Ավտոմատ փոխանցման տուփերը ավտոտեխսպասարկումներում էժան չէ վերանորոգելը և առավել եւս փոխարինելը: Ինքնուրույն վերանորոգումը շատ վարորդների համար դարձել է այս խնդրի լուծումը: Հոդվածը կօգնի ձեզ հասկանալ հիմնական կետերը, ինչպես նաև պարունակում է պատասխաններ ամենատարածված հարցերի, որոնք ծագում են այս տեսակի աշխատանքների իրականացման ժամանակ:
Պե՞տք է ինքս վերանորոգեմ:
Ներկայումս պահանջվում է նոր մեքենաների ապահովագրություն։ Բայց ապահովագրությունը կարող է ծածկվել միայն այն դեպքում, երբ մեքենան լավ վիճակում է, և երբ վերանորոգում և սպասարկում են իրականացվում որոշակի կազմակերպություններում, որոնց հետ ապահովագրական ընկերությունը համագործակցում է: Եթե մեքենայի մասերը փոխել եք ինքներդ, ապա բոլոր երաշխիքները կորչում են։
Ավտոմատ փոխանցումը բարդ մեխանիզմ է, որի հետ աշխատելիս պետք է հաշվի առնել բազմաթիվ նրբերանգներ։ Հակառակ դեպքում, վերանորոգման անկախ փորձը կհանգեցնի խնդրի էլ ավելի սրման, իսկ ավտոմատ փոխանցման տուփի վերանորոգման ծախսերը զգալիորեն կբարձրանան։ Այնուամենայնիվ, գրագետ մոտեցումը այս հարցին և հաշվի առնելով բոլոր հնարավոր հետևանքները. Համառությունն ու ցանկությունը կօգնեն ինքնուրույն վերանորոգել ավտոմատացումը։
Այս աշխատանքը կպահանջի հատուկ գործիքներ, տարածք և օգնականներ:
Ավտոմատ փոխանցման սպասարկում շահագործման ընթացքում
Շարժիչային տրանսպորտային միջոցը չպետք է թույլ տրվի քարշակել երկար հեռավորությունների վրա, ավելին, եթե ATF հեղուկը (կամ յուղը, ինչպես սովորաբար բոլորն են անվանում) լցված չէ:
Մի մոռացեք ստուգել հեղուկի մակարդակը տասնհինգ հազար կիլոմետրը մեկ և առնվազն տարին մեկ անգամ: Միևնույն ժամանակ, կարևոր է չչափազանցել և ավելորդ քանակությամբ յուղ չլցնել, քանի որ դա բացասաբար կանդրադառնա մեքենայի շահագործման, ինչպես նաև ATF-ի բացակայության վրա: Եթե, այնուամենայնիվ, նկատվում է դրա ավելցուկը, ապա անհրաժեշտ է ավելցուկը ցամաքեցնել հատուկ խցանով կամ դուրս մղել տեխնիկական անցքից։
Որտեղից սկսել?
Մեքենայի պարապուրդը և բոլոր ոտնակները պետք է կարգավորվեն: Հաջորդը, ստուգեք փոխանցման տուփի հեղուկը: Այն չպետք է ունենա վանող հոտ և անբնական գույն։ Նման նշանները նշանակում են, որ ավտոմատ փոխանցման տուփը լուրջ վնասված է: Պղպջակների առկայությունը նշանակում է, որ հեղուկը չափազանց շատ է, ինչի պատճառով այն փրփրում է։ Եթե հեղուկը կաթնագույն է, ապա դա նշանակում է դրա արտահոսք, որը վերացնելու համար անհրաժեշտ է գտնել շնչափող փականը տուփին միացնող մալուխ։
Խնդիր օդաճնշական մղիչի հետ
Զգուշորեն ստուգեք բոլոր խողովակները և գուլպաները, ինչպես նաև վակուումային գծի միացումը: Դրանցում առկա ցանկացած ճաքեր կամ փորվածքներ կարող են խանգարել հոսքինօդ։
Վակուումային սրբագրիչը կարող է նաև հանգեցնել տուփի կոտրմանը: Այս խնդրի բնորոշ ախտանիշը արտանետվող խողովակի կապույտ ծուխն է:
Ստուգեք հեղուկ
Հեղուկի ճնշման խնդիրը բացահայտելու համար բեռնախցիկի կցամասերին միացրեք ճնշման չափիչ: Դա արվում է մեքենան տաքանալուց հետո:
Խնդիրը կարող է լինել զտիչում: Թեթևակի խցանման դեպքում ցամաքեցնել հեղուկը և ֆիլտրը դնել լուծիչի մեջ:
Ի՞նչ հաջորդականությամբ են կատարվում ավտոմատ փոխանցման տուփի վերանորոգումն ու ախտորոշումը:
Ավտոմատ փոխանցման տուփի վերանորոգման գործընթացը տեղի է ունենում հետևյալ կերպ.
- ախտորոշում;
- ապամոնտաժում;
- ապամոնտաժում;
- լրիվ պահեստամասերով;
- հավաքում;
- տեղադրում;
- վերաախտորոշում.
Բոլոր ավտոմատ փոխանցման տուփերի սարքը նույնն է. Այնուամենայնիվ, փոխանցման հսկողությունը տարբերվում է հիդրավլիկից և էլեկտրոնայինից: Եվ հետևաբար, այս տարբեր դեպքերում վերանորոգումն ունի տարբերություններ։
անսարքության նշաններ
Փոխանցման խնդիրները կարևոր է հայտնաբերել վաղ փուլում: Այս դեպքում կարելի է խուսափել բարդ վերանորոգումից: Նման խափանումների շատ նշաններ կան: Հաճախ, փոխանցման ժամանակ, արտասովոր ձայներ են լսվում՝ ճռճռոց կամ կտտոցներ, բնորոշ հոտ: Եթե տեղաշարժն ավելի դանդաղ է ընթանում կամ փոխանցումն ընդհանրապես չի միանում, ապա սա լուրջ խնդիր է:
Մեքենայի տակը միշտ մաքուր լինի։ Մեքենայի տակ հայտնաբերված կարմիր բծերը վկայում են նավթի արտահոսքի մասին։ Անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել դրա մակարդակը։ Իդեալական էկարմրավուն, կիսաթափանցիկ յուղ՝ առանց նվազագույն հոտի և պղտորության։ Հակառակ դեպքում այն պետք է փոխարինվի:
Խափանումների պատճառները
Փոխանցման անսարքությունները հաճախ պայմանավորված են գործառնական սխալներով:
Յուղի անբավարար մակարդակը կամ գերտաքացումը կարող է առաջացնել անսարքություն, քանի որ փոխանցումները մաշվում են, և մեքենան կարող է ցնցվել փոխանցումները փոխելիս: Դրա պատճառով, ի վերջո, ավտոմատ փոխանցման տուփի ցանկացած հատված կարող է կոտրվել:
Հիշեք, որ հանկարծակի արգելակումը և արագացումը հանգեցնում են մասերի արագ մաշվածության: Այս գործընթացին նպաստում են նաև խցանումները և սայթաքումները։ Տուփը գերտաքանում է, և դրա ընդհանուր վիճակը վատթարանում է։
Անսարքության դեպքում տուփը անցնում է վթարային ռեժիմ՝ երրորդ արագության, և դրանից չի անցնում։ Վերանորոգումից առաջ անհրաժեշտ է հասկանալ ավտոմատ փոխանցման տուփի անսարքության պատճառը։ Ինքներդ փոխանցման տուփի վերանորոգումը ոչ մի բանի չի հանգեցնի, եթե էլեկտրոնիկայի հետ կապված խնդիրներ առաջանան:
Ավտոմատ փոխանցման ախտորոշում
Նրա հիմնական նպատակը տեղեկատվության և մեկնաբանություն ստանալն է: Ավելի լավ է վստահել մասնագետներին ավտոմատ փոխանցման ախտորոշումը: Ինքնուրույն վերանորոգումն այդ դեպքում շատ ավելի քիչ ժամանակ կխլի: Ախտորոշումը կարող է իրականացվել մեխանիկական և համակարգչային եղանակով:
Դա անելու համար՝
- յուղի ստուգում;
- շարժիչի զննում;
- սխալների կոդերի որոշում կառավարման միավորի շահագործման համար;
- փորձարկում ավտոմատ փոխանցման տուփ առանց շարժման և շարժման;
- ճնշման փորձարկում.
Էլեկտրոնային կառավարման համակարգի ախտորոշում
Եթե այս մասում խնդիր է հայտնաբերվել, ապա հնարավոր է, որ անհրաժեշտ չլինի հեռացնել և ապամոնտաժել ավտոմատ փոխանցման տուփը: Ախտորոշումն այս դեպքում իրականացվում է կառավարման ստորաբաժանման կողմից, որը վերահսկում է ավտոմատ փոխանցման սենսորները, դրա փոխանցման գործակիցը և ելքային թիրախների դիմադրությունը:
Տարբեր սենսորներ ազդանշաններ են ուղարկում փոխանցման համակարգչին: Վերջինս իր հերթին պահպանում է առաջացող խնդիրների բոլոր ծածկագրերը, որոնք վերծանվում են հատուկ սկաների միջոցով։
Մեխանիկական և հիդրավլիկ դիագնոստիկա
Հենց այստեղ են առաջանում ավտոմատ փոխանցման հիմնական խնդիրները, որոնք կարող են տարբեր բնույթ ունենալ: Դրանց թվում՝
- Տրանսֆորմատորի ձախողում;
- խնդիրներ հիդրավլիկ ափսեի մեխանիկական մասի հետ;
- խնդիրներ այլ մեխանիկայի հետ:
Փոխանցման տուփի հեռացում
Ապամոնտաժման համար ձեզ հարկավոր է վերելակ կամ ստուգիչ փոս, հատուկ ժակ և բանալիներ: Ավտոմատ փոխանցման տուփը շատ է կշռում, ուստի ուժեղ տղաների օգնությունը օգտակար կլինի տուփը ճիշտ տեղում տեղափոխելու համար։ Այն գտնվում է մեքենայի ներքևի մասում, ուստի ապամոնտաժելու համար անհրաժեշտ է մասամբ ապամոնտաժել մեքենան, այսինքն՝ հեռացնել դրա առանձին մասերը վերևից, կողքից և ներքևից։ Իսկ այս դեպքում հատուկ սարքերն անփոխարինելի են։
Հաջորդը ձեզ անհրաժեշտ է՝
- անջատել մալուխները և խողովակները;
- հանել պտուտակներ;
- շարժել ավտոմատ փոխանցման տուփ;
- գնահատեք խնդիրը և վերջապես անցեք վերանորոգմանը:
Փոխանցման տուփը հանելուց առաջ անհրաժեշտ չէ յուղը քամել: Բայց այս դեպքում դրա տակ պետք է փոխարինել հատուկ տարա, որպեսզի հեղուկը չթափվի մակերեսի վրա։
Անհրաժեշտ է ապամոնտաժումարեք դա ուշադիր, առանց հանկարծակի շարժումների։
Վերանորոգում
Աշխատելիս խորհուրդ է տրվում ձեռքի տակ ունենալ ավտոմատ փոխանցման տուփի վերանորոգման ձեռնարկ: Այդ դեպքում ամբողջ գործողությունը ավելի հեշտ կլինի։ Նմանատիպ մասերը, ինչպես նաև փոխանցման տուփի ապամոնտաժման և հավաքման կարգը այլևս չեն շփոթվի: Նախ, ավտոմատ փոխանցման տուփը ամբողջությամբ ստուգվում է, դրա բոլոր ամրացումներն ու բլոկները: Վերանորոգման համար դուք պետք է կատարեք գործողությունների հետևյալ հաջորդականությունը։
- Ապամոնտաժեք, լվացեք և չորացրեք մասերը և ստուգեք դրանց վիճակը։
- Փոխարինեք միջադիրներն ու կնիքները առանց ձախողման: Հետո՝ այն մասերը, որոնք մաշված են։
- Հանեք բարձիկներն ու տապակը, մաքրեք դրանք կեղտից։
- Հանեք օղակի լարերը վարդակից:
- Հանեք և լվացեք փականի մարմինը։
- Ստուգեք շարժակների, ճարմանդների և մոլորակային փոխանցումների մաշվածությունը և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք: Միևնույն ժամանակ, ներսում գտնվող բոլոր ռետինները պետք է փոխվեն։
- Բացեք նավթի պոմպը և ստուգեք մասերը:
- Դուրս քաշեք բոլոր զսպանակները և փականները: Լվացեք և անհրաժեշտության դեպքում փոխեք:
- Հավաքեք ամեն ինչ առանց որևէ բան շփոթելու։
- Վերտեղադրեք նավթի պոմպը:
Բոլոր մասերը հավաքվում են հակառակ հերթականությամբ, ոչինչ մի շփոթեք և մի մոռացեք։
Փականի մարմնի վերանորոգման առանձնահատկությունները
Կան առանձնահատկություններ, որոնք դուք պետք է իմանաք նրանց համար, ովքեր որոշում են վերանորոգել ավտոմատ փոխանցման փականի մարմինը կամ դրա այլ մասերը: Հաճախ խնդիրները կարող են կապված լինել ֆիլտրի հետ: Եվ դրա փոխարինումը անհնար է առանց ամբողջ փականի մարմնի ապամոնտաժման: Ավտոմատ փոխանցման փականի մարմնի ապամոնտաժում և վերանորոգումկպահանջվի նաև կուտակիչի զսպանակի խափանման դեպքում: Փականի մարմինը ապամոնտաժելիս և այնուհետև նորից հավաքելիս պետք է զգույշ լինել, որ չխառնեք միջադիրները, քանի որ դրանք շատ նման են միմյանց:
ոլորող մոմենտ փոխարկիչի վերանորոգում
Ավտոմատ փոխանցման ոլորող մոմենտ փոխարկիչը պետք է վերանորոգվի, եթե առկա են հետևյալ բնութագրական հատկանիշները.
