Հեծանիվը տրանսպորտային միջոց է, որը թույլ է տալիս միաժամանակ հասնել ցանկալի կետ, հոգ տանել ձեր ֆիզիկական կազմվածքի մասին և յուրաքանչյուր ճանապարհորդություն վերածել զբոսանքի: Պետք չէ կանգնել խցանման մեջ կամ ամբոխի մեջ լինել լցված մետրոյի վագոնում՝ աշխատանքից տուն վերադառնալով: Այն էկոլոգիապես մաքուր է: Բայց միևնույն ժամանակ նա ունի նաև մի թերություն՝ ոչ բոլորն են կարողանում հաղթահարել երկար տարածությունները։ Այնուամենայնիվ, ֆիզիկական ձևը կարող է թույլ չտալ ձեզ առանց կանգ առնելու մի քանի կիլոմետր քշել: Բայց խնդրի լուծումը միշտ կարելի է գտնել։ Այս դեպքում կարող եք մոտոցիկլետ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով։
Հատկություններ
Մոտոցիկլետներ կարելի է ձեռք բերել խանութից։ Բայց դրանք բավականին թանկ արժեն, իսկ արտաքին տեսքը հեռու է ցանկալի լինելուց։ Այո, և այս դիզայնը կշռում է մոտ 20 կգ: Այս քաշը մեծապես կբարդացնի ճանապարհը, եթե շարժիչը խափանվի, և դուք ստիպված լինեք ոտնակ վարել: Նման թերություններից կարելի է խուսափել, եթե մոտոցիկլետ եք պատրաստում ձեր սեփականովձեռքեր.
Տրանսպորտի այս տեսակը մեծ տարածում ուներ դեռահասների շրջանում Խորհրդային Միության տարիներին: Սակայն ժամանակակից հնարավորություններն ու գործիքները թույլ են տալիս զգալիորեն փոխել սովորական հեծանիվը և ստեղծել օրիգինալ փոխադրամիջոց: Փորձառու ձեռներեցները, երբ հարցնում են, թե ինչպես կարելի է մոտոցիկլետ պատրաստել սեփական ձեռքերով, կպատասխանեն, որ դա շատ պարզ է։ Գրեթե բոլորը կարող են գլուխ հանել նման զբաղմունքից։
Շարժիչների տեսակներ
Սկսելով՝ դուք պետք է որոշեք, թե որն է ավելի լավ շարժիչ ընտրել հեծանիվի համար: Դրանք երկու տեսակի են՝
Electric, որոնք ավելի տարածված են դառնում կոմպակտ, բայց տարողունակ մարտկոցների գալուստով:
Ներքին այրման շարժիչներ, որոնք ավանդական տարբերակ են։
Տնական մոտոցիկլետներ ստեղծելու համար բենզինային շարժիչները կարող են օգտագործվել սիզամարգահնձիչներից, բենզասղոցներից և այլ գործիքներից ու ագրեգատներից:
Շարժիչի ընտրություն
Ամենից հաճախ հին բենզասղոցը հիմք են ընդունում սեփական ձեռքերով մոտոցիկլետ պատրաստելու համար։ Ավելի ճիշտ՝ նրա շարժիչը։ Բայց այստեղ էլ կան որոշ սահմանափակումներ։ Մի վերցրեք շարժիչներ փոքր և թեթև սղոցներից: Նրանք չափազանց քիչ ուժ ունեն: Հարմար է հեծանիվ շարժիչի համար, որի հզորությունը 2 լիտրից բարձր է։ հետ։ (կամ 1,5 կՎտ): Եվ որքան բարձր է այս արժեքը, այնքան լավ: Բայց նույնիսկ նշված արժեքի դեպքում հեծանիվը կկարողանա արագացնել մինչև 30-35 կմ/ժ արագություն:
Շարժիչ ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել նաև ծավալին։ Վիեննայի համաձայնԿոնվենցիայով այս արժեքը չպետք է գերազանցի 50 «խորանարդը»: Միայն այս դեպքում մեքենայի իրավունքներն ու գրանցումը կարիք չեն ունենա։ Այնուհետև մոտոցիկլետը կհայտնվի «արտաքին մոտոցիկլետներ» կատեգորիայի մեջ:
Այս շարժիչի մյուս առավելությունը բենզինի հոտի բացակայությունն է։ Շարժիչը գործնականում «չի հոտում», ինչը թույլ է տալիս հեծանիվը պահել տանը: Բայց կա նաև մի թերություն. Այն բաղկացած է աշխատանքային բենզասղոցի բնորոշ ձայնից։ Աշխատող շարժիչի ձայնը կուղեկցի ձեզ ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում։
Առանձին մասերի միացում շրջանակին
Մոտոցիկլետ ստեղծելու համար կարող եք օգտագործել ցանկացած հեծանիվ՝ հին, ժանգոտած, ծալովի։ Մոտոցիկլետը հիմքից պահանջում է միայն ամուր շրջանակ: Եթե մեկը հասանելի չէ, կարող եք ինքներդ պատրաստել: Սա կպահանջի մի քանի կտոր մետաղական խողովակ:
Շարժիչը ամրացված է շրջանակին ստորին և նստատեղի խողովակի միացման հատվածում: Սա ամենաօպտիմալ, բայց ոչ միակ տարբերակն է։ Երբեմն դուք կարող եք տեսնել շարժիչը, որը տեղադրված է բեռնախցիկի վրա: Հիմնական բանը այն է, որ ամրացումը հուսալի է: Աշխատանքի ընթացքում կզգան թրթռում, որի պատճառով շարժիչը կարող է ընկնել, եթե այն թույլ ամրացվի: Ամրացման համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել մետաղական սեղմակներ։ Մոտոցիկլետի հավաքածուն կարող է ներառել հատուկ ծակոտկեն ամրակներ: Բայց դրանց օգտագործումն ընդհանրապես պարտադիր չէ։
Շարժիչից բացի, մարտկոցը և վառելիքի բաքը պետք է ամրացվեն շրջանակին:
Միացումմանրամասներ
Բոլոր մասերը առանձին ամրացնելը հեծանիվի շրջանակին գործի միայն կեսն է: Հաջորդը, դուք պետք է միավորեք բոլոր տարրերը մեկ համակարգի մեջ: Հակառակ դեպքում, ինքնաշեն մոտոցիկլետը կկորցնի իր բոլոր նոր հնարավորությունները:
Առաջին հերթին պետք է շարժիչը միացնել այնպես, որ այն պտույտ փոխանցի անիվներին։ Դրա համար պետք է հատուկ մեխանիզմ տրամադրվի։ Այս մեխանիզմների երկու տարբերակ կա՝ ճախարակներով կամ շղթաներով։
Գոտի փոխանցման տուփը ապահովում է ճախարակի համակարգ: Սա ավելի հեշտ տարբերակ է: Շարժիչի լիսեռի վրա դրվում է մեկ ճախարակ: Երկրորդը ամրագրված է հետևի անիվի հանգույցի վրա: Նրանց միջև դրվում է լարվածության գոտի: Այս տարբերակի թերությունը շղթայի համեմատ գոտու ավելի կարճ կյանքն է (որն ավելի արագ է ձգվում): Հարկ է նշել, որ V-գոտիներն իրենց հատկանիշներով (ծառայության ժամկետը) չեն զիջում շղթաներին։
Շղթայական շարժիչի դեպքում շարժիչից դեպի անիվ պտույտը կատարվում է շղթայի միջով: Մի կողմից այն դրվում է հետևի անիվի պտտաձողի վրա։ Մյուս կողմից - հանդերձում, դրեք շարժիչի լիսեռը: Շղթայական շարժիչը ավելի դիմացկուն է, քան գոտին: Բայց նա կանոնավոր խնամքի կարիք ունի:
Մարտկոցը միացված է շարժիչի բռնկմանը և արգելակային լծակին: Հաջորդը, դուք կարող եք տեղադրել արտանետվող խողովակը: Դուք կարող եք անել առանց դրա, բայց արտանետվող գոլորշիները կստվերեն ճանապարհորդությունը:
Էլեկտրաշարժիչի տեղադրում
Բենզինային շարժիչի օգտագործումը սեփական ձեռքերով մոտոցիկլետ ստեղծելիս «սպանում է բողբոջում» էկոլոգիապես անվտանգ գաղափարըփոխադրամիջոց. Հետեւաբար, էլեկտրական շարժիչներով մոդելները դառնում են ավելի ու ավելի տարածված: Ժամանակակից տեխնոլոգիաների զարգացումը թույլ է տալիս դա անել։
Էլեկտրական շարժիչի տեղադրման սկզբունքը նման է բենզինային շարժիչների մոնտաժմանը: Սա, ըստ էության, կպահանջի ինքնին շարժիչը, մարտկոցը, կառավարման մասերը, կարգավորիչը:
Շարժիչի անիվ
Մեկ այլ տարբերակ, որը կարելի է ընտրել ձեր սեփական ձեռքերով մոտոցիկլետ ստեղծելիս, դա շարժիչ-անիվ տեղադրելն է: Այս տարբերակը հարմար է նրանց համար, ովքեր հասկանում են էլեկտրիկները: Շարժիչի անիվը միացնելու համար անհրաժեշտ է որոշակի գիտելիքներ, առանց որոնց դժվար կլինի էլեկտրական միացում հավաքել։
Շարժիչային անիվի վաճառքի հավաքածուն ներառում է կարգավորիչներ, առջևի և հետևի արգելակային բռնակներ, անցումային համակարգ, լիցքավորիչ:
Մարտկոցը առաջացնում է ուղղակի հոսանք: Կարգավորիչը ուղղակի հոսանքը փոխակերպում է փոփոխական հոսանքի, որն, իր հերթին, կշարժի անիվի շարժիչը: Երբ անիվները սկսում են պտտվել, էլեկտրական շարժիչը միանում է: Դրա համար «Pass» համակարգը նշում է. Արգելակի լծակները ունեն միկրոանջատիչ: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի արգելակման ժամանակ անջատվի էլեկտրամատակարարումը շարժիչից դեպի անիվները։
Անիվի շարժիչի տեղադրումն իրականացվում է հետևյալ քայլերի համաձայն՝
Հեծանիվը շուռ է գալիս. Հետևի անիվը հանված է։ Նրա տեղում կլինի շարժիչ-անիվ։ Այն ամրացված է այնպես, որ ելքային լարերը գտնվում են ձախ կողմում (երբ դիտվում էհեծանիվի ուղղությունը): Սա վերահսկում է անիվի պտտման ուղղությունը: Եթե կողքերը շրջվեն, անիվը «կգնա» հակառակ ուղղությամբ։
Հսկիչը և մարտկոցը ամրացված են շրջանակին: Կարգավորիչը պետք է լավ մեկուսացված լինի։
Մնացած մասերը տեղադրված և միացված են։
Էլեկտրոնային միացում հավաքելիս պետք է հիշել, որ մարտկոցը միացված է ապահովիչի միջոցով (20 Ա-ն բավարար է): Այն կարճ միացման դեպքում կպաշտպանի համակարգը հրդեհից։
Եզրակացություն
Ինչպես տեսնում եք, ձեր սեփական ձեռքերով մոտոցիկլետ պատրաստելու մի քանի եղանակ կա։ Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր առավելություններն ու թերությունները: Հեծանիվի վրա շարժիչի տեղադրումը չի խանգարում սովորական եղանակով քշելուն (ոտնակով քայլել): Դա անելու համար պարզապես անջատեք շարժիչը և մոտոցիկլետի կցորդիչը: Սա շատ հարմար է, երբ ցանկանում եք հանգիստ զբոսնել և մարզավիճակ ձեռք բերել: Շարժիչով հագեցած հեծանիվի տարբերակը (անկախ նրա տեսակից) լավ տարբերակ է ակտիվ կենսակերպ ընտրող մարդկանց համար։ Դա և՛ արձակուրդ է, և՛ քաղաքում (և ոչ միայն) շրջանցելու միջոց։
