Այսօր գրեթե յուրաքանչյուր ընտանիք իր տրամադրության տակ ունի մեքենա: Քանի որ այս տեխնիկան հավաքվում է միմյանց հետ աշխատող մեծ թվով մասերից, պարբերաբար առաջանում են շատ տարբեր բնույթի խնդիրներ: Այս խնդիրներից մեկը վառելիքի այրման խցերում սեղմման անբավարար մակարդակն է: Այն վերացնելու համար անհրաժեշտ է օղակները տեղադրել մխոցի վրա։
Համոզվելու համար, որ խափանումը կարող է վերացվել մխոցների օղակները նորերով փոխարինելով, դուք պետք է կենտրոնանաք ոչ միայն սեղմման մակարդակի, այլև այնպիսի գործոնների վրա, ինչպիսիք են վառելիքի խնայողությունը, ինչպես նաև շարժիչի յուղը: թափոններ.
Չափումների կարիք
Պետք է սկսել մխոցների օղակների տեղադրումը միայն այն ժամանակ, երբ վարորդը համոզված է, որ խնդիրը դրանց մեջ է: Դա անելու համար դուք պետք է պարզեք բալոնների սեղմման մակարդակը: Կարող եք օրինակ բերել, թե ինչպես է դա արվում VAZ մեքենաների վրա:
Անմիջապես արժե նշել, որ աշխատանքի չափման համարշարժիչը պետք է տաք լինի. Չափումները չեն կատարվում սառը շարժիչի վրա։ Աշխատանքն ինքնին կպահանջի հատուկ ճնշման չափիչի օգտագործում, որը հագեցած է թելերով ծայրով: Այն կարող եք գնել ցանկացած ավտոսրահից։
Ինչպե՞ս չափել?
Մինչև այնպիսի լայնածավալ աշխատանք, ինչպիսին է մխոցի վրա օղակների տեղադրումը, պետք է համոզվել, որ խնդիրը դրանց մեջ է։
Նախ անհրաժեշտ է ետ պտուտակել բոլոր առկա մոմերը իրենց տեղերից: Հաջորդը, դուք պետք է անջատեք կենտրոնական մալուխը բռնկման կծիկից: Մեքենան պետք է լինի չեզոք վիճակում, իսկ շնչափողը պետք է ամբողջությամբ բաց լինի: Այս բոլոր մանիպուլյացիաներից հետո դուք կարող եք սկսել սեղմման չափիչի ծայրը պտտել այն անցքերից մեկի մեջ, որտեղ նախկինում գտնվում էին մոմերը: Աշխատելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի օգնական, քանի որ այս պահին անհրաժեշտ է պտտել մեկնարկի բռնակը: Աշխատանքն իրականացնելու համար բավական է երկու-երեք պտույտ։
12-13 կգ/սմ-ի ցուցանիշները համարվում են նորմալ տվյալներ2.
Նորմա սեղմումը չափելիս
Որոշ մոդելներ չեն պահանջի մխոցների օղակներ, նույնիսկ եթե ցուցանիշը 10-ից 12-ի միջև է: Բայց եթե թվային արժեքը 10-ից փոքր է, ապա սա սեղմման չափազանց ցածր մակարդակի ցուցանիշ է: Մի փոքր նրբերանգ կա. Եթե ժամանակի ընթացքում սեղմումը վերադառնում է նորմալ, ապա մեղքը ոչ թե մխոցի օղակների, այլ փականների մեջ է։
100% վստահ լինելու համար հարկավոր է մոտ 20 մլ յուղ լցնել հակասական խցիկի մեջ, այնուհետև նորից պտտել մեկնարկի բռնակը և չափել: Եթե սեղմումը վերադառնում է նորմալ ևկանգ է առնում մոտ 12 կգ/սմ2, ապա պատճառը օղակների մեջ է: Այս դեպքում մխոցի օղակների տեղադրումը հնարավոր չէ խուսափել:
Մատանիները փոխելու առաջին քայլը
Այս մասերը փոխարինելու համար դուք պետք է ապամոնտաժեք շարժիչը: Այս փուլը համարվում է նախապատրաստական։
- Նախ, դուք պետք է ամբողջությամբ քամեք հին յուղը, քանի որ նոր տարրեր տեղադրելուց հետո ձեզ անհրաժեշտ կլինի լցնել նոր քսանյութ:
- Երկրորդ՝ անհրաժեշտ է թուլացնել խլացուցիչի արտանետվող խողովակը։
- Դրանից հետո փականի կափարիչը հանվում է, և շարժիչը տեղադրվում է առկա նշանների համաձայն:
- Հաջորդը, ճարմանդային լիսեռի աստղը ապամոնտաժվում է, և եթե աշխատանքը կատարվում է առջևի քարշակ VAZ-ով, ապա դուք պետք է հանեք գոտին ամրացնող պտուտակը: Դրանից հետո ժամանակի գոտին ինքնին հանվում է անմիջապես ճախարակի հետ միասին:
- Դասականների մեջ անհրաժեշտ է թուլացնել ձգիչը, որից հետո հանվում են և՛ շղթան, և՛ աստղը, որոնք տեղադրված են լիսեռի վրա։
- Հաջորդ քայլը զսպանակով ապամոնտաժելն է, միաժամանակ բոլոր մասերը ճիշտ կարգով դնելով, որպեսզի հետագայում դրանք առանց խնդիրների վերադարձնեն իրենց տեղերը։
- Անհրաժեշտ է անջատել կոլեկտորը, որից հետո հանվում է բլոկի գլուխը։
- Հաջորդը և՛ ջրամբարի, և՛ նավթի պոմպի ապամոնտաժումն է։
- Միացնող ձողերի կափարիչները հանվում են, որից հետո միացնող ձողերն իրենք են բարձրանում, որպեսզի հնարավոր լինի դրանք հանել մխոցի հետ միասին:
Թեստային աշխատանք
Մխոցի վրա օղակների տեղադրման կարգը պահանջում է, որ նախ ստուգվեն հին մասերը: Սրա համարդուք պետք է հերթով հանեք յուրաքանչյուր օղակ մխոցից և ստուգեք դրանք ձեր մխոցում: Որպեսզի չշփոթվեք, խստորեն խորհուրդ է տրվում դրանք անմիջապես դասավորել ճիշտ հերթականությամբ: Ստուգման աշխատանքներ կատարելիս հին օղակները չպետք է 1 մմ-ից ավելի բացվածք ստեղծեն մասի արտաքին տրամագծի և բալոնի պատի միջև: Տարբերությունը համեմատելու և հասկանալու համար, թե արդյոք անհրաժեշտ է նոր տեսակի մխոցի վրա նավթի քերիչի օղակներ տեղադրել, կարող եք այն կցել նույն փուլում: Եթե տարբերությունը շատ մեծ է, ապա անհրաժեշտ է փոխարինել:
Բացքի չափումներ
Ամենից հաճախ բացերի չափումները կատարվում են բլոկի վերին մասում, քանի որ այդ վայրերում մասերի մաշվածությունը նվազագույն է: Բացի այդ, դուք կարող եք ստուգել հեռավորությունը, օգտագործելով հատուկ չափիչներ: Արժե ուշադրություն դարձնել ջերմային բացին, որը պետք է լինի 0,25-ից 0,45 մմ միջակայքում: Ստուգելու համար օգտագործվում է զոնդ, և եթե ընթերցումները պահանջվածից պակաս են, ապա կարելի է ներկայացնել:
Երբ պետք է չափել մխոցի տրամագիծը, ապա դա պետք է անել նրա ստորին մասում՝ կիսաշրջազգեստում։ Դրա համար օգտագործվում է միկրոմետր, և հուսալի տվյալներ ստանալուց հետո դրանք պետք է համեմատվեն աղյուսակի հետ, որտեղ նշվում են թույլատրելի պարամետրերը: Սովորաբար դրանք մեքենայի տեխնիկական փաստաթղթերում են։
Մեկ այլ կարևոր կետ, որը հաջորդում է մխոցի վրա օղակների տեղադրման կարգի ցանկում, մխոցի ակոսի և օղակի միջև բացվածքի ստուգումն է: Եթե թույլատրելի սահմանը գերազանցված է, ապա դա ցույց է տալիս, որ օղակները պետք է փոխարինվեն: Սահմանային արժեքը - 0,15 մմ. Բացի այդ, խորհուրդ է տրվում նաև սովորական տեսողական ստուգում ճաքերի և այլ թերությունների համար: Եթե որևէ օղակ անցել է ստուգման բոլոր փուլերը, ապա լվանալուց հետո դրանք կարող են հետ դնել։
Մխոցի օղակի տեղադրում
Նախ՝ գնված մատանիների մեծ մասի վրա կա TOP մակագրությունը, որը անգլերենից թարգմանաբար նշանակում է վերև։ Տրամաբանական է, որ այս կողմը մոնտաժելուց հետո պետք է վեր նայել։
Բուն տեղադրման երկու եղանակ կա: Առաջինն ավելի անվտանգ է, իսկ երկրորդը կարող է օգտագործվել ինչպես պրոֆեսիոնալների, այնպես էլ սկսնակների կողմից:
Առաջին մեթոդը ներառում է 0,3-ից 0,5 մմ հաստությամբ անագի մի քանի հարթ կտորներ: Երեք կամ չորս նման թերթեր տեղադրված են մխոցի տրամագծի երկայնքով, իսկ վերևում դրվում են օղակներ: Անհրաժեշտ է դրանք իջեցնել բնիկի մակարդակին: Այնուհետև մխոցային օղակը կարելի է հեռացնել թիթեղներից: Դրանից հետո օղակը կլինի ցանկալի ակոսում։ Մեթոդը հիանալի է անկախ աշխատանքի համար։
Մխոցի վրա օղակների ճիշտ տեղադրումն իրականացվում է այլ մեթոդով, սակայն դա կպահանջի որոշակի հմտություններ։
Ներքեւի գիծը պարզ է և կայանում է նրանում, որ անհրաժեշտ է բացը տարածել մատներով՝ ավելացնելով օղակի ներքին տրամագիծը, մինչև մխոցն անցնի դրա միջով, որպեսզի հատվածը լինի ցանկալի ակոսում։ Հիմնական թերությունն այն է, որ փորձի բացակայության դեպքում շատերը պարզապես պատռում են օղակները, քանի որ դրանք չափազանց մեծ ուժ են գործադրում։
Օղակների տեղադրում սկուտերի մխոցի վրա
Այստեղ արժե սկսել նրանից, որ այս օղակները կարող են ունենալ տարբեր խաչմերուկ՝ կախված դրանց տեղադրման վայրից, սրան շատ կարևոր է ուշադրություն դարձնել։ Բացի այդ, սկուտերի օղակներն ունեն նաև հատուկ տառ, որը ցույց է տալիս մասի վերին շերտը։ Տեղադրման կարգը `ներքևի օղակից մինչև վերև: Տեղադրելով դրանք ձգելու կամ ծալելու կարիք չկա, ամբողջ գործընթացը կատարվում է շատ զգույշ։
Այս պահեստամասերի ակոսներն ունեն կողպեքներ, որոնց խնդիրն է կանխել տարրի պտտումը շահագործման ընթացքում։ Հետևաբար, ամրացման համար բացը պետք է լինի հենց դրանց մեջ: Մխոցի օղակը այլ տեղ չի կարող դրվել:
