Գազերի ջերմային ընդլայնումն այսօր օգտագործվում է բազմաթիվ սարքերում: Սրանք տուրբոռեակտիվ շարժիչներ են, և դիզելային շարժիչներ և կարբյուրատորներ… Ջերմային ագրեգատը կարող է լինել երկու տեսակի՝
- արտաքին այրման շարժիչ;
- ICE (ներքին այրման շարժիչ):
Եկեք մանրամասն քննարկենք երկրորդ տիպի սարքը։
Ընդհանուր բնութագրեր
Մեքենաների մեծ մասն այսօր հագեցած է այնպիսի սարքերով, որտեղ ներքին այրման շարժիչի սկզբունքը ջերմությունն ազատելն ու այն մեխանիկական աշխատանքի վերածելն է։ Այս պրոցեսն իրականացվում է բալոններով։
Ամենախնայող տարբերակները մխոցային և համակցված շարժիչներն են:Դրանք կարող են երկար ժամանակ օգտագործվել և համեմատաբար փոքր չափսերով և քաշով: Բայց դրանցում բացասական կողմը մխոցի շարժումն է, որը տեղի է ունենում փոխադարձ եղանակով՝ կռունկի մեխանիզմի մասնակցությամբ, ինչը մի կողմից դժվարացնում է աշխատանքը, իսկ մյուս կողմից՝ սահմանափակում է ավելացմանը։ Արագություն. Վերջինս առավել նկատելի է շարժիչի մեծ չափսերով։
Ներքին այրման շարժիչի ստեղծումը, զարգացումը և, ընդհանրապես, շահագործումը, իհարկե, հիմնված են ջերմային ընդարձակման ազդեցության վրա՝որոնցում տաքացվող գազերը կատարում են օգտակար աշխատանք. Այրման արդյունքում մխոցում ճնշումը կտրուկ ցատկում է, և մխոցը շարժվում է։ Սա ուժի գործողության սկզբունքն է, որն իրականացնում է ջերմային ընդլայնում, որն օգտագործվում է ներքին այրման շարժիչներում և այլ տեխնոլոգիաներում։
Օգտագործելի մեխանիկական էներգիան անընդհատ արտադրելու համար այրման պալատը պետք է համալրվի օդ-վառելիքի խառնուրդով, որի շնորհիվ մխոցը շարժում է ծնկաձողային լիսեռը, իսկ վերջինս՝ անիվները։
Այսօր մեքենաների մեծ մասը չորս հարված է, և դրանց էներգիան գրեթե ամբողջությամբ վերածվում է օգտակար էներգիայի:
Մի քիչ պատմություն
Այս տեսակի առաջին մեխանիզմը ստեղծվել է 1860 թվականին ֆրանսիացի ինժեների կողմից, և երկու տարի անց նրա հայրենակիցն առաջարկել է օգտագործել չորս հարվածային ցիկլը, որտեղ ներքին այրման շարժիչի աշխատանքը ներառում է ներծծման գործընթացները։, սեղմում, այրում և ընդլայնում, ինչպես նաև արտանետում։
1878-ին գերմանացի ֆիզիկոսը հայտնագործեց առաջին չորս հարվածային շարժիչը մինչև 22% արդյունավետությամբ, որը զգալիորեն գերազանցում էր բոլոր նախորդների աշխատանքը:
Նման շարժիչը սկսեց լայն տարածում գտնել կյանքի տարբեր ոլորտներում։ Այսօր այն օգտագործվում է ավտոմեքենաների, գյուղատնտեսական տեխնիկայի, նավերի, դիզելային լոկոմոտիվների, օդանավերի, էլեկտրակայաններում և այլն:
Կողմ և դեմ
Հաջողությունը հիմնականում պայմանավորված է գործնական հատկանիշներովտնտեսություն, կոմպակտություն և լավ հարմարվողականություն։ Բացի այդ, շարժիչն ի վիճակի է գործարկել ամենանորմալ պայմաններում, որից հետո արագ արագանում է և հասնում է լրիվ բեռի։ Տրանսպորտային միջոցների համար կարևոր է այնպիսի հատկանիշ, ինչպիսին է արգելակման մեծ ոլորող մոմենտը:
ICE (շարժիչը) կարող է աշխատել տարբեր տեսակի վառելիքի վրա՝ բենզինից մինչև մազութ։
Սակայն այս շարժիչներն ունեն նաև մի շարք թերություններ, որոնց թվում են սահմանափակ հզորությունը, բարձր աղմուկը, լիսեռի շատ հաճախակի պտույտը գործարկման ժամանակ, շարժիչ անիվներին միանալու անկարողությունը, թունավորությունը, մխոցների փոխադարձ շարժումները:
Պատյան
Թափքը դասական դիզայն է, որը բաղկացած է գլանային բլոկից, դրանց գլխից, իսկ բեռնախցիկի պառակտված ստորին մասի դեպքում և ծածկոցներով հիմնարար շրջանակից: Առկա է նաև մոնոբլոկ դիզայն։ Նման բազմազանությունը, իհարկե, ենթադրում է վերանորոգման այլ մոտեցում։
Շարժիչի պատյանների տարրերն այն հիմքն են, որտեղ ամրացվում են ժամանակի և կռունկի մեխանիզմի մասերը, հովացման համակարգերը, էլեկտրամատակարարումը, քսումը և այլն:
Դասակարգում
Ներքին այրման ամենաշատ օգտագործվող շարժիչը (ICE), որում գործընթացը տեղի է ունենում հենց բալոններում: Բայց շարժիչները կարելի է դասակարգել ըստ տարբեր այլ չափանիշների:
Ըստ աշխատանքային ցիկլի դրանք են՝
- երկհարված;
- չորս հարված։
Ըստ խառնուրդի առաջացման ձևի ներքին այրման շարժիչում շարժիչը հետևյալն է՝
- արտաքինովձևավորում (գազ և կարբյուրատոր);
- շարժիչ ներքին խառնուրդի ձևավորմամբ (դիզելային):
Սառեցման եղանակով՝
- հեղուկով;
- օդով.
Ըստ բալոնների՝
- մեկ գլան;
- երկմխոց;
- բազմաբլան.
Ըստ իրենց գտնվելու վայրի՝
- շարք (ուղղահայաց կամ թեք);
- V-աձև.
Բալոնը օդով լցնելով՝
- բնական շնչառական;
- գերլիցքավորված.
Ըստ ներքին այրման շարժիչի (շարժիչի) պտտման հաճախականության դա տեղի է ունենում՝
- դանդաղ շարժվող;
- հաճախականության բարձրացում;
- արագ շարժվող.
Ըստ օգտագործված վառելիքի՝
- բազմավառելիք;
- գազ;
- դիզել;
- բենզին.
Ըստ սեղմման հարաբերակցության՝
- բարձր;
- ցածր.
Նպատակի համար՝
- ավտոտրակտոր;
- ավիացիա;
- ստացիոնար;
- նավ և այլն:
Հզորություն
Ավտոմոբիլային ագրեգատների հզորությունը սովորաբար հաշվարկվում է ձիաուժով:Այս տերմինը ներդրվել է տասնութերորդ դարի վերջին անգլիացի գյուտարարի կողմից, ով հետևում էր ձիերին, որոնք հանքերից ածուխի զամբյուղներ էին քաշում: Չափելով բեռի կշիռը և այն բարձրացված բարձրությունը՝ Դ. Վաթը հաշվարկել է, թե որքան ածուխ կարող է ձին մեկ րոպեում քաշել որոշակի խորությունից։ Հետագայում այս միավորը կոչվեց հայտնի «ձիաուժ» տերմինը: Այն բանից հետո, երբ 1960 թընդունված Միավորների միջազգային համակարգ (SI), հ.պ. դարձավ օժանդակ միավոր, որը հավասար է 736 Վտ.
