Մեքենայի հպում. նկարագրություն և նպատակ

Բովանդակություն:

Մեքենայի հպում. նկարագրություն և նպատակ
Մեքենայի հպում. նկարագրություն և նպատակ

Video: Մեքենայի հպում. նկարագրություն և նպատակ

Video: Մեքենայի հպում. նկարագրություն և նպատակ
Video: Հեքիաթ.Heqiat.Պապն ու շաղգամը.Papn u Shaxgam.Հեքիաթների մանկական աշխարհ/ՀԱՅԵՐԵՆ ՄՈՒԼՏՖԻԼՄ/MANKAKAN 2 2024, Մայիս
Anonim

Մետաղահատ գործիքների դասում առանձնահատուկ տեղ են զբաղեցնում հաստոցների վրա վարդակների ֆունկցիաները կատարող սարքերը։ Դրանք ներառում են ծորակներ, որոնք թույլ են տալիս ներքին թել ձևավորել մետաղական բլոկների մեջ:

Չնայած իր պարզ տեսքին, այս սարքը շատ պատասխանատու գործիք է։ Բավական է նշել, որ մեքենայի ծորակը պատրաստված է հատուկ համաձուլվածքներից, որոնք հիմնված են գերարագ մետաղի կամ գործիքային պողպատի վրա: Արդյունքում նյութի կառուցվածքը կառուցվածքին օժտում է կտրելու բարձր ունակությամբ՝ մաշվածության փոքր պրոցեսներով, որոնք, սակայն, նույնպես անխուսափելի են։

մեքենայի թակել
մեքենայի թակել

Գործիքների առաջադրանք

Ցանկացած հպում կենտրոնանում է տարբեր մասերի ներքին մակերեսներում թելերի առաջացման վրա: Սովորաբար այս գործիքը համարվում է մեքենաների աշխատանքային սարքավորումների տարր: Այսպիսով, տիպիկ մեքենայի կռունկը օգտագործվում է վերամշակման կայանքներում, ինչը թույլ է տալիս արագ և արդյունավետ կերպով իրականացնել ցանկալի եզրը կտրելու խնդիրը:

Հարկ է ընդգծել թելերի կոնֆիգուրացիաների բազմազանությունը, որն իրականացնում է այս գործիքը: Ամենից հաճախ տարբերակում են ակոսավորման տեխնիկան միջանցիկ և կույր անցքերի միջև:

Առաջին դեպքում ամբողջ երկարությամբ ակոս է գոյանումպրոֆիլային ալիք, իսկ երկրորդում` մասամբ, մինչև որոշակի կետ երկարությամբ: Հատկանշական է, որ կույր անցքերի համար նախատեսված հաստոցային ծորակը, որպես կանոն, աշխատանքային ձողի վրա ունի հատուկ փորվածք։ Այնուամենայնիվ, գործիքի դիզայնը պետք է դիտարկել առանձին:

ձեռքով մեքենայի ծորակներ
ձեռքով մեքենայի ծորակներ

Հպեք սարքին

Գործիքը բաղկացած է երկու հիմնական մասից, որոնք կարող են ունենալ տարբեր պարամետրեր և ընդհանուր կառուցվածքի ձև: Աշխատանքային մասը գլանաձև ձող է, որը և՛ կալիբրատոր է, և՛ կտրիչ։ Երկրորդ մասը սրունքն է, որը կատարում է մեքենայի տեղադրման վայրին ամրացնելու խնդիրը։

Ի դեպ, ամրացումն իրականացվում է ինչպես կոլետ-չակի միջոցով, այնպես էլ հատուկ սեղմիչ տարրերի օգնությամբ. դրանք նախատեսված են նաև մեքենայական համակարգում։ Օրինակ, մեքենայական ծորակները իրենց կապարի երկարությամբ հարմար են առանցքային փոխհատուցման մեխանիզմներում տեղադրելու համար: Բայց կան նաև մեխանիկական մոդելներ, որոնք ինտեգրված չեն հաստոցների մեջ, բայց փոխազդում են լծակային սարքերի հետ, որոնք ունեն որոշակի ձևաչափի ակոսներ:

Կարևոր է նշել, որ կտրող եզրն ինքնին կարող է ունենալ տարբեր ճշգրտություն: Որպես կանոն, առաջին մշակման սեսիան կատարվում է նախագծային մոդելներով, այնուհետև ավելի ճշգրիտ՝ հարդարման մակերեսները։

Հպման տեսակներ

մեքենայի ծորակի չափերը
մեքենայի ծորակի չափերը

Սովորաբար թակել մոդելները դասակարգվում են երեք կատեգորիայի.

  • հարթ մահճակալ;
  • արգանդ;
  • հատուկ սարքեր։

Առաջին տարբերակը օգտագործվում է մշակման ենթակա թեմա ստեղծելու համարհատվածը մեկ նիստում. Մայր գործիքն այլ խնդիր ունի՝ կատարել մաքրում անցքերում, որոնք նախկինում սպասարկվում էին կոպիտ կամ հարթ ծորակով:

Կան նաև հատուկ առանց ակոս մոդելներ։ Սա հատուկ կատեգորիա է, որը տարբերվում է թելերի ձևավորման սկզբունքով: Փափուկ մետաղների հետ աշխատելիս, որպես կանոն, օգտագործվում է առանց ակոսների մեքենայական ծորակ։ Մշակումը կատարվում է գլանվածքի դեֆորմացիայով, այլ ոչ թե կտրումով։ Այսպես, օրինակ, թելի ձևավորումն իրականացվում է ծորակ-ձևավորիչների միջոցով, որոնք բացառում են մետաղական չիպերի առաջացումը։

Հիմնական հատկանիշներ

Կան մի քանի պարամետր, որոնց միջոցով մասնագետները ընտրում են թելերի ճիշտ գործիքը.

  1. Հիմնական բնութագիրը թելի անվանական տրամագիծն է, որը կարող է լինել, օրինակ, 10 մմ։
  2. Թելի բարձրությունը կախված կլինի ակոսների կազմաձևից: Ծայրերի միջև այս հեռավորությունը կարող է լինել մի քանի միլիմետր:
  3. Հարկ է նշել, որ մեքենայի ծորակը, որի տրամագիծը կազմում է մոտ 10 մմ կամ պակաս, իր միջուկում ավելի կոշտ համաձուլվածք ունի: Ավելի մեծ մոդելները հաճախ պատրաստվում են արագընթաց մետաղներից՝ փոփոխություններ, որոնց տրամագիծը կարող է գերազանցել 25 մմ: Բայց դա ամենևին չի նշանակում, որ մեծ ֆորմատի ծորակը կորցնում է հուսալիությունը և կտրման ճշգրտությունը փոքր անալոգների նկատմամբ: Փաստն այն է, որ կտրող եզրերի տարածքի ավելացումը փոխհատուցում է մետաղական կառուցվածքի ավելի ցածր կոշտությունը:
մեքենայի ծորակներերկարաձգված
մեքենայի ծորակներերկարաձգված

Հպեք Tips

Առաջին հերթին պետք է ընտրել տրամագծին համապատասխան ծորակ։ Այնուհետև մտածված է դրա սրունքի ձևավորումը, որը պետք է տեղավորվի քարթրիջի մեջ տեղադրման տեղը։

Եթե նախատեսում եք օգտագործել CNC մեքենա, ապա օպտիմալ արագության ռեժիմը նույնպես նախապես հաշվարկված է: Օրինակ՝ կտկտոցային ճարմանդների դեպքում, մեքենայի ծորակը պետք է պտտել այն ակնկալիքով, որ մեկ պտույտի համար սնուցման արագությունը կունենա 95% միջին արժեք՝ կապված բարձրության արժեքի հետ: Այս պարամետրը պետք է սահմանվի մեքենայի ծրագրում: Այս պայմանը կկանխի գործիքի ինքնահրկիզումը:

Նաև հնարավորության դեպքում խորհուրդ է տրվում օգտագործել կոմպենսացիայով բարձրորակ չակեր, որոնք կսահմանափակեն ոլորող մոմենտը։ Այս սարքավորման շնորհիվ ապահովվում է ծորակների առանցքային ավելի ճիշտ տեղաշարժը, էլ չեմ խոսում աշխատանքային գործողությունների ժամանակ դրանց խիստ հսկողության մասին։

Եզրակացություն

մեքենայի թակել կույր անցքերի համար
մեքենայի թակել կույր անցքերի համար

Թելերի ակոսավորման որակը որոշվում է մի քանի պարամետրերով. Սա կարող է լինել թիրախի և մշակման նյութերի համապատասխանությունը, գործիքի նախագծման ծավալային արժեքների ճիշտ ընտրությունը և այլն: Հաճախ արդյունքի բնութագրիչների վրա ազդում է նաև գործադրվող ջանքերի մեթոդը:

Կան ձեռքի ծորակներ, մեքենայական և ունիվերսալ ծորակներ, որոնք հաջողությամբ օգտագործվում են ինչպես հաստոցների, այնպես էլ սեղմիչ սարքի մեջ: Անորակ թելերի ձևավորման ամենավտանգավոր մեթոդն էձեռքով թակել. Այս տեխնիկան ամբողջովին կախված է նրանից, թե որքան ճշգրիտ և հավասարաչափ ուժեր են կիրառվում ակոսները կտրելիս: Փորձառու մասնագետները խորհուրդ են տալիս նման վիրահատությունները կատարել դանդաղ, բայց նույն տեմպերով ողջ անցման ընթացքում։

Խորհուրդ ենք տալիս: