսկում են ստանդարտների համապատասխանությունը, եվրո ծղոտե ներքնակի չափը պետք է լինի 1200x800 մմ: Հենց այս չափերն են համարվում օպտիմալ միջազգային բեռնափոխադրումների համար։
Միևնույն ժամանակ յուրաքանչյուր նման ծղոտե ներքնակ նշվում է համապատասխան դրոշմակնիքով, որը նման է ձվաձևի՝ ներսում EUR տառերով։ Առանց նման նշանի, բեռը կարող է արգելվել եվրոպական մաքսատանը: Եվ դա միայն չափը չէ: Այս նշանը ցույց է տալիս, որ պահպանվում են նաև սանիտարական և տեխնիկական չափանիշները։
Կարևոր է նաև հիշել, որ եվրո պալետի բարձրությունը պետք է լինի ուղիղ 145 մմ: Հենց այս չափի տակ են նախագծված բոլոր բեռնատարները, որոնք օգտագործվում են եվրոպական պահեստներում: Եթե ծղոտե ներքնակն ավելի ցածր է, այն չի կարող բարձրանալ: Իսկ ավելի մեծ բարձրությամբ ծղոտե ներքնակը շատ տեղ է զբաղեցնում, ինչը նշանակում է, որ կա փոխադրման ընդհանուր արժեքի բարձրացման վտանգ: Հետևաբար, այս ստանդարտի բոլոր ծղոտե ներքնակները պետք է հստակորեն համապատասխանեն արտադրության սահմանված ստանդարտներին:
Եվրոպալետի դիզայն
Պալետների օգտագործման մեջ շատ բան կախված է դրանց կառուցողական լուծումից: Քանի որ այս սարքի առաջին նախատիպերը հայտնվել են քսաներորդ դարի սկզբին, մեկ դար շարունակ մարդիկ կարողացել են ընտրել ամենաօպտիմալ տարբերակը։ Ստանդարտ եվրո պալետները, որոնց չափերը ամրագրված են փաստաթղթային մակարդակում, ունեն մի քանի դիզայնլուծումներ։
Կա երկու տեսակի ծղոտե ներքնակ ըստ լիցքավորման ձևի՝ երկբռնակ և չորս բռնակ: Առաջիններն ավելի ուժեղ են, բայց ավելի քիչ բազմակողմանի: Դրանք վերադասավորելու համար երբեմն պետք է բավականին շրջադարձ կատարել: Բայց վերջիններս պակաս դիմացկուն են։ Ուստի դրանք ավելի հաճախ օգտագործվում են որպես մեկանգամյա օգտագործման:
Պալետի վերին հարթակը բաղկացած է տարբեր լայնությունների հինգ տախտակներից, որոնք հերթափոխվում են հետևյալ հաջորդականությամբ՝ լայն - նեղ - լայն - նեղ - լայն: Հենց այս լուծումը թույլ է տալիս ստանալ առավելագույն ամրություն նման չափսերով։
Ամենաերկար ապրող պալետները, որոնք հիմնված են երեք երկայնական ճառագայթների վրա։ Դրանց վրա ներքևից ամրացված է երեք տախտակ՝ երկուսը լայն եզրերում, իսկ մեկը՝ նեղ մեջտեղում։ Բազմակի օգտագործման եվրո պալետների համար վերին տախտակների հաստությունը պետք է լինի 22 մմ։
Բազմակի օգտագործման պալետների դասակարգ
Քանի որ ծղոտե ներքնակներն օգտագործվում են մեկից ավելի անգամ, դրանք պետք է համապատասխանեն որոշակի պահանջների, որոնք կօգնեն համապատասխանեցնել ճիշտ բեռը նախատեսված բեռին: Միաժամանակ կարևոր է եվրո պալետների վիճակը, որոնց չափսերը իդեալական են փոխադրման համար։
Ամենաբարձր գնահատականը համապատասխանում է սպիտակ և մաքուր պալետներին՝ առանց բծերի և մգացման։ Նրանք չպետք է ունենան ճաքեր, չիպսեր կամ կոտրվածքներ: Վերին դասի պալետները օգտագործվում են ոչ ավելի, քան երեք անգամ: Հետո տեղափոխվում են հաջորդ դասարան։
Երկրորդ դասարանը ներառում է ծղոտե ներքնակներ, ինչպես նախորդները, բայց շատ ավելի հաճախ օգտագործված: Այստեղ չի թույլատրվում արտաքին կամ ներքին վնաս: Նաև երկրորդ դասարանում վերանորոգված պալետներ չկան։
Մանր չիպսեր և մինչև 30 սմ երկարությամբ ճաքեր՝ սա երրորդ դասարանի նշան է։ Ծղոտե ներքնակները կարող են լինել մի փոքր կեղտոտ և ժամանակ առ ժամանակ մթնել: Փոքր վերանորոգումից հետո հնարավոր է օգտագործել ծղոտե ներքնակ։
Հիգիենայի ստանդարտներ
ԵՄ երկրներից շատերը պահանջում են, որ իրենց տարածք ներկրվող ծղոտե ներքնակներն ունենան բուսասանիտարական հավաստագրեր: Սրանք փաստաթղթեր են, որոնք հաստատում են, որ պալետի արտադրության համար օգտագործված փայտը մշակվել է սնկերի, միկրոօրգանիզմների և միջատների դեմ: Այսպիսով, կառավարությունները փորձում են պաշտպանել երկիրը իր տարածք մուտք գործելու վտանգավոր գործոններից, որոնք կարող են վնասել պահեստների սարքավորումները։
Բարեբախտաբար, եվրոյի ծղոտե ներքնակը, որն իդեալական չափս ունի բեռնափոխադրումների համար, ունի մի քանի տեղ, որտեղ կարելի է նման մշակման առկայությունը հաստատող կնիք դնել։ Այն կարծես հապավում է, որը ցույց է տալիս մշակման տեսակը, գործընթացի սերիական համարը և այն երկրի կոդը, որտեղ այն իրականացվել է: Հավաստագրի հետ մեկտեղ նման պալետները թույլատրվում են մուտք գործել ցանկացած երկիր։ Առանց դրա բեռը կարող է հետ վերադարձվել, ինչը լուրջ վնասներ կբերի։
Հզորություն
Կառուցվածքային առումով հաստատված է, որ եվրո պալետի չափսերն ունեն որոշակի բեռնատարողություն, որի ավելցուկը կարող է հանգեցնել դրա վնասմանը։ Մեկանգամյա օգտագործման ծղոտե ներքնակի ստանդարտ առավելագույն քաշը 600 կգ է: Բազմակի օգտագործման ծղոտե ներքնակները կարող են դիմակայել մինչև 2 տոննայի:Միևնույն ժամանակ, բեռնափոխադրման կանոններին համապատասխան, 70 կգ-ից ավելի քաշ ունեցող ցանկացած բեռ պետք է ծալքավորվի։
Քաշն ինքնինեվրոպալետ 1200x800 հավասար է 15-20 կգ: Որոշ արտադրողներ ասում են, որ իրենց ծղոտե ներքնակները կշռում են 40 կգ, բայց սա այս սարքավորման համար թույլատրելի առավելագույն քաշն է: Հակառակ դեպքում, այն լիովին անշահավետ է օգտագործել, քանի որ նման ծղոտե ներքնակները զգալիորեն մեծացնում են տեղափոխվող բեռի ընդհանուր քաշը:
Բեռնում բեռնարկղերով և եվրո բեռնատարներով
Արտադրանքի քանակը, որը կարելի է միանգամից տեղափոխել, կախված է բեռնման եղանակից: Որքան ավելի կոմպակտ լինեն ծղոտե ներքնակները, այնքան ավելի շատ բեռ կտեղավորվի բեռնատարի կամ կոնտեյների մեջ:
Վաղուց հաշվարկվել է, որ 20 ֆուտանոց տարայում կարող են տեղավորվել 11 եվրո պալետներ մեկ շերտում։ Այս մեթոդի լուսանկարը հասանելի է բոլորին: Նույնը, ինչ 23-24 ծղոտե ներքնակ տեղադրելու պատկերը 40 ֆուտ բեռնափոխադրման կոնտեյների մեջ:
Կա իդեալական միջոց եվրո պալետները ստանդարտ միջազգային բեռնատարում բեռնելու համար: Այս կերպ պարզվում է, որ 30 ծղոտե ներքնակ ամուր տեղավորվում է մեկ շերտի մեջ։
Այսպիսով, ծղոտե ներքնակ տեղադրելու հմտությունը կախված է նրանից, թե որքան բեռ կարելի է տեղափոխել մեկ վազքով: Հետևաբար, ստանդարտ ծղոտե ներքնակները լավագույնս համապատասխանում են այդ նպատակներին:
Բեռների ապահովման եղանակներ
Ստանդարտ եվրո ծղոտե ծղոտե ներքնակի չափը պահանջում է, որ պահպանվեն առաքման որոշակի կանոնակարգեր՝ ապահովելու համար, որ ամեն ինչ ապահով և առողջ է: Սկզբից հարկ է հիշել, որ ոչ մի բեռ խորհուրդ չի տրվում տեղադրել այնպես, որ այն դուրս գա վերին հարթակի սահմաններից: Սա երաշխավորում է ծղոտե ներքնակների ամուր տեղավորումը տարայի մեջ և, հետևաբար, դրա բացարձակ լցոնումը:
Բոլոր ապրանքները պետք է ամուր ամրացվեն, որպեսզի փոխադրման ընթացքում չփլվեն։ Այդ նպատակով օգտագործվում են ամրացնող նյութեր կամ ձգվող թաղանթ, որոնցով բեռը սերտորեն կապված է ծղոտե ներքնակին։
Պալետների վրա պարույրները և թմբուկները ամրացվում են հատուկ ձևով։ Հիմնական բանը այն է, որ դրանք խստորեն գտնվում են մեջտեղում և չեն գլորվում ծղոտե ներքնակի մակերեսին: Ցանկալի է դրանք տեղադրել ուղղահայաց դիրքում, այնպես որ ավելի հեշտ է դիտարկել ծղոտե ներքնակի չափերը։
Անվտանգություն
Պալետների հետ աշխատելիս անվտանգության կանոնների պահպանումը երաշխավորում է առողջության պահպանումը, պահեստում կարգուկանոնը և այդ նպատակների համար օգտագործվող սարքավորումների ամբողջականությունը:
Երբեք մի ծանրաբեռնեք պալետները: Եթե բեռը պահվում է մի քանի շերտերով, ապա անհրաժեշտ է հատակին դնել ամենահուսալի ծղոտե ներքնակները, հակառակ դեպքում դրանք կարող են պայթել բեռի ծանրության տակ։
Երբեք մի խնայեք պալետների վրա: Եվրոպալետը, որի գինը այնքան էլ բարձր չէ (200-500 ռուբլի 1 հատի համար), ունի որոշակի ծառայության ժամկետ: Ժամկետը սպառվելուց հետո ավելի լավ է դուրս նետել մաշված սարքը, քան վնասված ապրանքի համար փոխհատուցում վճարել կոտրվելու դեպքում։
Պետք է նաև շատ զգույշ լինել այն վայրերում, որտեղ աշխատում են բեռնատարները: Պալետացված բեռի մեծ չափերի պատճառով մարդուն հեշտ է բաց թողնել՝ վրաերթի ենթարկել կամ ծղոտե ներքնակ դնել։
Լեփ-լեցուն բեռնատարները հաճախ շրջվում են և փչացնում ամեն ինչ իրենց ճանապարհին: Հաճախ լինում են դեպքեր, երբ նման վթարի հետևանքով ամբողջ պահեստը փլվում է՝ ինչպես թղթախաղի կամ դոմինոյի տուն։ Հետևաբար, ավելի լավ է լրացուցիչ քայլել,քան վերացնել գերծանրաբեռնվածության հետեւանքները։
Մաքսային հավելվածներ
Եվրո ծղոտե ներքնակների բավականին լայն կիրառումը պատճառ է դարձել, որ դրանք օգտագործվեն այլ նպատակներով: Համեմատաբար ցածր արժեքը (կամ նույնիսկ անվճար տարբերակը մաշված ծղոտե ներքնակները շահագործումից հանելու դեպքում) դրանք դարձնում է գրավիչ նյութ տարբեր արհեստների համար:
Արհեստավորներն առաջարկում են կահույք պատրաստել ծղոտե ներքնակից։ Միեւնույն ժամանակ, դա կարող է լինել ինչպես այգի, այնպես էլ սենյակ: Գեղեցիկ դեկորացիայով ծղոտե մահճակալը կամ բազմոցը կդառնա քաղաքային ինտերիերի կարևորագույն դրվագը:
Քոթեջային կահույքը ձեռք է բերվում նաև օգտագործված պալետներից։ Այլևս կարիք չկա փայտե մակերեսները իրար խառնելու։ Բավական է միայն մի տեղ սղոցել, իսկ մյուսում ոտքեր կամ մեջք ավելացնել։
Այս կերպ եվրո պալետները դարձել են Հին աշխարհի գրեթե ողջ աշխարհում բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների անփոխարինելի գործիք: Այսօր դրանց օգտագործումը նախապայման է բոլոր չափազանց մեծ և ծանր բեռների համար, որոնք տեղափոխվում են մի երկրից մյուսը։
