Ցանկացած սարքավորման աշխատանքի ընթացքում պարբերաբար տեղի են ունենում տարբեր բնույթի վթարներ, որոնք պահանջում են բարձրակարգ վերանորոգում։ Այսօր տարածված էլեկտրական շարժիչները բացառություն չեն: Նման ագրեգատները կարող են խափանվել միացման սխեմայի արդյունքում: Նման իրավիճակում սպասարկվող, առաջին հայացքից շարժիչը կարող է այրվել: Այդ իսկ պատճառով փորձագետները փորձում են ժամանակին որոշել միջանկյալ փակման տեսակը՝ անսարքության պատճառը որակապես վերացնելու համար։
Նկարագրություն
Բարդ շրջադարձային կարճ միացում կարող է առաջանալ բազմաֆունկցիոնալ էլեկտրական բլոկների կրիտիկական տարրերի մեկուսիչ շերտի խախտման պատճառով: Դասական շարժիչում, բացի ընդհանուր անսարքությունից, հաճախ կան նաև այլ խնդիրներ: Ամենից հաճախ դա կարող է առաջանալ ռոտորի կամ ստատորի ոլորման ձախողման պատճառով: Փորձագետները կարողացան հաստատել, որ դասականշրջադարձի կարճ միացումն առաջանում է շարժիչի գերտաքացման հետևանքով: Երբ սարքը ենթարկվում է բարձր ջերմաստիճանի, դժվար է խուսափել արտադրողի կողմից կիրառվող լաքի ոչնչացումից, որը հանդես է գալիս որպես հուսալի պատյան: Դրա պատճառով շրջադարձերը ենթարկվում են և սկսում աստիճանաբար փոխազդել միմյանց հետ, դրանով իսկ առաջացնելով կարճ միացում: Նույնիսկ եթե դա կետային խնդիր է, շարժիչը նախկինի պես չի աշխատի: Խափանումը հնարավոր է վերացնել միայն բարձրորակ ետադարձի օգնությամբ։
Տարրական ստուգում
Առաջին հերթին, դուք պետք է զգուշորեն տեղադրեք ինդուկտորը արգելակային արտադրանքի հարթակի վրա և միացրեք այն ցանցին: Անջատիչը պետք է տեղափոխվի 4-րդ դիրք: Արմատուրան խնամքով տեղադրվում է ինդուկտորի բևեռների վրա, որից հետո լիսեռի վրա ամրացվում է խարիսխը պտտելու սարք: Դուք կարող եք միացնել ստենդը: Վարպետը ստիպված կլինի զգուշորեն սեղմել կոնտակտային հավաքույթի զոնդերը երկու հարակից խարիսխների կոլեկտորների վրա: Մեխանիզմը մի փոքր շրջելով, դուք պետք է գտնեք այն դիրքը, որտեղ մեխանիզմի ընթերցումները կլինեն առավելագույն նշագծին: Օգտագործելով ռեզիստոր, սարքի սլաքը դրեք սանդղակի ամենահարմար նշագծին: Անհրաժեշտ է աստիճանաբար պտտել խարիսխը՝ առանց զոնդերի տարածական դիրքը փոխելու։ Վարպետը կարող է կարդալ միայն սարքի ընթերցումները։
Կարևոր նրբերանգներ
Փորձագետները մշակել են ունիվերսալ սարք՝ շրջադարձային սխեման ստուգելու համար։ Բայց նախ և առաջ պետք է հստակ հաստատել, որ հավելյալ չկաշարժիչի բեռը. Խնդիրը կարող է առաջանալ օդային համակարգի խցանման կամ մեխանիկական բաժնի խցանման պատճառով: Շրջադարձային սխեման ճշգրիտ որոշելու համար անհրաժեշտ է որոշ ժամանակ դիտարկել աշխատող շարժիչը: Նման իրավիճակում վարպետը կնկատի ինտենսիվ շրջանաձև կայծ։ Հնարավոր է այրված մեկուսացման տհաճ հոտ: Խնդիրը վերացնելու համար անհրաժեշտ է ժամանակին բացահայտել այն: Ստանդարտ տեսողական ստուգմամբ արմատուրայի ոլորունները չպետք է ուռած կամ սևացած լինեն: Այրվող հոտը կարող է վկայել խնդրի մասին: Տեխնիկը պետք է ապահովի, որ կոլեկտորային թիթեղների միջև կարճ միացում չկա:
Ունիվերսալ միավոր
Բազմաֆունկցիոնալ շրջադարձային կարճ միացման փորձարկիչով դուք կարող եք ճշգրիտ չափել դիմադրությունը ոլորման և պատյանի միջև: Աշխատանքային վիճակում ստացված տվյալների տարբերությունը մնում է չնչին։ Եթե ստացված ցուցանիշը գերազանցում է 11 տոկոսի նշագիծը, ապա հնարավոր չէ խուսափել բարձրորակ վերանորոգումից։ Վարպետը ստիպված կլինի փոխարինել ամբողջ ոլորուն, որն ավելի քիչ դիմադրություն կունենա: Հիմնական վերանորոգման աշխատանքները պետք է ուղղված լինեն անսարք մասերի հետ փաթաթմանը: Նման մանիպուլյացիաները հասանելի են միայն հատուկ պայմաններում: Աշխատանքը կարելի է վստահել բացառապես մասնագետներին։
Օգնություն մուլտիմետր
Այս սարքի բազմակողմանիությունը թույլ է տալիս ստուգել շրջադարձային միացումը՝ առկա խափանումը ժամանակին վերացնելու համար: Ցանկացած վերանորոգման աշխատանք պետք է սկսվի շարժիչի արմատուրայի ապամոնտաժմամբ: Պատճառները կարող են առաջանալհետևյալ պատճառները՝
- Վրձինների մաշվածություն և կոտրվածք.
- Կարճ միացում թիթեղների միջև։
- Կապ չկա տերմինալների վրա:
- Վատ մեկուսացում.
- Ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է բազմաբնույթ թիթեղների համար:
Փորձագետների բազմամյա փորձը ցույց է տալիս, որ կոտրված մեկնարկիչը տալիս է բնորոշ բզզոց, առաջանում են կայծեր, փոխվում է արմատուրայի պտույտի ինտենսիվությունը, աշխատանքի ընթացքում առաջանում են թրթռումներ։
Ինքնանորոգում
Արմատուրայի մոտ հերթափոխի կարճ միացումը ստուգելու համար հարկավոր է զգուշորեն ամրացնել լամպի մեկնարկիչը կոլեկտորային թիթեղին: Պետք է տեսնել՝ լույսը միանում է, թե ոչ։ Եթե լամպը աշխատել է, ապա վարպետը պետք է մտածի ոլորուն կամ ամբողջ ռոտորը փոխարինելու մասին: Բայց եթե ռեակցիա չկա, ապա թեստը պետք է կատարվի օմմետրով: Դիմադրությունը պետք է լինի հնարավորինս ցածր, ոչ ավելի, քան 9 կՕմ: Եթե միացումն ընդհատվում է, ապա որոշակի սարքը հարմար կլինի ստուգելու մեկնարկի արմատուրդը: Դուք կարող եք շտկել այս խնդիրը, եթե հավասարեցնեք բոլոր լարերը և մաքրեք դրանք ավելորդ բեկորներից: Եթե վերը նշված բոլոր առաջարկությունները չաշխատեցին, մնում է միայն խարիսխը ետ փաթաթել: Կոլեկտորի լարերը ապազոդելիս անհրաժեշտ է ապամոնտաժել ռոտորը և զգուշորեն մաքրել մակերեսը փորվածքով: Այրված մարտկոցը կարելի է ճանաչել միայն մարտկոցի միջոցով:
Pro Option
Մասնագետները սովոր են բարձրորակ սարք օգտագործել միջշրջադարձային սխեմաների համար: Այս ագրեգատը նախատեսված է բացառապես պրոֆեսիոնալ վերանորոգման համար։էլեկտրական սարքավորումներ. Աշխատելու համար անհրաժեշտ է փակագծով կծիկ։ Դասական մուլտիմետրով դուք կարող եք որոշել միայն խարիսխի ընդմիջումը: Ավելի լավ ախտորոշման համար ավելի լավ է օգտագործել անալոգային թեստեր: Բոլոր լամելների միջև պետք է չափել դիմադրությունը: Բոլոր դեպքերում ցուցանիշները պետք է լինեն նույնական։ Որոշ դեպքերում ոլորունները կարող են չայրվել, և կոլեկտորը մնում է անձեռնմխելի: Դուք կարող եք որոշել շրջադարձի տիպի փակումը, օգտագործելով տրանսֆորմատորից ամուր փակագծով սարք: Մուլտիմետրը սահմանված է 180 կՕմ: Զոնդը խնամքով փակված է գետնին, իսկ երկրորդը հերթափոխով կիրառվում է յուրաքանչյուր կոլեկտորային շերտի վրա: Եթե խարիսխը դեռ չի զանգում գետնին, ապա այն բացարձակապես աշխատում է:
Դասական ստատորի կարճ միացում
Նույնիսկ նման արտադրանքը ենթակա է ընդհատման կարճ միացման: Առաջին հերթին, մասնագետը պետք է ստուգի ստատորի ոլորուն դիմադրության փաստի համար: Բայց սա ամենահուսալի մեթոդը չէ։ Բազմաթիվ գործոններ ազդում են մուլտիմետրի վրա, ինչը կարող է հանգեցնել սխալ տվյալների ցուցադրմանը: Վերջնական արդյունքը մեծապես կախված է շարժիչի փաթաթումից, ինչպես նաև բուն արդուկի ծերությունից։ Սովորական սեղմակները կարող են չափել հոսանքը և դիմադրությունը: Եթե վարպետն ունի անհրաժեշտ փորձ, ապա նա կարող է որոշել խափանումը նույնիսկ աշխատող շարժիչի ձայնով։ Բայց այս դեպքում պետք է լինեն աշխատանքային առանցքակալներ, որոնք լավ յուղված են: Ցանկության դեպքում վարպետը կարող է օգտագործել oscilloscope, բայց նման միավորը շատ թանկ է: Դրա պատճառով ոչ բոլորը կարող են գնել միավորը: Շարժիչի վրա հետքեր չպետք է լինենյուղեր, արտահոսքեր. Օտար հոտերը չեն թույլատրվում: Որակի փորձարկիչը ստուգում է ոլորունների դիմադրությունը: Եթե արդյունքները միմյանցից տարբերվում են ավելի քան 11%-ով, ապա անսարքության պատճառը կարող է ընկած լինել շղթայի մեջ։
Տնական հարմարանք
Դուք կարող եք վերացնել էլեկտրական շարժիչի շրջադարձային կարճ միացումը՝ օգտագործելով տանը կառուցված միավորը: Հավաքման համար դուք պետք է պատրաստեք տրանզիստորներ KT209 և KT315, 47 կՕմ և 1 կՕմ փոփոխական դիմադրություններ: Ապրանքը կարող է սնուցվել մարտկոցով, ինչպես նաև բարձրորակ կայունացուցիչով: Բացի այդ, անհրաժեշտ է տեղադրել կանաչ լուսադիոդ, որը ազդարարում է միավորի ընդգրկման մասին, իսկ նարնջագույնը՝ հսկիչ: Այս տարրերի հետ շարքով միացված է 30 օմ դիմադրություն: Հարկ է նշել, որ աշխատանքային տախտակն ունի կոմպակտ չափս, ինչի շնորհիվ այն հեշտությամբ տեղավորվում է փոքր պատյանի մեջ։
Խափանումների պատճառները
Էլեկտրական շարժիչի հերթափոխի կարճացումը հազվադեպ խնդիր չէ: Նման անսարքություն տեղի է ունենում բոլոր խափանումների 50% -ում: Իրավիճակը կարող է առաջանալ էլեկտրական տեղադրման վրա ավելացած բեռի պատճառով: Միավորի ոչ պատշաճ շահագործումը հաճախ հանգեցնում է վաղաժամ ձախողման: Գնահատված բեռը կարող է որոշվել տեղադրման անձնագրից: Գերբեռնվածությունը կարող է առաջանալ հենց շարժիչի մեխանիկական վնասվածքի պատճառով: Չոր կամ խցանված առանցքակալները հաճախ կարճ միացում են առաջացնում: Չի բացառվում գործարանային ամուսնության փաստը։ Եթե շարժիչը պահվում է ոչ պատշաճ պայմաններում, ապա դա միշտ հղի է նրանով, որ ոլորունպարզապես խոնավ։
Փոփոխություն դիմադրության
Ընդհատման կարճ միացման որոշումը թույլ է տալիս զգալիորեն պարզեցնել վերանորոգման աշխատանքները: Շարժիչը մեկուսացման դիմադրության փաստի համար որակապես ստուգելու համար փորձառու էլեկտրիկները ակտիվորեն օգտագործում են 500 Վ լարման մեգեր: Նման սարքը կարող է ճշգրիտ չափել շարժիչի ոլորունների մեկուսացման դիմադրությունը: Եթե էլեկտրական շարժիչներն ունեն 12 Վ կամ 24 Վ լարում, ապա դուք պարզապես չեք կարող անել առանց փորձարկողի օգնության: Նման ոլորունների մեկուսացումը նախատեսված չէ առավելագույն լարման ժամանակ փորձարկելու համար: Արտադրողը միշտ նշում է միավորի անձնագրում օպտիմալ արժեքը: Եթե փորձարկումը ցույց է տվել, որ մեկուսացման դիմադրությունը շատ ավելի քիչ է, քան օպտիմալ 20 MΩ, ապա ոլորունները պետք է անջատվեն և ուշադիր ստուգվեն յուրաքանչյուրը առանձին: Հավաքված շարժիչի համար ցուցիչը չպետք է ցածր լինի սահմանված 21 Mohm-ից: Եթե ապրանքը երկար ժամանակ մնացել է խոնավ տեղում, ապա օգտագործելուց առաջ այն պետք է մի քանի ժամ չորացնել շիկացած լամպով։
Տրանսֆորմատորի անսարքություններ
Փորձառու մասնագետները սովոր են օգտագործել ընդհատման կարճ միացման ունիվերսալ ցուցիչ, որը մեծապես հեշտացնում է խափանումների որոնումը: Բայց նույնիսկ մասնագետները պետք է հիշեն, որ առավել հարմար էլեկտրամատակարարման ընտրությունը և դրա գտնվելու վայրը ուղղակիորեն կախված են սնուցվող արտադրանքների քանակից և կապի տեսակից: Տրանսֆորմատորն ունի բավականին տարածված անսարքություն՝ պտույտների միջև անսպասելի կարճ միացում:
Այս խնդիրը միշտ չէ, որ կարող է որոշվել դասական մուլտիմետրով:Սարքը պետք է ուշադիր ստուգվի տեսողական թերությունների համար: Ոլորուն մետաղալարն ունի լաքի մեկուսացում։ Շրջադարձների միջև անսարքության դեպքում առաջանում է 0-ից բարձր դիմադրություն: Նման իրավիճակում կարող է առաջանալ սարքավորումների գերտաքացում: Տեսողական զննման ժամանակ տրանսֆորմատորը չպետք է ունենա մուրի հետքեր, ածխացած մասնիկներ, գործարանային լցոնի այտուցվածություն, սևացում։ Վարպետը կարող է պարզել անվանական լարումը միավորին կցված փաստաթղթերից: Եթե ցուցանիշների տարբերությունը 45% կամ ավելի է, ապա ոլորուն անսարք է: Իրավիճակը չսրելու համար ավելի լավ է նման կարևոր տարրի վերանորոգումը վստահել բոլոր անհրաժեշտ հմտություններն ունեցող մասնագետներին։
