Մոտավորապես 25 միլիոն նոր մեքենա ամեն տարի ավելանում է աշխարհի ճանապարհներին: Ուստի կայանատեղիների հարցը և հատկապես խոշոր քաղաքներում իրականում շատ սուր է դրված։ Ձեռնարկության շահութաբերությունը մեծապես կախված է նրանից, թե որքան հարմար կլինի ավտոկայանատեղը որոշակի առևտրային շենքի կամ առևտրի կենտրոնի մոտ: Ավտոմեքենաների սեփականատերերի համար ամենահարմարը, իհարկե, ավտոմատ բազմաստիճան կայանումն է։
Հիմնական սորտեր
Քաղաքներում այս պահին կարելի է կայանատեղի կազմակերպել:
- գետնյա և ստորգետնյա;
- պլանային և բազմամակարդակ;
- կապիտալ և հավաքովի.
Այս սորտերից յուրաքանչյուրն այս կամ այն դեպքում կարող է լինել ամենահարմարը։ Վերգետնյա ավտոկայանատեղիները կառուցվում են, երբ առևտրի կենտրոնի կամ այլ կոմերցիոն օբյեկտի մոտ կա բավարար ազատ տարածք: Այս նպատակով ստորգետնյա օբյեկտները սովորաբար հագեցված են բիզնեսի կամ բնակելի շենքի մոտ տարածքի պակասով:
Առավել հաճախ կառուցվում են հավաքովի ավտոկայանատեղերանհրաժեշտության դեպքում խնայեք ժամանակ և սկսեք շահույթ ստանալ հնարավորինս շուտ հաճախորդներ կամ հաճախորդներ ներգրավելով: Նման օբյեկտները շատ ավելի էժան են, քան կապիտալը, և, հետևաբար, թույլ են տալիս խնայել ցանկացած բիզնեսի զարգացման սկզբնական փուլում։
Ավտոմատ և մեխանիկական կայանատեղ
Ժամանակակից աշխարհում գոյություն ունեցող ավտոկայանատեղերի բոլոր տեսակները դասակարգվում են ոչ միայն ըստ կազմակերպման վայրի, ձևավորման և հավաքման եղանակի: Ցանկացած կայանատեղ, ի թիվս այլ բաների, կարող է լինել ավտոմատ կամ մեխանիկական: Իհարկե, առաջին տիպի օբյեկտների կառուցումն ու դասավորությունը սովորաբար ավելի թանկ արժե։ Այնուամենայնիվ, շահագործման ընթացքում ավտոմատ կայանելը իրականում շատ ավելի հարմար է, քան մեխանիկական կայանելը: Նման օբյեկտների համար իսկապես հսկայական թվով առավելություններ կան։
Այս տիպի հարթ ավտոկայանատեղիներում կարող են տեղադրվել այնպիսի սարքավորումներ, ինչպիսիք են վճարումների ընդունման ավտոմատ դրամարկղերը և հաշվիչների նույնացուցիչները: Նմանատիպ տարրեր օգտագործվում են նաև բազմահարկ ավտոկայանատեղերում: Այնուամենայնիվ, այս դեպքում սարքավորումների ցանկը ներառում է ևս մի քանի տեխնիկապես շատ ավելի բարդ և թանկարժեք սարքեր։
Բազմաստիճան ավտոկայանատեղի
Այս տեսակի ավտոմատ կայանատեղերը համարվում են ամենահարմարը։ Իրականում, բազմամակարդակ կայանատեղին ինքնին ունի մի շարք առավելություններ՝ համեմատած հարթ կայանատեղիի հետ։ Դրանք ներառում են հնարավորություն՝
- հավաքներ հաճախորդների համար ամենահարմար վայրերում;
- մեծ թվով մեքենաների տեղադրում սահմանափակ տարածքում:
Տարածք խնայելու առումովունի հարմարավետ բազմամակարդակ ստորգետնյա կայանատեղի: Նման կառույցները սովորաբար հավաքվում են անմիջապես շենքերի տակ: Եվ հետևաբար, նրանք ընդհանրապես ոչ մի օգտակար տեղ չեն զբաղեցնում մակերեսի վրա:
Դիզայնով բազմահարկ ավտոկայանատեղերը կարող են լինել ավտոմատ կամ կիսաավտոմատ: Ամենահարմարը, իհարկե, կայանատեղի առաջին տեսակն է։
Ավտոմատ բազմաստիճան ավտոկայանատեղի
Բացի ստանդարտ սարքավորումներից՝ դրամարկղերից և նույնականացման համակարգերից, նման կայանատեղերում օգտագործվում են նաև հատուկ մեխանիզմներ, որոնք թույլ են տալիս մեքենաները բարձրացնել դատարկ վայրեր՝ առանց մարդու միջամտության։ Բազմաստիճան կայանման «լցոնումը», ի թիվս այլ բաների, ներառում է կառավարման համակարգչային համակարգ և տարբեր սկաներներ և սենսորներ:
Ավտոմատ բազմամակարդակ կայանման տեսակներ
Այս տիպի ավտոկայանատեղերը դասակարգվում են որպես՝
- Աշտարակ. Նման բազմաստիճան ավտոկայանատեղը հիմնականում կոմպակտ է: Այս բազմազանության կայանատեղիում մեքենաներով պալետները տեղակայված են հսկայական աշտարակի շուրջ: Նման կայանատեղերի թողունակությունը կարող է լինել մոտ 70 մեքենա 50 մ-ի համար2.
-
Փոխակրիչ. Այս տեսակի կայանատեղերը սովորաբար բաղկացած են երեք կամ ավելի մակարդակներից: Դրանց վրա գտնվող մեքենաները կարող են շարժվել ինչպես ուղղահայաց, այնպես էլ հորիզոնական: Ամենահարմարը փոքր և միջին տարածքներում կոնվեյերային կայանատեղիների կառուցումն է։
- Ռոբոտ. Նման կայանատեղերը սովորաբար մեծ տարածքներ են զբաղեցնում և բարդ են։նմուշներ. Նրանք որպես հիմնական սարքավորում օգտագործում են հատուկ տրանսպորտային ռոբոտներ։
Կիսաավտոմատ բազմահարկ ավտոկայանատեղի
Այս տիպի կայանատեղերը մի փոքր այլ կերպ են աշխատում։ Այս դեպքում վարորդն ինքը քշում է ծղոտե ներքնակ: Շարժիչն անջատելուց և վարորդը լքելուց հետո մեքենայի հետ հարթակը տեղափոխվում է, ինչի արդյունքում ազատ տեղ է մնում նոր մեքենայի համար:
Մեքենաների կայանատեղիի այս տեսակի սարքավորումներն օգտագործվում են հետևյալ կերպ.
- սկաներներ, որոնք որոշում են մեքենայի քաշը և չափերը;
- համակարգչային համակարգ փնտրում է անվճար տեղեր;
- բարձրացնող մեխանիզմներ.
Օգուտներ
Վարորդների հարմարավետության բարձրացումից բացի, տարածք խնայելու և սպասարկման հեշտության հնարավորությունը, բազմաստիճան կայանատեղին, որի լուսանկարները ներկայացված են էջում, ունեն նաև հետևյալ առավելությունները.
- մեքենայի վնասման ռիսկի նվազեցում զրոյի;
- շահավետ ազդեցություն շրջակա միջավայրի վրա.
Կայանատեղն այս դեպքում կատարվում է առանց մարդկանց մասնակցության։ Ինքնին մեխանիզմների աշխատանքը ստուգվում է մեծ ճշգրտությամբ։ Իսկ դա, իր հերթին, ամբողջությամբ վերացնում է մեքենաների շփումը միմյանց և կայանատեղիում գտնվող առարկաների հետ։ Այս կերպ կայանված մեքենաների շարժիչը աշխատում է նվազագույն ժամանակով։ Հետևաբար, շատ քիչ վնասակար նյութեր են արտանետվում մթնոլորտ։
Կայանատեղիի թերությունները
Բազմահարկ ավտոմատ կայանատեղերի հիմնական թերությունը, իհարկե, կախվածությունն է էներգիայի մատակարարումից։ Ցանցում լարման բացակայության դեպքում մեքենաների տեղադրումը, ինչպես նաև դրանց թողարկումը, ցավոք, կարող են կասեցվել։ Ինչն, իհարկե, կառաջացնի վարորդների դժգոհությունը։
Հոսանքազրկման ժամանակ վերելակների և հարթակների աշխատանքը դադարեցնելու վտանգը վերացնելու համար նման տեղամասերում սովորաբար օգտագործվում են էներգիայի այլընտրանքային աղբյուրներ: Բազմաստիճան ավտոկայանատեղի, որի շինարարական պլանը ներառում է նման լրացուցիչ սարքավորումների տեղադրում, բնականաբար, ավելի շատ արժե կոմերցիոն շենքի սեփականատիրոջը։
Գործողության առանձնահատկությունները
Ավտոմեքենաների սիրահարների համար, իհարկե, շատ հարմար է բազմահարկ ավտոկայանատեղերից օգտվելը: Այս տեսակի ավտոմատ կայանատեղիից մեքենա տրամադրելու ժամանակը միջինում 70-90 վայրկյան է։ Սկզբունքորեն, լրիվ ավտոմատացված կայանատեղիներում անձնակազմի առկայությունը ընդհանրապես պարտադիր չէ։ Այնուամենայնիվ, մեծ ավտոկայանատեղիներում մեկ կամ երկու աշխատակից սովորաբար միշտ աշխատում են: Ցանկացած խնդրի դեպքում կարող եք կապվել նրանց հետ։
Բազմաստիճան ավտոկայանատեղի կառուցում. առանձնահատկություններ
Նման դիզայնի հավաքումը սովորաբար ներառում է մի քանի փուլ.
- նախագիծը մշակվում է;
- Տեղադրված են հիմնական կամ հավաքովի հենարաններ;
- ավտոմատացման սարքավորումների տեղադրում.
