Մեքենայի շարժիչի եռման և գերտաքացման ամենատարածված պատճառը հակասառեցնող հեղուկի անբավարար քանակությունն է: Դրա պատճառը կարող է լինել ռադիատորի վրա առաջացած փոսը: Եթե գտնում եք, որ ռադիատորը ճնշված է, այն, անշուշտ, պետք է փոխարինվի: Այնուամենայնիվ, խնդիրը ժամանակավորապես շտկելու համար կարող եք օգտագործել ավելի մատչելի և էժան մեթոդներ, ինչպիսիք են ռադիատորի զոդումը:
Նման եռակցման շնորհիվ դուք կարող եք ոչ միայն ապահով կերպով տուն վարել մեքենայով (եթե դա տեղի է ունեցել ճանապարհին), այլև որոշ ժամանակ վարել լիցքավորված հակասառեցման միջոցով ավելի ուշ:
Այսպիսով, եկեք տեսնենք, թե ինչպես են զոդում մեքենաների ռադիատորները:
Բաց թողնելու տեղադրության որոշում
Հաճախ է պատահում, որ արտահոսքից կարող է առաջանալ ոչ թե անցք (անցք) սարքում, այլ զանազան միկրոճաքեր, որոնք աստիճանաբար ընդլայնվում են մետաղի տաքացման հետ և ձևավորվում ավելի մեծ:և մի մեծ փոս: Նորմալ պայմաններում նման ռադիատորի վրա բացը գտնելը գրեթե անհնար է, հետևաբար, այս դեպքում անհրաժեշտ է հեռացնել մասը և խլացնել բոլոր ելքերը (բացի մեկից): Վերջինիս վրա միացրեք կոմպրեսոր (օրինակ, որն օգտագործվում է անվադողերը փչելու համար) և, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում, տարրն իջեցրեք ջրի բաղնիքի մեջ։
Կոմպրեսորը օդը մղելու է, և այն հետագայում դուրս կգա մետաղի միկրոճեղքերից՝ ձևավորելով փոքրիկ փուչիկներ: Ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում այն վայրում, որտեղ ռադիատորի ափը սեղմված է խողովակի բլոկով: Նաև հովացուցիչ նյութի արտահոսք կարելի է դիտարկել այս մասերի մեխանիկական վնասվածքի պատճառով: Տեսողականորեն նման վայրերը շատ պարզ երևում են, դրանք կարելի է նույնացնել անզեն աչքով։
Ինչպե՞ս է զոդվում պղնձե ջերմատախտակը:
Եթե այս տարրը պատրաստված է պղնձից, ապա այն կարելի է շատ արագ զոդել։ Զոդումը ցածր հալոցքային զոդերով աշխատանքի կատարման գործընթաց է, որը տեղի է ունենում 300-ից 550 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճանում։ Դրա հիմնական գործիքը 250 վտ կամ ավելի հզորությամբ հատուկ պղնձե զոդման երկաթ է: Հարկ է նշել, որ այն անալոգները, որոնք օգտագործվում են առօրյա կյանքում, չունեն անհրաժեշտ հզորություն՝ մեքենայի ռադիատորների անցքերը վերացնելու համար։
Հաճախ, հատուկ պղնձե զոդման երկաթը ունի բարձր ջերմային հզորությամբ պղնձե ծայր, որը կարելի է տաքացնել փչող ջահով: Կենցաղային անալոգների միջոցով ռադիատորի վերանորոգումը գրեթե անհնար է, քանի որ միացումների որակը այնքան էլ հուսալի չի լինի։
Ինչպեսօգտագործելով 250 Վտ հզորությամբ զոդման երկաթ, դուք կարող եք վերանորոգել ռադիատորը տանը
Նախ դուք պետք է նյութեր վերցնեք: Բացի հզոր զոդման երկաթից, ձեզ անհրաժեշտ կլինի թիթեղ, զոդման թթու (օրինակ՝ մանրացված ռոսին), հղկաթուղթ և մետաղական խոզանակ: Գործիքների այս պարզ հավաքածուի միջոցով ռադիատորը զոդում են տանը:
Տարրի խստությունը վերականգնելու բոլոր աշխատանքները կարելի է բաժանել մի քանի փուլերի.
- Նախ, ռադիատորի վնասված հատվածը մաքրվում է մետաղյա խոզանակով և հղկաթուղթով։
- Ռադիատորների հետագա վերանորոգումը ուղեկցվում է մակերեսին մի քանի միլիլիտր թթու քսելով։
- Զոդման երկաթի օգնությամբ ճաքը տաքացնում են և լցնում թիթեղով։
Վե՛րջ, մի քանի վայրկյանից ռադիատորի անցքը բարեհաջող կնորոգվի։ Ռադիատորի պղինձը հիանալի զոդված է, այնպես որ դուք չպետք է դժվարություններ ունենաք եռակցման հետ:
Հարկ է նշել, որ եթե հովացուցիչ նյութի արտահոսքը հայտնաբերվել է խողովակներում, ապա այս խնդրի ամենախելամիտ լուծումը կլինի տարրը սեղմել արտահոսքի վրա և այնուհետև փակել այն: Այսպիսով, հակասառեցման հոսքը լիովին վերացվում է: Միևնույն ժամանակ, մի մոռացեք, որ այս խողովակն անանցանելի կլինի, և դա կցուցադրվի ռադիատորի կողմից ջերմության ցրման վրա: Այս վայրում ռադիատորի զոդումն օգտագործվում է միայն փոքր տրամագծով տարրերի, ինչպես նաև մեխանիկական բեռ չկրող մասերի համար։
Որտե՞ղ չպետք է օգտագործվի զոդում:
Վերանորոգման այս մեթոդըչի լուծի արտահոսքի խնդիրը, եթե բացը հայտնաբերվի կցամասերում, ինչպես նաև սարքի հզոր ուժային մասերում: Ռադիատորի նման զոդումը պարզապես անզոր կլինի: Այս դեպքում միակ լուծումը կլինի նոր պղնձե սարք գնելն ու տեղադրելը։ Այնուամենայնիվ, կա մի միջոց, որով կարող եք վերականգնել կցամասի գործարանային պարամետրերը (ամուրությունը)՝ դրա մակերեսին պղնձի շերտ դնելով։
Բրազինգն այլընտրանք է նոր ռադիատորներ գնելու համար
Պրոֆեսիոնալ սպասարկման կայանները վարորդներին տրամադրում են այնպիսի ծառայություն, ինչպիսին է ռադիատորի եռակցման վերանորոգումը: Զոդման այս մեթոդը ներառում է հատուկ պղնձի կարբիդային զոդերի օգտագործումը մասնագիտացված սարքավորումների վրա: Վերանորոգման գործընթացն իրականացվում է 500-ից 1000 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճանում։ Ինչ վերաբերում է հուսալիությանը, ապա այստեղ միացումների որակը գործնականում չի տարբերվում գործարանայինից։
Համաձիգացումը կատարվում է բորակ միջավայրում գտնվող վնասված հատվածին պղնձի զոդման միջոցով: Վերջին տարրը պաշտպանում է մետաղը օքսիդացումից, ինչը երաշխավորում է մասերի որակյալ և ամուր կապը։
Ինչպե՞ս է զոդվում ալյումինե ջերմատաքացուցիչը:
Եթե սարքի խողովակում անցք է հայտնաբերվել, ապա այս դեպքում միայն զոդումը կարող է վերականգնել մասի ամուրությունը։ Ալյումինե մասերի հետ աշխատելը լավագույնս արվում է մասնագիտացված զոդման միջոցով (օրինակ՝ սառնարանային բլոկների վերանորոգման համար օգտագործվողները):
Սառը եռակցման վերանորոգում
Եթե ձեր ռադիատորի մեջ կա պլաստիկ, ապա այն վերանորոգելիս պարզապես չեք կարողանել առանց սառը եռակցման: Այս գործընթացի էությունը սարքի խստությունը վերականգնելն է, օգտագործելով երկու բաղադրիչ էպոքսիդային հիմքով սոսինձ: Ինչպե՞ս ճիշտ օգտագործել սառը եռակցումը: Առաջին հերթին վնասված հատվածը պետք է բուժել սպիրտով կամ բենզինով, որպեսզի այն յուղազերծվի։ Այնուհետև դուք չեք կարող սպասել, մինչև ռադիատորը սառչի (եթե շարժիչը տաք է), բայց անմիջապես սկսեք եռակցումը:
Աշխատանքի ընթացքում կարևոր է պահպանել սոսինձ քսելու ճիշտ տեխնոլոգիան։ Ի տարբերություն նախորդ դեպքերի, նման վերանորոգումից հետո ռադիատորը չի կարող անմիջապես շահագործվել: Հրահանգում ասվում է, որ սառը զոդում կիրառելուց հետո անհրաժեշտ է սպասել, մինչև նյութը ամբողջությամբ չորանա և կարծրանա։ Վերանորոգման այս տեխնոլոգիան այնքան էլ հաճախ չի օգտագործվում, և ամեն ինչ այն պատճառով, որ եռակցման այս տեսակը տալիս է միայն ժամանակավոր արդյունքներ, այսինքն, մի քանի շաբաթ անց մեքենան կրկին կքշի անտիֆրիզ: Չնայած ճանապարհին այս մեթոդը շատ լավ է օգնում:
Արգոնային զոդում
Մեքենայի ռադիատորների նման զոդումը թույլ է տալիս վերանորոգել միայն բաքերը ռադիատորի վրա՝ պատերի բավականին հաստ շերտով։ Իսկ եթե ձեր մեղրախիսխը կոտրվել է, ապա այն արգոնով եփելը գրեթե անհնար կլինի։ Արդյունքում, աղեղը կճեղքի դրա միջով, և անցքը միայն մի փոքր կընդլայնվի բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ: Ալյումինի եռակցումը տեղի է ունենում մոտ 1000 աստիճան Ցելսիուս կամ ավելի ջերմաստիճանում պաշտպանիչ գազային միջավայրում՝ արգոն (այդ պատճառով էլ նրա անունը արգոնային զոդում է):
Ինչու այս մեթոդը լայնորեն չի կիրառվումվարորդներ? Ամբողջ խնդիրն այն չէ, որ արգոնային եռակցումը միայն նորոգում է հաստ ալյումինե պատերով շրջապատված անցքերը, այլ այն, որ արգոնի հետ աշխատելը պահանջում է բարձր փորձ և հմտություն: Սա հիմք է տալիս դասակարգել նման վերանորոգումները որպես պրոֆեսիոնալ:
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչպես կարելի է զոդել ռադիատորը մեր սեփական ձեռքերով և եռակցման որ մեթոդներն են լավագույնս օգտագործվում:
