Դժվա՞ր է կյանքի կոչել ավտոտնակի միացման սխեման: Յուրաքանչյուր տնային վարպետ, ով ունի նմանատիպ սենյակ (տան տակ) կամ շենք, կհետաքրքրի նմանատիպ հարց: Նույնիսկ եթե մենք խոսում ենք ավտոտնակի կոոպերատիվի մասին, ապա էլեկտրաֆիկացումն ավարտվում է մուտքային մալուխը հաշվիչին միացնելով: Էլեկտրական ցանցի հետագա լարերը հանձնարարված է հենց սեփականատիրոջը:
Կարող եք զանգահարել պրոֆեսիոնալ էլեկտրիկ, որի համար կպահանջվի վճար։ Եվ կախված աշխատանքի բարդությունից, դրանց արժեքը կարող է բավականին բարձր լինել։ Այնուամենայնիվ, եթե դուք ունեք այն հիմնական հմտությունները, որոնք ունեն բոլոր էլեկտրիկները, դուք կարող եք ինքնուրույն կատարել էլեկտրալարերը: Բայց ինչպե՞ս դա անել:
Արա ինքներդ
Ամենայն հավանականությամբ, ձեզնից շատերը ձեր ձեռքերում պահել են մետաղալարեր կամ տափակաբերան աքցան: Իսկ եթե այո, ուրեմն վախենալու բան չկա։ Բացի այդ, եթե արդեն կան այնպիսի հասկացություններ, ինչպիսիք են PUE և PUGNPծանոթ կամ գոնե անհանգստություն չպատճառեք, ապա ավտոտնակում ինքնուրույն էլեկտրական լարեր անելն այնքան էլ դժվար չի լինի: Թեեւ կան որոշակի նրբերանգներ. Բայց, փաստորեն, հենց դրան է նվիրված հոդվածի նյութը՝ ավտոտնակի էլեկտրիֆիկացումը։
Եվ ուրեմն, որովհետև պարտադիր չէ նախագծել ամբողջական ավտոսերվիս վերելակներով և այլ անհրաժեշտ սարքավորումներով: Միևնույն ժամանակ, մեկ լամպ, վարդակ կամ անջատիչ փոխարինելու կարիք չի լինի։ Ավտոտնակում էլեկտրահաղորդումը հեշտ գործ չէ, բայց ոչ ամենադժվարը: Ամբողջ աշխատանքը ներառում է մի քանի փուլ՝
- Հոսանքահարումից պաշտպանիչ սարքավորումների տեղադրում.
- Մալուխների անցում.
- Լույսի աղբյուրների միացում։
- Առանցքների բաշխում.
Բայց ամենակարևորը անվտանգության կանոններին հետևելն է!
Ավտոտնակի էլեկտրագծերի առանձնահատկությունները
Շատերն ունեն ավտոտնակ, և այս սենյակում կամ շենքում անհրաժեշտություն կա միացնել ցանցից և էլեկտրական գործիքներից սնվող տարբեր տեխնիկա: Եվ դրա համար անհրաժեշտ է որոշակի քանակությամբ վարդակներ: Բացի այդ, դուք չեք կարող անել առանց լրացուցիչ լուսավորության: Այսինքն, ամեն դեպքում ավտոտնակում առանց պատշաճ էլեկտրականության, նույնիսկ մեքենայի բացակայության դեպքում ճանապարհ չկա։ Ի վերջո, ավտոտնակը նույնպես լավ արտադրամաս է, քանի որ ոչ բոլոր աշխատանքները կարելի է անել բնակարանում կամ տանը:
Ավտոտնակում էլեկտրական լարերի անցկացումը նկատելիորեն տարբերվում է բնակարանում կամ առանձնատան այս աշխատանքից: Կան որոշ առանձնահատկություններ և տարբերություններ, որոնք պետք է հաշվի առնել նախագծման փուլում: Կարևոր է նաև, թե որ սարքերն են օգտագործվելու։օգտագործվում է - եռակցման մեքենա, լվացքի մեքենա և այլն:
Ավտոտնակի կոոպերատիվի հետ նախնական փուլն արդեն արված է, ինչը չի կարելի ասել ձեր կայքի մասին՝ անհրաժեշտ է մալուխի արտաքին ճյուղավորում իրականացնել կենտրոնական հոսանքի գծից։ Եվ եթե դուք կարող եք ինքնուրույն կատարել ավտոտնակի լարերը, ապա դուք չեք կարող անել առանց մասնագետի՝ հանրային ցանցին միանալու համար:
Բացի այդ, ավելի լավ է մի փոքր ավելի շատ ծախսել, որպեսզի փորձառու էլեկտրիկը ստուգի լարերի որակը, հատկապես ուշադրություն դարձնելով միացումներին: Գումարն այս դեպքում դժվար թե բարձր լինի, բայց որոշակի երաշխիքներ կլինեն։ Անձնական անվտանգությունն ամեն ինչ է:
Դիագրամավորում
Ավտոտնակում էլեկտրական աշխատանքներ սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է գծապատկեր կազմել: Իսկ ավտոտնակի հետագա շահագործումը կախված է նրանից, թե որքանով է այն մտածված։ Միևնույն ժամանակ, դրա վրա անհրաժեշտ է նշել այն վայրը, որտեղ էլեկտրական մալուխը մտնում է սենյակ, որտեղ գտնվում է էլեկտրական վահանակը, բոլոր սպառողների գտնվելու վայրը, ներառյալ լուսավորության աղբյուրները։
Սխեման պետք է կազմվի որոշակի պահանջների համաձայն.
- Պատերի երկայնքով լարերի ալիքները պետք է անցնեն միայն հորիզոնական կամ ուղղահայաց: Շրջադարձերը կատարվում են բացառապես ուղիղ անկյան տակ։
- Էլեկտրալարերը պետք է տեղադրվեն առաստաղից 100-150 մմ և ջեռուցման խողովակներից 150 մմ հեռավորության վրա: Սա կխուսափի մեխանիկական վնասներից:
- Անջատիչը պետք է տեղադրվի դռան շրջանակից 100-150 մմ և հատակից 1,5 մետր հեռավորության վրա:
- Ավտոտնակի վարդակները պետք է գտնվեն 600 հասցեումմմ հատակից: Միևնույն ժամանակ դրանց թիվը որոշվում է հետևյալ կերպ՝ մեկ տարր 6 մ2 կամ յուրաքանչյուր 4000 մմ:
- Եթե ավտոտնակն ունի դիտման անցք կամ նկուղ, ապա անջատիչը և վարդակը պետք է տեղակայվեն այս տարածքից դուրս: Դա պայմանավորված է խոնավության մակարդակի բարձրացմամբ։
- Խորհուրդ է տրվում տեղադրել առանձին մեքենաներ և RCD-ներ լուսավորության և վարդակների գծերի վրա: Եթե վարդակը վերանորոգելու կարիք լինի, լույսը կլինի։
- Դիտման անցքը լուսավորելու համար անհրաժեշտ են 12 վոլտ լամպեր (երբեմն մեկը բավարար է): Այս առումով, անհրաժեշտ է ներառել շղթայում ներքևի տրանսֆորմատորի առկայությունը: Այն կտեղադրվի վահանի մեջ՝ դանակի անջատիչի նույն տեղում։
Բացի այդ, ավտոտնակում պետք է տեղադրել եռաֆազ էլեկտրական ցանց, քանի որ «պապիկ» միաֆազ ցանցն այլևս չի կարողանում դիմակայել բեռներին։ Բայց եթե ձեզ անհրաժեշտ է սովորական 220 Վ, ապա դուք պետք է ընտրեք ճիշտ մալուխի բաժինը: Այնուհետև չի կարելի վախենալ եռակցման մեքենայի և այլ հզոր սարքերի բեռից:
Եթե կա շենքի հատակագիծ, ապա ավտոտնակում ձեր սեփական ձեռքերով էլեկտրականության կազմակերպումը շատ ավելի հարմարավետ կանցնի: Այս փաստաթուղթն ունի ճշգրիտ չափեր, որոնք թույլ կտան ճիշտ ստեղծել էլեկտրահաղորդման նախագիծ:
Էլեկտրական սարքեր
Ավտոտնակն այն վայրն է, որտեղ սովորաբար կատարվում են մեխանիկական աշխատանքներ, և դրա համար անհրաժեշտ է համապատասխան սարքավորումներ: Խոսքը էլեկտրական տեխնիկայի մասին է։ Համաձայնեք, քանի որ շատ դեպքերում դժվար է անել առանց եռակցման մեքենայի և մի շարք այլ սարքերի օգնության:տեխնիկա. Ավելին, ամենևին էլ պարտադիր չէ ավտոտնակում մեքենա պահել, ոմանք սենյակը հարմարեցնում են կենցաղային այլ կարիքների համար։ Հետևաբար, ժամանակի ընթացքում էլեկտրական գործիքների որոշակի նվազագույն քանակ է կուտակվում։
Այս առումով միացման սխեմա մշակելիս պետք է հաշվի առնել ընդհանուր հզորությունը, որը, ըստ էության, արդեն նշվել է։ Ավտոտնակ էլեկտրաէներգիա անցկացնելու խնդիրը լուծելու համար ստորև ներկայացված է առավել հաճախ օգտագործվող սարքերի ցանկը՝ դրանց մոտավոր հզորության ցուցումով.
- լիցքավորիչ (դա, իհարկե, կա յուրաքանչյուր ավտոտնակում) - 0,2 կՎտ;
- էլեկտրական ոլորահատ սղոց - 0,6 կՎտ;
- անկյունաձող, էլեկտրական գայլիկոն, սրիչ - 1 կՎտ;
- բարձր ճնշման լվացող մեքենա - 2 կՎտ;
- կիսավտոմատ եռակցման մեքենա - 2,5 կՎտ;
- ջերմային ատրճանակ - 3 կՎտ.
Ինչպես տեսնում եք, գերհզոր ոչինչ, ինչպես դա տեղի է ունենում արդյունաբերական մասշտաբով, սովորաբար չի օգտագործվում: Հետևաբար, 4 մմ լարերի խաչմերուկը 2 և ավտոմատ մեքենաները 25 Ա-ի համար բավականին բավարար կլինեն:
Էլեկտրական վահանակի տեղադրում
Հենց անջատիչ սարքից է սկսվում ավտոտնակում էլեկտրալարերի տեղադրումը։ Այն կարող է տեղադրվել ներսում, իսկ դրանից հետո տեղադրել անջատիչ կամ դրսում: Վերջին դեպքում մուտքային ավտոմատը կծառայի որպես հաշվետվության կետ:
Միևնույն ժամանակ այն կարելի է միացնել նաև ավտոտնակի հոսանքի հաշվիչի դիմաց, միայն այս դեպքում այն կնքվում է հաշվիչի հետ միասին։ Միայն դրանից հետո հնարավոր չի լինի փոխել մուտքագրման կոնֆիգուրացիան։ Հետևաբար, միացման սխեման պետք է մշակվիգտնվելու վայրը։
Էլեկտրական վահանակն ինքնին պետք է տեղադրվի մուտքի կետին մոտ: Եվ որքան կարճ է մալուխի երկարությունը մինչև առաջին անջատիչը, այնքան բարձր է անվտանգության մակարդակը: Ցանկալի է, որ բոլոր փոխարկումները լինեն նույն վանդակում: Բայց դուք կարող եք բացառություն անել, եթե հաշվիչը չի համապատասխանում անջատիչի չափերին:
Բոլոր անջատիչները պետք է մակնշվեն. մի վստահեք ձեր սեփական հիշողությանը, քանի որ այն միշտ չէ, որ մշտական է: Եթե վահանը մետաղից է, ապա պետք է հոգ տանել դրա հիմնավորման մասին։
Աութլետների ցանց
Ինչպե՞ս անցկացնել էլեկտրական լարերը ավտոտնակում: Պահանջների բաժնում վերևում նշված էր, թե ինչ հեռավորության վրա պետք է տեղադրվեն վարդակներ և անջատիչներ: Այստեղ մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք, թե ինչպես կարող եք օպտիմալ կերպով կազմակերպել ելքային ցանցը: Այս դեպքում ընդհանուր կանոնն այստեղ հետևյալն է՝ հերթապահ վարդակը պետք է տեղադրվի մուտքի վահանի մոտ, իսկ մնացածը՝ աշխատանքային տարածքում: Այս դեպքում յուրաքանչյուր խումբ պետք է միացված լինի առանձին մեքենայի: Այնուհետև, անհրաժեշտության դեպքում, ամբողջ ավտոտնակը չի հոսանքազրկվի։
Գումար խնայելու համար ցանցը պետք է բաժանել խմբերի՝ կախված օգտագործվող սարքերի հզորությունից: Օրինակ, մարտկոցի լիցքավորիչը միացնելու համար վարդակից մեծ խաչմերուկով մետաղալար պետք չէ: Նույնը վերաբերում է զոդման երկաթին կամ փոշեկուլին:
Եռակցման մեքենայի, սրճաղաց և այլ հզոր սարքավորումների միացման վարդակներ պետք է տեղադրվեն դարպասի մոտ, քանի որ այդ սարքերը օգտագործվում ենփողոց. Ինչ վերաբերում է անշարժ էլեկտրական սարքավորումներին (հորատող, հղկող մեքենաներ և այլն), ապա դրանք կարելի է միացնել՝ շրջանցելով վարդակները, առանձին մեկնարկային մեքենաների միջոցով։
Նաև ավտոտնակում էլեկտրագծերի գծապատկեր մշակելիս պետք է հաշվի առնել մի շարք առաջարկություններ.
- Պետք չէ նկուղում ունենալ 220 Վ վարդակներ: Բայց եթե դա անհրաժեշտ է, ապա դրա կատարումը պետք է դրսում լինի խոնավությունից պաշտպանելու համար:
- Էլեկտրալարերի վարդակները և լուսավորությունը պետք է լինեն առանձին՝ տարբեր ալիքներով և տարբեր գծերով:
- Քանի որ աշխատանքը սովորաբար կատարվում է հատակի մակարդակով, էլեկտրական գործիքների վարդակները պետք է տեղադրվեն ավելի ցածր, քան բնակելի տարածքներում:
- Վարդակներ ամրացնելու տեղ ընտրելիս հաշվի առեք վնասվելու հավանականությունը (մեքենայի բամպեր, դուռը, եթե այն հասնում է պատին):
- Եթե ավտոտնակը մետաղյա է, ապա վարդակները տեղադրվում են դիէլեկտրիկ բարձիկների վրա, որոնք պետք է դիմացկուն լինեն բարձր ջերմաստիճանի նկատմամբ։ Մի օգտագործեք նրբատախտակ, քանի որ այն այրում և կլանում է խոնավությունը:
Եթե սենյակը նեղ է, ապա բազմաթիվ շարժական երկարացման լարեր օգտագործելիս կարող եք խճճվել լարերի մեջ: Եվ սա նաև նվազեցնում է անվտանգության մակարդակը, ուստի ավելի լավ է մոդուլը մշտապես շտկել:
Ավտոտնակի լուսավորության առանձնահատկությունները
Ավտոտնակում էլեկտրագծերի գծապատկեր նախագծելիս հաշվի առեք որակյալ լուսավորության անհրաժեշտությունը:
Սակայն այն կարելի է բաժանել երկու ֆունկցիոնալ խմբի՝
- Սպասման լույս - այն պետք է ապահովի միատեսակամբողջ սենյակի լուսավորությունը, հատկապես մուտքի տարածքում. Ընդ որում, բարձր հզորություն պետք չէ, այլ առանձին գիծ է պետք, որպեսզի հոսանքազրկման դեպքում աշխատի վթարային լուսավորությունը։ Արգելվում է միայն այս գիծը համատեղել դիտանցքի կամ նկուղի էլեկտրամատակարարման հետ։
- Աշխատանքային տարածքներ - այստեղ օպտիմալ է առանձին լամպեր տեղադրել անջատիչներով: Տարբեր վայրերում աշխատանք կատարելով՝ կարող եք ինքներդ ձեզ լույս ապահովել այնտեղ, որտեղ դրա կարիքն ունեք։ Բացի այդ, մնացած լամպերը կանջատվեն՝ խնայելով էներգիա։
Բացի այդ, լամպերի ամրացման վայրեր ընտրելիս պետք է հաշվի առնել առկա դարակներից, դարակաշարերից և կանգնած մեքենայի ստվերները։ Այսինքն, ավտոտնակում ինքնալարերը հանգում են տարբեր նպատակների համար ուղղորդված և ցրող լույսի աղբյուրների համակցմանը: Օրինակ, ավելի լավ է լուսամփոփով լամպը տեղադրել աշխատասեղանի վերեւում, մինչդեռ հարթ դիֆուզորը տեղին կլինի ընդհանուր լուսավորության համար։
Դիտակետը նույնպես չի պահանջում հզոր լամպեր, բայց միևնույն ժամանակ լուսավորությունը պետք է բավարար լինի՝ տեսնելու համար, թե որտեղ կարելի է քայլել կամ ընկած առարկաներ փնտրել: Չափազանց պայծառ լույսի պատճառով աչքերը արագ կսկսեն հոգնել: Այստեղ ավելի լավ է տեղադրել հարթ երկար լամպեր: Իսկ եթե պատերին խորշեր կան, ապա դրանցում կարելի է լուսավորություն կազմակերպել։
Պահանջվող նյութեր
Էլեկտրական միացման գծապատկերը կազմելուց հետո դուք պետք է սկսեք նյութեր ընտրել: Առաջին հերթին, դուք պետք է որոշեք մալուխի չափը: Հաղորդալարերը կանցնեն ինչպես ներսից, այնպես էլ դրսից՝ սկսածբևեռ դեպի էլեկտրական հաշվիչ: Բացի այդ, եթե նախատեսում եք մալուխը անցկացնել ծալքի մեջ, ապա պետք է ձեռք բերեք անհրաժեշտ քանակությամբ ամրացումներ:
Նախ պետք է ընտրել միջուկների խաչմերուկը. արտաքին ցանցի համար այն պետք է լինի առնվազն 10 մմ2: Ավելի լավ է օգտագործել պղնձե լարերը, քան ալյումինե լարերը: Նախ, անհրաժեշտ է ընտրել շատ ավելի մեծ խաչմերուկ: Երկրորդ, ալյումինը պակաս առաձգական է, քան պղնձը, և այդ պատճառով հակված է հաճախակի մեխանիկական վնասվածքների:
Ներքին լարերի խաչմերուկը ճիշտ հաշվարկելու համար անհրաժեշտ է հաշվի առնել օգտագործվող բոլոր էլեկտրական սարքերի ընդհանուր հզորությունը։ Ստացված ցուցանիշը պետք է բազմապատկել 1, 2 գործակցով (20% էներգիայի պահուստ): Վարդակների համար առնվազն 4 մմ խաչմերուկ ունեցող հաղորդիչները ցանկալի են 2: Ինչ վերաբերում է անջատիչներին, ապա նրանց համար բավական կլինի 1,5 մմ 2.
Այժմ դուք պետք է ընտրեք մալուխի երկարությունը: Քանի որ պահանջվում են մի քանի հատվածներ (վարդակից մինչև վահան, անջատիչից մինչև լամպ և այլն), դուք պետք է այն վերցնեք լավ լուսանցքով: Յուրաքանչյուր միացման համար պահանջվում է լրացուցիչ 10-15 սմ։Միևնույն ժամանակ, եթե որոշվում է լարերը տեղադրել բաց եղանակով, ապա հարմար է լարերը անցկացնել 20x10 չափսի հատուկ մալուխային ալիքներում։
Անհրաժեշտ է որոշել վարդակների ճշգրիտ թիվը՝ պետք է լինի առնվազն երկու։ Մեկին միացված կլինի երկարացման լար, իսկ մյուսը ծառայելու է ստացիոնար սարքավորումների համար։ Նույնը վերաբերում է անջատիչներին՝ 2. մեկը հիմնական լուսավորության համար, մյուսը՝ ստուգիչ փոսի լույսերը միացնելու համար:
Սարքարտաքին մուտքային լարեր
Այս փուլը պետք է վստահել մասնագետին, քանի որ աշխատանքն ինքնուրույն կատարել հնարավոր չի լինի։ Միևնույն ժամանակ, մուտքային մալուխը անցկացնելու մի քանի եղանակ կա՝ վերևում և ստորգետնյա:
Օդ - ավելի քիչ աշխատատար և ծախսատար, ուստի ավելի լավ է ընտրել այն: Այստեղ օգտագործվում է հատուկ SIP մետաղալար: Միաժամանակ պետք է հաշվի առնել ավտոտնակի և փողոցի սյունի միջև եղած հեռավորությունը։ Իսկ եթե այն գերազանցում է 25 մետրը, ապա միջանկյալ հենարանի կարիք կա։
մալուխը ծալքի մեջ բաց էլեկտրահաղորդման մեթոդով անցկացնելն ունի իր առանձնահատկությունները, սակայն մուտքային հոսանքի մալուխը միացնելու օդային մեթոդը նույնպես ենթադրում է որոշ պահանջներ: Մասնավորապես, խոսքը որոշակի բարձրության պահպանման մասին է՝
- ճանապարհի վերևում - առնվազն 5-6 մետր;
- հետիոտնի գոտուց բարձր՝ առնվազն 3,75 մետր;
- մուտք դեպի ավտոտնակ՝ առնվազն 2,75 մետր։
Միևնույն ժամանակ, վերջին պահանջը որոշակի դժվարություններ է ստեղծում, քանի որ ավտոտնակը ցածր շինություն է։ Իսկ եթե տանիքի միջով մալուխ եք անցկացնում, կարող են խնդիրներ առաջանալ ջրամեկուսացման դասավորության հետ կապված, մեխանիկական վնասների մեծ վտանգ կա և այլն։ Հետևաբար, խորհուրդ է տրվում մալուխը մտնել վերևում մի փոքր կորացած պողպատե խողովակի միջով (ժողովրդականորեն հայտնի է որպես «գանդեր»):
Էլեկտրական մալուխի ստորգետնյա անցկացումը շատ ավելի մեծ ծախսեր կպահանջի, քանի որ անհրաժեշտ է խրամատ փորել։ Այնուամենայնիվ, որոշ դեպքերում դա կարող է լինել լավագույն լուծումը: Բացի այդ, այստեղ արդեն օգտագործվում է զրահապատ պղնձե մալուխ VBBSHV:
Մուտքի մոտավտոտնակ, հիմքի փոսում տեղադրվում է մետաղյա խողովակ, որով մետաղալարը մտցվելու է ավտոտնակ։ Միեւնույն ժամանակ, դրա տրամագիծը պետք է երկու անգամ ավելի մեծ լինի, քան էլեկտրական մալուխը: Ավելին, այն արդեն միացված է վահանին։
Այժմ դուք պետք է ընտրեք ավտոտնակում էլեկտրահաղորդման երկու տարբերակներից մեկը.
- թաքնված;
- բաց.
Եկեք ավելի մոտիկից նայենք դրանց ստորև։
Թաքնված լարեր
Այս դեպքում պատրաստվում են ստրոբներ, որոնց մեջ մալուխը տեղադրվում է և ամրացվում պլաստիկ սեղմակներով կամ մետաղական փակագծերով: Հին «պապիկ» մեթոդը՝ ալաբաստրի օգտագործումը, իրեն լավ է ապացուցել։ Դուք պետք է բռնեք ուղին լուծույթով 250-300 մմ ավելացումներով:
Այնուհետև, նույն թաքնված ձևով, տեղադրվում են միացման տուփեր, միացվում են վարդակներ և անջատիչներ: Բոլոր միացումները կատարելուց հետո դուք պետք է զանգահարեք լարերը մուլտիմետրով գործունակության համար: Արժե ուշադրություն դարձնել աշխատանքի այս փուլին և չօգտագործել սովորական շրջադարձերը։ Մասնավորապես, դա վերաբերում է տարբեր մետաղների միացմանը (ալյումին և պղինձ): Հատուկ տերմինալային բլոկները կոմերցիոն հասանելի են և էժան են:
Մինչ դեռ բաց է, լուսանկարեք լարերի գծապատկերը ավտոտնակի պատերին: Դա թույլ կտա, անհրաժեշտության դեպքում, արագ գտնել ցանցի անսարք հատվածը: Բացի այդ, եթե հետագայում ձեզ հարկավոր է դարակ կախել, ապա նման լուսանկարը հարմար կլինի. կարող եք խուսափել էլեկտրագծերի անցանկալի ներթափանցումից: Եվ միայն դրանից հետո է հնարավոր բոլոր ստրոբների սվաղումը։
Բաց մոնտաժ
Եթե թաքնված էէլեկտրահաղորդման մեթոդը տեղին է աղյուսի և բետոնե շենքերի համար, այնուհետև բաց լարերը ավելի հարմար են փայտե կամ մետաղական ավտոտնակների համար: Այս տեխնիկան ավելի պարզ է՝ լարերի և արկղերի համար պատը ջախջախելու կարիք չկա: Եվ, փաստորեն, ինչպե՞ս կարելի է դա անել մետաղական մակերեսի վրա:
Բաց լարերը, որպես կանոն, անցկացվում են 20x10 մալուխային կապուղիներով, որոնք կարող են պատրաստվել ինքնամարվող նյութից։ Այնուհետև սենյակի տեսքը չի վատանա, և բացի այդ, ավտոտնակի շահագործման ընթացքում պահպանվում է անվտանգությունը։ Բացի այդ, կարելի է օգտագործել մեկուսացված հենարաններ, բայց այդ դեպքում էսթետիկ բաղադրիչը մի փոքր կնվազի, ինչպես նաև անվտանգությունը:
Պահանջվող տարր - հիմնավորում
Հասկանալի պատճառներով սա պարտադիր պահանջ է այն դեպքում, երբ ավտոտնակը երկաթյա է։ Միևնույն ժամանակ, ավելի լավ է դա հոգ տանել՝ անկախ կառուցման նյութից, քանի որ, ինչպես գիտենք, այժմ խոնավության մակարդակը բարձրացել է։
Ամենահեշտ տարբերակը 15 մմ հաստությամբ մեկ, կամ ավելի լավ երկու կամ երեք մետաղական ձողեր գետնին քշելն է և դրանք իրար միացնելը եռակցման, ափսեի կամ հաստ մետաղալարի միջոցով՝ առնվազն 8 մմ տրամագծով: Այս միացումից ավտոտնակի ներսից շարժվում է պողպատե ավտոբուս (պղնձե մալուխ) դեպի էլեկտրական վահանակ:
Որպես եզրակացություն
Ինչպես հասկանում եք, ավտոտնակում միացման պարզ սխեմայի իրականացումը գործնականում հեշտ գործ չէ և բավականին աշխատատար: Միևնույն ժամանակ, այստեղ նույնպես բարձր բարդություն չկա, և, հետևաբար, ցանկացած սկսնակ էլեկտրիկ կարող է կարգավորել աշխատանքը:Միայն գլխավորն այն է, որ ժամանակի մեծ մասը տրամադրվի էլեկտրական ցանցի դիագրամի կազմմանը: Ինչպես գիտենք, դրանից շատ բան է կախված՝ մալուխի երկարության ընտրությունը և այլ գործոններ։
Դե, ի վերջո, կարելի է նշել, որ ծախսած ժամանակը, ջանք ու գումարը հաստատ կարժենան։ Չէ՞ որ ի վերջո, եթե ամեն ինչ ճիշտ արվի, կարող ես լիակատար գոհունակություն ստանալ սեփական ձեռքերով կատարված աշխատանքից։
