Ռուսական ավտոարդյունաբերության VAZ-2115-ի արտադրանքը կամ «Lada Samara-2»-ը, որը կոչվում է «տասնհինգ», մեքենա է, որը ոչ այլ ինչ է, քան VAZ-21099-ի վերափոխված տարբերակը, որն արտադրվել է 1997թ. 2012 թ. Ինչ է այս մոդելը:
Մեքենայի մասին
Դիզայներների առաջին պլաններն էին ստեղծել հանրաճանաչ «իննսունիններորդի» բարելավված տարբերակը, ինչը նշանակում էր հիմնարար փոփոխություններ կատարել մեքենայի հիմնական բաղադրիչներում՝ ներառյալ շարժիչը և շասսին: Սակայն տարբեր պատճառներով արդիականացման այս համարձակ պլանը լքվեց, և մեխանիզմների մեծ մասը պարզապես վերադասավորվեց իրենց նախորդից:
Միևնույն ժամանակ չի կարելի ասել, որ «իննսունիններորդը» նույնն է, ինչ «տասնհինգը»։ Մեքենան որոշ չափով մոդիֆիկացված է։ Արդյունքում, բոլոր 15 տարիների ընթացքում, երբ այս մոդելի մեքենաները դուրս են եկել հավաքման գծից, արտադրվել է մոտ 750 հազար օրինակ։
Արտաքին տեսք
Արտաքին տեսքը դարձել է ավելի ամուր՝ շնորհիվ բարելավված առջևի օպտիկայի և լուսային ազդանշանների: փոխվել ենմեքենայի ձևը, արդյունքում դրանք դարձել են ավելի քիչ անկյունային։ «Տասնհինգ»՝ մեքենա, որի լուսանկարը թույլ է տալիս ստուգել նման մոդելի գրավչությունը։
Մեկ այլ հաճելի նորարարություն բեռնախցիկի տարածքի ավելացումն է: Բեռնման բարձրությունը իջեցվել է, ինչը հեշտացնում է իրերը մեքենայի մեջ և դուրս բերելը:
Օգտակար փոփոխություններից հարկ է նշել տաքացվող նստատեղերի տեղադրման հնարավորությունը, էլեկտրական վերելակների և մառախուղի լույսերի առկայությունը, որը մեծ պլյուս է դարձել սեփականատերերի համար։ Բացի այդ, «պիտակը» այն մեքենան է, որն արդեն իսկ հագեցած է բորտ-համակարգչով որպես ստանդարտ:
Շարժիչի բնութագրեր
Սկզբում մեքենան համալրված էր շարժիչի միայն մեկ տարբերակով: Մեկուկես լիտրանոց կարբյուրատորային շարժիչը, որն արտադրում էր ընդամենը 72 ձիաուժ, անկեղծ ասած թույլ էր։ Գրեթե բոլոր սեփականատերերը նշել են, որ «պիտակը» չի կարող պարծենալ այս հանգույցով: Մեքենան, որի շարժիչի բնութագրերը ակնհայտորեն համապատասխան չէին, շարժունությամբ աչքի էր ընկնում միայն այն ժամանակ, երբ խցիկում մեկ վարորդ կար։ Երբ ամբողջովին բեռնված էր, ակնհայտ էր, որ երկաթե ձիու սիրտը չի կարող հաղթահարել բեռը:
Մոդելի հավաքման մեկնարկից երեք տարի անց էներգաբլոկում փոքր փոփոխություններ են կատարվել. հզորությանը ավելացվել է լրացուցիչ 6 ձիաուժ։ Եվս յոթ տարի հետո որոշվեց տեղադրել նոր շարժիչ։ Իսկ «բիծը»՝ մեքենան, որը ստացել է 1,6 լիտրանոց շարժիչ՝ 81 ձիաուժ հզորությամբ, սկսեց ավելի շատ հավանել այն։վարորդներ.
Սեփականատիրոջ կարծիքներ
Մեքենան բարդ տեխնիկական սարք է, որը, բացի հիմնական առաջադրանքը կատարելուց (փոխադրամիջոց լինելը), պետք է բավարարի նաև մարդկանց այլ կարիքներ, որոնք աճում են գիտության և տեխնիկայի զարգացման հետ մեկտեղ: Հետեւաբար, երկաթե ձի ընտրելիս ավտոմոբիլիստները ցանկանում են մեծ թվով տարբերակներ ստանալ: Սեփականատերերից ոմանք, խոսելով ռուսական արտադրության ավտոմեքենայի «պիտակի» մասին, այն համեմատում են այլ երկրներում հայտնի ավտոհսկաների արտադրած հարազատների հետ։ Ակնհայտ է, որ նման համեմատություններում նա լրջորեն պարտվում է։ Բայց շատերն ասում են, որ ընդհանուր առմամբ մատչելի գնով մեքենան բավականին լավ է ստացվել։
Թերություններից պետք է նշել հետևյալը.
- ներկը արագ մաշվում է;
- կոռոզիոն դիմացկուն;
- փոքր տարածք հետևի ուղևորների համար;
- վատ ձայնամեկուսացում;
- ցածր հզորության շարժիչ։
Բացի մատչելի գնից, «speck»-ն ունի հետևյալ առավելությունները.
- վառելիքի ցածր սպառում;
- էժան մասեր միշտ պահեստում;
- ուժեղ մարմին;
- ընդարձակ բեռնախցիկ;
- գրավիչ տեսք.
«Տասնհինգ»-ը մեքենա է, որի տեխնիկական բնութագրերն առանձնապես տպավորիչ չեն, սակայն գտել է իր հաճախորդներին։ Ոմանց համար նա դարձավ հիասթափություն, իսկ ինչ-որ մեկի համար՝ իր փոքրիկ թերություններով, լավ և վստահելի ընկերուհի։
