Մայթի սալերի շարումը մի քանի փուլով տեղի ունեցող գործընթաց է: Սկզբում անհրաժեշտ է որոշել բուն սալիկի ձևը, դրա գույնը, ներառյալ կոմպոզիցիայի գունային բաղադրությունը, տարածքի նպատակը, որտեղ կիրականացվի տեղադրումը, դրա չափերը և այլն: Երբ այս չափանիշները սահմանվեն, դուք կարող եք անցնել աշխատանքի: Ծածկույթի հուսալիության և ամրության բանալին ճիշտ տեղադրումն է: Մայթերի սալերը շահագործման ընթացքում ենթարկվում են մեծ բեռների և կլիմայական պայմանների ազդեցությանը, և այդ իսկ պատճառով վերը նշված գործընթացին պետք է ճիշտ մոտենալ։
Հողն ամենուր տարբեր է, և այդ պատճառով անհրաժեշտ է որոշել սալիկների հիմքի շերտերը, դրանց հաստությունը և տեսակները։ Սա ուղղակիորեն ազդում է ծածկույթի վիճակի և դրա հուսալիության վրա: Որպես կանոն, հիմնական շերտը մանրախիճ-ավազի բարձ է, եթե պայմաններն ավելի բարդ են, ապա բետոն են լցնում։բազան։ Դրա վրա բարձր պահանջներ են դրվում. մակերեսը պետք է մանրակրկիտ պլանավորվի, հարթեցվի՝ հաշվի առնելով ջրի արտահոսքի լանջերը: Մայթերի սալերի տեղադրման սխեմաները կարող են տարբեր լինել (ներկառուցված գծագրերով և այլն):
Խճաքար-ավազ բարձ. Երեսարկման
Նախատեսված տեղամասում տեղադրվում են սալահատակներ: Անհրաժեշտ է չափել այն, պլան կազմել, որոշել հիմքի համար նախատեսված սալիկների և նյութերի քանակը։ Որպես սպառվող նյութ՝ նկատի են առնվում ավազը, ցեմենտը, մանրացված քարը կամ մանրախիճը։ Կայքը բաժանված է գոտիների՝ օգտագործելով ցցիկներ և պարան՝ ըստ նախապես կազմված պլանի:
Առաջին փուլը հողի փորումն է, որի վրա կիրականացվի փռումը։ Այս դեպքում պետք է հիշել, որ ծածկույթի մակերեսը (սալիկի առջևը) դուրս է ցցվում տեղանքից քառասուն սանտիմետրով: Եթե այս վայրը նախատեսում է հաղորդակցությունների տեղադրում, ապա պետք է նախօրոք հոգ տանել դրա մասին: Հակառակ դեպքում սալահատակը պետք է ապամոնտաժվի, ինչը կհանգեցնի ժամանակի և գումարի վատնմանը: Մանրախիճի կամ մանրացված քարի երեսարկումը (սալահատակները ունեն տարբեր օգտագործման տարածքներ) կատարվում է 10-15 սանտիմետր հաստությամբ հետիոտնային արահետների համար և 15-20 սմ հաստությամբ ավտոկայանատեղերի համար: Դրանից հետո շերտը խփվում է վիբրոտամպերով։
Ավազը փլատակների միջով չթափվելու համար գեոսինթետիկ նյութի շերտ է դրվում։ Այն կարող է լինել տարբեր ապրանքանիշերի: Այն ընտրելիս անհրաժեշտ է առաջնորդվել ապագա բեռներով։ Այնուհետև դրվում է ավազի շերտ (40-45 սանտիմետր):հետագա ռամեր. Դրանից հետո անհրաժեշտ է հարթեցնել մակերեսը՝ օգտագործելով կանոնը:
Սալիկներ դնել
Ցեմենտ-ավազ խառնուրդը պատրաստվում է 1-ից 5 հարաբերակցությամբ և դրվում է 30-50 սանտիմետր շերտով և խճճված: Երեսպատումը (սալահատակները պետք է զերծ լինեն թերություններից, չիպսերից և ճաքերից) կատարվում է բացարձակ հարթ և առավելագույն խիտ մակերեսի վրա ձեռքով, հարևան տարրերի հետ մշուշոտ համապատասխանության դեպքում կարելի է կտրել ռետինե մուրճով։ Հավասարեցումն ըստ մակարդակի իրականացվում է հարևան տարրերի համեմատ: Սալիկների միջև խորհուրդ է տրվում բաց թողնել 1-2 միլիմետր, դրա համար օգտագործվում են խաչեր։
Երկաթելը կատարվում է անկյունից՝ ամբողջ ձողերով։ Դժվար վայրերում, եթե դա պահանջվում է, և ամբողջ տարրը չի տեղավորվում, այն կտրվում է սրճաղացով: Երբ գործընթացը ավարտվում է, սալահատակված մակերեսը ցողվում է մանր ավազով, իսկ սալիկների միջև եղած բացերը քսվում են կոշտ շվաբրով:
Մայթի սալերի տեղադրման արժեքը կախված է աշխատանքի բարդությունից, տեղանքի տարածքից: Այս գործընթացի վրա ծախսելը տոկոսներով կվճարի, քանի որ լավ ասֆալտապատ ճանապարհները երկար տարիներ կծառայեն ձեզ:
