Մառանը կարևոր առարկա է առօրյա կյանքի համար։ Այստեղ տերերը պահում են տարբեր պատրաստուկներ, սնունդ։ Նկուղը կարող է կահավորվել ինչպես սեփական տանը, այնպես էլ առանձին շենքում։ Բնակարանում ապրողների համար երկրորդ տարբերակը կլինի միակ տարբերակը։
Ավտոտնակում նկուղը կարելի է կազմակերպել ինքնուրույն։ Դրա համար անհրաժեշտ է հաշվի առնել շինարարության մանրամասն հրահանգները: Յուրաքանչյուր փուլ կատարվում է որոշակի հաջորդականությամբ: Միայն սանիտարահիգիենիկ և շինարարական կանոնների բոլոր առաջարկություններին և դեղատոմսերին հետևելու դեպքում կարելի է բարձր վերջնական արդյունք ստանալ:
Գործողությունների հաջորդականություն
Ավտոտնակում նկուղ պատրաստելիս ուսումնասիրելիս նախ պետք է հաշվի առնել այս գործընթացի քայլերի հաջորդականությունը: Նախապատրաստումը սկսվում է ավտոտնակի նախագծման փուլում: Շատ ավելի հեշտ կլինի դա անել այս փուլում, քան այնուհետև փորել նկուղն արդեն պատրաստի շենքում:
Պետք է նաև պատրաստել անհրաժեշտ սարքավորումները, նյութերը։ Հաջորդը, կազմվում է ապագա շինարարության պլան: Դրա դասավորությունն իրականացվում է որոշակի տեխնոլոգիայի համաձայն։ Առաջին փուլումՇինարարության համար անհրաժեշտ է ուսումնասիրել հողի առանձնահատկությունները տեղում:
Հետազոտության հիման վրա ստեղծվում է նկուղային նախագիծ, պատրաստվում են գծագրեր, հաշվարկվում է անհրաժեշտ քանակությամբ նյութեր։ Դրանից հետո կարող եք սկսել հողային աշխատանքները։
Փոսը դասավորելուց հետո ստեղծեք հատակ, պատեր և առաստաղներ: Տեղադրված է հիդրո և ջերմամեկուսացում։ Տեղադրված է օդափոխություն։ Վերջնական փուլում դուք պետք է գնեք սանդուղք և կատարեք լուսավորություն: Տեղադրվում են դարակաշարեր և տուփեր։
Հողի առանձնահատկությունները
Նկուղով ավտոտնակի նախագիծ ստեղծելուց առաջ անհրաժեշտ է իրականացնել հետախուզական աշխատանքներ՝ կապված տեղանքի հողի բնութագրերի հետ։ Շինարարության մեթոդների, ինչպես նաև ներգրավված սարքավորումների ընտրությունը կախված կլինի դրա խտությունից։
Եթե հողը բավականաչափ թուլացած է, կարող եք ձեռքով փոս փորել: Այնուամենայնիվ, հաճախ է պատահում, որ տեղում հողը ամուր է: Դժվար է այն բահով պեղել։ Այս դեպքում անհրաժեշտ կլինի նախատեսել շարժասանդուղք օգտագործելու հնարավորություն։ Հատուկ սարքավորումները պետք է ազատ լինեն մինչև շինհրապարակ:
Անհրաժեշտ է նաև իմանալ տարածքի ստորերկրյա ջրերի մակարդակը։ Եթե նման աղբյուրները մոտենան մակերեսին, ապա անհրաժեշտ կլինի ապահովել բարձրորակ, հաստ ջրամեկուսացման շերտ: Հիմքը այս դեպքում կլցվի բարձր խտության մոնոլիտ բետոնով: Բացի ստորերկրյա ջրերի խորությունից, անհրաժեշտ է պարզել, թե ձմռանը հողը ինչ մակարդակի է սառչում։ Սրանից է կախված նկուղի մեկուսացման համակարգի ընտրությունը:տարածքներ.
Նախապատրաստում շինարարության
Հետախուզական աշխատանքներից հետո ստեղծվում է նկուղով ավտոտնակի նախագիծ։ Փոսի խորությունը պետք է լինի 1,7-1,9 մ, սենյակի ներսում լայնությունը պետք է լինի 2-2,5 մ: Մասնագետները խորհուրդ չեն տալիս ավելացնել այս ցուցանիշը:
Սենյակի գծանկարը, որը ցույց է տալիս բոլոր չափերը, թույլ կտա հաշվարկել անհրաժեշտ քանակությամբ նյութեր: Պատերից հեռավորությունը պետք է լինի մոտ 50 սմ։ Ահա թե որքան տարածություն կզբաղեցնի ջրամեկուսիչ շերտը։
Եթե հիմքը շերտավոր է, ապա սենյակի հիմքի մակարդակը պետք է գերազանցի իր նշագծից 30 սմ: Այս տարբերակը կարող է ընտրվել միայն այն դեպքում, եթե հաշվարկները հաստատեն, որ նման աշխատանքը չի վնասի շենքին: Շերտի հիմքի մակերեսը կարող է օգտագործվել որպես պատ։
հատակագծում պետք է նշվի ջրամեկուսացում, օդափոխության համակարգ: Մուտքի ստեղծման առավել գործնական տարբերակը կլինի սանդուղքով լյուկը: Եթե նկուղային տարածքը մեծ է, կարելի է կառուցել կոնկրետ քայլեր։
մառանների տեսակներ
Բոլոր նկուղները կարելի է բաժանել երկու տեսակի. Առաջին դեպքում կառուցվում է տուն՝ նկուղով և ավտոտնակով, որոնք կազմում են մեկ միասնական կառույց։ Երկրորդ տարբերակում ավտոտնակը և նկուղը կլինեն հիմնական շենքից որոշակի հեռավորության վրա։
Փոսը կարող է ամբողջությամբ թաղվել կամ միայն կեսը: Ընտրությունը կախված է շահագործման առանձնահատկություններից և սեփականատերերի հնարավորություններից: Եթե ստորերկրյա ջրերը մոտ են մակերեսին, ապա սեփականատերերը կարող են ստեղծելկիսաթաղված փոս։ Նրա պատերը թափված են մոխրի բլոկից: Նրանք կարող են նաև դրվել աղյուսից: Փոսի խորությունը մոտ 70-90 սմ է։
Լրիվ թաղված փոսերը շատ տարածված են: Դրանց խորությունը կարող է լինել 1,5-3 մ։ Ստորերկրյա ջրերը չպետք է մոտենան նկուղի հիմքին, քան 50 սմ։
Փոսի ստեղծում
Ավտոտնակում նկուղ կառուցելը պահանջում է պեղումներ. Այս աշխատանքը բավականաչափ դժվար է: Հետևաբար, դա լավագույնն է այն իրականացնել գործընկերների հետ միասին: Երբեմն կարելի է ձեռքով փորել նկուղային փոս՝ օգտագործելով բահեր։
Եթե հողը խիտ է, ապա պետք է դիմել էքսկավատորի: Սակայն դա հնարավոր կլինի անել մինչև ավտոտնակի կառուցումը։ Եթե այն արդեն կառուցված է, ապա գրեթե անհնար կլինի տեխնիկա բերել շենքի ներսում։
Փոսը պետք է ունենա փոքր չափսեր։ Դրա պատերը և հատակը պետք է լավ սեղմված լինեն: Սա հեշտացնում է ավարտական աշխատանքները: Եթե փոսի դասավորության ժամանակ պարզվի, որ ստորերկրյա ջրերը ակնկալվածից ավելի են մոտենում մակերեսին, ապա անհապաղ անհրաժեշտ կլինի մեկուսացման հաստ շերտ դնել։ Այն ավելի հեշտ կլինի ամրացնել, եթե հիմքը լավ հարթեցված լինի:
Նյութեր
Նկուղով ավտոտնակ կառուցելը ներառում է նյութերի մանրակրկիտ ընտրություն: Նրանք տարբերվում են արժեքով: Պատերի պատրաստման ամենաարագ ճանապարհը երկաթբետոնե սալիկներն են: Սա ամենաթանկ տարբերակներից մեկն է: Մոնոլիտ բետոնի հետ ավարտելը կարժենա ավելի քիչ: Կարող եք նաև օգտագործել բարձրորակ այրված կարմիր աղյուս: Այս նյութը ունիընդունելի արժեք: Խորհուրդ չի տրվում խարամ բետոն և սիլիկատային աղյուս:
Հիմք պատրաստելու համար հարկավոր է գնել M100 բետոն: Լուծումը կարող եք նաև ինքներդ պատրաստել։ Դրա համար գնվում է ցեմենտի դասի M400: Այն խառնվում է մանրախիճով և ավազով։ Լուծույթը լցնում են հատակին, և պատերը նույնպես ավարտվում են։
Կաղապարը հավաքվում է ամուր պինդ տախտակներից։ Ջրամեկուսացման համար կարելի է օգտագործել տանիքի նյութի մի քանի շերտ հալած խեժի վրա դնելու մեթոդը։
Հատակի ավարտում
Երբ մտածում եք, թե ինչպես կառուցել նկուղ ավտոտնակում, դուք պետք է սովորեք հատակ ստեղծելու տեխնոլոգիան: Ավարտելուց հետո հիմքը կբարձրանա մի քանի տասնյակ սանտիմետրով: Նախ անհրաժեշտ է ավազի բարձ դնել: Այն պետք է լինի 20 սմ հաստությամբ։ Բարձը դրված է շերտերով։ Նրանցից յուրաքանչյուրը պետք է տապալվի: Անհրաժեշտության դեպքում ավազը խառնում են ջրի հետ։
Դուք կարող եք ամրացնել փոսի հատակը մանրախիճի շերտով։ Նրա հաստությունը պետք է լինի մոտ 25 սմ։Այն նաև լավ խտացված է։ Հատակը կարող է լինել բետոն, կեղտ կամ կավ: Առաջին տարբերակում օգտագործվում է ամրացում: Սա ամենահուսալի միջոցն է։ Թերթը պետք է լավ չորանա։
Կավե հատակը համարվում է էժան և էկոլոգիապես մաքուր տարբերակ: Կավի առաջին շերտը պետք է հաստ լինի։ Այն պատված է ջրամեկուսացումով։ Այնուհետև լցնում են կավի երկրորդ շերտը։
Կեղտոտ հատակն ավելի քիչ հուսալի է: Երկիրը լցվում է ավազի բարձի և ջրամեկուսացման վրա: Այն լավ փաթեթավորված է:
Պատեր
Ավտոտնակի նկուղի պատերը կարելի է պատրաստել ամուր նյութերից։ Այն կարող է լինել երկաթբետոնե կամ փրփուր բլոկներ: Երկրորդ տարբերակն ավելի հեշտ է. Բետոնե պատերը պահանջում են ամրացումների օգտագործում: Ցանցը հավաքվում է առանց եռակցման: Հաջորդը, դուք պետք է պատրաստեք կաղապարներ: Դրա համար օգտագործվում են սովորական տախտակներ։
Բետոն լցնելուց առաջ փոսի պատերի և ավարտի միջև պետք է լցնել կավի շերտ: Հաստությունը պետք է լինի մոտ 15 սմ: Հատկապես կարևոր է այս պրոցեդուրան կատարել այն վայրերում, որտեղ ստորերկրյա ջրերը մոտենում են մակերեսին:
Պատերի համար բետոնը պետք է լինի M400 ամրության դասի: Դուք կարող եք դրա վրա մանրախիճ ավելացնել: Լուծույթը լցնում են կաղապարի մեջ աստիճանաբար, շերտերով (յուրաքանչյուրը 20 սմ)։ Նրանք պետք է սվինավորել: Լուծումը լցվում է ապագա համընկնման մակարդակի վրա: Հարդարումը պետք է բնականորեն լավ չորանա։
Փրփուր բետոնե բլոկների օգտագործումը արագացնում և հեշտացնում է գործընթացը: Այս դեպքում անհրաժեշտ չէ տեղադրել ջրամեկուսացում: Աշխատանքն արագ արված է։
Լյուկ և առաստաղ
Ավտոտնակում նկուղ պատրաստել սովորելիս պետք է ուշադրություն դարձնել հատակի դասավորությանը։ Այն պետք է լինի դիմացկուն: Հատակը պետք է կրի մեքենայի քաշը, որը կկանգնի ավտոտնակի հիմքի վրա: Երկաթյա շրջանակի և բետոնե սալիկի օգտագործումը լավագույնս համապատասխանում է այդ նպատակներին:
Եթե նկուղը փոքր է, ապա առաստաղը կարելի է պատրաստել դիմացկուն տախտակներից։ Ներսից առաստաղը պետք է լավ մեկուսացված լինի: Տանիքն ունի լյուկ։ Նրա տանիքը պետք է կրկնակի լինի։
Հաջորդ, դուք կարող եք տեղադրել սանդուղք: Նա հիմքից գնում է դեպի առաջին ծածկըհատակը նկուղում. Ցանկության դեպքում աստիճանները կարող են դրվել փրփուր բլոկներից: Սենյակն այս դեպքում պետք է մեծ լինի։
Ջրամեկուսացում
Ավտոտնակի նկուղը պետք է ունենա բարձրորակ ջրամեկուսացում։ Հակառակ դեպքում ամբողջ շենքը չի լինի դիմացկուն և հուսալի: Քանի որ նկուղն ամբողջությամբ ստորգետնյա է, ջրամեկուսացումը պետք է լինի շատ բարձր որակի։
Եթե հողը չոր է, կարող եք յոլա գնալ միայն մեկուսիչ նյութերի բիտումային բազմազանությամբ: Եվ այս դեպքում օգտագործվում է նրա տաք բազմազանությունը։ Մակերեւույթները պատված են բիտումի շերտով։
Թաց հողերի համար, որոնցում ստորերկրյա ջրերի բարձրացման մեծ հավանականություն կա, մեկ այլ մեթոդ կբերի: Այս դեպքում մակերևույթները կպչում են տանիքի գլանվածքով: Պատրաստվում է բիտումային մաստիկի հավելումով։ Անհրաժեշտության դեպքում, մաշվածության գործընթացում, այս նյութը կարող է հեշտությամբ փոխարինվել: Վերանորոգումը երկար չի տևի։
Հատակի հիմքի վրա դրվում է ջրամեկուսացում։ Այն նաև տնկվում է պատերին մոտ 15 սմ բարձրության վրա, ինչը կխուսափի սենյակի ներսում քայքայման գործընթացներից։
Օդափոխություն
Ավտոտնակի նկուղային օդափոխությունը շենքի կարևոր տարր է։ Առանց դրա խոնավությունը կկուտակվի նկուղի ներսում, կհայտնվի բորբոս։ Նման պայմաններում ապրանքներ պահելն անհնարին կդառնա։ Օդափոխման պլանը պետք է կազմվի շենքի գծագրերի ստեղծման փուլում։
Կարող եք կատարել բնական կամ հարկադիր օդափոխություն: Առաջին դեպքում ջանքերի և ժամանակի արժեքը նվազագույն կլինի: Սա կպահանջի երկու խողովակ: Դրանցից մեկի վրա օդը կհոսի նկուղ, իսկ երկրորդի վրա՝ դուրստարածքը. Մատակարարման խողովակի ելքը պետք է գտնվի հատակից 20 սմ հեռավորության վրա: Նրա մյուս ծայրը դուրս է բերվում փողոց և ծածկված պաշտպանիչ երեսկալով և ցանցով։ Ծխնելույզը պետք է դուրս գա 20 սմ, նախքան համընկնումը:
Հարկադիր օդափոխությունը ներառում է հատուկ սարքավորումների տեղադրում: Ծախսերն այս դեպքում ավելի մեծ կլինեն։ Այս համակարգը անհրաժեշտ է մեծ նկուղի համար։ Փոքր նկուղի համար կարող եք ընտրել բնական օդափոխություն։
Շինարարության ավարտ
Ավտոտնակի նկուղը պահանջում է բարձրորակ ջերմամեկուսացման տեղադրում։ Հակառակ դեպքում ձմռանը բոլոր պաշարները կսառչեն: Մեկուսիչ նյութը տեղադրվում է պատերի ներսից և դրսից: Այս դեպքում կոնդենսացիա չի առաջանա։
Որոշ դեպքերում նկուղը պետք է տաքացվի վառարանով կամ նմանատիպ սարքավորումներով: Սա կպահի պաշարները -10ºС-ից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում՝ ավտոտնակի պատերից դուրս:
Հաջորդ, դուք կարող եք լուսավորություն անցկացնել: Այն չպետք է չափազանց հզոր լինի: Դրա համար պարզ տնտեսուհին կանի։ Լարերը պետք է բնութագրվեն մեկուսացման բարձր դասով: Բոլոր միացումները պետք է իրականացվեն ժամանակակից տիպի տերմինալների միջոցով: Անջատիչը պետք է տեղադրվի ավտոտնակի ներսում: Այն կարող է տեղադրվել նաև նկուղի մուտքի դիմաց։ Ցանկալի է լամպը պաշտպանել պլաստիկ պատյանով։ Դա կկանխի խոնավության վնասակար ազդեցությունը դրա վրա, կնվազեցնի կարճ միացման վտանգը։
Հաշվի առնելով ավտոտնակում նկուղ ստեղծելու տեխնոլոգիան, յուրաքանչյուրը կկարողանա ինքնուրույն կատարել նմանատիպ ընթացակարգ: Հետևելով պրոֆեսիոնալ շինարարների առաջարկություններին.դուք կարող եք ստեղծել հուսալի, դիմացկուն կառուցվածք: Բլանկները կպահվեն այնտեղ մինչև գարուն։
