Ոչ մի ավտոմեքենայի սեփականատեր ապահովագրված չէ անվադողի ծակումից կամ կտրվածքից: Մեխը, կոտրված ապակին, սուր եզրաքարը կամ ռելսը ցանկացած պահի կարող են վնասել անվադողը: Իհարկե, եթե մոտակայքում կա պահեստային անվադող կամ անվադողերի խանութ, ապա խնդիրը արագ լուծվում է։ Բայց եթե վարորդը ուղու վրա է, ի՞նչ պետք է անի։
Անվադողերի վերանորոգման մեթոդներ
Անվադողերի վնասման երեք տեսակ կա՝ ծակումներ, կտրվածքներ և ուռուցիկներ: Եթե առաջին երկուսը հնարավոր է վերանորոգել, ապա այտուցը («ճողվածք» կամ «բուլկի») ենթակա չէ որեւէ վերանորոգման։ Հետագա գործողությունը կարող է հանգեցնել անիվի պայթյունի:
Արա ինքներդ առանց խողովակի անվադողերի վերանորոգումը կարող է իրականացվել երեք եղանակով՝ կախված ծակման կամ կտրվածքի չափից:
Այս դեպքում ամենաշատ օգտագործվող միջոցները հերմետիկն ու ամրագոտիների հավաքածուն են: Դրանք նախատեսված են մինչև 5 մմ տրամագծով ծակերը և կտրվածքները վերականգնելու համար: Ավելի լուրջ «վերքերը» բուժվում են հատուկ կարկատաններով։
Իհարկե բոլորըայս մեթոդները համադարման չեն: Դրանք ծառայում են միայն այն բանին, որ վարորդը կարողանա հասնել մոտակա անվադողերի խանութ կամ անվադողերի խանութ:
Վերանորոգում հերմետիկով
Առանց խողովակի անվադողերը վերանորոգելու ամենահեշտ ձևը հերմետիկ նյութ կիրառելն է: Անկախ նրանից, թե որտեղ է ծակվելը՝ կողային պատին, թե վազքուղու վրա: Առանց խողովակի անվադողերի վերանորոգման համար հերմետիկ նյութ կիրառելը հետևյալ տեսքն ունի՝
- Ծակման պատճառը մենք ստանում ենք ռետինից (եթե այն մնում է դրա մեջ):
- Գլորեք անիվը, որպեսզի ծակումը լինի վերևում։
- Անջատեք գլխարկը խուլից։
- Արյունահոսեք մնացած օդը։
- Հատուկ խողովակի միջոցով միացրեք տարաը հերմետիկով, սեղմեք տարայի փականը։
- Սպասում ենք, որ անվադողը ստանա անհրաժեշտ ձևը։ Այժմ դուք կարող եք անջատել հերմետիկ նյութը և գնալ:
- Մի քանի կիլոմետր անց մենք չափում ենք անվադողի ճնշումը և այն հասցնում աշխատանքայինին։
Ինչպես ընտրել հերմետիկ միջոց անվադողերի համար
Ճիշտ հերմետիկ նյութ ընտրելու համար պետք է հաշվի առնել մի քանի չափանիշներ. Ի վերջո, հերմետիկները կարող են նախագծվել ինչպես մեքենաների, այնպես էլ մոտոցիկլետների կամ հեծանիվների անվադողերի համար:
Փաթեթավորումը, որով վաճառվում է այս կոմպոզիցիան, նույնպես տարբեր է՝ բանկաները նախատեսված են ոչ միայն սոսինձ լցնելու, այլ նաև տեսախցիկը մղելու համար։ Մինչդեռ պլաստիկ շշերը միայն հերմետիկ են մղում:
Կան միացություններ, որոնք կիրառելի են միայն սեփական ձեռքերով առանց խողովակի անվադողերի վերանորոգման ժամանակ, սակայն կան նաև ունիվերսալներ. Հերմետիկներ, որոնք կարող են նաև փակվել անիվով տեսախցիկով:
Այս դեպքում պետք է ուշադրություն դարձնել փաթեթի վրա նշված անիվի տրամագծին։ Անհրաժեշտ է նաև ծանոթանալ տարբեր հերմետիկ նյութերի պահպանման և օգտագործման ջերմաստիճանային ռեժիմին: Մեծ մասամբ նրանք կորցնում են իրենց հատկությունները արդեն 0 ° C ջերմաստիճանում:
Անվադողերի վերանորոգում ամրագոտիներով
Անվադողերի ծակումը վերականգնելու մեկ այլ հայտնի, բայց ավելի էներգատար միջոց է ամրագոտիների օգտագործումը: Դրանց հետ տրվում է թմբուկ, լարի և հատուկ սոսինձ։
Այս մոտեցումը նույնքան արդյունավետ է, որքան հերմետիկ նյութի վերանորոգումը, սակայն կպահանջի ավելի շատ ժամանակ և, հնարավոր է, անիվի հեռացում:
Դողերի վերանորոգման տարբեր ապրանքանիշերի անվադողերի վերանորոգման համար նախատեսված հավաքածուները ունեն նույն փաթեթը: Հազվագյուտ դեպքերում դրանց վրա ավելացվում է կապոցներ կտրելու դանակ։ Քանի որ այս հավաքածուն կարելի է բազմիցս օգտագործել, որոշ տերեր ունեն նման անհանգստություն՝ առաջին անգամ բացել են հավաքածուն, օգտագործել սոսինձ և որոշ ժամանակ անց այն չորացել է։ Բարեբախտաբար, արտադրողները կանխատեսել են այս խնդիրը: Սոսինձը կապոցներով առանց խողովակի անվադողերի վերանորոգման համար վաճառվում է ինչպես կոմպլեկտով, այնպես էլ առանձին։
Ինչպես վերանորոգել ամրագոտիներով
Անվադողերի վերանորոգման հավաքածուն հարմար չէ առանց խողովակի անվադողերի համար: Հետևաբար, նախքան պրոցեդուրան սկսելը, ամեն դեպքում, պետք է համոզվեք, որ անվադողը դեռ խողովակ չունի։
Հաջորդ, շարունակեք հետևյալ կերպ.
- Վերցրեք օտարըանվադողերի տարր։
- Նշեք ծակման տեղը (կարող եք օգտագործել կավիճ):
- Մաքրեք ռետինը կեղտից։
- Աղեկի ճնշումը իջեցնում ենք մինչև 1/2 ատմ, որպեսզի չվնասենք լարը։
- Օգտագործեք ֆայլ՝ պունկցիան մաքրելու համար: Դուք պետք է անցք ստանաք, որը կհամապատասխանի վերանորոգման ամրագոտին:
- Վերցրեք պտույտը, քսեք այն սոսինձով և անցկացրեք թմբուկի անցքից (ինչպես թելը ասեղի միջով):
- Այժմ թմբուկը մոտ 2/3-ով նրբորեն կպցրեք ծակելու տեղը: Հետո մենք էլ ենք կամաց-կամաց հանում։ Շրջանակի օղակը պետք է մնա ներսում, իսկ ծայրերը՝ դրսում։
- Փչեք անիվը և ստուգեք, արդյոք օդը թունավորվում է: Եթե արտահոսքը մնա, ապա ավելացրեք ևս մեկ պտույտ։
Երբ հնարավոր է եղել հասնել ամբողջական խստության, կարող եք կտրել ամրագոտիների դուրս ցցված պոչերը և գնալ անվադողերի մոտակա սպասարկում:
Կողային կտրվածք
Հնարավոր է, որ ամենավտանգավորը և շատ դեպքերում վերականգնումից դուրս կողային կտրվածքն է: Մարդատար ավտոմեքենաների անվադողերի համար կա կտրվածքի սահման, որի դեպքում հնարավոր է կարկատել անիվը: Երկայնական կտրվածք - ոչ ավելի, քան 35 մմ, լայնակի - ոչ ավելի, քան 25 մմ: Ավելի մեծ չափերի դեպքում առանց խողովակի անվադողի կողային կտրվածքի վերանորոգումն անտեղի է դառնում, քանի որ վնասված լարերի թիվը չափազանց մեծ է, որպեսզի անիվը կայունություն պահպանի ճանապարհին:
Նաև անտեղի է կտրվածքի վերանորոգումը, որը շատ մոտ է անվադողի եզրին կամ հենց եզրին: Կարկատանը չի դիմանա անիվի պտտմանը և ընկնի։
Վերանորոգում
Կտրվածքները նորոգելու համար օգտագործվում է հատուկ գիպս։Նախքան սոսնձման և կարկատման աշխատանքները սկսելը, անվադողը պետք է մանրակրկիտ մաքրվի կեղտից և չափվի կտրվածքը: Այնուհետև հեռացրեք անվադողը սկավառակից:
- Գայլի միջոցով մաքրում ենք կարկատանի տեղը։
- Կտրվածքի վրա բարակ ռետինե շերտ քսել և զոդել։ Ամբողջ զոդումը պետք է հավասարաչափ բաշխվի մակերևույթի վրա, ոչ միայն կտրվածքի, այլև մաքրված հատվածի վրա:
- Ռետինե ձողիկներից հետո այն կրկին փայլեցնում են, որպեսզի համապատասխանի անիվի ձևին։
- Նեյլոնե թելերով կարող եք կարել զոդված ռետին։ Սա մի փոքր կուժեղացնի անվադողը։
- Յուղազերծել վերանորոգման ենթակա մակերեսը։
- Կիրառեք ակտիվացնող սոսինձի շերտ և սպասեք, որ այն դառնա փայլատ (չոր):
- Այնուհետև քսում ենք ևս մեկ բարակ շերտ և արդեն քսում ենք հատուկ գիպս (լարային կարկատ):
- Զգուշորեն սեղմեք կարկատանը՝ հարթեցնելով այն կենտրոնից մինչև ծայրերը:
Ավարտված է առանց խողովակի անվադողերի կողային կտրվածքի վերանորոգումը: Իհարկե, այս անիվը կարող է օգտագործվել միայն որպես պահեստային:
Մի փոքր լարերի մասին
Անվադողը կասեցման լիարժեք անդամ է, որը կրում է մեքենայի ծանրությունը, դիմակայում է ճանապարհի բախումներին, վթարային արգելակմանը և շրջադարձերին: Նրա գործն է մեքենան կայուն պահել և կապի մեջ պահել ճանապարհի հետ:
Միայն լարի (մանածագործական կամ մետաղական) շնորհիվ անվադողը կարող է դիմակայել ծանրաբեռնվածությանը: Իսկ կտրվածքի արդյունքում, որպես կանոն, կոտրվում է նաև լարը։ Այն վերականգնել անհնար է։ Չկա այնպիսի սարք, որը կարող է իմպլանտացիա անելտեսախցիկի նոր թեմա։
Որտեղ լարը պատռվում է, անվադողը դառնում է անկայուն, կորցնում կոշտությունը: Նույնիսկ եթե անիվը կարկատել են անվադողերի մասնագետները, ոչ ոք չի կարող երաշխավորել, որ անիվը չի պայթի ավելացած բեռի տակ: Բացի այդ, կասեցման բոլոր տարրերը սկսում են տուժել:
Չնայած անիվը հավասարակշռված է, սակայն կոշտության բացակայությունը մի կետում խախտում է հանգույցների և լծակների՝ ղեկի դարակի աշխատանքի համաժամանակությունը: Որպես կանոն, առաջին ազդանշանը գալիս է կարկատված անիվով կրող անիվից: Այն սիստեմատիկորեն վթարի է ենթարկվում: Այնուհետև կախոցի մնացած մասը կամաց-կամաց սկսում է փոխարինել:
Անվադողերի ծակման բուժումը և դրա հետագա շահագործումը միանգամայն ընդունելի են՝ ի տարբերություն կտրվածքով անվադողի։
Եզրակացություն
Բեռնախցիկի մեջ հերմետիկ նյութ կամ անվադողերի վերանորոգման առանց խողովակի սարք ունենալը նույնքան անհրաժեշտություն է, որքան պահեստային անվադողը: Կյանքում գոնե մեկ անգամ, բայց դուք ստիպված կլինեք գործ ունենալ ծակված անվադողի հետ, որտեղ անվադողերի սպասարկումը հասանելի չէ:
