Մասնավոր հատվածի սեփականատերերի շրջանում բենզասղոցը անփոխարինելի գործիք է, որի կիրառումը միշտ էլ կա։ Սա մեխանիզմ է, որը բաղկացած է միմյանց վրա խնամքով տեղադրված մասերից: Ամբողջ կառուցվածքի հիմնական տարրը կարբյուրատորն է։ Ինչպես հին մեքենաներում, դրա դերը վառելիքի և օդի խառնուրդ պատրաստելն է շարժիչին հետագա մատակարարման համար: Եվ քանի որ տարրը գործիքն օգտագործելիս անընդհատ աշխատում է, անհրաժեշտ է պարբերաբար սպասարկել այն։ Ինչպե՞ս կարգավորել շղթայական սղոցի կարբյուրատորը: Այս մեխանիզմի յուրաքանչյուր սեփականատեր ցանկանում է իմանալ այս հարցի պատասխանը։ Փաստորեն, սա այն է, ինչ մենք հիմա կանենք։
Պահանջվում են կարբյուրատորի ճշգրտման նշաններ
Ինչպե՞ս գիտեք, թե երբ է թյունինգի ժամանակը: Որպես կանոն, այս ընթացակարգը կատարվում է պարտադիր կարգովպատվիրել, երբ հայտնաբերվեն թուլացած ճշգրտման պտուտակներ:
Սակայն կան այլ նշաններ, որոնք ցույց են տալիս, որ ժամանակն է կարբյուրատորի ճշգրտման: Մասնավորապես, պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ ախտանիշներին..
- Ուժեղ թրթիռի զգացում. դա վնասում է պաշտպանիչ գլխարկը, որն իր հերթին հանգեցնում է բոլոր երեք կարգավորիչ պտուտակների ամրացման կորստի:
- Շարժիչի մխոցային մասի մաշվածություն - այս դեպքում կարբյուրատորի կարգավորումը կերկարացնի գործիքի կյանքը, բայց միայն որոշակի ժամանակով: Ամեն դեպքում, մխոցների խումբը պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվի:
- Խցանումներ - Դրանք առաջանում են անորակ բենզինի, կեղևի, խցանված կամ վնասված ֆիլտրերի պատճառով:
- Աճող «ախորժակը» հստակ պատճառ է մտածելու, թե ինչպես կարելի է կարգավորել կարբյուրատորը Stihl-ի շղթայական սղոցի կամ որևէ այլ մոդելի վրա: Երևույթն ուղեկցվում է արտանետվող գազերի քանակի ավելացմամբ, ինչը ոչ մի լավ բանի չի բերում։
- Շարժիչը կանգնում է գործարանից անմիջապես հետո կամ ընդհանրապես չի միանում՝ դա տեղի է ունենում վառելիքի պակասի հետևանքով ավելորդ օդի ֆոնին։
Այս բոլոր նշանները հստակ ցույց են տալիս կարբյուրատորի ճշգրտման անհրաժեշտությունը: Եվ որքան շուտ կատարվի պրոցեդուրան, այնքան լավ գործիքի համար։ Հակառակ դեպքում, շարժիչի և, մասնավորապես, բենզասղոցի այլ հավասարապես կարևոր բաղադրիչները կարող են խափանվել:
Ինչպե՞ս է աշխատում կարբյուրատորը:
Առաջին հերթին արժե հասկանալ, թե ինչպես է գործում նման անբաժանելի տարրըբենզասղոցներ.
Եվ որպեսզի հասկանաք, թե ինչպես կարելի է կարգավորել կարբյուրատորը Husqvarna շղթայական սղոցի վրա, հաշվի առեք դրա սարքը՝ օգտագործելով այս գործիքը որպես օրինակ: Ամբողջ կառուցվածքը ներկայացված է հետևյալ տարրերով.
- Վառելիքի պոմպ. Այս սարքի շնորհիվ աշխատանքային խառնուրդը մտնում է կարբյուրատոր։
- Ափուրա. Այս տարրի շնորհիվ շարժիչին այրվող խառնուրդի մատակարարումը սահմանափակ է։
- Լողացող խցիկ. Վառելիքը հավաքվում է այստեղ, մինչդեռ դրա մակարդակը վերահսկվում է բոցով։ Անհրաժեշտության դեպքում վառելիքն ուղարկվում է հիմնական խցիկ, որտեղ այն խառնվում է օդի հետ։
- Աշխատանքային պալատ. Օդն անցնում է դրա միջով, և վառելիքը ներարկվում է: Ավելին, մատակարարվող խառնուրդի քանակը կարգավորվում է շնչափող փականի միջոցով, որը գտնվում է այստեղ։
- Դիֆուզոր. Սա խողովակի նեղացված հատվածն է, որը օդ է մատակարարում վառելիքի ներարկման վայրին:
- ասեղային փական. Նրա շնորհիվ վառելիքի մատակարարումը կարգավորվում է։
- Ջեթ. Սրանք այն պտուտակներն են, որոնց շնորհիվ վառելիքի մատակարարումը կարգավորվում է ցածր և բարձր արագությամբ, ներառյալ պարապ տարրը։
Այս ամենը պարփակված է պատյանում, որն ունի սեղմակային պտուտակներ մի շարք միջադիրներով: Կարբյուրատոր սարքը, բացի շնչափողից, ունի ևս մեկ կափույր. այն գտնվում է օդային ֆիլտրի մուտքի մոտ: Այն նվազեցնում է օդի մատակարարումը, դարձնելով խառնուրդը հագեցած սառը գործարկման համար:
Հարցն այն է, թե ինչպեսԿարբյուրատորի կարգավորումը Husqvarna 142 շղթայական սղոցի (կամ այլ արտադրողի) վրա անհանգստացնում է մասնավոր տնային տնտեսություններում ապրող շատ մարդկանց: Սակայն մինչ այդ դեռ արժե ծանոթանալ կարբյուրատորի աշխատանքի սկզբունքին։ Եվ դրա մասին ավելի ուշ:
Գործողության սկզբունք
Կարբյուրատորի սկզբունքը հեշտ է հասկանալ: Օդը ներծծվում է խողովակի միջով կափույրի միջոցով կառավարվող արագությամբ: Սա ակտիվացնում է առաջին խցիկի բոցը: Անցնելով դիֆուզորի միջով՝ օդը խառնվում է վառելիքի հետ և անմիջապես ցողվում։ Հաջորդը, պատրաստի խառնուրդը մտնում է շարժիչի գլան, անցնելով մուտքային ալիքով: Եվ որքան շատ վառելիք կհոսի, այնքան բարձր կլինի շարժիչի արագությունը:
Անկախ գործիքների արտադրողից և մոդելից, բոլոր կարբյուրատորներն ունեն նույն կառուցվածքը և աշխատում են նույն սկզբունքով։ Տարբերությունը կայանում է միայն բաղկացուցիչ տարրերի նյութի և կարբյուրատորի կորպուսում դրանց տեղակայման մեջ։
Կարգավորման գործիքներ
Ինչպե՞ս կարգավորել կարբյուրատորը Գործընկեր շղթայական սղոցի վրա: Առաջին հերթին անհրաժեշտ է հասկանալ երեք պտուտակների նպատակը, որոնք հագեցած են 142, 240, 236, 137 և այլ նմանատիպ մոդելներով: Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր նշանակումը և նպատակը՝
- Պտուտակ L - ցածր արագությունը կարգավորվում է դրանով:
- Պտուտակ H - այն կարգավորում է շարժիչը բարձր արագությամբ աշխատելու համար:
- Պտուտակ T - կարգավորում է անգործության արագությունը:
Շղթայական սղոցների որոշ մոդելներ հագեցված են միայն մեկ պտուտակով, որը նշված է T: Համապատասխանաբար, կարբյուրատորների կարգավորումն այս դեպքում կատարվում է մանիպուլյացիայի միջոցով:միայն նրա հետ միայնակ։
Բացի այդ, պետք է հասկանալ, որ անկախ պտուտակների քանակից, բենզասղոցի օպտիմալ աշխատանքը ապահովվում է կարբյուրատորի կարգավորումներով, որոնք դրվել են գործարանում: Ինչ վերաբերում է բուն պտուտակներին, ապա դրանց առկայությունը պայմանավորված է որոշակի եղանակային պայմաններում գործիքի շահագործմամբ։
Պատրաստում
Ինչպե՞ս կարգավորել կարբյուրատորը Stihl 180 բենզասղոցի վրա: Այս ընթացակարգը պահանջում է մանրակրկիտ նախապատրաստում: Եվ նախ դուք պետք է դիմեք բենզասղոցի հրահանգների ձեռնարկին և դրանում տեղեկատվություն գտնեք պտուտակների պտտման անկյան վերաբերյալ: Եթե ամեն ինչ անում եք պատահական կարգով, ապա կարող եք պարզապես անջատել շարժիչը:
Շարժիչն ինքն իր հերթին պետք է լավ վիճակում լինի։ Բացի այդ, դուք պետք է ստուգեք օդի զտիչը և անհրաժեշտության դեպքում մաքրեք այն: Հակառակ դեպքում այն չի անցնի անհրաժեշտ քանակությամբ օդ, և կարբյուրատորի կարգավորումը սխալ կլինի:
Պրոցեդուրան ինքնին պետք է կատարվի հարթ մակերեսի վրա։ Այս դեպքում գործիքն ինքնին պետք է տեղադրվի այնպես, որ նրա շղթան ուղղված չլինի դեպի օպերատորը՝ վնասվածքներից խուսափելու համար:
Կարգավորման կարգ
Երեք պտուտակներով գործիքի կարբյուրատորը կարգավորվում է դրանցից երկուսի՝ L-ի և H-ի մանիպուլյացիայի միջոցով: Արագությունը մեծացնելու համար դրանք պտտեք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, նվազեցնելու համար՝ հակառակ ուղղությամբ: Արժե օգտագործել հատուկ պտուտակահան, որպեսզի այն չսահի պտուտակներից և չվնասի դրանց «գլխարկների» թելերը։
Գործընկեր 350 բենզասղոցի վրա կարբյուրատորը կարգավորելու որոշումը ներառում է երկու փուլ՝ սկզբնական և հիմնական: Գործողությունների իրական ալգորիթմը կարող է այսպիսին լինել՝
- Առաջին քայլը երկու պտուտակներն ամբողջությամբ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտելն է:
- Այնուհետև պտտեք L և պտուտակով H պտտեք մեկուկես պտույտով հակառակ ուղղությամբ:
- Երկրորդ փուլ - բենզասղոցը գործարկվում է և թողնում մի որոշ ժամանակ, որպեսզի ամբողջովին տաքանա: 12-15 րոպեն բավական կլինի։
- Այժմ դուք պետք է պտտեք ևս մեկը՝ երրորդ պտուտակը T, մինչև այն պահը, երբ շարժիչը սկսում է կայուն աշխատել, և ձողի վրա շղթան չի պտտվում:
Այս մանիպուլյացիաների ընթացքում պետք չէ շտապել։ Որքան դանդաղ են պտտվում պտուտակները, այնքան ավելի նկատելի փոփոխություններ են նկատվում շարժիչի աշխատանքի մեջ։
Ստուգում
Մենք արդեն ծանոթացել ենք, թե ինչպես ճիշտ կարգավորել կարբյուրատորը բենզասղոցի վրա: Այնուամենայնիվ, ընթացակարգից հետո հրամայական է ստուգել էներգաբլոկի «արագացումը», սահմանել պտույտների առավելագույն քանակը և դրա աշխատանքը պարապ ռեժիմում:
Շարժիչը կանցնի թեստը, եթե արագացուցիչի վրա սահուն սեղմման ժամանակ արագությունը կարճ ժամանակահատվածում բարձրանա ցածրից (2800) մինչև առավելագույնը (15000): Եթե դա տեղի չունենա, ապա L պտուտակը պետք է պտտել ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ: Այս դեպքում նրա պտույտը չպետք է գերազանցի ամբողջ շրջանի 1/8-ը։
Առավելագույն արագությունը չափելը պտուտակով H է, բացի այդ, ձեզ հարկավոր է արագաչափ: Պտույտների առավելագույն քանակը չպետք է գերազանցի 15000-ը, հենց դրա համար է նախատեսված նշված չափիչ սարքը։ Եթե դրանք շատ են, ապա պետք է դրանք իջեցնել՝ պտուտակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտելով: Եթե անհրաժեշտ է դրանք մեծացնել, ապա կարգավորիչ տարրը պետք է շրջել հակառակ ուղղությամբ:
Իմանալը, թե ինչպես կարգավորել շղթայական սղոցի կարբյուրատորը, կարևոր է, քանի որ գործիքի հետագա շահագործումը, ներառյալ ծառայության ժամկետի տևողությունը, կախված կլինի դրանից: Բազմաթիվ խնդիրներից խուսափելու համար չարժե նաև անտեսել չեկը։
Ձախողումներ
Եթե բենզասղոցը գործարկելուց հետո, և երբ սեղմում եք ձգանը, պտույտների հավաքածուի ընթացքում լավ են զգացվում անկումներ, արժե L պտուտակը շահարկել: Դա անելու համար այն պետք է պտտել ոչ ավելի, քան մի քառորդ ամբողջական շրջադարձ երկու ուղղություններով: Միևնույն ժամանակ գնահատեք շարժիչի արձագանքը գազի սեղմմանը:
Դուք պետք է փորձեք գտնել կարգավորիչ պտուտակի այն դիրքը, որով շարժիչը արագ և հավասարաչափ կխթանի: Այստեղ նույնպես չարժե շտապել, իսկ պտուտակն ավելի մեծ անկյան տակ պտտելը իմաստ չունի, քանի որ այն պարզապես ի վիճակի չէ ինքնուրույն արձակվել։ Այս առումով հերթի քառորդը բավական կլինի։
Մի շարք նրբերանգներ
Կարբյուրատորը կարգավորելուց հետո բենզասղոցի շարժիչը պետք է հեշտությամբ ձեռք բերի և կորցնի արագությունը: Ընդ որում, նրա աշխատանքը պետք է կայուն լինի՝ անկախ նրանց թվից։ Բայց եթե պտուտակները շահագործելուց հետո շղթան պտտվում է պարապ ռեժիմով,հետեւաբար ճշգրտումը ճիշտ չի իրականացվել։ Այնուհետև դուք պետք է կարգավորեք պտուտակի դիրքը T.
Ինչպե՞ս կարգավորել բենզասղոցի կարբյուրատորը և դա անել ճիշտ: Դա անելու համար պետք է նշել մեկ կարևոր կետ. Husqvarna շղթայական սղոցի կարբյուրատորը կարգավորելիս արժե հաշվի առնել պտուտակների պտտման արձագանքման ժամանակը: Կարգավորումները չեն փոխվում ակնթարթորեն, այլ 5-10 վայրկյան հետո: Հենց այս պատճառով է, որ մանիպուլյացիաները պետք է դանդաղ իրականացվեն։
Մեկ այլ նշան, որը ցույց է տալիս կարբյուրատորի սխալ կարգավորումը, ծխելն է գործիքի շահագործման ժամանակ և շատ ուժեղ: Սա վկայում է այն մասին, որ չափազանց շատ վառելիք է մտնում այրման պալատ: Այս դեպքում անհրաժեշտ է L պտուտակի ճշգրտում:
«Շթիլ» և «Գործընկեր» ապրանքանիշի շղթաներ
«Շտիլ» 180, 250, 361 և «Գործընկեր» 351, 350 մոդելներում կարբյուրատորի կարգավորումներն իրականացվում են նույն պտուտակներով, ինչ Husqvarna բենզասղոցում - H և L: Ահա թե ինչպես են համամասնությունները: բենզինի և օդի դրված է։ Պտուտակ T-ը նույնպես պատասխանատու է անգործության արագության սահմանման համար: Թեև որոշ մոդելներ կարող են ունենալ այս ռեժիմի տարբեր մակնշում՝ S: Այլ կերպ ասած, ճշգրտման ընթացակարգն ինքնին, անհրաժեշտության դեպքում, իրականացվում է գրեթե ցանկացած մոդելի համար մեկ սխեմայի համաձայն:
Ջարդում բենզասղոցում
Շղթայական սղոց գնելը ոչ պակաս կարևոր է, քան դրա կարբյուրատորի կարգավորումը: Եթե այն ձեռք է բերվել ձեռքից (ինչը երկրորդային շուկայում համարվում է ձեռքբերում), ապա առանձնահատուկ խնդիրներ չկան.առաջանում է. Այնուամենայնիվ, նոր գործիքի համար անհրաժեշտ է ներբեռնում: Այս տերմինը շարժիչի մասերի և CPG-ի մանրացման գործընթացն է: Եվ մինչ բենզասղոցը գործարկվում է, գործիքի շարժիչում վերջապես առաջանում են անհրաժեշտ և ճիշտ բացեր։ Այս գործընթացը նույնքան կարևոր է, որքան բենզասղոցի կարբյուրատորը կարգավորելու խնդրի լուծումը։
Այդ նպատակով գործարանում սահմանված են համապատասխան կարգավորումներ՝ պտույտները 600-700-ով պակաս են, քան պահանջվում է սովորական աշխատանքային ռեժիմում: Այսպիսով, էներգաբլոկում աշխատելու գործընթացն իրականացվում է մեղմ ռեժիմով։ Այդ իսկ պատճառով, դուք չպետք է գործիք ձեռք բերելուց անմիջապես հետո զբաղվեք դրա կազմաձևմամբ: Ամեն դեպքում, դա պետք է արվի, բայց ոչ նախքան ներխուժման ավարտը:
