Հոդվածում կխոսվի այն մասին, թե ինչպես է իրականացվում մասնավոր տնային տնտեսությունների ներքին գազատարների տեղադրումը։ Իսկ ամենակարեւոր քայլը ծալելն է։ Սա այն պահն է, որի վրա մենք կկենտրոնանանք: Ի վերջո, դրա օգնությամբ դուք կարող եք համոզվել, որ ամբողջ համակարգը ճիշտ է հավաքվել նախքան հիմնական գազատարին միանալը: Հսկիչ թեստերի օգնությամբ դուք կարող եք բացահայտել առավել խոցելի վայրերը, ժամանակին վերացնել թերությունները և նվազեցնել շահագործման ընթացքում արտակարգ իրավիճակների հավանականությունը։
Ինչպես է կատարվում տեխնիկական ստուգումը
Հսկիչ ճնշման փորձարկումը պետք է կատարվի ինչպես նոր գազատարի գործարկումից առաջ, այնպես էլ հնի վերանորոգումից հետո։ Նախքան գազատարի շահագործման հանձնելը պետք է իրականացվի պլանային ճնշման փորձարկում: Նույն ընթացակարգը պետք է կրկնվի ամբողջ համակարգի կարգավիճակի սովորական ստուգման ժամանակ: Անցկացնելիս դուք կկարողանաք ժամանակին հայտնաբերել ցանկացած, նույնիսկխողովակների մեջ հայտնաբերված ամենափոքր թերությունները. Ինչպես նաև թերություններ, որոնք կարող են առաջանալ խողովակների եռակցման ժամանակ:
Միայն բոլոր թերությունները վերացնելուց հետո թույլատրվում է օգտվել գազահամակարգից։ Արգելվում է ներքին գազատարների տեղադրումն առանց ճնշման փորձարկման՝ թերությունների բացահայտմանն ուղղված միջոցառումների համալիր։
Մինչ ընթացակարգը սկսելը, նպատակահարմար է ստուգել գազատարի տեխնիկական վիճակը։ Կան սարքեր և ցուցումներ, որոնք թույլ կտան տեխնիկական միջոցների կիրառմամբ փորձաքննություն անցկացնել։ Ստուգումը պետք է իրականացնի պատրաստված թիմը, որն ունի երկու օպերատոր, նրանք կկարողանան ուսումնասիրել և գնահատել ամբողջ մեկուսիչ ծածկույթի վիճակը: Երրորդ մասնագետը պետք է ուղղի այն վայրերը, որտեղ հնարավոր է արտահոսք։
Հարկավոր է զննել ոչ միայն հիմնական, այլև բոլոր գազատար խողովակները, հորերի կցամասերն ու խողովակները։ Ընթացքում դուք պետք է համոզվեք, որ գազի աղտոտվածություն չկա: Արտահոսքի դեպքում գազատարը պետք է հայտարարվի վթարային, այնուհետև շարունակվի անսարքությունների վերացումը։ Այս բոլոր մանիպուլյացիաները պետք է իրականացվեն ներքին գազատարի պլանային սպասարկման ժամանակ։
Աշխատանքի կանոններ
Բոլոր օպերատորները, ովքեր ուսումնասիրում են մայրուղին, պետք է հետևեն անվտանգության կանոններին: Բացի այդ, պետք է կրել հատուկ ժիլետներ։ Սա հատկապես ճիշտ է, եթե աշխատանքներն իրականացվում են մայրուղիների մոտ: Ցանկալի է, որ ինտենսիվությունըԲոլոր աշխատանքների ժամանակ ճանապարհի երթեւեկությունը նվազագույն է եղել։
Մեկուսիչի քայքայման հայտնաբերման դեպքում անհրաժեշտ է ուշադիր զննել վնասված տեղը, այնուհետև դատավճիռ կայացնել ոչ միայն մեկուսացման, այլև գազատարի վիճակի մասին։
Խողովակի ուշադիր զննում
Հնարավոր է, որ ավելի մանրակրկիտ ուսումնասիրության համար ստիպված լինի փոս փորել։ Պատահում է, որ աշխատանքներ պետք է իրականացվեն այն վայրերում, որտեղ ենթակառուցվածքը խանգարում է տեխնոլոգիայի կիրառմամբ հետազոտություններին։ Այս դեպքում անխուսափելիորեն անհրաժեշտ կլինի փոս անել՝ համոզվելու համար, որ գազատարը և դրա մեկուսիչ ծածկերը չեն վնասվել։
Գազատարի վիճակը ստուգելու ևս մեկ միջոց է հորատումը: Սարքերը կարող են տեղադրվել անցքի մեջ՝ օդի վիճակը վերլուծելու, ինչպես նաև բնական գազի արտահոսքը հայտնաբերելու համար։ Նման գործունեություն իրականացնելիս պետք է հիշել, որ ջրհորից 3 մ շառավղով բաց կրակի օգտագործումը խստիվ արգելվում է։
Պատրաստումներ
Նախագծային թերությունների բացահայտման տեխնոլոգիապես ամենաառաջադեմ մեթոդը ներքին գազատարի ճնշման փորձարկումն է: Նախքան այս ընթացակարգը սկսելը, դուք պետք է պատրաստվեք. Այս ամենը կատարվում է անվտանգության կանոններին համապատասխան: Նախ անհրաժեշտ է ուսումնասիրել բոլոր տեխնիկական փաստաթղթերը, որոնք վերաբերում են ուսումնասիրության օբյեկտին: Այս դեպքում անհրաժեշտ է որոշել հետևյալ տարրերի գտնվելու վայրը՝
- Խրոցակներ.
- Կառավարման հավաքածուչափիչ գործիքներ և ավտոմատացում։
- Հատուկ սենսորների հավաքածու։
- Կոմպրեսոր.
Անհրաժեշտ է աշխատակիցների հետ քննարկել բոլոր ընթացակարգերի կանոնակարգերը: Բոլոր վերահսկողական միջոցառումները, նախքան գազատարը շահագործման հանձնելը, պետք է իրականացվեն գազի օբյեկտների աշխատակիցների հետ։ Ներքին գազատարի ամբողջ դասավորությունը պետք է ցուցադրվի թղթի վրա. ճնշման փորձարկումն իրականացվում է հենց պլանի համաձայն:
Աշխատանքի հիմքը և ով է այն կատարում
Գազատարը գործարկելուց առաջ ճնշման ստուգում իրականացնելու համար անհրաժեշտ է տան կամ այլ օբյեկտի սեփականատիրոջ դիմումը, որի գազաֆիկացումը կատարվում է։ Կենտրոնական գազատարին ինքնուրույն միանալն անհնար է, այս բոլոր աշխատանքներն իրականացվում են միայն գազի ծառայության մասնագետների կողմից։ Ծալքավորումը պետք է տեղի ունենա մի քանի մասնագետների ներկայությամբ.
- Գազի աշխատողներ.
