Ավտոբուսի կանգառը փոքր ճարտարապետական ձև է, որը նախատեսված է հասարակական տրանսպորտին սպասող ուղևորների համար հարմարավետություն ապահովելուց բացի՝ ծառայելու որպես քաղաքի փողոցների զարդարանք: Ներկայումս արտադրվում են նման կառույցների մի շարք տեսակներ։ Ինչո՞վ է պետք առաջնորդվել կոնկրետ դիզայն ընտրելիս, կա՞ն դրանց կառուցման որոշակի չափորոշիչներ։ Ահա թե ինչի մասին կխոսենք այս հոդվածում։
Ավտոբուսի կանգառ. տաղավարների տարատեսակներ
Կանգառային համալիրների դասակարգումը կատարվում է տարբեր բնութագրերի հիման վրա: Նախ, տաղավարները տարբերվում են տարողությամբ։ Որոշակի վայրի համար տաղավարի տեսակի ընտրությունը հիմնականում կախված է նրանից, թե քանի ուղևոր կանցնի օբյեկտը: Այս առումով առանձնանում են կանգառների հետևյալ տեսակները՝
- փոքր հզորություն (մինչև 10 հոգի);
- միջին հզորության կառույցներ (նախատեսված 10–20 հոգու համար);
- մեծ հզորություն (ավելի քան 20 հոգի).
Նաև տաղավարներկարող է տարբերվել կազմի առումով: Այս տեսանկյունից կան կանգառներ՝
- բաց տեսակ (առանց խոչընդոտների);
- կիսափակ տեսակ (երեք պատ);
- փակ տեսակ (հաճախ վերազինված դրամարկղով):
Որոշակի դիզայնի և դիզայնի կանգառի տեղադրումը բավականին պատասխանատու գործընթաց է, որը պահանջում է լուրջ մոտեցում։ Չէ՞ որ այդ կառույցները գտնվում են բաց տեղում և հստակ տեսանելի են։ Հետևաբար, այս փոքր ճարտարապետական ձևերի նախագծման վրա դրվում են հատուկ պահանջներ։
Դիզայնի տեսակներ
Գյուղական վայրերում և գյուղական ճանապարհներին ավտոբուսի կանգառը շատ հաճախ մի տարր է, որը ներդաշնակորեն միաձուլվում է շրջակա բնական լանդշաֆտին: Միևնույն ժամանակ, ձևավորման մեջ սովորաբար առկա են ֆոլկլորային մոտիվներ: Նման կառույցները կառուցված են տեղական նյութերով: Նման կանգառները ծառայում են որպես ուղու իսկական զարդարանք և ջերմությամբ են ընկալվում կողքով անցորդների կողմից:
Քաղաքային պայմաններում ավելի հաջող է օգտագործել ավելի ժամանակակից տեխնոկրատական տարբերակը։ Այս դեպքում կանգառը առաջին հերթին մետրոպոլիայի փողոցների քաղաքաշինական նախագծման տարրերից մեկն է։ Այս կառույցների արտադրության մեջ առավել հաճախ օգտագործվում են այնպիսի նյութեր, ինչպիսիք են մետաղական պրոֆիլները, բետոնը, պլաստիկը, պոլիկարբոնատը և այլն։
Ավտոբուսի կանգառներ՝ ԳՕՍՏ
Անշուշտ, հատուկ պահանջներ են դրվում ավելացված վտանգի նման կառույցների վրա, որոնք արտացոլված են ԳՕՍՏ-ներում։ Այսպիսով, յուրաքանչյուր կանգառ պետք է ներառի այդպիսինտարրեր՝
-
կանգառի տեղադրում Կանգառ և վայրէջքի տարածք։
- Սպասման գոտիներ (I - III կարգի ճանապարհներին):
- Jump pocket.
- Բաժանման գոտի (երբ ճանապարհը հարում է տաղավարին և ճանապարհների հատման հատվածում):
- Մոտակայքում պետք է լինի հետիոտնային անցում կամ քայլուղի։
- Նստարան.
- I-III կարգի ճանապարհների համար կանգառի մոտ տեղադրվում է զուգարան։
- Նույն դեպքում տաղավարին կից տրամադրվում է աղբատար։ Եթե խոսքը IV կարգի մայրուղու մասին է, ապա կանգառը սարքավորված է կարասով։
- Կանգառը պետք է լուսավորված լինի։
- Իհարկե, տաղավարի մոտ պետք է տեղադրվեն ճանապարհային բոլոր նշանները, ցանկապատերը և գծանշումները, որոնք նախատեսված են ճանապարհային երթևեկության կանոններով։
Ավտոբուսի կանգառը, որպես ճանապարհների նախագծման ամենակարևոր տարրերից մեկը, պետք է ունենա ամենաէսթետիկ դիզայնը, ուշադրություն գրավի և ներդաշնակորեն միաձուլվի շրջակա լանդշաֆտին:
