Suzuki արտաքին շարժիչները շատ տարածված են ԱՊՀ երկրներում: Միայն խուլերը չեն լսել Suzuki-ի մասին, որը արտադրում է լավ որակի մեքենաներ և մոտոցիկլետներ: Շատ մեծ ժողովրդականություն են վայելել նաև Suzuki-ի արտաքին նավակների շարժիչները (PLM): Հետաքրքրություն են ներկայացնում ինչպես երկհարված, այնպես էլ չորս հարվածային մոդելները: Նման շարժիչները արտադրվում են Թաիլանդում՝ Suzuki-ի սեփական գործարանում։
Suzuki DF6 արտաքին շարժիչ
Կան բազմաթիվ Suzuki 6 ձիաուժ հզորությամբ արտաքին շարժիչներ: Դրանք բոլորը չորս հարված են և տարբերվում են հիմնականում արտադրության տարեթվով։ Քանի որ հին շարժիչներն այլևս ակտուալ չեն և կարելի է գնել միայն օգտագործվածները, մենք կխոսենք 2016 թվականի նոր Suzuki DF6A մոդելի մասին։ 2016 թվականի արտաքին շարժիչը շատ տարբերություններ ունի հին տարբերակներից ինչպես շարժիչի, այնպես էլ կորպուսի և կախոցի ձևավորման մեջ: Suzuki-ի ինժեներները նախագծել են բոլորովին նոր թափք և կատարելագործել շատ մասեր, որոնք սպառողներին դուր չեն եկել:
Փոփոխություններն անդրադարձան նաև շարժիչի բլոկի վրա, որի հիմնական առավելությունը, այսպես կոչված, չթափվելն էր։ Այսպիսով, սպառողները այս շարժիչներն անվանեցին այն նորարարությունների պատճառով, որոնք թույլ են տալիս այս շարժիչը տեղափոխել ցանկացած դիրքով (բացառությամբ «շրջված»): Այն հիթ դարձավ 2016 թվականին ջրային շարժիչային սարքավորումների բոլոր սիրահարների համար, քանի որ չորս հարված շարժիչների այլ արտադրողները չէին կարող պարծենալ տրանսպորտով որևէ դիրքում: Չորս հարվածային արտաքին շարժիչների տերերը տուժել են փոխադրման ժամանակ, երբ չեն կարողացել իրենց սարքավորումները տեղավորել ոտքի ժամանակ և միևնույն ժամանակ այլ կերպ չեն կարողացել վայր դնել՝ արտաքին բեռնախցիկից շարժիչի յուղի բեռնախցիկից կամ ներսից թափվելու պատճառով: մեքենան.
արտաքին շարժիչի տեխնիկական բնութագրեր
Suzuki DF6 շարժիչն ունի պատշաճ հզորություն և անվտանգության մեծ սահման: 138 սմ բալոնի տարողությունը3ապահովում է ազնիվ 6 ձիաուժ հզորություն և փաթեթի (նավակ/շարժիչ) արագ ելք դեպի պլանավորման ռեժիմ: Ստանդարտ և միևնույն ժամանակ հուսալի կարբյուրատորը ապահովում է կայուն աշխատանք ցանկացած արագությամբ 4750-5750 միջակայքում: Միևնույն ժամանակ կարբյուրատորը կարող է կարգավորվել՝ պարապուրդի արագություն, խառնուրդի որակ և քանակ:
Շարժիչն ունի մեխանիկական մեկնարկիչ, որը ծանոթ է փոքր նավերի բոլոր հրամանատարներին և շարժիչի արագության կառավարումը հողագործի վրա: Suzuki DF6-ի դիզայներները նույնպես զուրկ չէին պարզունակ փոխանցումատուփից։ Մենք ունենք չեզոք հանդերձանք ինքնաթիռի վրա և առաջ / հետընթաց:
Շարժիչի հետ միասին կա և՛ 20 լիտրանոց բաք, և՛ 1 լիտր վառելիքի համար ներկառուցված բաք: Չորս հարվածային շարժիչների վառելիքը մաքուր էառանց կապարի բենզին A95. Երկհարվածի համեմատ՝ շարժիչի յուղը բենզինի հետ խառնելու կարիք չկա։
Որպես տարբերակ, դուք կարող եք գնել և տեղադրել գեներատոր յուրաքանչյուր շարժիչում, որպեսզի լիցքավորեք մարտկոցները և սնուցող սարքերը, որոնք սպառում են 12V և 5A:
Նոր Suzuki-ի առանձնահատկությունները
2016 Suzuki DF6 արտաքին շարժիչն առաջին հայացքից գրեթե նույնական է վեց ձիաուժ հզորությամբ մրցակից Suzuki-ի հին շարժիչներին: Այս տպավորությունը սխալ է։ Նոր Suzuki DF6-ի մշակողները տարակուսած էին և ստեղծեցին իսկապես կատարյալ շարժիչ իրենց նպատակների համար: Առաջին հերթին փոփոխությունները ազդեցին մանրուքների վրա, որոնք անփորձ կապիտանը չէր էլ նկատի։ Շարժիչի տեղափոխման բռնակը ինտեգրվել է պլաստիկ շարժիչի սկուտեղի մեջ՝ դրանով իսկ պարզեցնելով դրա տեղափոխումը: Քաշը կրճատվել է ուղիղ 1 կգ-ով։ Ընդհանուր չոր շարժիչը կշռում է 23 կգ: Ներկառուցված վառելիքի բաքը դրվել է կարբյուրատորի վերևում, որպեսզի բենզինը ինքնահոսով առանց որևէ խնդրի հոսի վառելիքի խողովակ: Միևնույն ժամանակ, Suzuki DF6 արտաքին շարժիչի գործարկումը միշտ պարզ է և շատ ժամանակ չի պահանջում:
Suzuki-ն մշակել է մետաղների կոռոզիայի դեմ եզակի համակարգ: Հակակոռոզիոն ծածկույթը կիրառվում է անմիջապես ալյումինի վրա: Ծածկույթը մնում է ընկերության գաղտնիք և պաշտպանում է մետաղը աղաջրի կոռոզիայից:
Վառելիքային համակարգի և շարժիչային յուղեր
Suzuki DF6-ի վառելիքի գիծը բաղկացած է բարձրորակ խողովակներից, որոնք չեն դեֆորմացվում ջերմաստիճանի փոփոխության ժամանակ և չեն կոռոզիայի ենթարկվում բենզինից: Այսպիսով, օգտագործելով շարժիչը ցածր ջերմաստիճանում կամ ուժեղջերմություն, վառելիքի խողովակների մասին անհանգստանալու կարիք չկա: Վերևում արդեն նշվեց, որ ավելի լավ է օգտագործել A95 առանց կապարի բենզին: Եթե բաքը լցնես 92-րդ կամ 98-րդ բենզինով, ուրեմն շարժիչը կգործարկվի ու կգնա, բայց թե ինչքան կարող է աշխատել այդպիսի վառելիքի վրա՝ հայտնի չէ։ Ցանկալի է լսել արտադրողին և լցնել բաքի մեջ հենց այն վառելիքը, որը նախատեսված է Suzuki DF6-ի շահագործման հրահանգներում և բնութագրերում:
Մի մոռացեք շարժիչային յուղերի մասին։ Անորակ յուղ կամ յուղ, որը նախատեսված չէ արտաքին շարժիչների համար, բեռնախցիկի մեջ խստիվ արգելվում է (դուք կարող եք օգտագործել այդպիսի արտադրանքը միայն ձեր վտանգի և ռիսկի դեպքում): Յուղի որակը որոշում է ձեր շարժիչի ծուխը և շարժիչի աշխատանքային ժամերի ընդհանուր քանակը: Հայտնի ապրանքանիշերի (Yamalube, Quicksilver, Motul) ջրային շարժիչային սարքավորումների համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել բարձրորակ յուղեր.
Վառելիքի սպառումը կախված է բենզինի և նավթի որակից. Suzuki DF6-ն ունի վառելիքի ծիծաղելի սպառում, և ներկառուցված 1 լիտրանոց տանկի վրա դուք կարող եք ծածկել ջրի բավականին մեծ տարածք: Ամեն ինչ կախված է շարժման արագությունից: Որքան ավելի շատ պտտեք հողագործի բռնակը, այնքան ավելի արագ կսպառվի վառելիքը: Սպառումը կախված է նաև նավակի երկրաչափությունից, հակառակ քամուց, ուղևորի քաշից և հոսանքից: Հետևաբար, ոչ ոք ստույգ թվեր չի ասում, բայց միջինում Suzuki DF6-ի սեփականատերը կարող է հույս դնել ժամում 1,2 լիտրի սպառման վրա՝ շարժիչի միջին արագությամբ:
Նավակ/շարժիչային հավաքածու
Քանի որ շարժիչը ամենից հաճախ գնում են մեկ անձի համար շարժվելու համար, Suzuki DF6-ը գնում է.սլայդերը բավականին հեշտ է, պտուտակահանելով միայն գազի կեսը: Արագ շարժման հիմնական չափանիշը շարժիչի քաշի և հզորության հաշվարկն է: Բանաձևը բավականին պարզ է՝ 25 կգ 1 ձիաուժի դիմաց։ Սա նշանակում է, որ Suzuki DF6 արտաքին շարժիչը կկարողանա սահել մոտ 150 կգ, սակայն այս ցուցանիշը վերջնական չէ, քանի որ դրա վրա ազդում են բազմաթիվ գործոններ։
Սլայդ նստելու ուղիներ
Կարևոր դեր է խաղում նավակի երկրաչափությունը։ Ներկայումս PVC նավակները շատ տարածված են: ՊՎՔ-ի արագ և վստահ պլանավորման համար նավակը պետք է լինի նեղ և երկար: Եթե շարժիչը ինչ-ինչ պատճառներով չի կարող նավակը հրել ինքնաթիռի վրա, դուք պետք է մոտենաք նավի աղեղին: Քաշի բաշխումն արտացոլվում է հանդերձանքի որակի վրա։
Այսպես կոչված էգոիստական հավաքածուների երկրպագուները (երբ նավակի/շարժիչի հավաքածուն նախատեսված է միայն մեկ անձի հետ արագ շարժվելու համար) հաճախ հիդրոֆայլ են տեղադրում շարժիչի հակակավիտացիոն սալիկի վրա: Հիդրոփայլաթիթեղները մեծացնում են հակակավիտացիոն ափսեի տարածքը, և այդպիսով նավը կտրուկ մեկնարկի ժամանակ ավելի քիչ է բարձրացնում քիթը և շատ ավելի հեշտ է անցնել պլանավորման ռեժիմին: Կան նաև հողագործական երկարացումներ։ Ամենից հաճախ դրանք հեռադիտակային են և ծառայում են նավակի աղեղի վրա նստած շարժիչը կառավարելու համար (դրանով իսկ նավակի մեջ քաշի բաշխումը մեծապես պարզեցվում է):
Սեփականատերերի կարծիքը
Նշված արտաքին շարժիչը ամենից հաճախ գնում են ձկնորսները, ովքեր ձկնորսություն են անում ափի մոտ կամ փոքր գետերի լաստանավի մոտ: Այս պատճառով, Suzuki DF6-ի վերաբերյալ ակնարկները բավականին քիչ են: Ծովային ոչ մի մասինԱյս շարժիչի որակները բացառվում են: Պարզապես ոչ ոք այն չի օգտագործում բաց ծովում կամ մեծ ջրամբարներում։ Բարձր արագություն մշակելը նույնպես չի աշխատի։ Առավելագույն արագությունը իդեալական պայմաններում կարող է հասնել ժամում 25-28 կմ-ի։ Փոքր գետերի և լճերի համար այս արագությունները բավարար են աչքերի համար, իսկ բաց ջրամբարների համար՝ բավարար չէ։
Ձկնորսները թրոլինգի համար օգտագործում են Suzuki DF6 չորս հարվածային շարժիչ: Ձկնորսության այս տեսակը որոշում է այս շարժիչի մասին բոլոր ակնարկները: Հիմնական հատկանիշներն են վառելիքի ցածր սպառումը նվազագույն արագությամբ, որը պահանջում է այս տեսակի ձկնորսությունը, շարժիչի հեշտ գործարկումը և ձկնորսության ժամանակ թրթռումների մի փոքր վերադարձը ձկնորսի ձեռքին: Անկեղծ ձկնորսներն ընտրում են Suzuki DF6-ը նոր կախոցի և ֆլեյսի դիզայնի շնորհիվ: Հողագործն այնպես է ամրացված շարժիչին, որ ջրի վրայով քայլելիս գործնականում թրթռումներ չի փոխանցում ձկնորսի ձեռքին։ Հուսալի մեկնարկիչը և անխռով մեկնարկը ինչպես սառնամանիքին, այնպես էլ շատ շոգ օրերին հնարավորություն չեն տալիս չխփել և ձեռք չբերել շարժիչաշինության այս հրաշքը:
Վթար և վերանորոգում
Suzuki-ի հիմնական առավելությունը ցանկացած բաղադրիչի համար մատչելի գներն են և բոլոր շարժիչների ցանկացած մասերի առկայությունը, որոնք չեն դադարեցվել: Խափանումների պատճառներից կարելի է առանձնացնել միայն ոչ ճշգրիտ օգտագործումը: Երբեմն պլաստիկը կոտրվում է, փոխանցման կոճակը և շարժիչի գլխարկը: Այս բոլոր տեսակի խափանումները կախված են միայն սեփականատիրոջից:
Հաճախ անփորձ կապիտանները ամբողջ արագությամբ թռչում են քամուն հակառակ փոքրիկ գետի երկայնքով և չեն նկատում խցանվածությունը կամ ցցված խայթոցները:ջրից դուրս. Որպես կանոն, նման «զբոսանքներից» հետո մարդիկ պատվիրում են շարժիչի նոր մածուցիկ (կոշիկ): Նույն պատճառներով պտուտակները կոտրվում են և առանցքները թեքում են: Հիմնական բանը, որ դուք պետք է հասկանաք, այն է, որ ամեն ինչ կարելի է կոտրել: Որպեսզի դա տեղի չունենա, դուք պետք է համապատասխան կերպով վերաբերվեք տեխնոլոգիային:
Ջրային շարժիչային սարքավորումների ֆորումներում բավականին շատ հրահանգներ կան Suzuki DF6 արտաքին շարժիչի վերանորոգման համար: Բայց անսարքության դեպքում խորհուրդ է տրվում վերանորոգում կատարել Suzuki-ի պաշտոնական դիլերներում, որպեսզի չկորցնեք ապրանքի երաշխիքը: Շարժիչի բլոկը ինքնին շատ դիմացկուն է և չպետք է լինի որևէ անսարքություն, բացառությամբ շարժիչի յուղի մակարդակի և որակի նկատմամբ անփույթ վերաբերմունքի:
Ջրի անվտանգություն
Անվտանգության համար արտաքին շարժիչներում ստեղծվել է անվտանգության ստուգում: Սա այնպիսի հատուկ բանալի է, առանց որի շարժիչը չի գործարկվի։ Զվարճալի է դիտել, թե ինչպես են ջրի վրա գտնվող մարդիկ փորձում գործարկել արտաքին շարժիչը՝ առանց անվտանգության ստուգում սահմանելու: Այս դեպքում դուք կարող եք քաշել ձեռքով մեկնարկիչը առնվազն մի ամբողջ օր: Շարժիչը չի գործարկվի, և լավագույն դեպքում դուք չեք կոտրի շարժիչի մեկնարկիչը:
Անվտանգության ստուգումը կցվում է նավապետի հագուստին, ով կառավարում է ջրային նավը։ Կա միայն մեկ սցենար՝ եթե նավապետը դուրս է ընկնում նավից, ապա քորոցը հանվում է, և շարժիչը կանգնում է։ Եթե պտուկը չես ամրացնում քեզ վրա, կարող ես մնալ առանց նավակի և շարժիչի, քանի որ այն խեղդող չի լինի։
Անվտանգության միջոցները ներառում են փրկարարական բաճկոններ: Նավի բոլոր ուղևորների համար ժիլետներ պետք է լինեն բավարար: Հաճախ մարդիկ շարժիչը սկսում են շարժման մեջ,նստել է ափին և զրուցել ընկերների հետ: Պետք է հիշել, որ արտաքին շարժիչի շարժիչը հեշտությամբ կտրում է ոչ միայն ջրիմուռները: Նա հեշտությամբ կարող է վնասել զրուցակիցների ոտքերը։ Խորհուրդ չի տրվում նաև հարբած վիճակում ջրի վրա քայլել շարժիչով։