- երբ այս կամ այն հանդերձանքը միացված է, աղմուկ է լսվում, որն աստիճանաբար անհետանում է;
- թրթռումը զգացվում է ժամում վաթսունից իննսուն կիլոմետր արագությամբ՝ կողպման մեխանիզմի անսարքության պատճառով;
- մեքենան լավ չի արագանում։
Եթե ավտոմատ փոխանցման տուփի անսարքությունը կապված է ոլորող մոմենտ փոխարկիչի հետ, ապա այստեղ անփոխարինելի է պարզ ապամոնտաժումը։ Դուք ստիպված կլինեք կտրել սարքը, ապա ստուգել ներքին մասերը: Անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգվում է ավտոմատ փոխանցման ոլորող մոմենտ փոխարկիչը և փոխարինվում են դրա մասերը։ Դրանից հետո սարքը պետք է կրկին եռակցվի, ստուգեք խստությունը, ամրացման ուժը: Տեղադրելով ոլորող մոմենտ փոխարկիչը ավտոմատ փոխանցման տուփի վրա՝ համոզվեք, որ հավասարակշռեք այն:
Ավտոմատ փոխանցման հավաքում
Փոխանցման տուփի վերանորոգումից հետո հավաքելը դժվար և պատասխանատու գործ է: Դուք չեք կարող շտապել այս հարցում: Հետևյալ ուղեցույցները կօգնեն ձեզ հավաքել փոխանցումատուփը:
- Ավտոմատ փոխանցման տուփ տեղադրելիս անհրաժեշտ է ստուգել թաղանթը վերջնական հոսանքի համար և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինել այն:
- Ռադիատորը լվանում են այնքան ժամանակ, մինչև բենզինը լիովին մաքրվի, որից հետո նավթը լցվում է գազատուրբինային շարժիչի մեջ և միացնում առաջնայինը։լիսեռ. Այնուհետև շարժիչը միացված է ավտոմատ փոխանցման տուփին:
- Դրանից հետո սեղմում են պտուտակներ, լցնում յուղ և վերջապես մեքենան միացնում, քանի որ ավտոմատ փոխանցման տուփը պետք է ստուգվի աշխատանքային արագությամբ։
Հետևելով այս առաջարկություններին և պահպանելով ընթացակարգն ու ճշգրտությունը՝ դուք կկարողանաք ճիշտ հավաքել ավտոմատ տուփը:
Շատ վարորդներ կարծում են, որ անհնար է տանը շտկել ավտոմատ փոխանցման տուփերը։ Ինքնուրույն վերանորոգումը, սակայն, շատ իրական խնդիր է: Սակայն մինչ այդ դուք պետք է հասկանաք, թե ինչի հետ եք կանգնելու աշխատանքի իրականացման ժամանակ։ Այնուհետև բոլոր տեսակի անախորժությունները կշրջանցեն ավտովարորդին, ով որոշում է վերանորոգել ավտոմատ փոխանցման տուփը: Դրա փոխարինումը և վերանորոգումը, իհարկե, իրականացվում են նաև ավտոսերվիսում։ Սա խնայում է ժամանակը, բայց ոչ փողը: Ամեն մեկն ինքն է որոշում, թե որ մեթոդին կդիմի։ Թեև ավտոմատ փոխանցման տուփի վերանորոգման ծախսերը կծում են, բայց ինչ-որ մեկի համար ավելի հեշտ կլինի իր մեքենան տալ ավտոտեխսպասարկման ծառայությանը, քան ինքնուրույն խառնվել: Ամեն դեպքում, այս հոդվածը կօգնի վարորդներին հասկանալ, թե ինչպես է տեղի ունենում ավտոմատ փոխանցման տուփի վերանորոգումը և ինչ մասեր պետք է փոխվեն:
