Ցանկացած շենք նախագծված է երկու հիմնական խնդիր կատարելու համար՝ ապրել և լուծել ցանկացած տեխնիկական խնդիր: Անկախ շենքերի նպատակներից, դրանք պետք է ունենան լավ և հուսալի էլեկտրամատակարարման համակարգ, որը կարող է դիմակայել միաժամանակ միացված բոլոր սարքերի կողմից ստեղծված բեռին։ Բնակելի համար նախատեսված տարածքներում ավելի շատ ուշադրություն է դարձվում ինտերիերի դիզայնին, իսկ շենքերում, որտեղ մարդիկ պահում են իրենց մեքենան, հիմնական կողմը բոլորովին այլ է։
Ավտոտնակի միացման սխեման, որպես կանոն, նախագծված է հնարավորինս պարզ և բաց։ Անիմաստ է դա թաքցնել, քանի որ դա պահանջում է լրացուցիչ ֆինանսական ծախսեր, ինչպես նաև պահանջում է մեծ ֆիզիկական ծախսեր: Բացի այդ, պահպանման գործընթացում կարող են առաջանալ բազմաթիվ լրացուցիչ խնդիրներ։ Հետեւաբար, վարորդների մեծ մասը ձգտում է պարզության: Բայց միևնույն ժամանակ մեծ ուշադրություն պետք է դարձնել հուսալիությանը, քանի որ դրանումսենյակում ոչ միայն կա մեքենա, այլև պարունակում է վառելիքի տարաներ, որոնք բռնկվելու դեպքում կարող են պայթել:
Եկեք փորձենք պարզել, թե ինչպես լարել ավտոտնակը (գծապատկերը տրված է հոդվածում), որպեսզի չանհանգստանաք ձեր մեքենայի անվտանգության համար և կարողանաք հանգիստ քնել՝ առանց որևէ բանի մասին անհանգստանալու։
Լարման տեսակներ
Նախքան կխոսենք ավտոտնակում էլեկտրալարեր անցկացնելու մասին (շղթան կարող է լինել բաց կամ փակ), նախ հասկանանք, թե ինչ է էլեկտրական լարումը: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, շատ դեպքերում բավարար է 220 վոլտ միաֆազ համակարգը: Դրա միջոցով դուք կարող եք լավ լուսավորություն ստեղծել սենյակում և սնուցել սարքավորումների ճնշող մեծամասնությունը:
380 Վտ հզորությամբ եռաֆազ սնուցումը իմաստ ունի, եթե ավտոտնակը նախատեսված է մի քանի մեքենաների համար, կամ եթե շենքը կունենա էլեկտրական կաթսա, ինչպես նաև տարբեր արտադրական մեքենաներ։ Այս դեպքում ավտոտնակում սեփական ձեռքերով լարերը (դիագրամը, լուսանկարները և հիմնական հատկանիշները քննարկվում են հոդվածում) պետք է կարողանան դիմակայել մեծ բեռի: Հակառակ դեպքում առկա է կարճ միացման վտանգ, որը կարող է հանգեցնել հրդեհի։
Սևագիր
Եկեք ավելի սերտ նայենք սա: Ավտոտնակի լարերը պետք է ապահովեն առավելագույն հարմարավետություն էլեկտրաէներգիայի օգտագործման մեջ: Բայց միևնույն ժամանակ դեռևս անհրաժեշտ է պահպանել հիմնական անվտանգության ստանդարտները, ուստի դրա պլանավորումը պետք է շատ լուրջ վերաբերվել: Նախքան որպեսցանկացած աշխատանք սկսելու և սպառվող նյութեր գնելու համար խորհուրդ է տրվում նախ մշակել էլեկտրացանցերի նախագիծ, որում կմտածվեն բոլոր հիմնական նրբությունները: Այսպիսով, դուք կարող եք ոչ միայն արդյունավետ կերպով անել ամեն ինչ, այլև խնայել զգալի գումար:
Ավտոտնակի մանրամասն հատակագիծը կազմելու ընթացքում փորձեք ամեն ինչ անել սանդղակին համապատասխան եռաչափ պրոյեկցիայում։
Նախագիծը պետք է ներառի հետևյալը.
- պատի, հատակի և առաստաղի չափսերը;
- էլեկտրական վահանակի տեղադրման վայր;
- լուսավորության տարրերի, վարդակների և անջատիչների տեղադրության ճշգրիտ կոորդինատները:
Մալուխի միացման ֆինանսական ծախսերը նվազեցնելու համար շատ կարևոր է հաշվարկել օպտիմալ երթուղիները էլեկտրական վահանակից՝ հաշվի առնելով դրա անցումը մի սենյակից մյուսը և միացման տուփերի գտնվելու վայրը: Այնուհետև, հենց ավտոտնակում գծանշումներ են կիրառվում աշխատանքային մակերեսների վրա, որոնց հիման վրա կտեղադրվի ցանցը: Այս դեպքում անհրաժեշտ է հաշվի առնել, թե ինչպես եք վարելու մալուխները։
Դրանք կարող են դասավորվել հետևյալ կերպ.
- բուն սենյակում, որն արդեն ունի իր սեփական տրանսֆորմատորը;
- հիմնական շենքի մոտ, որն արդեն միացված է գլխավոր հոսանքի գծին;
- առանձին հողամասում օդային կամ մալուխային մատակարարմամբ։
Կախված ընտրված մեթոդից՝ որոշվում է պահանջվող աշխատանքի ծավալը և հաշվարկվում է գնահատված ֆինանսական ծախսերը։ Նաև նախագիծը պլանավորելիս շատ կարևոր է մտածել անվտանգության համակարգի մասին: Ավտոտնակի միացման սխեման պետք էապահովել կայծակաձող, պաշտպանություն ընդհանուր էլեկտրամատակարարման ցանցում ալիքներից և ալիքներից, ինչպես նաև հիմնավորում:
Ինչ տարրերից է բաղկացած համակարգը:
Ցանկացած շենքի էլեկտրամատակարարումը ներառում է որոշակի տարրեր, որոնք ապահովում են դրա բնականոն գործունեությունը:
Հիմնականներն են՝
- հիմնական կոմուտատոր;
- էլեկտրաչափ;
- ավտոմատացման համակարգ;
- մալուխներ և լարեր;
- լուսավորման տարրեր;
- անջատիչներ և վարդակներ.
Կախված կոնկրետ անձի անհատական նպատակներից և կարիքներից՝ ավտոտնակի միացման սխեման (էլեկտրական լարերի ընտրանքների լուսանկարները կզարմացնեն բոլորին իրենց ինքնատիպությամբ) կարող է ներառել ջեռուցման սարքավորումների և այլ սարքերի առկայությունը:
Էլեկտրաէներգիայի մուտքագրում
Այսպիսով, ինչպե՞ս մետաղալարեր անցկացնել ավտոտնակում: Ցանցային դիագրամը սկսվում է ընդհանուր էլեկտրական վահանակի տեղադրմամբ: Այն կարող է լինել ինչպես տարածքի ներսում, այնպես էլ դրսում, այնուամենայնիվ, ամենից հաճախ ընտրեք առաջին տարբերակը: Այն ավելի գործնական է, հարմար և հուսալի, ինչպես նաև ավելի լավ է պահպանել: Որպես կանոն, մասնագետները խորհուրդ են տալիս սարքը տեղադրել անմիջապես մուտքի դռան մոտ: Խնդիրների դեպքում դուք կարող եք հոսանքազրկել շենքը և վերացնել էլեկտրահարման հավանականությունը։
Ներածական վահան ընտրելիս պետք է հաշվի առնել հետևյալ նրբերանգները.
- գործնական գործողություն;
- պաշտպանություն երրորդ անձանց ներթափանցումից;
- ներկայություն ինտեգրվածպաշտպանության համակարգեր;
- միացված սարքերի առավելագույն քանակը։
Եթե ավտոտնակը գտնվում է ընդհանուր կոոպերատիվում, ապա անհրաժեշտ է դառնում միացնել առանձին հաշվիչ։ Այս դեպքում ավելի լավ է ընտրել բաշխիչ վահանակների մոդելներ, որոնք արդեն ունեն ներկառուցված էլեկտրաէներգիայի հաշվիչ։
Պաշտպանության համակարգ
Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, էլփոստի սխեման: Ավտոտնակում լարերը պետք է հուսալի լինեն: Անվտանգության մակարդակը բարձրացնելու համար այն ներառում է հատուկ պաշտպանիչ սարքավորումներ, որոնք կանխում են գործիքների և սարքերի խափանումները ընդհանուր էլեկտրամատակարարման ցանցում լարման բարձրացումների դեպքում։
Սա ներառում է՝
- անջատիչներ;
- լարման կառավարման ռելե;
- RCD;
- դիֆերենցիալ մեքենա;
- OPN;
- լարման կայունացուցիչներ.
Ամենից հաճախ ավտոտնակում լարերի միացման պարզ դիագրամը ներառում է մուտքի մոտ ավտոմատ լարման կտրիչների տեղադրում: Դրանք համեմատաբար էժան են և տեղադրվում են շատ հեշտ, բայց ապահովում են պաշտպանության միջին մակարդակ: Հետևաբար, ավելի լավ է դիտարկել այլ և ավելի հուսալի տարբերակներ:
Աջատիչներ
Այս կոնտակտային անջատիչ սարքերը ցանկացած շենքի էլեկտրական ցանցի անփոխարինելի բաղադրիչն են՝ անկախ դրա նպատակից, քանի որ պաշտպանում են էլեկտրաէներգիայի ալիքների հետևանքով առաջացող գերբեռնվածություններից:
Ավտոմատացման համակարգը գտնվում է դիմացի կոմուտատորի ներսումէներգիայի ռեսուրսի սպառումը չափելու և վերահսկելու սարք։ Եթե օգտագործվում է ավտոտնակի միացման պարզեցված դիագրամ, որը ներառում է միայն լուսատուներ, ինչպես նաև մի քանի վարդակներ և անջատիչներ, ապա լրացուցիչ պաշտպանիչ սարքավորում չի պահանջվում:
Սակայն, հաշվի առնելով այսօրվա իրողությունները և սարքավորումների հսկայական բազմազանությունը, որոնք մարդիկ օգտագործում են տանը, միայն անջատիչները բավարար չեն լինի պաշտպանվածության բարձր մակարդակ ապահովելու համար: Համակարգը պետք է կարողանա դիմակայել ծանր բեռներին, ուստի լավ և որակյալ ավտոմատացում է պահանջվում։
RCD և դիֆերենցիալ ավտոմատներ
Նրանց հիմնական խնդիրն է պաշտպանել մարդուն էլեկտրական ցնցումներից էլեկտրալարերի մեկուսացման վնասման դեպքում։ Սա հատկապես կարևոր է, եթե ավտոտնակն ունի ստուգման անցք, որի մեջ գտնվում է ցանկացած սարքավորում: Որպես կանոն, այն պարունակում է բարձր խոնավություն, ինչը վտանգ է ներկայացնում մեխանիկի առողջության և կյանքի համար։
Լեռնային պաշտպանիչներ
Եթե շենքը էլեկտրացանցը մատակարարվում է օդային գծով, ապա ամպրոպի ժամանակ այն կարող է հարվածել կայծակին, որն էլ իր հերթին կհանգեցնի սնուցմանը միացված բոլոր էլեկտրական սարքերի այրմանը։ համակարգ. Բարձր պոտենցիալը նվազեցնելու համար նախագծված են լարման զսպիչներ, որոնք հիմնական իմպուլսը շեղում են գետնին: Դրանց տեղադրումն իրականացվում է ավտոմատացման և հաշվիչի միջև։
Եթե ավտոտնակի միացման գծապատկերը չի նախատեսում այս սարքավորումը, ապա այս դեպքում. Խորհուրդ է տրվում ամպրոպի սկզբի նախօրեին շենքն ամբողջությամբ հոսանքազրկել։ Բայց այս տարբերակը այնքան էլ գործնական չէ, քանի որ սահմանափակում է ավտոտնակի բնականոն աշխատանքը։
Լարման կառավարման ռելե
Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, մի քանի արհեստավորներ միաժամանակ աշխատում են ավտոտնակների կոոպերատիվներում, ուստի մեծ ծանրաբեռնվածություն է ստեղծվում էլեկտրամատակարարման համակարգի վրա։ Եթե միաժամանակ կատարվեն նմանատիպ գործողություններ և աշխատանք, որոնք կատարվում են սխալներով, ապա էլեկտրական միացումում կարող են առաջանալ տարբեր անսարքություններ։
Կորստի փուլի ձախողումը ամենատարածված երեւույթներից է: Դրանով տեղի է ունենում հզոր հզորության բարձրացում, որը կարող է հանգեցնել լուսատուների և գործող էլեկտրական շարժիչների խափանումների: Նման տհաճ իրավիճակից խուսափելու համար կօգնեն կառավարման ռելեները, որոնք գերծանրաբեռնվածության դեպքում ավտոմատ անջատում են էլեկտրասնուցումը։
Ավտոմատ պաշտպանության համար նախատեսված ժամանակակից սարքավորումները հասանելի են շատ կոմպակտ դիզայնով, որպեսզի այն հեշտությամբ տեղադրվի կոմուտատորի մեջ: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ չնայած դրան, շատերը չեն օգտագործում այդ սարքերը: Սրա արդյունքում ավտոտնակում ինքնուրույն լարերի միացումն անվստահելի է (շղթան կարելի է կատարել տարբեր ձևերով):
Քայլ ներքև մեկուսացնող տրանսֆորմատորներ
Մեքենայի հատակը զննման անցքում զննելիս մեխանիկը ստիպված է լինում բարձր խոնավության տակ լինել, ինչը հատկապես վտանգավոր է ցանկացած էլեկտրական տեխնիկայի հետ աշխատելիս: Էլեկտրական ցնցումների վտանգը նվազեցնելու համար.խորհուրդ է տրվում օգտագործել 36 վոլտից ոչ ավելի առավելագույն հզորությամբ լուսավորող սարքավորումներ։ Այնուամենայնիվ, որոշ սարքեր պահանջում են շատ ավելի բարձր լարում, ուստի մեկուսացման տրանսֆորմատորները օգտագործվում են դրանց անվտանգ շահագործումն ապահովելու համար: Նրանք գործնականում վերացնում են էլեկտրական վնասվածքների հնարավորությունը։
Մալուխներ և լարեր
Սենյակում էլեկտրական ցանց տեղադրելու համար ծախսվող նյութեր ընտրելիս պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել մեկուսիչ շերտի որակին: Ցանկալի է, որ նյութը, որից այն պատրաստված է, դիմացկուն լինի կրակի նկատմամբ։ Այս դեպքում կարճ միացումը հրդեհ չի առաջացնի։
Մալուխի մալուխը շատ դյուրավառ է և շատ վտանգավոր: Այն պետք է դրվի բացառապես հատուկ մետաղական տուփերում, որոնք տեղայնացնում են հրդեհի տարածումը հրդեհի դեպքում: Որակավորված էլեկտրիկները խորհուրդ են տալիս ընտրել «NG» ինդեքսով նշված լարերը։
Բացի այդ, պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ նրբերանգներին.
- սպառվող նյութ;
- խաչհատված;
- կիրառական լարման դաս;
- մեկուսիչ շերտի ամրությունը.
Միայն այս բոլոր չափանիշները հաշվի առնելով՝ ավտոտնակի էլեկտրալարերը կստացվեն որակյալ և անվտանգ։ Մի խնայեք մալուխների վրա, քանի որ մարդու առողջությունն ու կյանքը անգին են։
Լամպեր և անջատիչներ
Ավելի լավ է, որ լուսավորման սարքավորումները միացված լինեն տարբեր անջատիչներիսարքեր։
Լուսավորման համակարգը պետք է բաժանվի.
- ընդհանուր - տարածվում է շենքի ողջ տարածքի վրա;
- տեղական - պատասխանատու կոնկրետ աշխատավայրի համար:
Հարկ է նշել, որ արդյունաբերական օբյեկտներում օգտագործելու համար նախատեսված լյումինեսցենտային լամպերը իդեալական են ավտոտնակում լուսավորության հարմարավետ մակարդակ ապահովելու համար: Որպես կանոն, դրանք տեղադրվում են մուտքի դռան անմիջական հարևանությամբ։
Տեղական լուսավորությունն իրականացվում է սովորական շիկացած լամպերի միջոցով, որոնք վտանգի բարձր մակարդակ ունեցող տարածքներում միացված են տարանջատող տրանսֆորմատորների միջոցով: Նրանց համար անջատիչները տեղադրվում են աշխատավայրի մոտ: Միակ բացառությունը ստուգման փոսն է, քանի որ այն ունի շատ բարձր խոնավություն, որի պատճառով կարող է կարճ միացում առաջանալ: Ցանկալի է, որ լուսավորող սարքերը ունենան IP67 պաշտպանության դաս, ինչպես նաև մետաղյա գրիլ, ինչը բացառում է ընկնելու դեպքում լամպի կոտրվելու հնարավորությունը։
Sockets
Ավտոտնակի միացման դիագրամը պետք է ունենա մշտապես տեղադրված էլեկտրական ցանցի միակցիչների լավ մտածված դասավորություն: Վարդակներ ընտրելիս կարևոր է հաշվի առնել սարքավորումների սպառած անվանական հզորությունը: Եռակցման մեքենաները, ջեռուցիչները, մեկնարկային լիցքավորման սարքերը պետք է աշխատեն առանձին գծերից, որոնք հագեցած են իրենց պաշտպանիչ տարրերով: Եթե դուք նախատեսում եք օգտագործել շարժական սարքավորումներ, ապա ավելի լավ է վարդակներ տեղադրել սենյակի պարագծի շուրջ՝ ավելորդ լարերից և կրելուց ազատվելու համար։ Հարմար է դրանք տեղադրել մոտավորապես մեկուկես մետր բարձրության վրա։
Բոլոր տարրերը պետք է հագեցած լինեն պաշտպանիչ ծածկոցներով, որոնք կանխում են հեղուկի պատահական ներթափանցումը դրանց մեջ: Մեր օրերում ավելի ու ավելի հաճախ նրանք սկսեցին հրաժարվել TN-C համակարգով պատրաստված էլեկտրական ցանցերից, ուստի բոլորն անցնում են պաշտպանիչ կոնտակտով վարդակների, որոնք համաժամանակացվեն հողակցման հետ։
Մալուխի անցկացման գործընթացում ցանցի տարբեր տարրեր պետք է միացվեն դրան։ Ավելի լավ է դա անել միացման տուփերի միջոցով, որոնցում բոլոր կոնտակտները պետք է լավ մեկուսացված լինեն: Դրանք տեղադրվում են լարերի խաչմերուկում։
Ընդհանուր խորհուրդներ և հնարքներ
Էլեկտրական լարերի միացման գործընթացում ամենակարևորը անվտանգության կանոնների պահպանումն է: Հակառակ դեպքում հետեւանքները կարող են սարսափելի լինել։
Որպեսզի ավտոտնակի միացման սխեման հուսալի և անվտանգ լինի, այն պետք է իրականացվի բոլոր ժամանակակից չափանիշներով: Միևնույն ժամանակ, այն պետք է լինի հնարավորինս պարզ և հասկանալի։ Ավելի լավ է օգտագործել երեք միջուկային մալուխ: Այն ունի լավ տեխնիկական բնութագրեր և ունակ է դիմակայել մեծ բեռին՝ միաժամանակ միացնելով մի քանի սարքեր։ Եթե ավտոտնակում կա եռաֆազ ցանց, ապա ավելի լավ է օգտագործել հինգ միջուկային մալուխ: Այս դեպքում առաջացած բեռը կարող է անհավասար լինել:
380 վոլտ լարման եռաֆազ ցանցը կատարվում է դասականի նման ալգորիթմի համաձայն՝ նախատեսված կենցաղային օգտագործման համար: Այնուամենայնիվ, այն պետք է մտածված բաշխվի ըստ էլեկտրաէներգիայի սպառման աղբյուրների փուլերի քանակի։
Պարզեցնելու համարառաջադրանքը և նվազագույնի հասցնել ֆինանսական ծախսերը, փորձագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործել միայն ժամանակակից անջատիչներ: Նրանք համեմատաբար էժան են, բայց միևնույն ժամանակ նրանք ի վիճակի են լավ պաշտպանություն ապահովել հոսանքի ալիքներից և ալիքներից: Սակայն այստեղ առանձնահատուկ գործառնական պայմանները փոքր նշանակություն չունեն։
Դա իրականում բոլոր նրբերանգներն են, որոնք պետք է հաշվի առնել ավտոտնակում էլեկտրական լարեր անցկացնելիս: Եթե ուշադիր մտածեք վերը նշված բոլոր ասպեկտների մասին, ապա կկարողանաք կատարել բոլոր աշխատանքները բարձր որակով, որի արդյունքը ձեզ չի հիասթափեցնի։
