Օդափոխությունը ավտոտնակի կարևոր համակարգ է։ Մեքենայի ամբողջականությունը և միկրոկլիման ընդհանուր առմամբ մեծապես կախված են դրա շահագործումից և ֆունկցիոնալությունից:
Մաքուր օդ մատակարարելու համար ավտոտնակում անհրաժեշտ է պատշաճ արտանետում, որն այնքան անհրաժեշտ է և՛ սեփականատիրոջը, և՛ նրա մեքենային։ Հաղորդակցության այս տեսակը պատասխանատու է նաև ցնդող թունավոր նյութերի և ավելորդ խոնավության հեռացման համար։
Ինչու է գլխարկը ավտոտնակում:
Ավտոտնակների շատ սեփականատերեր վստահ են, որ ոչ բնակելի տարածքները օդափոխության կարիք չունեն։ Այս համակարգի բացակայության պատճառով առաջացած բնորոշ հետևանքները կօգնեն հերքել այս սխալ կարծիքը.
- Ավտոտնակում առաջացած խոնավությունը կործանարար ազդեցություն է թողնում թափքի մետաղական մասերի, էլեկտրականության, մեքենայի էլեկտրոնային սարքերի վրա։ Բացի մեքենաներին վնաս պատճառելուց, ավելորդ խոնավությունը արագացնում է սննդամթերքի պաշարների փչացման և քայքայման գործընթացը, առաջացնում է սնկերի առաջացում պատերին, փայտե հենարաններին և այլ կառուցվածքային տարրերին:սենյակի տարրեր, որոնք պատրաստված են փայտից և մետաղից։
- Թունավոր միջավայրի ձևավորումը բացասաբար է անդրադառնում տիրոջ առողջության վրա։ Եթե կափարիչը ավտոտնակում չի պատրաստվում, անբարենպաստ մթնոլորտ է ձևավորվում՝ առաջացնելով ցավոտ վիճակ, գլխացավեր և թունավորումներ։ Եթե անգամ բենզինի, գազի, դիզելային վառելիքի թերի այրման գոլորշիները սկզբում չզգան ավտոտնակի սեփականատերը, հետագայում կուտակված տոքսինները անպայման կզգացվեն։
Օդափոխման պարզ կամ բարդ համակարգի ստեղծումը խուսափում է բազմաթիվ բացասական հետևանքներից: Ավելին, տնտեսական շենքերը, 1999 թվականի փետրվարի 21-ին SNiP-ում հայտարարված պահանջների համաձայն, պետք է հագեցված լինեն կապի այս համակարգով բնակարանների հետ հավասար:
Ինչպե՞ս պատրաստել գլխարկ ավտոտնակում:
Օդափոխման ճիշտ գործարկված համակարգը մեքենայի երկար կյանքի գրավականն է:
Եթե ավտոտնակի գլխարկը ճիշտ դասավորված է, SNiP-ի բոլոր նորմերին և կանոններին համապատասխան, ապա օրական 180 լիտր և ավելի մաքուր օդ կմտնի սենյակ։
Ավտոտնակում օդափոխություն իրականացնելու համար պետք է.
- իմանալ մեքենաների քանակը, որոնք պարբերաբար կլինեն այս սենյակում;
- կատարել ավտոտնակի ընդհանուր չափերի հաշվարկ;
- որոշել օդափոխության համակարգի առավել հարմարավետ դիրքը;
- ընտրեք գլխարկը դասավորելու ճիշտ նյութը;
- տեղադրել, եթե պլանը պահանջում է լրացուցիչ սարքավորումներ:
Ավտոտնակի գլխարկը հագեցած է ինչպես երկհարկանի, այնպես էլ ստանդարտ մեկ հարկանի շենքերում։ Օդափոխությունը պետք է կազմակերպվի նաև ավտոտնակի նկուղում, քանի որ նկուղի մեկուսացված սենյակում օդի բավարար շրջանառություն չկա՝ հոտն ու խոնավությունը վերացնելու համար։
Օդափոխության տեսակները
Մեքենան «մաքուր օդի շունչ» ապահովելու մի քանի եղանակ կա.
