Հաճախ է պատահում, որ մեքենա գնելիս մարդն առանձնապես չի մտածում դրա պահպանման ապագա վայրի մասին։ Արդյունքում, երբ նա կանգնած է հարցի առաջ, թե ինչպիսի ավտոտնակ է լավագույնը, փող գրեթե չկա: Այսպիսով, ընտրությունը նույնպես. Հետևաբար, կամ պետք է գնել այն, ինչի համար բավարար գումար կա, կամ վարձակալել։ Դե, կամ նույնիսկ համակերպվեք մեքենան պատուհանների տակ կամ վճարովի ավտոկայանատեղիում պահելու հետ:
Սովորաբար դա պատահում է սկսնակների հետ, ում միտքն ամբողջությամբ կլանված է էյֆորիայի մեջ, բայց երբեմն նույնիսկ փորձառու վարորդները մոռանում են այս «աննշան» մանրուքի մասին աղմուկի պատճառով։ Ուստի ցանկալի է, կանխատեսելով այս խնդիրը, նախապես ուսումնասիրել այն։ Ի վերջո, դա այնքան էլ հեշտ չէ, որքան թվում է: Նախ, դուք պետք է պարզեք, թե ինչ տեսակի ավտոտնակներ կան այժմ, ինչպես նաև վերլուծեք դրանց դրական և բացասական կողմերը:
Կապիտալ
Անկասկած, սա ամենաթանկ տեսակն է (ավելի քան 100,000 ռուբլի) և, համապատասխանաբար, հուսալի, քանի որ իրականում նման ավտոտնակները պատրաստված են բավականին դիմացկուն նյութերից և, որպես կանոն, հիմքով: Ամենից հաճախ դրանք գտնվում են պահպանվող տարածքում, ունեն ավտոտնակների չափանիշներով տպավորիչ տարածք (ավելին.18 մ2): Դրանցից շատերը հագեցած են էլեկտրական լարերով, ինչը վկայում է մի քանի վարդակների և լուսավորության առկայության մասին, իսկ ոմանք նույնիսկ ունեն որոշակի ջեռուցում: Ճիշտ է, և դրա պատճառով ծախսերը զգալիորեն աճում են:
Այս տիպի ավտոտնակը բաժանված է վերգետնյա և ստորգետնյա:
- Առաջին տարբերակը սովորաբար մի փոքր ավելի էժան է, բայց նաև ավելի շատ կախված է եղանակային պայմաններից (ձյուն նախքան ներս մտնելը, ջրափոսերը և այլն), և միշտ չէ, որ այն գտնվում է բարեխիղճ պահապաններ:
- Երկրորդ դեպքում կարող է լինել շատ խոնավություն, որը նպաստում է կոռոզիայի առաջացմանը։ Նման ավտոտնակը կարող է գտնվել տնից հեռու, իհարկե, եթե այն չի գնվել բնակարանի հետ։ Կարող է դժվար մուտք ունենալ դեպի դարպասը: Դե, ամենակարևոր առավելություններից մեկը հուսալիության հետ մեկտեղ ներքևի հատված մուտք գործելու համար փոսի առկայությունն է, բայց այս տեսակի ոչ բոլոր ավտոտնակներն ունեն այն:
Մետաղյա տուփ
Սա, թերեւս, նախկին ԱՊՀ տարածքում ավտոտնակների ամենատարածված տեսակն է: Չնայած այն շատ ավելի վատ է, քան նախորդը, բայց ավելի ցածր գնի և միայն մի փոքր զիջող տարածքի պատճառով դրանք շատ ավելի հաճախ էին գնում։ Սակայն այժմ իրավիճակը փոքր-ինչ, բայց փոփոխվող է։ Դա տեղի է ունենում ներմուծված օրենքների հետ կապված, որոնք թույլ են տալիս քանդել նման շենքերը հանուն քաղաքի ազնվացման, եթե, իհարկե, խախտումներ չլինեն։
Ես չեմ ուզում անդրադառնալ իրավական ասպեկտներին, ուստի մենք պետք է անմիջապես անցնենք բուն կետին: Ավելի լավ է հիմա մետաղական տուփեր չգնել։ Իսկ եթե այլ հնարավորություն չկա, առաջին հերթին պետք է պարզել, թե արդյոք միայնավտոտնակի կառուցում կամ լիարժեք կայանատեղի: Իսկ եթե կայքը ներառված է գործարքի մեջ, ապա անհրաժեշտ է ուշադիր ստուգել բոլոր փաստաթղթերը բաց տվյալների բազաների միջոցով։ Հարկ է նաև նշել, որ նման ավտոտնակների ամենամեծ խնդիրը անհուսալիությունն է։ Քամու ուժեղ պոռթկումով կամ ընկած ծառի դեպքում կարելի է հույս ունենալ միայն նյութ արտադրողի խղճի վրա:
Նաև, իհարկե, ծակ չունեն։ Բացառություններ են այն դեպքերը, երբ բարեխիղճ սեփականատերն անձամբ է ստեղծել դրա անալոգը, բայց դա հազվադեպ է պատահում: Հակառակ դեպքում, նրանք ունեն նույն թերությունները, ինչ վերգետնյա կապիտալ կառույցները։
Հիմնական և, թերևս, միակ առավելությունները ներառում են ավտոտնակը այլ վայր տեղափոխելու հնարավորությունը։ Սա կարող է շատ օգտակար լինել շարժվելիս: Որոշ մոդելներում մոդուլյարության առկայությունը թույլ կտա ընդլայնել տուփը ավելի մեծ մեքենա գնելիս (խոսքը բարձրության մասին չէ):
Ընդհանուր առմամբ, բարձր պահանջարկի պատճառով այս դիզայնի տարբերակները շատ են՝ թեք կամ հարթ տանիքով, դեպի վեր կամ կողքի դարպասներով, երեսկալով կամ առանց, բայց այս բոլոր տարբերությունները չեն։ նշանակալից։
Shell Garage
Սա ամենաէժան և բնականաբար պակաս գործնական տեսակն է: Իրենց չափազանց ցածր գնի պատճառով (մոտ 20,000 ռուբլի որակյալ տարբերակի համար), նրանք դեռ հայտնի են: Իրականում սա նույն մետաղական տուփն է՝ իր բոլոր թերություններով, պարզապես դարպասը բացելու հատուկ ձևով, եթե այս բառն ընդհանրապես կարելի է կիրառել այս տեսակի վրա։
Փաստն այն է, որ նրա մարմինը սովորաբար բաժանվում էերկու մասից, որոնցից մեկը՝ ճակատը, բարձրանում է՝ մեքենային տակով քշելու հնարավորություն։ Հետեւաբար, նման մեխանիզմի ճիշտ աշխատանքի համար կառուցվածքի երկրորդ կեսը ավելի ցածր է եւ կլորացված: Հետևաբար մեքենայի վրա լրացուցիչ սահմանափակումներ կան։
Սակայն հարկ է նշել, որ այս տեսարանն ունի իր պլյուսը՝ պատերի բացակայության պատճառով (դրանք բարձրացված են) մի փոքր ավելի հեշտ է դառնում մեքենան կայանելը։
Պետք է ասել նաև այս տեսակի ավտոտնակների կոմպակտության մասին։ Ամենից հաճախ դրա չափերը մի փոքր ավելի մեծ են, քան միջին մեքենայի չափսերը, ինչը թույլ է տալիս նույնիսկ փոքր հողամասի վրա տեղադրել պատյանով ավտոտնակ: Այնուամենայնիվ, սա ակնհայտորեն ազդում է սենյակի վրա, ինչը շատերին դուր չի գալիս: Նրանք ինքնուրույն երկարացնում են ճակատային մասը՝ կտրելով պատյանը և եռակցելով ցանկալի մետաղական ներդիրը։ Սա սարսափելի տեսք ունի և լայնորեն կոչվում է «կոլեկտիվ տնտեսություն»:
Pridomovoi
Այս տեսակի ավտոտնակը ավելի տարածված է զարգացած երկրներում և սովորաբար չի կարող գոյություն ունենալ տնից առանձին: Իր հիմքում սա մի տեսակ կապիտալ է, քանի որ դրանք գրեթե միշտ կառուցված են նույն նյութերից։ Բայց երբեմն կան նույնիսկ փայտե տարբերակներ: Դրանք կարող են լինել և՛ տան շարունակություն, և՛ առանձին կառույց, ունենալ տարբեր դարպասներ, այդ թվում՝ շերտավարագույրներ, ունենալ փոս, թե ոչ։ Այս ամենը կախված է միայն սեփականատիրոջ ցանկությունից, քանի որ դրանք ստեղծված են պատվերով կամ ինքնուրույն։
Արդյունք
Եթե չկան հատուկ բյուջետային սահմանափակումներ և չկան տեղափոխվելու ծրագրեր, ապա լավագույն ընտրությունըբոլոր տեսակի կդառնա խոշոր ավտոտնակ: Իսկ եթե կա կայք և հնարավորություններ, ապա՝ կից տուն։ Բայց եթե շատ գումար չկա, պետք է ուշադրություն դարձնել մետաղական տուփին։ Եվ միայն ծայրահեղ դեպքերում, անհրաժեշտության դեպքում, կարելի է գնել պատյան։
