Ճանապարհների վերանորոգումը բուռն թեմա է, որը վերաբերում է բացարձակապես բոլորին: Վարորդները բողոքում են ոջլոտ ծածկույթից, որը ժամանակից շուտ փչացնում է իրենց մեքենաները։ Հասարակական տրանսպորտի ուղևորներ՝ փոխադրումների որակի և չվացուցակի խախտումների մասին. Պաշտոնյաները՝ ֆինանսավորման բացակայության մասին, որն անհնարին է դարձնում բարձրորակ վերանորոգման իրականացումը։
Դուք կարող եք երկար ժամանակ մեղավոր փնտրել կամ փորձել գտնել խնդրի տնտեսական և արդյունավետ լուծում։ Ստեղծված իրավիճակի հանգուցալուծման համար մեկ քայլ առաջ է լինելու երկրորդական հումքի օգտագործումը, այն է՝ ասֆալտի բեկորների տեղադրումը։
Ինչի՞ն է օգտակար ասֆալտի փշուրը
Ճանապարհները բոլոր մակարդակներում վթարային են՝ սկսած դաշնային մայրուղիներից, որտեղ անհրաժեշտ է վերանորոգում, մինչև տեղական ճանապարհներ: Վերջիններս հաճախ անտեսված են մնում իշխանությունների կողմից և տարիների ընթացքում դառնում բոլորովին ոչ պիտանի երթեւեկության համար։
Վերամշակելի նյութեր, որոնք ստացվել են հին ասֆալտի մշակումից՝ ավտոճանապարհների կառուցման ունիվերսալ ռեսուրս։ Ասֆալտապատման տեխնոլոգիաթույլ է տալիս լուծել մի շարք խնդիրներ՝ ծախսելով նվազագույն գումար։ Մանրացված ասֆալտը հարմար է ինչպես նոր ժամանակակից ճանապարհների կառուցման, այնպես էլ ցածր բեռնվածությամբ ճանապարհներ լցնելու համար։
Տեխնիկական պայմաններ
Մանրացված ասֆալտի արտադրությունը պարզ գործընթաց է, և շահագործման ընթացքում այն ավելի լավ է գործում, քան մանրացված քարը: Նման հումքը պահպանում է ասֆալտապատ ծածկի բոլոր շարժիչ բնութագրերը: Խոշոր շերտերի մեխանիկական հղկումը չի ազդում բաղադրության մեջ բիտումի առկայության վրա՝ մի նյութ, որը և՛ տտիպ է, և՛ լրացուցիչ խտություն է ստեղծում: Սա մեծապես երկարացնում է ճանապարհի կյանքը:
Ասֆալտապատման ևս մեկ առավելությունն այն է, որ ժամանակի ընթացքում ճանապարհի որակը միայն բարելավվում է. հին ծածկույթի բեկորները մանրացվում և սեղմվում են, որպեսզի ստացվի բավականին հարթ և դիմացկուն ծածկույթ: Սա ասֆալտի փշրանքն իսկական դեղամիջոց է դարձնում գյուղերի, ամառանոցների կոոպերատիվների և այլ վայրերի համար, որտեղ տեսանելի ապագայում նոր ճանապարհներ չեն անցկացվի:
Ինքներդ ասֆալտի չիպսեր դնել
Այս հումքի անվիճելի առավելությունն այն է, որ դրա հետ աշխատելու համար հատուկ որակավորումներ պետք չեն։ Հեռացված ասֆալտի մշակման արտադրանքը օրեցօր դառնում է ավելի ու ավելի պահանջված նյութ։ Հումքի հանրաճանաչությանը նպաստում է նաև այն, որ հնարավոր է դարձել սեփական ձեռքերով ասֆալտի փշրանքներ փռել։
Եթե մենք խոսում ենք փոքր տարածքի մասին և չկան ժամանակային սահմանափակումներ, ապա նույնիսկ մեկ մարդ կարող է գլուխ հանել նման առաջադրանքից։ Էականի դեպքումտարածքը ավելի լավ է վարձել աշխատողների թիմ:
Աշխատանքային պատվեր
Ուրեմն ասֆալտապատման շինարարի որակավորում պետք չէ։ Այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք աշխատանքը սկսելուց առաջ, նյութի հաշվարկն է: Հաշվի առնելով տարածքի առանձնահատկությունները՝ հումքի սպառումը մոտավորապես կկազմի 15 տոննա 100 քմ-ի համար։ մ. Ձեզ անհրաժեշտ է սահադաշտ վարձել ասֆալտի չիպսերի մատակարարից՝ 10-14 տոննա քաշով։
Նախապատրաստական միջոցառումները, որոնք կպահանջեն ասֆալտի սալիկներ փռել, թփերի և խոտածածկի հեռացումն է և ճանապարհի հարթեցումը։ Հնարավորության դեպքում ավելի լավ է պատրաստված, հարթ մակերեսը ծածկել բիտումային մաստիկով։ Սա կապահովի նյութը և կկանխի փշրանքները սկզբում դուրս թափվելու, մինչև այն սեղմվի անիվների մշտական ճնշման տակ:
Սեփական ձեռքերով ասֆալտի փշրանքները փռելու տեխնոլոգիան բարդ չէ՝ աշխատանքն իրականացվում է 2 փուլով՝ հումքի յուրաքանչյուր շերտը լցնելով և գլանով ցած սեղմելով։ Մեկ շերտը պետք է ունենա մոտավորապես 10 սմ հաստություն: Վերջնական խտացումից հետո ճանապարհը պատրաստ է շահագործման։
Ասֆալտի չիպերի հետ աշխատելը հեշտ է։ Համեմատած այլ չամրացված մայթերի հետ, այն հաղթում է, քանի որ ժամանակի ընթացքում այն ավելի ամուր է դառնում և ավելի լավ է պահվում, մինչդեռ ավազն ու մանրախիճը ցրվում են ուսերի երկայնքով: Բացի այդ, վերամշակված նյութերի առավելությունը նրանց ցածր արժեքն է: Եվ թեև այն այնքան լավ չի աշխատում, որքան նոր ասֆալտը, այն իրական փրկություն է ճանապարհների համար, որոնք տարիներ շարունակ չեն աշխատում:կարող է սպասել ֆինանսավորմանը։
Այսպիսով, ասֆալտի բեկորներից ճանապարհներ կառուցելու դեպքում ձևավորվում է շատ խիտ և ամուր մակերես, որը հետագայում գլորվում է մեքենաների անիվներով, կարծրանում, չի փլվում և չի քայքայվում։
