Օգտագործված յուղը որպես ջեռուցման ակտիվ էներգիայի աղբյուր օգտագործելու գաղափարը նորություն չէ։ Ավտոտեխսպասարկման կայաններում մեծ քանակությամբ հանքարդյունաբերության առկայության պատճառով խնդիր է առաջացել՝ արտահայտված վերամշակման անհրաժեշտությամբ։ Սա հատկապես ճիշտ է այն կայանների համար, որոնք մասնագիտացած են բեռնատարների սպասարկման մեջ: Զարմանալի չէ, որ սկսեցին հայտնվել գործարանային և արհեստագործական ապրանքներ, որոնք թույլ են տալիս այրել նշված նյութը՝ ստանալով ջերմային էներգիա։ Այս սարքերից մեկը մայնինգ այրիչ է։
Դիզայնի առանձնահատկություններ
Նկարագրված սարքը միանգամայն հնարավոր է պատրաստել ինքներդ։ Բավականին դժվար է ապահովել հին յուղերի արդյունավետ այրումը, դա պայմանավորված է նրանով, որ ցանկացած մեքենայի սպասարկումից աշխատելը տարբեր մածուցիկության յուղերի խառնուրդ է տարբեր քանակությամբ կեղտերով: Փոքր չափաբաժիններով այն պարունակում է անտիֆրիզ, դիզելային վառելիք և բենզին։ Այս բոլոր պահերը հաշվի են առնվում այրիչների նախագծման մեջ, որոնք արտադրվել են պայմաններումգործարան։ Նրանք ունեն հատուկ ֆիլտրի տարրեր: Եթե հաշվի առնենք Բաբինգթոնի այրիչը, ապա դա չի ենթադրում ֆիլտրման առկայություն։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ այս դիզայնի վառելիքը հոսում է գնդաձև մակերևույթից՝ ձևավորելով թաղանթ: Այս գնդի կենտրոնական մասում կա մի փոքրիկ անցք, որի տրամագիծը 0,1-0,3 մմ է։ Այս հատվածը անհրաժեշտ է ճնշված օդային զանգվածի մատակարարման համար։ Հանքարդյունաբերության մեջ նման այրիչը աշխատում է անցքի միջով օդը ճեղքելու սկզբունքով, որը կտրում է մակերեսով հոսող նավթի մի մասը: Արդյունքում հնարավոր է ձեռք բերել ջահ, որը բաղկացած է օդ-վառելիքի խառնուրդից, որը կարող է բռնկվել։
Զտիչ չկա
Յուղի մեջ կեղտի քանակությունը կարող է ազդել միայն այրման արդյունավետության վրա, մինչդեռ դիզայնն աշխատում է հանքարդյունաբերության ժամանակ՝ առանց կասեցված կեղտերով խցանվելու: Հենց այդ նպատակով է, որ հանքարդյունաբերության այրիչը հագեցած չէ փոքր տրամագծով անցքերով: Այս սարքում միայն մեկ անցք կա՝ օդն անցնում է դրա միջով: Բավական բարդ ֆիլտրման համակարգի փոխարեն այրիչը ապահովում է յուղի մատակարարումը գնդաձև մակերեսին, իսկ ավելցուկը հոսում է ջրամբար:
Յուղի որակյալ այրման ապահովում
Որպեսզի նկարագրված այրիչը հնարավորինս արդյունավետ աշխատի՝ այրվող յուղը, անհրաժեշտ է նախապես տաքացնել վառելիքը։ Դա պահանջվում է երկու պատճառով, որոնցից առաջինն այն է, որ նյութը ձեռք է բերում ոլորտի հիմքը լավ պարուրելու հատկություն։ Ի վերջոօդի մատակարարումը նպաստում է ավելի լավ բաշխմանը՝ ձևավորելով լավ աերոզոլային փետուր: Ջեռուցման անհրաժեշտությունը նաև բռնկման կետի նվազեցումն է: Տաքացվող վառելիք օգտագործելիս սարքը շատ ավելի հեշտ է բռնկել, իսկ շահագործումը տեղի է ունենում նավթի էներգիայի առավելագույն օգտագործմամբ, որն ավելի շատ ջերմություն է առաջացնում։
Տարբերությունը Babington այրիչի և այրիչի միջև
Բավական հաճախ, հարկադիր քաշման այրիչները համեմատվում են այրիչի հետ: Նրանց սարքերը որոշ նմանություններ ունեն. Մինչդեռ գործողության սկզբունքն այլ է. Բոցավառիչում վառելիքը, մասնավորապես բենզինը, փակ տարայի մեջ է: Այն ենթարկվում է օդի բարձր ճնշման, որն ապահովվում է ձեռքի պոմպի օգտագործմամբ: Օդը վառելիքի հետ չի խառնվում, վերջինս հրվում է դեպի վեր։ Ճանապարհին բենզինը տաքանում է՝ աստիճանաբար գոլորշիանալով խողովակում։ Դրանից հետո այն ներարկվում է վարդակ շիթով: Այն թողնելուց հետո բենզինը խառնվում է օդի հետ, այրվում ու բավականին հզոր ջահ է գոյանում։ Մարզվելու համար տնական այրիչը գործում է հակառակ սկզբունքով: Օդը փչում է վարդակով, ոչ թե յուղով: Այս դեպքում վառելիքը չի գոլորշիանում, այլ տաքացվում է մինչև 70 աստիճան ջերմաստիճան, բայց ոչ ավելի։
Հեղուկը ամբողջությամբ չի բոցավառվում, որոշակի ծավալ մտնում է ջրամբարը: Փորձարկման համար տնական այրիչը չի կարող պատրաստվել այրիչից, քանի որ շատ դժվար է գոլորշիացնել և վարդակով նավթ մատակարարել այրման գոտի: Այն, ինչ պետք է հաշվի առնել պատրաստելուց առաջայնպիսի դիզայն, որ նկարագրված ագրեգատը բենզինով լցնելը անարդյունավետ է և բավականին վտանգավոր։
Արտադրական տեխնոլոգիա
Իր պարզության և տարածվածության շնորհիվ թափոնների յուղի կաթսայի համար նախատեսված այրիչը պատրաստվում է մասնագետների և տնային վարպետների կողմից՝ տարբեր տարբերակներով: Առաջին փուլում ձեզ հարկավոր է ընտրել բոլոր անհրաժեշտ նյութերն ու գործիքները, որոնց թվում է մետաղական թիկնոց, որը հագեցած է 50 միլիմետր ներքին թելով: Այս տարրը անհրաժեշտ կլինի գործը պատրաստելու համար: Շարժիչը, որն ունի արտաքին 50 մմ թել, նույնպես հարմար կլինի։ Այս բաղադրիչը կստեղծի վարդակի հիմքը: Երկարությունը կարելի է ընտրել ըստ ցանկության, սակայն այս պարամետրը չպետք է լինի 100 միլիմետրից պակաս։ Եթե փորձարկման համար գոլորշիացնող այրիչ եք պատրաստելու, ապա կարևոր է DU-10 մետաղից պատրաստված ծունկը համալրել: Աշխատանքային մասը պետք է ունենա արտաքին թել 2 հատի չափով, որը անհրաժեշտ կլինի վառելիքի գիծը միացնելու համար։ Պատրաստեք պահանջվող երկարության պղնձե խողովակ DU-10, որը կգնա վառելիքի գիծ: Երկարությունը չպետք է լինի մեկ մետրից պակաս։ Աշխատանքային մասի համար անհրաժեշտ կլինի կիսագնդ կամ պողպատե գնդիկ, որն ազատորեն կմտնի թի: Օդային ուղին միացնելու համար կպահանջվի մետաղական խողովակ DU-10:
Աշխատանքի մեթոդաբանություն
Եթե մշակման փուլում եք աշխատում գոլորշիացնող այրիչ, ապա ձեզ հարկավոր է.մեկ բավականին ճշգրիտ մանիպուլյացիա, այն է, որ ոլորտի կենտրոնական հատվածում անցք անելն է։ Դրա տրամագիծը պետք է լինի 0,1-ից 0,4 մմ: Որպես լավագույն տարբերակ, հարմար է 0,25 միլիմետրին հավասար գործիչ։ Դուք կարող եք դա անել՝ օգտագործելով երկու մեթոդներից մեկը: Առաջինը ներառում է ցանկալի տրամագծի գործիքով հորատում: Եթե որոշեք օգտագործել երկրորդ մեթոդը, ապա ձեզ անհրաժեշտ կլինի տեղադրել պատրաստի 0,25 մմ շիթ:
Վարպետի խորհուրդ
Կարևոր է հիշել, որ անցքերը պետք է տեղադրվեն խիստ կենտրոնական մասում, մինչդեռ առանցքը պետք է ուղղված լինի մարմնի պատերին, ավելի ճիշտ՝ թիկին: Վերջինում գնդաձևը կմոնտաժվի։ Շեղումը կարող է լինել շատ նվազագույն, հակառակ դեպքում ջահը կուղղվի դեպի կողմը, ինչը բացասաբար կանդրադառնա կայուն շահագործման և վառելիքի չափազանց մեծ սպառման վրա: Փորձառու արհեստավորները բավականին հաճախ հանդիպում են դժվարության, ինչը պայմանավորված է նրանով, որ շատ դժվար է փոքր անցք անելը։ Բարակ փորվածքները կկոտրվեն։
Փոս պատրաստելու առանձնահատկությունները
Եթե փորձարկման համար այրիչ է պետք, կարող եք ինքներդ գծագրեր պատրաստել մինչև արտադրության ժամանակը: Կալիբրացված անցք անելու համար ինքնավար կառույցի գնդաձեւ հատվածում անհրաժեշտ է անհրաժեշտ տրամագծով շիթ տեղադրել։ Դա անելու համար կատարվում է փոս, որի տրամագիծը պետք է պակաս լինի արտաքինիցշիթ տրամագիծը. Դրանից հետո մշակումը տեղի է ունենում սկանավորման միջոցով։ Վերջնական փուլում շիթը սեղմվում է դեպի ներս, այնուհետև խնամքով փայլեցնում: Եթե անհրաժեշտ է արտադրել տպավորիչ հզորության այրիչ, ապա վարդակ տրամագիծը պետք է ավելացվի մինչև 0,5 մմ սահմանաչափ: Որպես այլընտրանքային լուծում՝ երկու փոքր անցք կարելի է փորել՝ դրանց միջև 7 կամ ավելի միլիմետր հեռավորությամբ: Այս գործողությունն ավարտվելուց հետո կաթսայի ներքևի այրիչը կարող է հավաքվել:
Աշխատանքի մեթոդաբանություն
Եթե մտածում եք, թե ինչպես պատրաստել այրիչ աշխատելու համար, ապա պետք է վարդակի կողքին անցք անել, որը պետք է բավականաչափ լայն լինի՝ սարքը հեշտությամբ բռնկելու համար: Նավթի ջեռուցման կծիկը չպետք է անտեղի մեծ լինի, բավական կլինի մոտ 3 պտույտ։ Պատրաստի արտադրանքը ամրացվում է մոնտաժային ափսեի վրա, այնուհետև դրանք տեղադրվում են ցանկացած կաթսայի մեջ, որը կարող է նաև տնական լինել: Աշխատանքների ավարտից հետո անհրաժեշտ է միացնել վառելիքի և օդագծերը, ապա ապահովել օդի և նավթի մատակարարումը։
Եթե այրիչը պատրաստված է կտրիչից փորձարկելու համար, ապա ինքնահոսը վառելիքի մատակարարման ամենապարզ եղանակն է, որի համար օգտագործված յուղով տարան պետք է ամրացվի պատին, այնպես որ տարրը լինի այրիչից վեր: Բեռնարկղից խողովակ է դրվում։ Երբ այրիչը օգտագործվում է օդային խոզանակից աշխատելու համար, ապա այս դեպքում նավթը մղելու համար օգտագործվում է պոմպ: Այս դեպքում նույնիսկ սենսորները կարող են հետագայում օգտագործվել:հսկողություն, ինչպես նաև կառավարման միավոր: Այս տեխնոլոգիան թույլ է տալիս ձեռք բերել այրիչ, որն աշխատում է ավտոմատ ռեժիմում: Նման սարքի օգտագործումը հնարավորինս անվտանգ է։
Վառելիքի առաջարկություններ
Եթե որոշել եք դիզելային այրիչը տեղափոխել փորձարկման, ապա ի վերջո կարող եք հասնել վառելիքի սպառման, որը չի գերազանցի ժամում 1 լիտրը։ Այս դեպքում աշխատանքը պետք է կատարվի՝ պահպանելով տեխնոլոգիան։ Այս դեպքում օդային անցքի տրամագիծը պետք է հավասար լինի 0,25 մմ: Գործելու ժամանակ սև մուր չպետք է առաջանա, բացի այդ, հնարավոր կլինի հասնել ջահի միատեսակ այրման: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է հարմարվել, ապա պետք է գունդը հետ կամ առաջ տեղափոխեք: Կարգավորումը կարելի է ձեռք բերել նաև օդի ճնշումը փոխելով: Ցանկացած կոմպրեսոր կարող է կարգավորել ներարկման խնդիրը, նույնիսկ կարող եք օգտագործել այն, որը փոխառվել է սառնարանից: Դա պայմանավորված է նրանով, որ աշխատանքային ճնշումը չի գերազանցում 4 բարը։
Եզրակացություն
Հոդվածում նկարագրված այրիչը հիանալի լուծում է նրանց համար, ովքեր հնարավորություն ունեն գնելու հին մեքենայի յուղ գրեթե ոչինչով կամ շատ էժան: Եթե դուք ունեք որոշակի հմտություններ, կարող եք այս սարքը կառուցել այրման պալատի մեջ, որն ունի ջրի բաճկոն և ծխնելույզ: Սա թույլ կտա ձեզ ձեռք բերել թափոնների յուղի արդյունավետ կաթսա:
