2015 թվականին սկսվեց Ուկրաինան շրջանցող երկաթուղու շինարարությունը։ Նոր հատվածը կմիացնի Վորոնեժի մարզում գտնվող Ժուրավկա գյուղը Ռոստովի մերձակայքում գտնվող Միլլերովո փոքրիկ քաղաքի հետ։ Մինչ այժմ այդ բնակավայրերի միջեւ երկաթուղային հաղորդակցությունը մասամբ անցնում էր Ուկրաինայի տարածքով։ Վորոնեժից Կրասնոդար կամ, ասենք, Դոնի Ռոստով հասնելու կարիքն ուներ, երկու անգամ պետք է հատեին պետական սահմանը։
Նոր կտավի ստեղծման անհրաժեշտություն առաջացավ Մոսկվայի և Կիևի հարաբերությունների վատթարացման պատճառով. «Ռուսական երկաթուղիներ»-ի փոխնախագահ Օլեգ Թոնիի խոսքով՝ Ուկրաինան շրջանցող երկաթուղու կառուցումը Ռուսաստանի համար այս պահին գլխավոր ռազմավարական նախագծերից է, որը պետք է իրականացվի որքան հնարավոր է շուտ։։
Շինարարության մասշտաբներ
Կտավի նոր հատվածի ընդհանուր երկարությունը կկազմի 122 կիլոմետր։ Նախագծի իրականացման համար պետական ներդրումների ծավալը կազմում է ավելի քան 50 մլրդ ռուբլի։ Ուկրաինան շրջանցող երկաթուղու շինարարությունն իրականացվում է առավելագույնս օգտագործելովառաջադեմ տեխնոլոգիաներ և խստորեն համապատասխան Ռուսաստանի գործող օրենսդրությանը: Կայքի տարածքում կլինեն 5 էլեկտրական ենթակայաններ և մոտ 60 կիլոմետր արտաքին մուտք՝ էներգիա ապահովելու համար, այս ամենը թույլ կտա լիովին էլեկտրիֆիկացնել գծերը։
Ուկրաինան շրջանցող երկաթուղու շինարարության մեկնարկը կայացել է Արևմտյան, Կենտրոնական և Հարավային ռազմական շրջանների տրամադրած 350 տեխնիկայի և զինվորական ծառայության մեջ գտնվող Ռուսաստանի Դաշնության 600 քաղաքացիների օգնությամբ։
Ո՞վ է պատասխանատու արդյունքի համար
Ուկրաինան շրջանցող երկաթուղու շինարարությունը վստահվել է «Ռոսժելդստրոյ» կազմակերպությանը, որը «Ռուսական երկաթուղիներ»-ի դուստր ձեռնարկությունն է, և Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղային զորքերին։ Աշխատողների առաջին խմբի պարտականությունները ներառում են արտաքին էլեկտրամատակարարման համակարգի ստեղծումը, քարշային ենթակայանների կառուցումը, արգելափակման և ազդանշանային սարքերի տեղադրումը, էներգիայի մատակարարումը, քնակների և ռելսերի տեղադրումը: Մասնագետների երկրորդ խմբի իրավասությունը ներառում է ենթաշերտը լցնելը և փոքր արհեստական օբյեկտների, օրինակ՝ հեղեղատարների տեղադրումը։
Ծրագրի ղեկավարների հավաստիացմամբ՝ աշխատանքների ընթացքը խստորեն վերահսկվում է։ Ամեն օր տեղ են ուղարկվում շարժական լաբորատորիաների մասնագետներ, իսկ գումարտակներում նշանակվում են պրոֆեսիոնալ սակրավորներ։
Ուկրաինան շրջանցող երկաթուղու կառուցում. առանձնահատկություններ և խնդիրներ
Ըստ նախագծի՝ ապագա հետքերից մի քանիսն ընկնում են մասնավոր տարածքի վրա՝ ցանք.դաշտերը. ՌԴ պաշտպանության փոխնախարար Դմիտրի Բուլգակովի խոսքով, իրենց հաջողվել է պայմանավորվել գույքի սեփականատերերի հետ, և իրենք այդ խնդիրը կլուծեն շատ մոտ ապագայում։
Նոր երկաթուղու տարածքի մեծ մասը գտնվում է բերրի հողի վրա։ Ռազմական գերատեսչությունների աշխատակիցները զգուշությամբ հեռացնում են արժեքավոր հողի շերտը և այն դնում կառուցվող ճանապարհահատվածից։ Բոլոր աշխատանքների ավարտից հետո հողատարածքը նախատեսվում է օգտագործել ծառեր, թփեր և այլ կանաչ բույսեր տնկելու համար, այսինքն՝ ստեղծելու այն գեղեցկությունը, որով այդքան հայտնի է Ռուսաստանը։
Ավարտել ժամանակացույցից շուտ
Ծրագրի իրականացումը լրջորեն առաջ է անցել ժամանակացույցից՝ զինվորականների հաշվետվությունը օրական մոտ 150 մետր ամբարտակի կառուցման մասին։ Ըստ պատասխանատուների՝ այս տեմպերը պահպանելով հանդերձ՝ հնարավոր կլինի աշխատանքները ավարտին հասցնել նախատեսվածից շատ ավելի շուտ՝ 2017 թվականի վերջ։
Տրանսպորտի նախարարությունը նշում է, որ երկաթուղու այս հատվածը ամեն դեպքում կառուցված կլիներ՝ անկախ Ուկրաինայի հետ հարաբերություններից։ Նախագծի իրականացման անհրաժեշտությունը դիտարկվել է՝ ելնելով Ռուսաստանի քաղաքացիների տեղաշարժի հարմարավետության նկատառումներից։ Հարևան պետությունում զինված հակամարտության ի հայտ գալով անհրաժեշտ էր ապահովել անվտանգությունը, ինչը միայն կատալիզատոր ծառայեց Ժուրավկայի և Միլլերովոյի միջև երկաթուղային հատված կառուցելու որոշման համար::