- Այն ձեռնարկությունների ներկայացուցիչներ, որոնք իրականացրել են արտաքին և ներքին ցանցերի տեղադրում։
Պարտադիր է ունենալ ամբողջ կառույցի կատարողական գծագիրը, որտեղ հստակ նշված է ներքին գազատարի անցկացումը և դրա միացումը մայր գծին։
Իրադարձությունների առանձնահատկությունները
Գործողությունները պետք է իրականացվեն գազատարի համակարգի շահագործման հրահանգներին ամբողջությամբ համապատասխան։ Ճնշման փորձարկումն սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է ամբողջ գիծը օդով փչել՝ աղտոտիչներից ազատվելու համար:
Գազի նոր ցանց գործարկելու համար անհրաժեշտ էիրականացնել ծալքավորում, և արդյունքները պետք է հաջող լինեն: Գործընթացը պետք է իրականացվի մեկ անձի ղեկավարությամբ։ Հենց նա է պատասխանատու աշխատանքի իրականացման համար։ Հարկ է նշել, որ այս անձը պետք է ունենա համապատասխան որակավորում։
Հարկ է նաև նշել, որ գազի բոլոր խրոցակների հեռացման և տեղադրման պատասխանատվությունն ամբողջությամբ դրված է գազի բաժնի վարպետի վրա։ Այս գործողությունը կարող են կատարել այն աշխատակիցները, ովքեր ունեն համապատասխան թույլտվություն, ինչպես նաև 4 կարգից բարձր որակավորում:
Ինչ է արվում քննության ժամանակ
Մասնագետները, ովքեր պատասխանատու են ճնշման փորձարկման համար, նախ համեմատում են ներկայացված գծագրերը գազատարի տարրերի իրական գտնվելու վայրի հետ: Ավելորդ է ասել, որ բոլոր տվյալները պետք է ճշգրտորեն համընկնեն: Ներքին գազատարի բոլոր սարքավորումները պետք է ցուցադրվեն գծագրում: Դրանից հետո մասնագետները ստուգում են բոլոր սարքավորումները՝ ստուգելով չափիչ սարքերի ճիշտ աշխատանքը։
Այն բանից հետո, երբ դուք պետք է համոզվեք, որ բոլոր պաշտպանիչ սարքերը աշխատում են նորմալ ռեժիմով, ահազանգը ճիշտ միացված է, համակարգը արգելափակված է պարամետրերին լիովին համապատասխան: Անհրաժեշտ է նաև ստուգել ջեռուցման կաթսայի, այրիչի և այլ սարքերի վիճակը և աշխատանքը։
Գազատարի հսկիչ ճնշման փորձարկման հետ կապված բոլոր գործողությունները պետք է ֆորմալացվեն թույլտվության հրամանով։ Այն կարող է տրվել միայն մասնագետին, ով ունիհամապատասխան որակավորում։ Ով ընդունում է ընդունելություն-հագուստը, չի կարող։
Խստության հսկողության իրականացում
Հենց որ գոհացուցիչ արդյունք ստանաք՝ համաձայն վերը նկարագրված ընթացակարգերի, կարող եք սկսել ծալման աշխատանքները: Դա անելու համար ամբողջ համակարգը պետք է միացված լինի կոմպրեսորին: Բոլոր խողովակները որոշակի ճնշման տակ լցված են օդով: Դրանից հետո դիզայնը պետք է ուսումնասիրվի թերությունների համար: Եթե որևէ մեկը հայտնաբերվի, դրանք պետք է անհապաղ վերացվեն: Նույն դեպքում, եթե համակարգը կնքված է, այն կարելի է միացնել գազատարին։ Պատրաստելիս անհրաժեշտ է հեռացնել և տեղադրել խցանները։ Բոլոր պտտվող տարրերը կարող են փոխարինվել պարուրակային միացումներով:
Մամուլի փորձարկում
Եվ հիմա եկեք տեսնենք, թե ինչ մանիպուլյացիաներ պետք է իրականացվեն ծալքավորման աշխատանքների ժամանակ:
- Վերամշակման ենթակա տարածքը մայրուղուց անջատելու համար անհրաժեշտ է փակել փականը և թակել։ Եթե կաթսայատան ներքին գազատարի վրա աշխատանքներ են տարվում, ապա բարձր ճնշման փականը և ցածր ճնշման փականը պետք է փակվեն։
- Տարածքը փակելուց հետո անհրաժեշտ է տեղադրել խրոցակները:
- Եթե եզրը կոտրվում է, պետք է օգտագործվեն շունտ տիպի ցատկերներ:
- Համակարգի ներսում գտնվող գազը արյունահոսելու համար հարկավոր է օգտագործել հատուկ դիզայնի թեւ: Պատրաստված է գործվածքից և ռետինից։ Գործողությունը կարող է իրականացվել նաև կոնդենսատային կոլեկտորի վրա տեղադրված մոմով:
- Գազը պետք է հեղուկացված լինի, եթե հնարավոր չէ դա անել հնարավորինս շատանվտանգ, այն պետք է տեղափոխվի պահեստավորման համար:
- Տեղադրեք սարքեր ճնշաչափերի և կոմպրեսորների միացման համար։
- Եթե համակարգը երկարացված է, ավելի լավ է օգտագործել լրացուցիչ ձեռքի պոմպեր:
Գազատարների արտաքին և ներքին հսկիչ ճնշման փորձարկումն իրականացվում է 0,2 ՄՊա ճնշման տակ։ Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում ճնշման սահմանաչափը դարձնել ոչ ավելի, քան 10 daPa/h: Սրանք օպտիմալ պարամետրեր են, բայց դրանք կարող են փոխվել. ամեն ինչ կախված է նրանից, թե որտեղ է կատարվում աշխատանքը:
Հարկ է նշել, որ ներքին գազատարների ճնշման փորձարկման որոշ աշխատանքներ կատարելիս ավելի լավ է օգտագործել 0,1 ՄՊա-ից ոչ ավելի ճնշում: Ինչ վերաբերում է ոչ արդյունաբերական օբյեկտներին, ինչպես նաև բնակելի շենքերում գազատարին, ապա հսկիչ ճնշման փորձարկումը պետք է իրականացվի 500 դաՊա/ժ ճնշման դեպքում։
Աշխատանքի արդյունքներ
Այն դեպքում, երբ համակարգում ճնշումը կայուն է կառավարման ողջ ընթացքում, կարելի է ենթադրել, որ ճնշման թեստը դրական արդյունք է տվել: Երբ այս իրավիճակը հասնի, մասնագետները պետք է հեռացնեն խողովակները, որոնք միացնում են օդային խողովակները համակարգին: Այս դեպքում հրամայական է վերահսկել բոլոր անջատիչ հաղորդակցությունների վիճակը, որոնք տեղադրված են գազատարի և օդային խողովակի միջև: Դրանից հետո անհրաժեշտ է կցամասերի վրա խրոցակներ դնել։
Եթե ծալման ժամանակ կայուն արդյունք չի ստացվում, արդյունքը բացասական է: Այս դեպքում անհրաժեշտ է իրականացնել ամբողջ համակարգի ամբողջական տեխնիկական ուսումնասիրություն՝ թերությունները գտնելու և դրանցից ազատվելու համար։ ԲԱՅՑդրանից հետո ամբողջ պրոցեդուրան կրկնվում է՝ համոզվելու համար, որ կատարված բոլոր աշխատանքները ճիշտ են կատարվում։
Ճնշման փորձարկումն ավարտվում է միայն այն բանից հետո, երբ ճնշումը ողջ համակարգում կայուն է: Եթե կարգավիճակի ստուգումը ձախողվի, ձեզ թույլ չի տրվի միանալ բեռնախցիկին: Մայրուղուն միանալուց հրաժարվելը կարող է ստացվել նաև, եթե կան խախտումներ, որոնք թույլատրվում են ճնշման փորձարկման ժամանակ։
Ստուգման աշխատանքների ավարտ
Ճնշման փորձարկումն ավարտելուց հետո ճնշումը պետք է իջեցվի մինչև մթնոլորտային ճնշման: Ապա համոզվեք, որ տեղադրեք կցամասեր և սարքավորումներ: Դրանից հետո, մոտ 10 րոպե, անհրաժեշտ է ամբողջ համակարգը պահել ճնշման տակ: Հոդերի խստությունը ստուգելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել օճառի լուծույթ: Թերությունները վերացնելիս նախ պետք է թուլացնել ճնշումը դեպի մթնոլորտային ճնշում: Եռակցման աշխատանքների որակը, որն իրականացվել է ճնշման անհաջող փորձարկումից հետո, պետք է ստուգվի ֆիզիկական մեթոդներով:
Ընթացակարգը պետք է գրանցվի բոլոր փաստաթղթերով: Ստուգման ավարտից հետո կատարված բոլոր աշխատանքների արդյունքները պետք է արտացոլվեն ընդունման վկայականում: Այս փաստաթուղթը պետք է պահպանվի գազատարի հետ կապված մնացած փաստաթղթերի հետ: Նշենք, որ ճնշման փորձարկման արդյունքները պետք է մուտքագրվեն շինարարական անձնագրում։
