Շատերը մտածում են, թե ինչի համար է լողացող խարիսխը: Սարքը պահանջվում է նավի արագությունը դանդաղեցնելու համար, որը խորտակվել է կամ կորցրել է նավարկելու ունակությունը: Սա հատկապես ճիշտ է այն դեպքերում, երբ արտակարգ իրավիճակ է տեղի ունենում ջրային ճանապարհի մոտ, որտեղից հեռանալ խորհուրդ չի տրվում:
Սակայն սարքի արդյունավետության մակարդակը հաստատվել է փոքր նավակների, հատկապես առագաստանավային տեսակների վրա։ Ավելի մեծ անոթների համար մասնագետները կասկածի տակ են դնում դրանց օգտակարությունը։ Բացի այդ, համապատասխան փորձեր չեն իրականացվել։
Ինչպե՞ս է աշխատում լողացող խարիսխը:
Արտադրանքի հիմքը խիտ գործվածքն է։ Ստորև պատկերված լողացող խարիսխը պատրաստված է կտավից։
Սարքը, որպես կանոն, ունի կոնի կամ բուրգի տեսք, որի հիմքը բաց է։ Վերջինս ամրացվում է մետաղական օղակի կամ խաչաձեւ ճառագայթների միջոցով։ Դրան միացված են չորս պարսատիկներ, որոնց օգնությամբ այն ամրացվում է խարիսխի պարանին։
Դեպի վերևկոնը ամրացված է ձգվող պարանին, որը քաշում է խարիսխը: Սարքն ունի բոյ, որն օգտագործվում է սարքը իջեցնելու և բարձրացնելու համար: Դուք կարող եք նաև օգտագործել բոյը՝ որոշելու, թե որտեղ է գտնվում ապրանքը:
Լողացող խարիսխների օգտագործման մեթոդներ
Տվյալները վերցված են 1999թ.-ի տարեկան RORC-ից: Նյութերը բավականին հետաքրքիր են, քանի որ հայրենական գրականության մեջ ուրվագծված են լողացող խարիսխների օգտագործման մեթոդները և ամբողջական պատասխան չեն տալիս փոթորկոտ եղանակին դրանց օգտագործման նպատակահարմարության մասին:. Խորհրդային մասնագետները պատահաբար նշում էին միայն, որ դրանք օգտագործվում են իոլ-ի համար։
Միանգամայն լողացող խարիսխը դիտարկվում է Ք. Ադլարդ Քոուլսի «Նավարկություն փոթորկի մեջ» աշխատության մեջ։ Հեղինակը նշում է, որ սարքի ստեղծած դրեյֆն ավելի արդյունավետ է քամոտ եղանակին շեղումը նվազեցնելու համար (զբոսանավի չափը պետք է համապատասխանի սարքի չափերին):
Հիմնական վտանգը կայանում է նրանում, որ հորանջելիս զբոսանավը կարող է շեղվել դեպի ալիք և շրջվել: Հորանջելը սթրես է առաջացնում խարիսխի և պարանի վրա: Երբ նավը հակառակ ուղղությամբ է, ղեկը կարող է կոտրվել: Պարզ է դառնում, որ սարքը կարճ կիլիով ժամանակակից զբոսանավի վրա օգտագործելիս նավը պետք է առագաստով դրվի դեպի ծայրը, որպեսզի պահպանի ուղղությունը դեպի լողացող խարիսխը: Սա կապահովի արհեստի անվտանգությունը։
Հարմար լողացող խարիսխ նավակի, նավակի և հետնամասի համար: Այնուամենայնիվ, հետնամասում գտնվող միզենի դիմացկունությունը սահման ունի. Հետեւաբար, ըստ Կոլսի, լողացող խարիսխի օգտագործումը միշտ չէ, որ արդարացված է։ Պայմանով, որ զբոսանավը քամու մեջ պահելը կլինի օպտիմալ, և ղեկի բեռը նվազեցվի,զբոսանավն այնպես կլինի, ասես կապած լինի ետևից։ Այն չի տատանվի, ինչը կարող է հանգեցնել ջրհեղեղի: Զբոսանավը կբացի օդաչուների խցիկը ջրի մեջ։
Հարկ է նշել, որ հեղինակի բոլոր եզրակացությունները վերաբերում են անցյալ դարի կեսերին։ Տարիների ընթացքում զբոսանավերի մոդիֆիկացիան ենթարկվել է լուրջ փոփոխությունների, և օդաչուների խցիկները սկսել են ինքնուրույն ջրահեռացնել ջուրը: Դիզայնի փոփոխությունը հնարավորություն տվեց նորովի նայել նման խարիսխների օգտագործման խնդրին։ Այսօր նման սարք խորհուրդ է տրվում ունենալ բաց ծով մեկնող ցանկացած զբոսանավի։
Լողացող խարիսխների կիրառում լաստանավների վրա
Գրեթե բոլոր տեսակի լաստանավներն ունեն լողացող խարիսխ: Այն մշակվել է Մեծ Բրիտանիայի ծովային ազգային ինստիտուտի (NMI) կողմից: Սարքը մեծ է։ Նրա մակերեսը ծակոտկեն է։ Բալաստի մեծ գրպանների հետ մեկտեղ, այն շատ արդյունավետ է լաստանավը շուռ տալու դեմ: Իսլանդիայում անցկացված փորձարկումներն ապացուցեցին, որ չնայած փոթորկին, լաստանավը մնում է ջրի երեսին։ Խարիսխի երկրորդ գործառույթն է դանդաղեցնել շեղումը:
Լողացող խարիսխներ ժամանակակից զբոսանավերի վրա
Դատավարությունն անցկացվել է RORC-ի համար Սաութհեմփթոնի համալսարանում: Այն ապացուցեց, որ լողացող խարիսխը կարող է զբոսանավը ջրի վրա պահել բարձր ալիքների վրա: Սարքը օգնում է նվազեցնել նավի արագությունը և պահում է այն քամու ուղղությամբ: Մոդելի փորձարկումը ցույց է տվել, որ զբոսանավը բազմիցս խուսափել է հետաձգվող շրջադարձերից և ալիքների գլխարկներից:
Լողացող խարիսխը խորհուրդ է տրվում ինչպես մոնոհոլ, այնպես էլ բազմախորժակ զբոսանավերի մոդելների համար: Սարքի դիրքը ծայրից ենթադրում է, որ ծանր ալիքները կընկնեն նավի այս հատվածի վրա։ Այս պատճառով բոլորբացերը պետք է կնքված լինեն: Սա մեծ նշանակություն է տրվում հատուկ կանոնների շարքում, որտեղ ասվում է, որ զբոսանավերը պետք է լինեն ամուր և անջրանցիկ: Մասնավորապես, դա վերաբերում է կորպուսին, տնակին և տախտակամածին, որոնք պետք է դիմակայեն ջրի հարձակմանը։
Հիմնական պահանջներ
Պահանջվում է, որ գլխավոր մուտքը ծածկող լյուկները և հիփոթեքային տախտակները ամրացվեն զբոսանավին ամուր պարսատիկով։ Ուշադիր ուշադրության կարիք ունեն նաև օդաչուների խցիկի պահարանների տանիքները: Նրանք հսկայական դեր են խաղում նավի անջրանցիկության մեջ։ Եթե այս խիստ անհրաժեշտ մասերը կորչեն կամ վնասվեն, ապա ջուրը, որը բախվում է ափին, ներս կմտնի և արագ կլցվի զբոսանավը։
Տրանսպորտի վարչությունը սահմանել է լողացող խարիսխների չափերը նավերի փրկարար լաստանավների և փրկարար նավերի համար: Խողովակի տրամագիծը պետք է լինի 10-ից մինչև նավակի LWL-ի 15%-ը: Նման լողացող խարիսխ կարող է պատրաստել առագաստանավի վարպետը։
Քարշակ
Մալուխի առաջարկվող երկարությունը 10 x LOA է: Այս դեպքում արժեքը համապատասխանում է ալիքի ժամանակաշրջանին: Հարմար նյութը նեյլոնե հիմքով եռաշերտ խարիսխի գիծն է:
Լողացող նավակի քշում
Եթե նավը չի կարողանում լողալով հասնել ափ, մտել ծովախորշ կամ ընտրել հարմար տեղ նավնահարդարման համար, ինչպես նաև ի վիճակի չէ քամու տակ մնալ ղեկով, ապա պետք է դիմել լողացող խարիսխի: Սարքը կնվազեցնի շեղումը:
Մեծ խորություններում սարքը հնարավորություն է տալիս տեղադրել անոթըալիքի դեմ. Միեւնույն ժամանակ, խարիսխը գտնվում է նավի աղեղի վրա, այն լցված է ջրի մեջ: Այնուհետև քաշվում է պարան, որը դանդաղեցնում է նավակի շարժումը՝ այն իր աղեղով վերածելով քամու։
Պարանի երկարությունը պետք է լինի առնվազն հինգ նավակի երկարություն: Մալուխը թողարկվում է թուլացած վիճակում: Այն չպետք է կարճ լինի խարիսխի գծից:
Նավի վրա ալիքների ազդեցությունը թուլացնելու և ջրհեղեղը կանխելու համար օգտագործվում են հատուկ յուղեր։ Կենդանական յուղերն ամենաարդյունավետն են։ Տարածվելով ջրի մակերևույթի վրա՝ նրանք ստեղծում են թաղանթ, որը կանխում է գագաթների առաջացումը և թուլացնում ալիքների էներգիան։
Հանքային յուղերն ավելի ցածր ֆունկցիոնալություն ունեն: Խորհուրդ չի տրվում դրանք օգտագործել փոքր նավակների վրա։
Ինչպե՞ս օգտագործել յուղը:
Յուղը պարբերաբար թափվում է քամու կողմից: Դրա մեջ թաթախված շվաբրը կախված է նույն եզրից։
Կա մեկ այլ միջոց՝ ավելի խնայող։ Կտավե տոպրակի կամ մետաղյա տարայի մեջ անցքեր են արվում, որոնց մեջ տեղադրվում են փշրված խցան, լաթեր կամ կանեփ։ Ներսում յուղ են լցնում։ Այնուհետև տարան փակում են, պարկը կապում, ամրացնում խարիսխի գծին և փորագրում։
Նաև, լողացող խարիսխի միջով գիծ է անցկացվում այնպես, որ երկու ծայրերը գտնվում են նավի վրա: Այնուհետեւ գծին ամրացվում է պայուսակ կամ պահածո։ Նրանք պետք է տեղափոխվեն խարիսխից մի քանի մետր հեռավորության վրա: Դատարկ պայուսակ կամ բանկա քաշում են նավի վրա և նորից լցնում յուղով: Լողացող խարիսխի վրա գծի համար խորհուրդ է տրվում համալրել բլոկի վրա: Պարկը կամ պահածոն կախված է խարիսխի գծից որպես լողացող այնպիսի բարձրության վրա, որ կարող ենհասնել ալիքին. Սափորից կամ պարկից դուրս հոսող յուղը ծածկում է ջրի մակերեսը թաղանթով։
ՊՎՔ նավակների համար լողացող խարիսխի պատրաստում ձեր սեփական ձեռքերով։ Գործընթացի առանձնահատկությունները
ՊՎՔ նավակի համար լողացող խարիսխը պետք է ունենա 2,5-ից 4 մ չափս: Ամեն ինչ կախված է նավի չափսից: Պարսատիկները կարգավորում են նավակի արագությունը։
Տնական դիզայնի հիմքը գմբեթն է։ Նյութը կարող է լինել հաստ պոլիէթիլեն, սինթետիկ նյութ։ Սրանից է կախված արտադրանքի ծառայության ժամկետը։
Կարևոր է, որ նման պարաշյուտի կենտրոնում պետք է լինի 10-15 սմ տրամագծով անցք, որի միջով ջուր է մտնելու։ Կարգավորելի է լարով։ Գմբեթի տրամագիծը, կախված նավակի չափերից, 120-150 սմ է։
Շրջանակի երկայնքով կարվում են օղակներ, որոնց միջով պարան են անցնում խարիսխն ամրացնելու համար։ Կան կառույցներ, որոնք տեղադրված են սալիկների վրա: Դրանց վերևում մի շիշ է: Խարիսխի հատակը պետք է ավելի ծանր լինի:
Որքան երկար լինի պարանը, որի միջոցով խարիսխը ամրացվում է նավակի վրա, այնքան ավելի արդյունավետ կլինի սարքը: Օրինակ՝ 1,5 մ գծի երկարությամբ պարանի երկարությունը պետք է լինի 10 մ։
Արտադրման երկրորդ մեթոդ
Սա, որպես կանոն, ուղղանկյուն լողացող խարիսխ է։ Սարքի բաց բացվածքն այս դեպքում կարող է ունենալ քառանկյուն, եռանկյուն կամ ցանկացած այլ ձև։ Դուք կարող եք թիակի ձողից ձեր ձեռքերով լողացող խարիսխ պատրաստել նավակի համար:
Նա պետք է լինիմեծ հաստություն: Դրան փակցված է եռանկյունի տեսքով կտավ։ Գործվածքի ներքևի անկյունին ամրացված է ծանրություն։
Հաճախ ՊՎՔ նավակների վրա օգտագործվում է թիակի տիպի խարիսխ կամ կտրված կոնով սարք։ Նման սարքը պատրաստված է կտավից: Հիմքի տրամագիծը մոտավորապես 40 սմ է, սարքի երկարությունը՝ 120 սմ, կտրվածքում կոնի վերին մասի տրամագիծը՝ 3 սմ։ Այն ավարտվում է շղթաների ամրացման օղակով:
Երրորդ ճանապարհ
Ինքնուրույն լողացող խարիսխ PVC նավակի համար կարելի է պատրաստել մեկ այլ մեթոդով: Այս դիզայնը ներառում է 6-8 մմ տրամագծով մետաղական օղակի օգտագործումը: Սարքի համար իդեալական է խորհրդային արտադրության հուլա հուպը, որը պատրաստված է դիմացկուն բարձրորակ ալյումինից։ Այն օպտիմալ է ձևի և չափի մեջ: Նման սարքի չափերը թույլ կտան փոքր PVC նավակին մնալ ջրի երեսին ընթացիկ շիթով և ապահովել դրա օպտիմալ արագությունը ձկնորսության ժամանակ։
Եթե չկա հուլա հուպ, ապա օղակը մետաղալարից է։ Հետո օղակը ծածկում են բարակ բրեզենտով, բայց կարելի է օգտագործել նաև պոլիէթիլեն։ Գործվածքը ձգվում է այնպես, որ ընկած չլինի։ Շրջանակը բաժանված է երեք հավասար մասերի, որոնց կապում են մետրի պարանները։ Նրանց ծայրերը միացված են: Վերևի մասում կապում են 5 լիտրանոց պլաստիկ շիշ, իսկ ներքևում՝ ծանրաձող։ Այսպիսով, խարիսխը ջրի մեջ կգրավի ուղղահայաց դիրք և կկարողանա պահպանել հոսանքի հոսքը:
Եթե ձկնորսությունն իրականացվում է քամոտ եղանակին, ապա շիշըպլաստիկը փոխարինվում է կես լիտրանոց տարայով։ Այս դեպքում լողացող խարիսխը շատ չի մտնում ջրի սյունը, իսկ ալիքները վտանգ չեն ներկայացնում։ Համակարգը առագաստի պես չի փչում և նավակը կայուն է պահում ցանկալի հոսանքի մեջ։
Խորհուրդ է տրվում սարքը նավից իջեցնել 5 մ-ից ոչ ավելի, այնուհետև խորհուրդ չի տրվում, քանի որ սարքն իր զանգվածով կարող է խարիսխը պտտել, և սարքի նշանակությունը կկորչի։
Խորհուրդ է տրվում ձեզ հետ ունենալ նման պարզ սարք, եթե ձկնորսություն եք անում ջրամբարներում։ Օղակի տրամագիծը ընտրվում է կախված PVC նավակի չափից։
Հարկ է նշել, որ եթե չկա ալյումինե օղակ, ապա կարող եք դիմել տերևներով ճյուղերի օգտագործմանը։ Ճյուղերը կտրված են և սերտորեն կապված: Նրանց վրա մի փոքր քաշ է ամրացված: Շիշը կապված չէ, քանի որ ճյուղերն ունեն գերազանց լողացողություն։ Նման սարքը ֆունկցիոնալությամբ զիջում է օղակի վրա հիմնված խարիսխին, բայց հաղթահարում է իր խնդիրը:
