Հենակները կոչվում են կամրջի կրող տարր, որը պահում է բացվածքները և դրանցից բեռը տեղափոխում հիմքը: Նման կառույցները պետք է կառուցվեն SNiP ստանդարտներին լիովին համապատասխան: Կամուրջների հենարանները կարելի է դասակարգել ըստ մի քանի չափանիշների:
Հիմնական տեսակներն ըստ արտադրության մեթոդի
Հենարանները հավաքվում են տեխնոլոգիաների միջոցով, որոնք հետագայում ապահովում են կամրջի առավելագույն հուսալիությունը և անհրաժեշտ բեռներին դիմակայելու կարողությունը: Ըստ էրեկցիայի մեթոդի՝ դրանք կարող են լինել՝.
- միաձույլ;
- ազգային թիմեր;
- նախամշակված-միաձույլ.
Կամուրջի միաձույլ հենարանների տեղադրումն իրականացվում է տեղում՝ կաղապարի մեջ բետոն լցնելով։ Հավաքովիները տեղադրվում են հավաքովի բետոնից կամ երկաթբետոնե տարրերից: Միաժամանակ, վերջիններս կապված են որոշակի չափանիշների ճշգրիտ պահպանման հետ։ Հավաքովի մոնոլիտ հենարանները համակցված տիպի կառույցներ են: Այսինքն՝ մի մասը լցնում են տեղում, մի մասն էլ հավաքում։
Մինոլիտ հենարաններն իրենց հերթին կարող են պատկանել կառուցվածքների խմբին.
- գծված;
- առանցերեսպատում.
Տարբեր նյութեր կարող են օգտագործվել երեսպատման հենարանների համար: Օրինակ, շատ հաճախ այդ նպատակով օգտագործվում է դիմացկուն և էսթետիկորեն գրավիչ գրանիտ: Նման երեսպատումը կարող է լինել կախված կամ սովորական: Առաջին դեպքում ավարտելու համար օգտագործվում են հավաքովի ափսեներ: Երկրորդում քարն ինքնին ուղղակիորեն օգտագործվում է։ Վերջին դեպքում նյութը տեղադրվում է պարզապես հենարանի բետոնի մեջ: Գրանիտե սալերը ամրացվում են վիրակապող կարերով։
Նաև կամուրջների հենարանները դասակարգվում են շրջանակի, խոռոչի և զանգվածային: Վերջիններս առանձնանում են նրանով, որ իրենց ներքին խոռոչում բացակայում են։ Հենց այս հենարաններն են օգտագործվում կամուրջների կառուցման ժամանակ, որոնք ունեն շատ ծանր բեռներ:
Զանգվածային բետոնե հենարանները բաժանվում են խմբերի՝ ըստ շինարարության մեջ օգտագործվող նյութի: Այս առումով առանձնանում են հետևյալ կոնստրուկցիաները՝
- քար;
- բետոն;
- բուտոբետոն.
Դասակարգում ըստ գտնվելու վայրի
Գետի վրայով նետված կամուրջներում հենարանները նույնպես բաժանվում են՝
- միջանկյալ;
- ջրհեղեղ;
- գետի հուն.
Միջանկյալ հենարանները տեղակայված են, ինչպես արդեն կարող եք դատել իրենց անունով, հենարանների միջև: Կապուղու տարրերը աջակցում են բացվածքների ցածր ջրի գոտում: Այսինքն՝ կամրջի կենտրոնական հատվածում։ Ջրհեղեղի հենարանները տեղադրվում են միջին ցածր ջրի սահմաններից դուրս: Այսինքն՝ եզրերի շուրջ։ Երկաթուղային և ճանապարհային կամուրջներում համապատասխան տարրերը կոչվում են վերջ (հետնամաս) և միջանկյալ։
Կամուրջի հիմքերըկարող է լինել հավաքովի, մոնոլիտ կամ կույտ: Նաև երբեմն օգտագործվում է և հատուկ նմուշներ աշնանային հորերի վրա: Ամեն դեպքում, հենարանի հիմքը պետք է անպայման ապահովի դրա առավելագույն կայունությունը։
Դիտումներ ըստ դիզայնի և օգտագործված նյութի
Այս հիման վրա կամուրջի բոլոր հենարանները դասակարգվում են՝
- դարակ;
- կույտ;
- սյունակ.
Առաջին տեսակի հենարաններում հիմքի եզրից վեր գտնվող հատվածը պատրաստված է դարակաշարերից։ Կառուցվածքի երկրորդ տեսակը բաղկացած է երկու շարքից (որոշ դեպքերում՝ մեկ) կույտերից՝ վերևում միացված վարդակով։ Հենց այս բազմազանությունն այսօր առավել հաճախ օգտագործվում է կամուրջների կառուցման ժամանակ։ Կույտերի հենարաններն իրենց հերթին պրիզմատիկ են կամ խողովակաձև։
Հենակների երրորդ տեսակը սնամեջ կամ զանգվածային սյուներից պատրաստված տարրեր են: Որոշ դեպքերում նման կառույցները կարող են համակցվել վարդակով, մյուսներում՝ ոչ։ Նման հենարանների սյուների ստորին հատվածը գտնվում է գետնի մեջ և գործում է որպես հիմք։
Հիմնական տարրեր
Հենարանները բավականին բարդ կառույցներ են, որոնց կառուցման ժամանակ, ինչպես արդեն նշվեց, պետք է պահպանվեն որոշակի կանոններ։ Կամուրջների նախագծման փուլում ընտրվում է տվյալ դեպքում ամենահուսալի տեսակը։ Սա, իհարկե, հաշվի է առնում հենց այդպիսի դիզայնի հենարանների տեղադրման տնտեսական նպատակահարմարությունը։
Ցանկացած հենարանի հիմնական մասը կոչվում է մարմին: Նաև կամրջի այս տարրերի նախագծման մեջ, ներսկախված դրանց բազմազանությունից, կարող են ներառել՝
- spacers - երկաթբետոնե մասեր, որոնք միավորում են շերտերը;
- բացիչներ - հենարանների կողային պատեր, որոնք հիմք չունեն և նախատեսված են անցուղու թմբում հողը պահելու համար;
- տակասալեր;
- պահարանի պատեր - ծայրային հենարանների տարրեր, որոնք պաշտպանում են բացվածքի ծայրը միջանցքում գտնվող թմբի հողից;
- խաչաձողեր զանգվածային հենարաններում. վերին երկաթբետոնե տարրեր կոնսուլներով:
Կամուրջի նախագծման առանձնահատկությունները
Նման կառույցների գծագրերը կազմելիս պետք է հաշվի առնել մի շարք գործոններ։ Գետային և ծովային կամուրջների նախագծերը մշակված են այնպես, որ, ի թիվս այլ բաների, պահպանվի անցման բնական ջրային ռեժիմը: Սա ապահովում է դրանց առավելագույն հուսալիությունը:
Իրականում շինարարության պլան մշակելիս՝ կախված կամրջի տեսակից՝ նախատեսված նշանակության համար, հաշվի առեք՝
- ստորերկրյա ջրերի խորություն;
- հողի կառուցվածքը նորմալ և սառած վիճակում;
- տարածքի կլիմայական առանձնահատկությունները;
- տարածքի բուսականության առանձնահատկությունները;
- հեղեղման հավանականություն;ալիքի դեֆորմացիայի հնարավորություն և այլն:
Ի՞նչ այլ կարևոր գործոններ պետք է հաշվի առնել
Բացի հիդրոլոգիական և եղանակային բեռներից, կամրջի կառուցվածքը նախագծելիս անխափան հաշվի են առնվում նաև քամու և սեյսմիկ հնարավոր բեռները: Նման կառույցների գծագրերը կազմելու ամենադժվար փուլըներքին ուժերի հաշվարկն է արտաքին ազդեցությունների առավել անբարենպաստ համակցությունների ներքո: Սա ապահովում է կամուրջների առավելագույն հուսալիությունը հետագա շահագործման ընթացքում:
Դիզայն
Որոշակի տիպի հենարաններ ընտրելիս գործոններ, ինչպիսիք են՝
- տեղադրման աշխատանքների ինտենսիվությունը և դրանց ժամկետները;
- նյութի սպառում;
- շինարարության արժեքը.
Ամենաէժան և միևնույն ժամանակ հուսալի հենարանները համարվում են կույտ: Դարակի վրա տեղադրված սովորաբար օգտագործվում են միջին և ցածր բարձրությունների վրա: Գետային կամուրջների կառուցման ժամանակ ամենից հաճախ կառուցվում են զանգվածային հիմքային մասով և խոռոչ կամ շրջանակային մակերեսով կառույցներ։ Կամուրջների դարակաշարերի վանդակաճաղերի թիթեղները դրված են գետնի մակերեսից վեր։
Աջակցումները նախագծված են այնպիսի կարգավորող փաստաթղթերի պահանջներին համապատասխան, ինչպիսիք են՝
- SNiP 2.05.03-84;
- SNiP 2.02.01-83;
- SNiP II-18-76;
- SNiP II-17-77 և մի քանի ուրիշներ:
Կամուրջի կառուցման առանձնահատկությունները
Նմանատիպ կառույցներ կառուցելիս նախ և առաջ հաշվի են առնվում STO NOSTROY 2.6.54 և SP 46.13330-ով սահմանված պահանջները։ Կամուրջի գծանկարը կազմելիս կարևոր է ոչ միայն ուշադիր մշակել դրա կառուցվածքը, այլև ուշադրություն դարձնել նյութերի ընտրությանը: Օրինակ, բետոնը նման կառույցների կառուցման մեջ կարող է օգտագործվել միայն ամենաբարձր, անջրանցիկ (գետի կամուրջների համար) դասարաններում: Նույնը վերաբերում է կցամասերին, սպառվող նյութերին և այլ պարագաներին։
Աշխատանքային պատվեր
Կամուրջների կառուցման ժամանակ մի շարքԻրադարձություններ. Բայց այս ընթացակարգը անպայման ներառում է հետևյալ քայլերը՝
- նախապատրաստական գործունեություն;
- կաղապարային մոնտաժ;
- ամրապնդում;
- բետոն լցնել;
- բետոնի խնամք;
- փակման միջոցառումներ։
Կամուրջների կառուցման ժամանակ կարող են օգտագործվել կարգավորվող կամ սահող կաղապարներ։ Ամեն դեպքում, նման ձևը պատրաստված է թխած նրբատախտակով պատված մետաղական մասերից: Զանգվածային հենարաններ և համակցված տարրեր լցնելիս ամրապնդող վանդակը մեծանում է աշխատանքի ընթացքում։
Հրվող կաղապարները բետոնով լցվում են հենարանի կամ դարակի ողջ տարածքում մի քանի շերտերով: Լոգարիթմական ձևով շաղախը դրվում է առնվազն 7 սմ/ժ արագությամբ մինչև 110 սմ բարձրության վրա: Կաղապարի առաջին բարձրացումը կատարվում է բետոնապատման մեկնարկից 2,5-3 ժամ հետո: Լցման գործընթացում լուծույթը համախմբեք՝ օգտագործելով ներքին վիբրատորներ՝ ճկուն լիսեռով:
Ռուսաստանի ամենամեծ կամուրջները
Կամուրջները ցանկացած երկրի տնտեսական ենթակառուցվածքի կարևոր մասն են: Ռուսաստանի տարածքում հսկայական թվով նման կառույցներ են կառուցվել։ Միևնույն ժամանակ, մեր ճամբարում այս պահին ամենամեծ կամուրջներն են՝
- Նախագահ Վոլգայի վրայով - 5825 մ;
- Ամուր - 5331 մ;
- Յուրիբեյ - 3893 մ.
Ժամանակակից մեծ դարակ
Իհարկե, կյանքը կանգուն չէ, ուստի կամուրջների կառուցումն այսօր մեր երկրում շարունակվում է։ Օրինակ, այս շինարարական նախագծերից մեկը, ներգրավելովՀանրության ուշադրությունը Կերչի կամուրջն է։ Շինարարության ավարտից հետո այն կդառնա ամենամեծը Ռուսաստանում։ Այս ժամանակակից շինարարության մասշտաբները իսկապես մեծ են: Նոր կամրջի երկարությունը երեք անգամ ավելի երկար կլինի Վոլգայի վրա գտնվող նախագահական կամրջի երկարությունից։ Այս ցուցանիշը շինարարության ավարտին կկազմի 19 կմ։
Ինչպես է ընթանում աշխատանքը
Զարմանալիորեն, Կերչի նեղուցով անցնող կամրջի առաջին նախագիծը մշակվել է դեռևս հեղափոխությունից առաջ՝ Նիկոլայ II-ի հրամանագրով: Այն ժամանակ նման կառույց չկառուցեցին՝ առաջին համաշխարհային պատերազմի սկսվելու պատճառով։ Նրանք վերադարձան Ստալինի ժամանակ նման կառույց կառուցելու գաղափարին։ 1944 թվականին Կերչի նեղուցով նույնիսկ երկաթուղային կամուրջ է կառուցվել։ Այնուամենայնիվ, այն շուտով ստիպված եղավ ապամոնտաժվել հենակների մի մասի սառույցի վնասման պատճառով:
Կերչի կամրջի ևս մեկ էսքիզ կազմվել է 1949 թվականին, 2010-2013 թթ. Ուկրաինան և Ռուսաստանը քննարկել են նաև նեղուցով տրանսպորտային գծի ստեղծման հարցը։ Այս առումով նույնիսկ երկկողմանի պայմանագիր է կնքվել։ Սակայն կամրջի շինարարությունը սկսվել է միայն Ղրիմը Ռուսաստանին միացնելուց հետո։
Այսօր (2017 թվականի ամառ) այս շքեղ շենքն արդեն շինարարության ավարտական փուլում է։ Այս աշնանը մայրցամաքից թերակղզի կամուրջը, ըստ պաշտոնյաների, կարելի է նույնիսկ ոտքով քայլել: Աշնանը նախատեսվում է հիմնական բացվածքը տեղադրել Կերչ-Ենիկալսկի ջրանցքում։ Օգոստոսի 1-ից կամրջի հենարաններին նախատեսվում է կամարների տեղադրում։ Այս տարրերից յուրաքանչյուրը բաղկացած է 200 մեծ մասերից։ Կամարները տեղադրվում են հսկայական ճանապարհների հենարանների վրա: Նրանց բարձրությունը մակարդակից 35 մ էջուր.
Կերչի նեղուցով անցնող կամրջի նախագիծն իրականում անսովոր է. Դրա իրականացումը, իհարկե, շատ պատասխանատու գործ է։ Դարի այս շենքը կառուցում է «Ստրոյգազմոնտաժ» ընկերությունը։ Նեղուցով կամրջի կառուցումը կարժենա մոտ 230 միլիարդ ռուբլի։ Նրա երկարությունը կլինի, ինչպես արդեն նշվել է, 19 կմ։ Կամուրջն ընդհանուր առմամբ կունենա 4 գոտի։ Յուրաքանչյուրի լայնությունը կկազմի 3,75 մ, միաժամանակ ևս 4,5 մ հատկացված է ուսերին։
Կերչի կամրջի կառուցման օժանդակությունը երկաթբետոնե խողովակային և պրիզմատիկ կույտերն են: Նրանց պաշտպանելու համար նախագիծը նախատեսում է վանդակաճաղ: Այս տարրի առկայության շնորհիվ կամուրջը հետագայում հեշտությամբ կարող է դիմակայել, օրինակ, մինչև 9 բալանոց երկրաշարժին։