Երբ կառուցում եք այնպիսի օբյեկտներ, ինչպիսիք են բազմաստիճանկայանատեղի, նախագծերը կազմվում են՝ հաշվի առնելով, առաջին հերթին, սարքավորումների և կառուցվածքային տարրերի ապագա ստատիկ և դինամիկ բեռները: Նաև նման կառույցների սխեմաներ մշակելիս, իհարկե, հաշվի են առնվում այն շենքի կամ տարածքի ճարտարապետական առանձնահատկությունները և ոճը, որտեղ դրանք տեղադրվելու են:
Կայանատեղի պահանջներ
Իհարկե, նման կառույցներ հավաքելիս, ի թիվս այլ բաների, պահպանվում են անվտանգության որոշակի չափանիշներ։ Այսպիսով, օրինակ, բազմամակարդակ կայանատեղին չի կարող գերազանցել 26,5 մետր բարձրությունը: Սա թույլ է տալիս սարքավորել առավելագույնը 10-14 հարկ ավտոկայանատեղի: Նման կառույցը կարող է գետնի տակ անցնել ոչ ավելի, քան հինգ մակարդակ։
Ժամանակակից կառույցների մեծ մասը, այս կամ այն կերպ կապված տրանսպորտի հետ և գտնվում է քաղաքի ներսում, որոշակի պահանջներ ունեն աղմուկի հետ կապված: Բազմաստիճան ավտոկայանատեղն այս առումով բացառություն չէ: «Ինչպե՞ս կառուցել ավտոկայանատեղ, որպեսզի այն չդառնա բնակչությանը անհանգստություն պատճառող օբյեկտ»,- այս հարցի պատասխանը նույնպես կանոնակարգված է։ Ավտոմատ բազմաստիճան կայանման աղմուկի մակարդակը, ըստ կանոնների, չպետք է գերազանցի 60 դԲ-ը 2 մետր հեռավորության վրա։
Այս կարգի կայանատեղիներում լուսավորություն, քանի որ դրանք սպասարկվում են առանց մարդու միջամտության, սովորաբար չի ապահովվում: Սակայն, կանոնների համաձայն, նման օբյեկտները պետք է հագեցած լինեն վթարային լամպերով։
Կայանատեղի Ռուսաստանում և ամբողջ աշխարհում
Այս տեսակի կայանատեղիների ժողովրդականությունը իսկապես հսկայական է: Որոշ ավտոմատացված բազմամակարդակ ավտոկայանատեղեր իսկապես շքեղ կառույցներ են: Օրինակ, Գերմանիայում 2000 թվականին կառուցվել է Autostadt անունով քաղաքը։ Այստեղ տեղակայված բազմամակարդակ ավտոկայանատեղը իսկական ավտոմեքենայի գրավչություն է, որը գրավում է ավտոմեքենաների սեփականատերերին ամբողջ երկրից՝ տեսնելու այն:
Ռուսաստանում առաջին ավտոմատ կայանատեղը հայտնվեց 2009 թվականին Մոսկվայում։ Այն գտնվում է Օստանկինո աշտարակի մոտ։ Սանկտ Պետերբուրգում կան ռոբոտացված ավտոկայանատեղեր։ Դրանք գտնվում են Quattro Corti բիզնես կենտրոնում։ Դրանց տարողունակությունը 128 մեքենա է։ Նման ավտոկայանատեղեր կան Ռուսաստանի այլ քաղաքներում, օրինակ՝ Եկատերինբուրգում և Իրկուտսկում։
Մինի մոդուլներ
Ուղղահայաց ավտոմատացված ավտոկայանատեղի կառուցելը թանկ արժե: Մեծ բազմամակարդակ ավտոկայանատեղերի հավաքումը (էջի լուսանկարները հստակ ցույց են տալիս նման կառույցների մասշտաբները) նպատակահարմար է, իհարկե, միայն շատ մեծ քաղաքներում, որոնք գտնվում են հանրաճանաչ առևտրի կենտրոնների, հանգստի համալիրների, մեծ հյուրանոցների և էլիտար բնակելի շենքերի մոտ: Բայց փոքր առևտրային օբյեկտների սեփականատերերը, ցանկության դեպքում, կարող են նաև բարելավել իրենց հաճախորդների համար կայանման հարմարավետությունը: Ընդամենը անհրաժեշտ է օգտագործել հատուկ պտտվող մինի-մոդուլներ, որոնք նախատեսված են մի քանի մեքենաների համար:
Նման կայանատեղերի բարձրացման մեխանիզմը բաղկացած է գլանաձև շղթաների երկու եզրագծից, որոնց միջև կախված են մեքենաների հարթակները: Դեպքումնման սարքերում հոսանքազրկվում է, հնարավոր է մեքենաները ձեռքով տեղափոխել։ Նման համակարգերը վերահսկվում են հատուկ պատրաստված օպերատորների կողմից:
Բազմաստիճան բաց կայանատեղիները թույլ են տալիս տեղադրել 7-12 մեքենա այնտեղ, որտեղ նախկինում երկուսից ավելին չէր: Նման կառույցների հավաքումը միևնույն ժամանակ պահանջում է նվազագույն ջանք, ֆինանսական ծախսեր և ժամանակ։
