Ավտոտնակում դիտելու անցքը անփոփոխ հատկանիշ է մեքենայի սեփականատիրոջ համար, ով ինքնուրույն է պահում իր մեքենան: Հետեւաբար, ավտոտնակի կառուցումը հաճախ սկսվում է փոսի դասավորությամբ: Ինչպե՞ս կառուցել այն բոլոր կանոններով:
Աշխատանքների կատարման ընդհանուր կանոններ
Ավտոտնակում փոս փորելը գործի կեսն է, քանի որ այն պետք է հարմարավետ լինի աշխատանքի համար։ Դա անելու համար շինարարության ընթացքում պետք է հաշվի առնել որոշ նրբերանգներ՝
- Կարևոր է ուշադրություն դարձնել պատերի ներքին հարդարմանը, այն պետք է այնպես անել, որ ստորերկրյա ջրերը չթափանցեն փոս։ Հաճախ դրա համար ավարտի տակ տեղադրվում է ներքին ջրամեկուսացում։
- Փոսի հատակի նյութը չպետք է սայթաքուն լինի, քանի որ դրա վրա հաճախ են թափվում յուղ և ավտոմեքենայի այլ հեղուկներ:
- Դիտման անցքի չափը հաշվարկելիս պետք է հաշվի առնել ամբողջ ավտոտնակի չափը և ինքնին ավտոմեքենան։
- Հարմարավետ աշխատանքի համար պետք է հոգալ լուսավորության մասին։ Հաճախ օգտագործվում են շարժական սարքավորումներ, որոնք ամրացված են պատերից մեկին։
- Անհրաժեշտության դեպքում փոսը պետք է փակվի, ուստի արժե մտածել, թե ինչ նյութից պատրաստել ծածկը, այն պետք է լինի բավականաչափ ամուր և կայուն։
Շինարարության բոլոր նրբությունները պետք է մտածել նույնիսկ այն սկսելուց առաջ և միայն դրանից հետո սկսել աշխատանքը։
Փոսի նշում
Փորձառու շինարարները խորհուրդ են տալիս աշխատանք սկսելուց առաջ ժամանակ հատկացնել թղթի վրա չափսերով նշելու համար: Դիտման անցքը պետք է ունենա հետևյալ պարամետրերը՝
- Զննման փոսի լայնությունը պետք է լինի 70-80 սմ, դա բավարար կլինի սովորական մեքենայի ուղու համար և նույնիսկ անիվի և փոսի միջև մանևրելու տեղ թողնի:
- Փոսի երկարությունը որոշվում է իր իսկ հարմարությամբ, ինչպես նաև ավտոտնակի չափերով։ Այս պարամետրը կապ չունի մեքենայի չափսերի հետ։ Ստանդարտ երկարությունը մոտ 2 մետր է։
- Դիտելու անցքի խորությունը որոշվում է ձեր իսկ բարձրությունից՝ կանգնելով ոտքի ծայրին կամ ծալելով ձեր ծնկները, շատ բան չեք կարող անել: Ուստի լավագույն տարբերակը մեքենայի գլխի և հատակի միջև 25-30 սմ հեռավորությունն է: Օրինակ՝ 180 սմ բարձրությամբ և 16 սմ մեքենայի բացվածքով փոսի խորությունը պետք է լինի 170 սմ։
Դիտարկելով այս պարամետրերը՝ կարող եք փոս կառուցել, որտեղ հարմարավետ կլինի աշխատել։
Հողային աշխատանքներ
Փոս փորելը համարվում է ավտոտնակի դասավորության ժամանակատար աշխատանքներից մեկը։ Այս դեպքում անհրաժեշտ կլինի մոտավորապես 9 խորանարդ մետր հող փորել։ Եթե դուք չեք ցանկանում դա անել ինքներդ, կարող եք աշխատողներ վարձել: Միևնույն ժամանակ, կարևոր է գծանշումներ կատարել՝ օգտագործելով ցցիկներ՝ չափի կողմնորոշման համար:
Երկրային աշխատանքներն ընթացքի մեջ են հետևյալ կերպ.
- փոս փորելիս անհրաժեշտ է երկրի մի մասը (մոտ կեսը)թողնել լցնել սինուսները, որոնք կհայտնվեն շինարարության ընթացքում, մնացածը կարելի է հանել;
- կարևոր է հատակը հարթեցնել շենքի մակարդակով, որպեսզի փոսի խորությունը միատեսակ լինի;
- այնուհետև մոտ 5 սմ բարձրությամբ մանրացված քարի շերտը լցնում են հատակին, այն պետք է խրել գետնին;
- այս փուլում հնարավոր է պատերի մեջ խորշեր կազմակերպել գործիքների և այլ անհրաժեշտ իրերի պահպանման համար։
Փոսի ապագա հարմարավետությունը և դրա գործունակությունը կախված են հողային աշխատանքների ճիշտ կատարումից:
Փոսի պատի սարքավորում
Պատերի կառուցման համար կան երկու ընդհանուր նյութ՝ մոնոլիտ բետոն և աղյուս: Փորձառու շինարարները խորհուրդ են տալիս ուշադրություն դարձնել բետոնի վրա, այն նաև կատարում է ներքին ջրամեկուսացման գործառույթ, և դրա արժեքը շատ ավելի քիչ է։
Աշխատանքը կատարվում է հետևյալ կերպ.
- Մեկ խորանարդ մետր պատի համար բետոնե խառնուրդ պատրաստելու համար անհրաժեշտ է 300 կգ ցեմենտ, 680 կգ գետի ավազ, 120 լիտր ջուր, 1200 կգ մանր մանրախիճ։ Միատարր խառնուրդ պատրաստելու համար կարևոր է օգտագործել բետոնախառնիչ, քանի որ բավականին դժվար է ինքնուրույն խառնել նման քանակությամբ նյութեր։
- Դիտման անցքի չափը պետք է հաշվարկել՝ հաշվի առնելով պատերի լցոնումը, որի հաստությունը մոտ 5 սմ է։
- Ցանցը հաճախ օգտագործվում է որպես ամրացում:
- Պատերը լցնելու համար անհրաժեշտ է OSB կաղապարամած կառուցել, որն այնուհետ կարող է օգտագործվել դարպասները պատելու, դարակաշարերի և դարակների հավաքման համար:
- Լցնելուց հետո բետոնը պետք է չորանա 14օրեր, որից հետո կարող եք անցնել այլ աշխատանքի։
Բետոնից պատերի ձևավորումը դժվարին աշխատանք է, որը հնարավոր չէ շտապել:
Փոսի հատակի դասավորություն
Ինչպես պատերը, հատակը նույնպես ձևավորված է բետոնե շաղախով։ Այս դեպքում պետք է հաշվի առնել հետևյալ նրբերանգները՝
- Կարևոր է հատակը լցնելուց առաջ հիմք պատրաստել: Դա անելու համար ավազի շերտը 5 սմ հաստությամբ լցնում են փլատակների վրա և խնամքով խտացնում
- Այնուհետև, ինչպես պատերի ձևավորման ժամանակ, տեղադրվում է ամրացում, որի դերը կատարում է շինարարական ցանցը։
- Վանդակի վրա բետոն են լցնում, որի շերտը 5սմ է։
- Օգտագործեք շենքի մակարդակ հատակը հարթեցնելու համար, քանի դեռ շաղախը հեղուկ է:
- Հատակի կարծրացման համար պահանջվում է 2 շաբաթ, և կարևոր է պարբերաբար մակերեսը ջրով թրջել՝ ճաքճքելուց խուսափելու համար։
Դիտող անցքի հատակը սեփական ձեռքերով կազմակերպելիս պետք է հաշվի առնել ստորերկրյա ջրերի մակարդակը։ Իրենց մոտ գտնվելու դեպքում ավելի շատ ուշադրություն պետք է դարձնել ջրամեկուսացմանը։
Լուսավորություն փոսում
Փոսում հարմարավետ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է ապահովել լուսավորություն։ հաճախ նրա դերը խաղում է շարժական լամպը, որը, անհրաժեշտության դեպքում, կարելի է կախել ցանկացած վայրում։ Նաև լուսավորությունը կարող է լինել ստացիոնար, դրա համար պեղումների փուլում պետք է նախատեսվեն լուսավորման սարքերի խորշեր: Դիտելու անցքի չափը զգալիորեն ազդում է հարմարանքների քանակի վրա:
Լարի ամրացում, որըձգվում է դեպի շարժական լամպ, պետք է իրականացվի սեղմակների միջոցով: Եթե այն ամրացված չէ, ապա այն կարող է խանգարել փոսում աշխատանքի ժամանակ։ Կարող եք նաև ձեռք բերել շարժական եռոտանի, որը կարող է օգտագործվել լույսն ուղղելու ձեր ուզած ուղղությամբ:
Ձևավորման քայլեր
Դիտակետի մուտքն ամենից հաճախ իրականացվում է աստիճանների օգնությամբ։ Նրանք կարող են կառուցվել փայտե տախտակներից կամ լցնել բետոնե հավանգից: Քայլերի օպտիմալ թիվը 6-8-ն է, որոնց միջև բարձրությունը մոտ 20-25 սմ է: Այս դեպքում, հարմարավետ վայրէջքի համար ստորին աստիճանը կատարվում է մյուսներից ավելի ցածր և լայն:
Աստիճանների կառուցման համար պատրաստվում է փայտյա կաղապար, որի միջև ամրացվում են ամրացնող ձողեր։ Սանդուղքների կառուցման համար բետոնի բաղադրությունը կրկնում է պատերի և հատակների լուծումը: Քանի որ քայլերի լայնությունն ու խորությունը բավականին նշանակալից են, լցոնումը տեղի է ունենում մի քանի փուլով։ Կարևոր է, որ բետոնի նախորդ շերտը ժամանակ ունենա ամբողջովին չորանալու համար:
Սեփական ձեռքերով ավտոտնակ կառուցելիս շատերը նախընտրում են աստիճաններ կառուցելու փոխարեն օգտագործել սովորական շարժական փայտե սանդուղք: Այս տարբերակը շատ հարմար է, եթե դիտման անցքի չափերը, ավելի ճիշտ՝ դրա երկարությունը, բավարար չեն անշարժ սանդուղք տեղավորելու համար:
Ջրամեկուսացում
Ավտոտնակը սեփական ձեռքերով կազմակերպելիս պետք է մեծ ուշադրություն դարձնել ջրամեկուսացմանը, հատկապես, եթե ստորերկրյա ջրերը մոտ են։ Այն իրականացվում է հետևյալ կերպ՝
- Ամբողջությամբ դրված է ջրամեկուսիչ թաղանթհատակի մակերեսը պատերի վրա մոտ 15 սմ համընկնմամբ, մինչդեռ կարևոր է չվնասել դրա ամբողջականությունը;
- միայն դրանից հետո կարող եք սկսել հատակի բետոնապատումը;
- երբ ստորերկրյա ջրերը մոտ են, լավ փաթեթավորված յուղոտ կավը կարող է օգտագործվել ավազի բարձի փոխարեն;
- Փորձառու շինարարները խորհուրդ են տալիս բետոնե շաղախը խառնելիս ավելացնել ջրազերծող հավելումներ, որոնք կկանխեն պատերի և հատակի քայքայումը խոնավության ազդեցության տակ։
Ջրամեկուսացումը պետք է լինի բարձրորակ, ուստի նյութեր ընտրելիս պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել դրանց բնութագրերին։
Եզրակացություն
Փոսի մեջ կատարվող աշխատանքը պետք է անվտանգ լինի մարդկանց համար, ուստի պետք է հետևել որոշ առաջարկություններին.
- Անկայուն հողի վրա աշխատելիս պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել պատերի ամրացմանը, այլապես ապագայում դրանք կարող են փլուզվել ամենաանպատեհ պահին։ Անկայունությունը նկատելի կլինի նույնիսկ փոս փորելու փուլում՝ երկիրը կփշրվի, կթուլանա կամ ճաքի։
- Աշխատանքը պետք է իրականացվի անձնական պաշտպանիչ սարքավորումների միջոցով՝ աշխատանքային կոշիկներ, դիմացկուն ձեռնոցներ։ Մսաղաց, եռակցման մեքենա կամ մուրճ օգտագործելիս կրեք պաշտպանիչ ակնոցներ, որոնք կանխում են աչքերին վնասված մետաղի, հողի, քարերի կամ փոշու թռչող մասնիկները:
Եթե հետևեք մանրամասն հրահանգներին, ապա փոս կազմակերպելու մեջ դժվար բան չկա: Աշխատանքի կատարման հարմարության համար պետք է լինեն երկու հոգի. Փոսի չափսերի ճիշտ հաշվարկով և ճիշտամրացնելով նրա պատերը՝ չես կարող անհանգստանալ, որ մեքենայի համար մանևրելու տեղ չի մնա, կամ հատակը քաշի տակ կթուլանա։