- Բնական օդափոխության համակարգ, որը հիմնված է օդի հոսքի ստեղծման սկզբունքի վրա՝ առանց ներսի և դրսի ջերմաստիճանի տարբերությունը ճնշելու:
- Ավտոտնակի հարկադիր (համակցված) օդափոխության սխեման, որը գործում է սենյակից արտանետվող օդից հարկադիր արտանետման և փողոցից դրա բնական ներհոսքի սկզբունքով։
- Մեխանիկական օդափոխություն, որի դեպքում ավտոտնակի օդափոխության համար պատասխանատու են հատուկ սարքեր (մոդուլ, մոնոբլոկ), որոնք մաքուր օդ են քաշում և բռնի կերպով դուրս են նետում աղտոտված օդը։
- Արտանետվող օդափոխություն, որն օդափոխության համար օգտագործում է գլխարկ: Նման համակարգի թերությունն այն է, որ օդի ընդունման բացակայությունը, քանի որ օդը շարժվում է միայն մեկ ուղղությամբ։
- Մուտքային և արտանետվող օդափոխություն.
Ինչպե՞ս գլխարկ պատրաստել ավտոտնակում: Ամեն ինչ կախված է, որպես կանոն, սեփականատիրոջ ֆինանսական հնարավորություններից։ Իդեալական մեխանիկական համակարգը բոլոր առումներով մեքենայի սեփականատիրոջը կարժենա 1200 դոլար կամ նույնիսկ ավելին: Այո, և թանկարժեք սարքավորումների տեղադրումը կիրականացվիմասնագետ։ Եթե դուք ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի համար գլխարկ եք պատրաստում, ապա դուք պետք է ընտրեք բնական կամ հարկադիր օդափոխման համակարգ: Բոլոր տեսակի օդափոխման համակարգերը հագեցած են մեկ կամ երկու ալիքներով։
Օդափոխման եղանակներ ավտոտնակում
Պետք է օդափոխվի ոչ միայն բուն ավտոտնակը, այլ նաև դրան հարող լրացուցիչ տարածքները:
- Ավտոտնակի նկուղի օդափոխումը պետք է կատարվի արտանետվող եղանակով, որպեսզի այնտեղ պահվող ապրանքները չփչանան։ Ինչպես գլխարկ պատրաստել ավտոտնակի նկուղում, նկարագրված է ստորև։
- Ստորգետնյա ավտոտնակում օդափոխությունը պետք է իրականացվի համակցված կամ մեխանիկական եղանակով։ Հակառակ դեպքում ամբողջ սենյակը կարող է պատվել սնկով և բորբոսով։
- Ավտոտնակի բանջարեղենի փոսում ավելի լավ է սարքավորել համակցված համակարգը:
- Ներկերի ավտոտնակի գլխարկը պետք է լինի մեխանիկական բազմաթիվ լրացուցիչ սարքերով: Թարմ օդի շարունակական հոսքի շնորհիվ ներկը շատ ավելի արագ կչորանա։ Բացի այդ, լավ պատրաստված ներկով ավտոտնակի գլխարկը բարելավում է ներկի աշխատանքի որակը, նվազեցնում է ֆիլտրի փոխարինման արժեքը, խնայում է էլեկտրաէներգիան, ինչպես նաև մեծացնում է հարկադիր չորացման արագությունը:
- Ավտոտնակի զննման փոսում օդափոխությունը կազմակերպված է բնական եղանակով։ Նրա գործողությունը պայմանավորված է օդի միջոցով։
- Մետաղյա ավտոտնակում գլխարկը սարքավորված է նույնիսկ կառուցման ընթացքում։ Կարևոր է, որ օդափոխվող անցքը ունենա այնպիսի ծավալ, որ սառը օդը թույլ չտա սենյակը տաքանալ։
- Աղյուսե ավտոտնակում համակցված գլխարկը իդեալական կլինիտեսակ.
Մետաղական և ասբեստի խողովակները օգտագործվում են օդափոխության համակարգի համար անցք ձևավորելու համար: Տրամագիծը ընտրվում է ըստ փոխարինվող օդի զանգվածների ծավալի։
Բնական օդափոխություն
Սա ամենամատչելի և էժան միջոցն է ավտոտնակում օդափոխություն կազմակերպելու համար։ Արդեն շինարարական տուփի կառուցման փուլում պատերին պետք է երկու անցք նախատեսել օդափոխության նման սխեմայի համար.
- Թարմ օդի մուտքը գտնվում է հատակին մոտ (նվազագույնը 10 սմ հեռավորության վրա): Նրա միջով անցնող ելքային խողովակը գետնից էլ ավելի է բարձրացվում (մոտ 30 սմ-ով)։ Վերջում ամրացված է ցանց և կոնաձև տանիք։
- Արտանետվող բացվածք, որը գտնվում է առաստաղի մոտ (10 սմ ցածր) աղտոտված օդը հեռացնելու համար: Ելքի խողովակը բարձրացված է տանիքից 50 սմ բարձրությամբ, ինչպես նաև պաշտպանված է տեղումներից և միջատներից ցանցով և գլխարկով։
Բնական օդափոխության թերությունները
Այս համակարգն ունի մի շարք նշանակալի թերություններ.
- Ամռանը բնական օդափոխության ազդեցությունը գործնականում հասցվում է զրոյի։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ ջերմաստիճանն ավելի բարձր է ավտոտնակից դուրս:
- Շենքի ներսում ճնշումների տարբերությունը կստեղծի մի սխեմա, որն անցանկալի է այն մարդկանց համար, ովքեր շատ ժամանակ են տրամադրում իրենց մեքենայի խնամքին:
- Ավտոտնակի փոքր չափերի պատճառով ջերմաստիճանի և ճնշման տարբերությունները միշտ չէ, որ բավարար են լավ շրջանառության համար:
- Դժվար է կանխատեսել քամու ուղղությունը,հետևաբար, օդի հոսքը միշտ չէ, որ մատակարարվում է մուտքի մոտ:
Հաշվի առնելով վերը նշված թերությունները, մարդիկ, ովքեր չեն ցանկանում կախված լինել բնության պարգևներից, ավելի լավ է իրենց գումարներից ավելի շատ ներդնեն և ավտոտնակում ավելի թանկ, բայց անընդհատ գործող օդափոխություն կատարեն:
Համակցված օդափոխություն
Իր կառուցվածքով այս համակարգը նման է բնական արտանետմանը: Ավտոտնակում նախատեսված է 2 անցք՝ մաքուր օդի ներհոսքի (հատակի մոտ) և արտանետվող օդի համար (առաստաղի մոտ)։ Բայց տարբերությունն այն է, որ այլեւս կախվածություն չկա անցքերի գտնվելու վայրից: Դրանք կարող են տեղակայվել նույն պատի վրա և նույնիսկ նույն մակարդակի վրա, բայց դրանք չպետք է տեղադրվեն միմյանց դեմ, հակառակ դեպքում օդային շղթան կփակվի և օդը սենյակ չի մտնի։
Նման համակարգի տարբերությունը ելքային ալիքներում էլեկտրական օդափոխիչների տեղադրման մեջ է։ Օդի փոխանակումը տեղի է ունենում ճնշման սկզբունքով. արդեն սպառված օդը հարկադրաբար հեռացվում է ավտոտնակից, և մաքուր օդը մտնում է ազատված տարածք։
Համակցված օդափոխության համակարգը կարող է ծառայել ամբողջ տարին, իսկ արտանետվող օդափոխիչը էժան է և քիչ էներգիա է ծախսում (100 Վտ):
Հարկադիր արտանետվող օդափոխություն ավտոտնակներում և նկուղներում
Գին/որակ հարաբերակցության առումով սա լավագույն տարբերակն է: Սա ստեղծագործելու միակ միջոցն էնկուղի արդյունավետ օդափոխություն ավտոտնակում և լավ օդի շրջանառություն ստուգման փոսում: Նաև սա ստորգետնյա ավտոտնակների միակ տարբերակն է։
Եզրակացություն
Ավտոտնակում գլխարկի սարքը պարտադիր պահանջ է, որը չպետք է անտեսել: Դուք կարող եք վերազինել բյուջետային բնական օդափոխությունը կամ, հնարավորության դեպքում, տեղադրել թանկարժեք, բայց արդյունավետ մեխանիկական համակարգ: Ավտոտնակների սեփականատերերը կարող են նաև ընտրել համակցված մեթոդ, որը խաչաձև է բնական տեսակի հարմարանքների և մեխանիկական տեղադրման միջև: Այն, ինչ կընտրի ավտոտնակի և մեքենայի սեփականատերը, կախված է նրա ֆինանսական հնարավորություններից և պահանջներից:
