Էլեկտրաշարժիչները բավականին բարդ մեխանիզմներ են, որոնք ընդունակ են զարգացնել բարձր հզորություն, ինչի շնորհիվ ապահովում են բազմաթիվ սարքերի աշխատանքը։ Դրանց կիրառման շրջանակը ընդարձակ է՝ դրանք կարելի է գտնել փոշեկուլում, մսաղացում, լվացքի մեքենայում։ Բայց ամեն ինչ չի սահմանափակվում միայն կենցաղային պայմաններով, և այդ մեխանիզմները կարող են լինել արդյունաբերական սարքավորումների մաս, որտեղ դրանք ունակ են շատ ավելի ֆունկցիոնալության: Այս դեպքում վաղ թե ուշ, բայց էլեկտրական շարժիչների անսարքություններ են լինում։
Եթե առօրյա կյանքում խափանումը սահմանափակվում է միայն անհանգստությամբ, ապա արդյունաբերական մասշտաբով դա հանգեցնում է էլեկտրական սարքավորումների շահագործման հարկադիր ընդհատումների: Իսկ արտադրության նման ձգձգումները ծայրահեղ ենանցանկալի է, հետևաբար, անհրաժեշտ է ժամանակին բացահայտել անսարքության պատճառը և հնարավորինս շուտ վերացնել այն։
Էլեկտրաշարժիչներ
Անիմաստ է մանրամասնել, ուստի կսահմանափակվենք կարճ դասընթացով։ Կառուցողական տեսանկյունից ցանկացած էլեկտրական շարժիչ բաղկացած է երկու հիմնական մասից՝
- Ստատոր - անշարժ մաս է, որը ամրացվում է մեխանիզմի մարմնի վրա։
- Ռոտորը պտտվող մասն է, որի շնորհիվ աշխատում են սարքերը։
Այս դեպքում ռոտորը գտնվում է ստատորի խոռոչում և մեխանիկորեն ոչ մի կերպ չի շփվում դրա հետ, բայց միևնույն ժամանակ կարող է շփվել առանցքակալների միջոցով։ Օդափոխիչի շարժիչի կամ որևէ այլ սարքի անսարքությունները վերլուծելիս նախ ստուգվում է ռոտորի պտտվելու ունակությունը: Դա անելու համար առաջին քայլը լարումն ամբողջությամբ հեռացնելն է հոսանքի միացումից և միայն դրանից հետո կարող եք ձեռքով պտտել ռոտորը։
Էլեկտրական էներգաբլոկի շահագործման համար անհրաժեշտ է երկու կարևոր պայման. Նախ, անվանական լարումը պետք է կիրառվի դրա ոլորուն (դրանցից մի քանիսը կան բազմաֆազ էլեկտրական շարժիչների համար): Երկրորդ, և՛ էլեկտրական, և՛ մագնիսական սխեմաները պետք է լինեն կատարյալ աշխատանքային վիճակում:
DC շարժիչներ
Այս մեխանիզմներն ունեն կիրառման բավականին լայն շրջանակ.
- համակարգչային երկրպագուներ;
- տրանսպորտային միջոցների մեկնարկիչներ;
- հզոր դիզելային կայաններ;
- կոմբայնային կոմբայններ և այլն:
Ստատորի մագնիսական դաշտԱյդ մեխանիզմներից ստեղծվում են երկու էլեկտրամագնիսներ, որոնք հավաքվում են հատուկ միջուկների վրա (մագնիսական միջուկներ): Դրանց շուրջը տեղադրված են ոլորուն պարույրներ։
Շարժվող տարրի մագնիսական դաշտը ձևավորվում է հոսանքից, որն անցնում է կոլեկտորային միավորի վրձինների միջով խարիսխի ակոսներում դրված ոլորման երկայնքով: Էլեկտրաշարժիչի ռոտորի անսարքության թեմային անպայման կանդրադառնանք, բայց մի փոքր ուշ։
AC շարժիչներ
Այս մեխանիզմները կարող են լինել ինչպես ասինխրոն, այնպես էլ համաժամանակյա: Որոշ նմանություններ կարելի է բացահայտել ասինխրոն մոդելների և DC շարժիչների միջև: Այնուամենայնիվ, կան դիզայնի տարբերություններ: Ասինխրոն հզորության էլեկտրական կայանքների ռոտորը պատրաստված է կարճ միացումով ոլորուն տեսքով (էլեկտրակայանքից դրան ուղղակի հոսանքի մատակարարում չկա): Ժողովրդի մեջ նման դիզայնը ստացել է բավականին հնչեղ անուն՝ «սկյուռի անիվ»։ Բացի այդ, նման շարժիչներում ստատորի պտույտների դասավորության այլ սկզբունք է գործում։
Սինխրոն էներգաբլոկներում ստատորի վրա կծիկների ոլորունները գտնվում են նրանց միջև ընկած նույն անկյան տակ: Դրա շնորհիվ առաջանում են էլեկտրամագնիսական դաշտի գծեր, որոնք պտտվում են որոշակի արագությամբ։
Այս դաշտի ներսում գտնվում է ռոտորի էլեկտրամագնիսը: Կիրառվող մագնիսական դաշտի ազդեցությամբ այն նույնպես սկսում է շարժվել հաճախականությանը համապատասխան՝ կիրառվող ուժի պտտման արագությանը համաժամանակ։
Ռոտորի ռոտացիայի գնահատում
Ասխալների շտկում AC շարժիչըներառում է տարբեր մանիպուլյացիաներ ռոտորով: Հաճախ այս շարժվող տարրի պտտման աստիճանը գնահատելու ունակությունը բարդանում է միացված սկավառակի պատճառով: Օրինակ՝ փոշեկուլի էներգաբլոկում այն կարելի է ձեռքով առանց խնդիրների ոլորել։ Իսկ պերֆորատորի աշխատանքային լիսեռը պտտելու համար անհրաժեշտ է որոշակի ջանք գործադրել։ Բայց եթե լիսեռը միացված է ճիճվային հանդերձանքին, ապա այս դեպքում, ելնելով այս մեխանիզմի առանձնահատկություններից, այն ընդհանրապես հնարավոր չի լինի պտտել։
Այդ պատճառով է, որ ռոտորի ռոտացիայի ստուգումը կատարվում է միայն այն դեպքում, երբ սկավառակն անջատված է: Բայց ի՞նչը կարող է դժվարացնել պտտելը: Դրա մի քանի պատճառ կա.
- Սահող բարձիկներ մաշված են։
- Առանցքակալներին բացակայում է քսումը կամ սխալ բաղադրություն է օգտագործվել: Այլ կերպ ասած, սովորական քսուքը, որն օգտագործվում է գնդիկավոր առանցքակալները լցնելու համար, թանձրանում է ուժեղ բացասական ջերմաստիճանում։ Սա կարող է հանգեցնել էլեկտրական մեխանիզմի վատ գործարկման:
- Կեղտոտ կամ օտար առարկաներ ստատորի և ռոտորի միջև:
Որպես կանոն, առանցքակալի հետ կապված շարժիչի խափանման պատճառը դժվար չէ որոշել: Կոտրված հատվածը սկսում է աղմուկ բարձրացնել, որը լրացուցիչ ուղեկցվում է խաղով։ Դա բացահայտելու համար բավական է թափահարել ռոտորը ուղղահայաց կամ հորիզոնական հարթության վրա: Կարող եք նաև փորձել հրել և քաշել ռոտորն իր առանցքի երկայնքով: Հարկ է նշել, որ էներգաբլոկի մոդելների մեծ մասի համար փոքր խաղը նորմ է:
Վրձինների ստուգում
Ափսեներկոլեկտորները, ըստ էության, հանդիսանում են շարունակական խարիսխի ոլորուն մի մասի կոնտակտային միացում: Այս միացման միջոցով էլեկտրական հոսանքը մատակարարվում է խոզանակներին: Մինչ էներգաբլոկը լավ վիճակում է, այս հանգույցում ձևավորվում է անցողիկ էլեկտրական դիմադրություն: Բարեբախտաբար, այն չի կարող էական ազդեցություն ունենալ մեխանիզմի աշխատանքի վրա։
Ինչպե՞ս որոշել էլեկտրական շարժիչի անսարքությունը: Այն էներգաբլոկների համար, որոնք շահագործման ընթացքում ենթարկվում են մեծ բեռների, կոլեկտորային թիթեղները սովորաբար աղտոտված են: Բացի այդ, գրաֆիտի փոշին կարող է կուտակվել ակոսներում, ինչը բացասաբար է անդրադառնում մեկուսիչ հատկությունների վրա:
Խոզանակներն իրենք սեղմվում են թիթեղներին զսպանակների ազդեցության տակ։ Էլեկտրաշարժիչի աշխատանքի ընթացքում գրաֆիտը աստիճանաբար ջնջվում է, խոզանակի ձողի երկարությունը փոքրանում է, իսկ զսպանակով առաջացած ուժը՝ նվազում։ Արդյունքում, շփման ճնշումը թուլանում է, ինչը հանգեցնում է անցողիկ էլեկտրական դիմադրության ավելացման: Սա հանգեցնում է կոլեկցիոների կայծի:
Ի վերջո, դա հանգեցնում է խոզանակների, ներառյալ պղնձե կոմուտատորի թիթեղների մաշվածության ավելացմանը: Իր հերթին, ամեն ինչ ավարտվում է շարժիչի խափանումով: Այդ իսկ պատճառով կարևոր է կանոնավոր կերպով ստուգել խոզանակի հավաքը՝ ուշադիր ստուգելով մակերեսների մաքրությունը: Շարժիչի խափանման պատճառները փնտրելիս չպետք է մոռանալ նաև գրաֆիտային խոզանակների մշակման մասին, ներառյալ աղբյուրների շահագործման պայմանները:
Հայտնաբերված կեղտը պետք է հեռացնել մի կտոր փափուկ կտորի հետ, որը նախապես թրջվել էտեխնիկական ալկոհոլային լուծույթ. Թիթեղների միջև եղած բացերը պետք է մաքրվեն կոշտ, ոչ խեժ փայտից պատրաստված ագռավով: Դուք կարող եք խոզանակների վրայով անցնել մանրահատիկ հղկաթուղթով։
Եթե կոլեկտորային թիթեղների վրա հայտնաբերվեն փոսեր կամ այրված տարածքներ, ապա հավաքույթն ինքնին կմշակվի, ներառյալ փայլեցումը, մինչև բոլոր անկանոնությունները վերանան:
Շարժիչի խափանումների հիմնական պատճառները
Գործարանում էլեկտրաշարժիչների հավաքումից հետո դրանք ենթարկվում են տարբեր փորձարկումների։ Եվ դրանց ավարտից հետո դրանք համարվում են լիարժեք գործող և առաքվում են շուկա կամ ուղղակիորեն հաճախորդին։ Հետագայում բոլոր անսարքությունները, որոնք տեղի են ունենում, հայտնաբերվում են էներգաբլոկների հետագա շահագործման ընթացքում:
Էլեկտրաշարժիչների հիմնական անսարքությունների պատճառների թվում կարելի է վերագրել արտադրողից մինչև նպատակակետ փոխադրման պայմանների խախտումը: Շատ դեպքերում անսարքություն կարող է առաջանալ էլեկտրական շարժիչների բեռնման կամ բեռնաթափման ժամանակ: Նաև ոչ բոլոր ընկերություններն են պատասխանատու փոխադրումների համար, մասնավորապես՝ էլեկտրաշարժիչների տեղափոխման վերաբերյալ առաջարկություններին չհետևելը։
Մյուս պատճառը պահպանման կանոնների խախտումն է։ Արդյունքում, էներգաբլոկների հիմնական բաղադրիչները ոչնչացվում են ջերմաստիճանի փոփոխությունների, խոնավության մակարդակի և այլ արտաքին գործոնների հետևանքով։
Էլեկտրական շարժիչի անսարքություններ և լուծումներ
Խափանումների մեծ թվի մեջ կան դեպքեր, որամենից հաճախ դիտվում է՝
- Արմատուրան չի պտտվում ցանցին միացված ժամանակ, ինչը կարող է պայմանավորված լինել ցածր հոսանքով կամ դրա լրիվ բացակայությամբ:
- RPM անհրաժեշտ չէ: Այստեղ խափանման պատճառը կարող է լինել մաշված առանցքակալը:
- Էլեկտրաշարժիչների գերտաքացում. Այս դեպքում պատճառները բավականին քիչ են՝ սարքի ծանրաբեռնվածությունից մինչև օդափոխության խանգարում։
- Մեխանիզմի ուժեղ բզզոց աշխատանքի ընթացքում, ինչպես նաև ծխի առաջացում։ Որոշ պարույրների պտույտները կարող են կարճվել:
- Մեխանիզմը շատ է թրթռում, որը առաջացել է օդափոխիչի անիվի կամ էներգաբլոկի այլ մասի անհավասարակշռության պատճառով: Սա կարելի է հայտնաբերել տեսողական ստուգման ժամանակ:
- Անջատման կոճակը հրաժարվում է աշխատել: Դա սովորաբար տեղի է ունենում, երբ մագնիսական մեկնարկիչի կոնտակտները «կպչում են»:
- Օտար աղմուկներ՝ առանցքակալի գերտաքացման պատճառով: Նման խափանումը սովորաբար առաջանում է մասի խիստ աղտոտվածության կամ դրա մաշվածության հետևանքով:
Սա ասինխրոն էլեկտրաշարժիչների (և այլոց) անսարքությունների ամբողջ ցանկը չէ, որոնք կարող են առաջանալ էլեկտրակայանների շահագործման ընթացքում։ Միայն փորձառու մասնագետը կարող է որոշել այլ անսարքությունները: Եկեք մանրամասն նայենք մի քանի նույնքան տարածված անսարքություններին:
Ստատորի միասնական գերտաքացում
Որոշ դեպքերում էլեկտրական շարժիչների ստատորի ակտիվ պողպատը սկսում է գերտաքանալ, թեև բեռը ունի անվանական պարամետրեր։ Այս դեպքում ջեռուցումը կարող է լինել միատեսակ կամ անհավասար: Առաջին դեպքում պատճառը կարող է լինել լարումը, որն ավելի բարձր է, քան անվանական արժեքըԿամ դա երկրպագու է: Նման անսարքության պատճառը հեշտությամբ վերացվում է. դրա համար անհրաժեշտ է նվազեցնել բեռը կամ ուժեղացնել օդափոխիչի շարժիչը:
Շարժիչի անսարքությունները հայտնաբերելիս կարևոր է նաև ուշադրություն դարձնել, թե ինչպես են միացված ստատորի ոլորունները: Սովորաբար ամեն ինչ կախված է անվանական լարման արժեքից:
- Դելտա կապն օգտագործվում է ցածր արժեքների համար:
- Wye կապը հասանելի է ավելի բարձր լարման համար:
Այսինքն՝ «եռանկյունու» համար այն 220 Վ է, իսկ «աստղի» համար՝ 380 Վ։ Հակառակ դեպքում, էներգաբլոկը կարող է ծանրաբեռնվել, ինչը հղի է նրա գերտաքացումով։
Ստատորի անհավասար գերտաքացում
Անհամաչափ գերտաքացման դեպքում մի քանի պատճառ կա. Սա կարող է լինել ստատորի ոլորման խափանում, բնակարանի կարճություն: Դրա պատճառով ատամները ոչ միայն այրվում են, այլև կարող են հալվել։
Նաև, փորվածքների հետևանքով առաջացած որոշ թիթեղների միջև կարճացումը նույնպես կարող է նպաստել դրան: Բացի այդ, չի կարելի բացառել ռոտորի շփումը ստատորի պատյանով: Այս դեպքում էլեկտրաշարժիչի անսարքությունները կնվազեցվեն անսարք տարրերը կտրելով, փորվածքները հեռացնելով: Դրանից հետո անհրաժեշտ է թերթիկները մեկուսացնել միմյանցից՝ օգտագործելով միկա կամ հատուկ ստվարաթուղթ։
Եթե շատ վնաս կա, ստատորի ակտիվ պողպատը նորից խառնվում է բոլոր թիթեղների վերամեկուսացման հետ: Անշարժ հատվածն ինքնին պտտվում է։
Ամեն ինչ ռոտորի մասին է
Հետևյալովբնորոշ նշաններ, ռոտորի անսարքության պատճառը պետք է փնտրել նրա շղթայի անորակ զոդման մեջ.
- ռոտորի գերտաքացում;
- հում;
- արգելակում;
- հոսանքների ասիմետրիկ ընթերցումներ փուլերով:
Ռոտորի վերանորոգումը սկսելուց առաջ դուք պետք է ուսումնասիրեք, թե որքան լավ է կատարվել դրա ոլորունների զոդումը: Անհրաժեշտության դեպքում արժե նորից զոդել, նույնը պետք է անել այն տարածքների հետ, որոնք մտահոգություն են առաջացնում։
Կան նաև դեպքեր, երբ էլեկտրական շարժիչի խափանումը պայմանավորված է ռոտորի անշարժ և բաց լինելու պատճառով, թեև երեք օղակներն ունեն նույն լարումը: Այս դեպքում անսարքության պատճառը, ամենայն հավանականությամբ, կայանում է ռոտորը մեկնարկային ռեոստատին միացնող լարերի ճեղքումում: Որպես կանոն, դա պայմանավորված է ներդիրների մաշվածությամբ, կրող վահանների տեղաշարժով, որի պատճառով ռոտորը սկսում է ձգվել դեպի ստատորը։ Ռոտորի վերանորոգումը ներդիրների փոխարինումն է, ինչպես նաև կրող վահանների կարգավորումը։
Բացի այդ, վրձիններն ու կոմուտատորը կարող են կայծ տալ կամ տաքանալ: Դա կարող է տեղի ունենալ մի քանի պատճառներով.
- վրձինները շարքից դուրս են;
- Խոզանակի սխալ կարգավորում;
- վրձինների չափերը չեն համընկնում պահողի չափսերի հետ;
- Վրձինների անորակ միացում կցամասերով.
Այս դեպքում բավական է խոզանակները ճիշտ ամրացնել ամրակների հետ միասին։
Ավելացել են թրթռումները
Տեխնիկական տեսանկյունից այս երեւույթը կարելի է համարել նաեւ էլեկտրական շարժիչի անսարքություն։ Սովորաբար ուժեղ թրթռումները առաջանում ենռոտորի, կալանքի կամ ճախարակի անհավասարակշռություն: Այս երևույթին կարող են նպաստել նաև սարքի լիսեռների ոչ ճշգրիտ կենտրոնացումը, միացնող կեսերի կորությունը։
Առաջին հերթին պետք է հավասարակշռել ռոտորը, որի համար պետք է հավասարակշռել կցորդիչի կեսերը ճախարակներով: Դուք նաև պետք է կենտրոնացնեք շարժիչը: Միացման կեսը դրեք ճիշտ դիրքում, բայց դրա համար այն նախ պետք է հեռացնել: Գտեք անորակ կապի կամ խզման կետը, այնուհետև շտկեք խափանումը:
Փորձագետների խորհուրդներ
Միայն էլեկտրական շարժիչի տեղադրումը չի ավարտվում, ինչը հաստատում են բազմաթիվ մասնագետներ։ Պետք է ձեռնարկվեն բոլոր անհրաժեշտ միջոցները էլեկտրակայանների կյանքը երկարացնելու համար։
Մասնավորապես, անձնակազմի կողմից անհրաժեշտ է՝
- Ապահովեք շարժիչի պաշտպանությունը հատուկ սարքերով։
- Տեղադրեք շարժիչի փափուկ մեկնարկիչը: Սա կբարձրացնի ոչ միայն էներգաբլոկի, այլև դրա շարժիչի ծառայության ժամկետը:
- Տեղադրեք ջերմային ռելե: Դրանով դուք կարող եք խուսափել ջերմային ծանրաբեռնվածությունից, ինչը շատ կարևոր է էլեկտրական շարժիչների համար։
- Բացառեք խոնավության ներթափանցումը շարժիչի պատյան և դրա խոռոչ: Այս կերպ կարելի է ապահովել դրա կատարումը, քանի որ այս գործոնը բացասաբար է անդրադառնում էլեկտրական շարժիչի ներքին բաղադրիչների վրա։
- Պահանջվում է կանոնավոր սպասարկում: Սա ինքնին շարժիչը մաքրում է աղտոտումից, յուղում է առանցքակալները, սեղմում կոնտակտները:
- Ոչզբաղվել էլեկտրաէներգիայի էլեկտրակայանքների վերանորոգմամբ՝ առանց համապատասխան փորձի և հմտությունների. Ավելի լավ է այս աշխատանքը վստահել մասնագետներին։
Բացի այդ, կարևոր է ժամանակին հայտնաբերել էլեկտրական շարժիչի անսարքությունը և վերացնել այն, քանի որ արտադրության հետաձգման ժամանակը կախված է դրանից։ Եվ, ինչպես գիտեք, այն արժե իր քաշը ոսկով, եթե ոչ նույնիսկ ավելի արժեքավոր։
