Կցորդիչը լիսեռի մի ծայրից մյուսը պտտվող էներգիայի հաղորդիչ է: Այս սարքը հայտնաբերվել է մեխանիկական էներգիա բաշխելու համար էլեկտրական շարժիչների մեծ մասում: Դիզայնով համընդհանուր զուգավորում չկա: Այն կարող է ունենալ տարբեր ձևեր և դիզայնի առանձնահատկություններ:
Սարք
Էլեկտրամագնիսական ճարմանդը, ինչպես ցանկացած այլ, հետևյալ մասերի համակցությունն է՝
- առաջատար, շարժիչի հզորության հավաքում;
- ստրուկ, որն այս իշխանությունը փոխանցում է կարգավորող մարմիններին:
Եթե այս մասերը միացված են առանց տեղաշարժի, ապա մասը մշտապես կմիանա:
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ լայնորեն կիրառվում են կցորդիչները, որոնց երկու հիմնական մասերը միացված են էլեկտրական դաշտի և մագնիսականի ազդեցության տակ։
Սա հնարավորություն է տալիս միացնել շարժիչին առանց մեխանիկական ուժի կիրառման, ինչպես նաև հնարավորություն է տալիս միանալ անկախ դիրքերում։ Երբեմն էլեկտրամագնիսական ճարմանդը թույլ է տալիս կարգավորել պտտվող հաճախականություններըկառավարման համակարգ։
Տեսակներ
կցորդիչները դասակարգվում են հետևյալ կերպ.
- շարժվող և առաջատար մասերի միացումն իրականացվում է մեխանիկական եղանակով;
- Հիմնական մասերի միացումը կատարվում է ինդուկցիայի օգնությամբ։ Նման միացում հնարավոր է մագնիսական դաշտի շնորհիվ։
Մեխանիկական ներառում է՝
- շփում. Այս ճիրանի հիմնական մասերը միմյանց պահում են էլեկտրամագնիսական ուժերով: Դրանք կարող են պատրաստվել տարբեր քանակի սկավառակներով և ունեն շփման տարբեր մակերեսներ (կոնաձև կամ գլանաձև);
- փոշի. Այս ձևավորումներում շարժիչ մասը միացված է առաջատար մասին հատուկ ֆերոմագնիսական փոշու միջոցով, որը լրացնում է մեխանիզմի բաղադրիչների միջև ընկած տարածությունը։ Այս փոշին մագնիսացվում է և ամուր պահում կտորները;
- ատամիկ (մյուս անունը «cam» է): Էլեկտրամագնիսի գործողության ներքո հիմնական երկու մասերը միմյանց պահում են դրանց վրա գտնվող ատամները։
Ինդուկցիան վերաբերում է.
- ասինխրոն. Այս մեխանիզմում, առաջատար մասի պտտվող շարժումների շնորհիվ, առաջանում է էլեկտրամագնիսական էֆեկտ քշված մասում։ Այս հատվածը կոչվում է նաև սայթաքող ճարմանդ;
- սինխրոն. Այս մասի տարբեր ծայրերում մշտական մագնիսների գործողության շնորհիվ, կծիկի միջով անցնող հոսանքի ազդեցության տակ, առաջանում է դաշտ, որը երկու մասերը միասին է պահում.
- հիստերեզի կլաչ էլեկտրամագնիսական: Ինչպես ենթադրում է անունից, մասերի միացումը տեղի է ունենում հիստերեզի երևույթի միջոցով, երբ մագնիսական պինդ մարմինը վերամագնիսացվում է։
Աշխատանքի վերը նշված սկզբունքներից և ոչ մեկը չի փոխվումճարմանդների հիմնական նպատակը. մուտքի մեխանիկական էներգիայի վերափոխումը դրա ելքի ժամանակ:
Բոլոր տեսակի ագույցները կարող են օգտագործվել կառավարման և ավտոմատ համակարգերի համար:
Ինդուկցիոն տարրերի աշխատանքը համապատասխանում է էլեկտրական շարժիչի աշխատանքին։ Հետևաբար, առավել լայնորեն օգտագործվում են հետևյալ սարքերը՝
- ֆերոփոշի էլեկտրամագնիսական կառավարմամբ;
- էլեկտրամագնիսական շփման ճարմանդներ.
Ֆեռոփոշի էլեկտրամագնիսական կառավարմամբ
Նման մասի համար հնարավոր է միացնել մասերը և՛ կոշտ, և՛ քշվածը առաջատարից սահելու դեպքում։
Դրա շնորհիվ հնարավոր է կարգավորել շարժիչ մեխանիզմի արագությունը՝ չխանգարելով բուն շարժիչի արագությանը:
Տարրի կառուցվածքը հետևյալն է. Ճիրանի երկու մասերը պողպատե բալոններ են, որոնք մագնիսական սխեմաներ են: Շարժվող մասում կա ակոս, որին միացված է գրգռման ոլորուն։ Այն, իր հերթին, միացված է հոսանքի աղբյուրին, օգտագործելով սահող օղակները խոզանակի հետ միասին: Մասերի միջև տարածությունը լցված է ֆերոմագնիսական խառնուրդով։ Այն կարող է լինել փոշի կամ հեղուկ:
Աշխատանքի սկզբունք
Երբ ոլորուն վրա հաստատուն լարում է կիրառվում, առաջանում է հոսանք, որը առաջացնում է հուզիչ հոսանք։ Այն անցնում է ֆերոմագնիսով և վերջինս մագնիսանում է, նրա մասնիկները ստեղծում են մագնիսացված շղթաներ։
Շղթաները դասավորված են մագնիսականի ուղղությամբդաշտը և դրա ուժային գծերը։ Շղթաներից առաջացող ձգողական ուժը և ամրացնում է միացման մասերը: Կպչուն ուժը կախված է հոսանքի քանակից, որը հոսում է շղթաներով: Քանի որ հոսանքն ավելանում է, նյութը դառնում է գերհագեցած, սոսնձման ուժը նվազում է, հետևաբար կարող է ստեղծվել սայթաքող տարր:
շփում
Երբ մեխանիկական միացումում առկա է ուժային փակում, ապա այդ մասը կարելի է անվանել շփման կամ շփման ճարմանդ: Նման հատվածը հնարավոր է միացնել այնպիսի շարժիչների հետ, որոնք շարժվում են մեծ բեռի տակ։ Կառուցվածքային առումով այս տարրերը կարող են պատրաստվել մեկ կամ մի քանի սկավառակներից տարբեր շփման մակերևույթի ձևավորումներով՝ գլան կամ կոն։
Աշխատանքի սկզբունք
Շփման ենթակա մակերեսները միացված են էլեկտրամագնիսական դաշտով։ Անհնար է կարգավորել նման շփման ճիրանի մոմենտը, այն հաստատուն է։ Այն ենթակա չէ փոփոխության հոսանքի մեծության փոփոխության ազդեցության տակ: Այս ճարմանդը կարող է ուժեղացնել հզորությունը 30-ից ավելի գործակցով։
Էլեկտրամագնիսական տարրերը բաժանվում են ըստ իրենց կիրառության։
ETM էլեկտրամագնիսական ճարմանդ
Միայն այս մասը կարող է պաշտպանել սարքերը և տարբեր մեխանիզմներ իմպուլսային գերբեռնվածությունից:
Այն նվազեցնում է պարապուրդի կորուստները: Սա համակողմանիորեն մեծացնում է շարժիչի գործարկման հավանականությունը նույնիսկ բարձր բեռների դեպքում: Էլեկտրամագնիսական միացումն ըստ կատարման բաժանվում է՝
- անկոնտակտ;
- կոնտակտ;
- արգելակ.
A/C կոմպրեսորային կալանք
Տեղադրված է կոմպրեսորի դիմաց։ Այն բաղկացած է հիմնական տարրերից՝ ափսե, ճախարակ, էլեկտրամագնիսական կծիկ։
Թիթեղը կցվում է անմիջապես լիսեռին, իսկ կծիկը և ճախարակը գտնվում են առջևի կափարիչի վրա: Երբ էլեկտրամատակարարումը սկսվում է, ստեղծելով մագնիսական դաշտ, թիթեղը ձգվում է դեպի ճախարակը, և կոմպրեսորային լիսեռը սկսում է շարժվել: Ճախարակը պտտվում է ափսեի հետ միասին։
Եթե էլեկտրամագնիսական ճարմանդը կոտրվել է, կարող եք վերանորոգել այն ինքներդ։
Հաջող վերանորոգման համար դուք պետք է ճիշտ ախտորոշեք անսարքության պատճառը: Եթե կոմպրեսորի կցորդիչը կոտրվում է, լսվում է այրվող հոտ և աղմուկ: Սովորաբար թակոց է տեղի ունենում, երբ առանցքակալը պետք է փոխարինվի: Կան այնպիսի անսարքություններ, որոնք միայն վարպետը կարող է ախտորոշել հատուկ սարքավորումներով։
Եթե հարց առաջացավ փոխարինել նման մասը որպես էլեկտրամագնիսական ճարմանդ («ԳԱԶել»-ը բացառություն չէ), ապա անհրաժեշտ սարքավորումները գտնելու հետ կապված խնդիրներ չպետք է լինեն: Դե, եթե խափանումը ժամանակին հայտնաբերվեր։ Սա կխուսափի լրացուցիչ ծախսերից՝ շարժիչի այլ հարակից մասերի խափանումների դեպքում։Տարբեր սարքավորումների կցորդիչները նույնպես տարբեր են, և ինքնուրույն գնելիս սխալ թույլ չտալու համար կարող եք դիմել սպասարկման կենտրոն։.
Եթե կոմպրեսորի էլեկտրամագնիսական ճիրանները խափանվում են, դրա պատճառները կարող են լինել հետևյալը.
- ճնշման ափսեի կոտրվածք, երբ այն սխալ տեղադրվում է բացվածքի մեջ;
- կլանիչը լիովին անսարք է, այն կարող է «այրվել», և դրա պատճառն ախտորոշելը շատ դժվար է.
- Ճախարակի առանցքակալները պետք է փոխարինվեն:
Էլեկտրամագնիսական օդափոխիչի կցորդիչն օգտագործվում է մեքենաների կոմպրեսորների հովացման կամ շարժիչի որոշակի ջերմաստիճանի պահպանման համար:
Օգտագործվում է նաև ցուրտ սեզոնին ջերմաստիճանը պահպանելու համար, հատկապես եթե օդափոխիչը միացված է։ Այն օգնում է նվազեցնել վառելիքի ծախսը՝ նվազեցնելով օդափոխիչի հզորությունը:
