Մեքենայի շարժիչն ունի բարդ կառուցվածք։ Ներքին այրման շարժիչը ներառում է բազմաթիվ տարբեր համակարգեր, որոնցից մեկը ժամանակացույցն է: Այս մեխանիզմը պատասխանատու է խառնուրդի ժամանակին ներարկման և աշխատանքային ցիկլից հետո դրա գազերի արտանետման համար: Գազի բաշխման մեխանիզմի հիմնական բաղադրիչը շարժիչի լիսեռն է: Այս տարրը կարող է ունենալ այլ տեղակայում և այլ ձևավորում, բայց դրա գործառույթը մնում է անփոփոխ: Ի՞նչ է լիսեռը, որտեղ է այն գտնվում և ինչպես է այն աշխատում: Դիտարկենք մեր այսօրվա հոդվածում։
Նկարագրություն
Ուրեմն ի՞նչ է լիսեռը: Սա ժամանակացույցի բաղադրիչներից մեկն է, որը կատարում է որոշակի պահին ներքին այրման շարժիչի փականները փակելու և բացելու գործառույթը։ Այս լիսեռը բաղկացած է մետաղյա ձողից, որի վրա կոշտ ամրացված են «խցիկներ»՝ տարրեր, որոնք փոխազդում են փականների բարձրացնողների հետ: Խցիկները պտտվում են լիսեռով: Նրանց թիվը կարող է տարբեր լինել: Այնուամենայնիվ, այն միշտ սահմանափակվում է փականների քանակովշարժիչ. Ճախարակի լիսեռը խստորեն պտտվում է ճախարակի համաձայն:
Սակայն սա ամբողջ լիսեռ սարքը չէ: Դրա կողքերում դուք կարող եք գտնել աջակցության պարանոցներ: Նրանք ծառայում են առանցքակալների մեջ լիսեռը երկու կողմերում պահելու համար: Բացի այդ, ձողի մեջ կան նավթային ուղիներ: Դրանց միջով է անցնում քսանյութը, որն այնուհետեւ բաշխվում է խցիկների վրա: Վերջիններս անընդհատ փոխազդում են հրողների հետ և, հետևաբար, ծանրաբեռնված են: Յուղը ցողվում է շփումը և մաշվածությունը նվազեցնելու համար: Քսուքը նույնպես հայտնվում է առանցքակալների վրա:
Հատկություններ
Ի՞նչ է լիսեռը և ինչու է այս տարրն այդքան կարևոր: Նրանից է կախված փականները բացելու և փակելու պահը և համապատասխանաբար շարժիչի ճիշտ աշխատանքը։ Բացի այդ, աշխատանքային ցիկլը պահանջում է դիտարկել փականի համընկնման ճշգրիտ պահը: Հետևաբար, ճարմանդային լիսեռի ամենափոքր անսարքության դեպքում շարժիչը սկսում է անկայուն վարվել:
Դիզայնի առանձնահատկություններից հարկ է նշել վառելիքի համակարգի այս տարրի փոխանցման ատամների քանակը: Նրանց թիվը միշտ երկու անգամ ավելի մեծ է, քան ծնկաձև լիսեռը: Ինչո՞ւ է այդպես։ Դա պարզ է՝ ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի սկզբունքն այնպիսին է, որ աշխատանքի ողջ ցիկլի ընթացքում ծնկաձև լիսեռը պտտվում է երկու անգամ, իսկ լիսեռը պտտվում է մեկ անգամ։
համար, գտնվելու վայրը
Քանի՞ լիսեռ կարող է ունենալ շարժիչը: Նախկինում ավտոարտադրողները զբաղվում էին միայն մեկի տեղադրմամբ: Սրանք դասական չորս մխոց շարժիչներ են: Սակայն 2000-ականների սկզբին շատ ընկերություններ սկսեցին օգտագործել շարժիչներ երկու լիսեռով: Ավելացել է նաև փականների քանակը։ Նախկինում դրանք եղել ենութ. Սակայն երկու լիսեռների հայտնվելով փականների թիվը կրկնապատկվել է։
Հիմա գտնվելու վայրի մասին: Որտեղ է գտնվում դիստրիբյուտորը: VAZ-ը, ինչպես նաև եվրոպական շատ ավտոարտադրողներ, պրակտիկա են անում վերևի լիսեռով շարժիչի տեղադրմանը: Այս սխեման կիրառվում է ժամանակակից մեքենաների 90 տոկոսի վրա։ Բայց կան նաև շարժիչներ միջին լիսեռի դիրքով: Որպես կանոն, դրանք դասական ամերիկյան շարժիչներ են։ Այս սխեման համարվում է ավելի քիչ գործնական, քանի որ այն պահանջում է երկար ձողեր՝ մղիչները գործարկելու համար: Վերին լիսեռի դասավորությամբ ձողերի առկայությունը պարտադիր չէ: Բացի այդ, շատ ավելի հեշտ է վերանորոգել կամ փոխարինել այս տարրը: Բավական է բացել փականի կափարիչը, որից հետո լիարժեք մուտք կապահովվի ժամանակի տարրին:
Աշխատանքի սկզբունք
Նման տարրի պտույտն ապահովվում է ծնկաձև լիսեռի ճախարակի միջոցով, որը միացված է գոտկատեղի կամ շղթայի միջև ընկած լիսեռի հանդերձանքով: Վերջին տարբերակը հնացած է, չնայած այն դեռ օգտագործվում է որոշ արտադրողների կողմից: Շատերն օգտագործում են գոտի շարժիչ, քանի որ այն ավելի կոմպակտ է և քիչ աղմկոտ: Սռնակի լիսեռը տեղադրվում է խստորեն ըստ նշանների, քանի որ ներքին այրման շարժիչի փականների բացման և փակման ճշգրտությունը կարևոր է: Բացի այդ, եթե փականը սխալ է տեղադրված, դրանք պարզապես կարող են վնասվել:
Իսկ լիսեռը շատ պարզ է աշխատում: Պտտվող տեսախցիկները նույնպես ակտիվանում են։ Վերջիններս իրենց հերթին գործում են հրողների վրա։ Հատուկ ձևի շնորհիվ (նման է ջրի կաթիլին), խցիկներըպտտվելիս փականները տեղափոխում են որոշակի բարձրության վրա ու նույն կերպ փակում։ Այս պահին խառնուրդը մտնում է բալոն, իսկ հետո այրվելուց հետո խցիկից դուրս են գալիս արտանետվող գազերը։
Լեռնաշղթայի անսարքություններ
Սովորաբար այս մեխանիզմն ունի նույն ռեսուրսը, ինչ շարժիչը: Այնուամենայնիվ, կան բացառություններ, հատկապես հին շարժիչների վրա (դասական Ժիգուլիի շարժիչները դրա ապացույցն են): Տեսախցիկները մաշվում են, ինչի պատճառով առաջանում է որոշակի բաց։ Նույնիսկ աննշան մաշվածությունը կարող է առաջացնել գազի սխալ բաշխում: Դուք կարող եք լսել նաև լիսեռի բնորոշ թակոցը: Այս ամենը հուշում է, որ խցիկների աշխատանքային մակերեսը մաշված է: Այս դեպքում մեխանիզմը պետք է փոխարինվի նորով, կամ փականները պետք է վերականգնվեն և հարմարեցվեն նոր բացվածքների:
Եզրակացություն
Այսպիսով մենք պարզեցինք, թե ինչ է լիսեռը: Այս տարրը կարևոր դեր է խաղում գազի բաշխման մեխանիզմում: Ուստի մաշվածության առաջին նշանների դեպքում դուք պետք է օգնություն խնդրեք մասնագետներից։
