Էլեկտրաշարժիչի ամրացումը վերաբերում է պտտվող հատվածին, որտեղ կեղտը հավաքվում է, առաջանում է մուր: Անսարքությունների դեպքում տանը կարող եք ախտորոշել տեսողական և մուլտիմետրի միջոցով։ Քսվող մակերեսների վրա չպետք է լինեն չիպսեր, քերծվածքներ կամ ճաքեր: Հայտնաբերվելու դեպքում միջոցներ են ձեռնարկվում դրանք վերացնելու ուղղությամբ։
Տիպիկ անսարքություններ
Էլեկտրաշարժիչի ամրացումը ենթակա չէ մաշման նորմալ աշխատանքային պայմաններում: Փոխարինեք միայն խոզանակները՝ չափելով թույլատրելի երկարությունը։ Սակայն երկարատև բեռների դեպքում ստատորի ոլորունները սկսում են տաքանալ, ինչը հանգեցնում է մուրի առաջացմանը։
Մեխանիկական ազդեցությունների պատճառով էլեկտրական շարժիչի ամրացումը կարող է ծռվել, եթե առանցքակալների հավաքները վնասվեն: Շարժիչը կաշխատի, բայց լամելների կամ թիթեղների աստիճանական մաշվածությունը կհանգեցնի դրա վերջնական ձախողմանը: Սակայն թանկարժեք սարքավորումները խնայելու համար հաճախ բավական է կանխարգելիչ սպասարկում իրականացնել, և սարքը կարող է երկար ժամանակ օգտագործվել։
Շարժիչի խարիսխի վրա ազդող բացասական գործոնները ներառում են մետաղական մակերեսների խոնավությունը: Կրիտիկական է խոնավության երկարատև ազդեցությունը և ժանգի տեսքը: Կարմիր կլաստերների պատճառով առաջանում է կեղտշփման ավելացում, սա մեծացնում է ընթացիկ բեռը: Կոնտակտային մասերը տաքանում են, զոդումը կարող է պոկվել՝ առաջացնելով ընդհատվող կայծ։
Սպասարկման կենտրոնը կարող է օգնել, բայց դա կպահանջի որոշակի ծախսեր: Դուք կարող եք ինքնուրույն զբաղվել անսարքության հետ՝ ծանոթանալով այն հարցին, թե ինչպես ստուգել էլեկտրական շարժիչի ամրացումը տանը: Ախտորոշման համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի դիմադրությունը չափող սարք և գործիքներ։
Ինչպե՞ս է ախտորոշվում անսարքությունը:
Էլեկտրական շարժիչի ամրացման ստուգումը սկսվում է հենց անսարքության սահմանումից: Այս հավաքման ամբողջական ձախողումը տեղի է ունենում կոլեկտորային խոզանակների փլուզման, թիթեղների միջև դիէլեկտրական շերտի ոչնչացման, ինչպես նաև էլեկտրական միացումում կարճ միացման պատճառով: Սարքի ներսում կայծ առաջանալու դեպքում նրանք եզրակացնում են, որ ընթացիկ կոլեկտորները մաշված կամ վնասված են։
Կայծային խոզանակները սկսվում են կոլեկտորի հետ շփման կետում բացվածքի առաջացման պատճառով: Դրան նախորդում է սարքի անկումը, խցանման ժամանակ լիսեռի բարձր ծանրաբեռնվածությունը, ինչպես նաև ոլորուն լարերի վրա զոդման ամբողջականության խախտումը։
Աշխատող էլեկտրական շարժիչի անսարքությունը դրսևորվում է բնորոշ պայմաններում.
- Կայծը անսարքության հիմնական ախտանիշն է։
- Հնչյուն և շփում, երբ խարույկը պտտվում է:
- Շահագործման ընթացքում նկատելի թրթռում։
- Փոխեք պտտման ուղղությունը, երբ խարիսխը անցնում է պտույտից պակաս հետագիծ:
- Հալվող պլաստիկի հոտի տեսք կամ պատյանի ուժեղ տաքացում։
Ի՞նչ անել, եթե աշխատանքի մեջ նշված շեղումները հայտնվեն:
Շարժիչի խարիսխի պտտման հաճախականությունը պահպանվում է հաստատուն: Անգործության ժամանակ անսարքությունը կարող է չհայտնվել: Բեռի տակ շփումը փոխհատուցվում է ոլորունների միջով հոսող հոսանքի ավելացմամբ: Եթե սրիչի, փորվածքի, մեկնարկիչի աշխատանքի մեջ շեղումները նկատելի են դառնում, ապա պետք է հեռացնել լարման սնուցումը։
Սարքերի շարունակական օգտագործումը կարող է հանգեցնել մարդկանց հրդեհի կամ էլեկտրական ցնցումների: Նախևառաջ, խորհուրդ է տրվում ստուգել արտադրանքի մարմինը, գնահատել լարերի ամբողջականությունը, հալված մասերի բացակայությունը և մեկուսացման վնասը: Սարքի բոլոր մասերի ջերմաստիճանը ստուգվում է հպումով։ Փորձում են ձեռքով պտտել խարիսխը, այն պետք է հեշտությամբ շարժվի, առանց խցանման։ Եթե մեխանիկական մասերը անձեռնմխելի են և չկան կեղտեր, անցեք ապամոնտաժմանը:
Ներքին մասերի ախտորոշում
Էլեկտրաշարժիչի արմատուրային ոլորուն չպետք է ունենա ածխածնի նստվածքներ, մուգ բծեր՝ նման գերտաքացման հետևանքների։ Կոնտակտային մասերի մակերեսը և բացվածքի տարածքը չպետք է խցանված լինեն: Փոքր մասնիկները նվազեցնում են շարժիչի հզորությունը և մեծացնում հոսանքը: Մի ապամոնտաժեք սարքերը ցանցին միացված վարդակից, որպեսզի ապահով աշխատեն:
Խորհուրդ է տրվում նկարահանել ապամոնտաժման գործընթացը՝ հակառակ գործընթացի դժվարություններից խուսափելու համար: Կամ կարող եք թղթի վրա գրել ձեր գործողությունների յուրաքանչյուր քայլը: Թույլատրվում է խոզանակների, լամելների որոշակի կրում: Բայց եթե քերծվածքներ հայտնաբերվեն, պետք է պարզել դրանց ծագման պատճառը։ Երևի սանպաստել է մարմնի ճաքի առաջացմանը, որը կարելի է տեսնել միայն ծանրաբեռնվածության տակ։
Օմմետրի գործարկում
Անկեղծ կարող է լինել լամելաներից մեկում էլեկտրական շփման կորստի պատճառով: Դիմադրությունը չափելու համար խորհուրդ է տրվում զոնդերը դնել ընթացիկ կոլեկտորների կողքին: Շարժիչի լիսեռը պտտելով, դիտեք հավաքիչի ընթերցումները: Էկրանը պետք է ցույց տա զրոյական արժեքներ: Եթե թվերը բաց են թողնում նույնիսկ մի քանի ohms, ապա դա ցույց է տալիս մուր: Երբ հայտնվում է անսահման արժեք, նրանք դատում են բաց միացում:
Անկախ արդյունքներից, հաջորդ քայլը յուրաքանչյուր հարակից լամելայի միջև դիմադրության ստուգումն է: Այն պետք է լինի նույնը յուրաքանչյուր չափման համար: Շեղումների դեպքում անհրաժեշտ է ստուգել բոլոր կծիկի միացումները և խոզանակների շփման մակերեսը։ Խոզանակներն իրենք պետք է ունենան միատեսակ մաշվածություն: Չիպսերի և ճաքերի դեպքում դրանք պետք է փոխարինվեն։
Կծիկները միացված են միջուկին լարերի միջոցով, որոնք կարող են թեփոտվել: Զոդումը հաճախ չի դիմանում ցնցումներից ընկնելուց: Սկսնակում կոնտակտների միջոցով հոսանքը կարող է հասնել 50 Ա-ի, ինչը հանգեցնում է անորակ կապերի այրմանը: Արտաքին զննումը որոշում է վնասի տեղը: Եթե անսարքություն չի հայտնաբերվել, ապա դիմադրությունը չափվում է լամելայի և բուն կծիկի միջև:
Եթե չկա օմմետր:
Եթե դուք չունեք մուլտիմետր, ապա ձեզ անհրաժեշտ կլինի 12 վոլտ սնուցման աղբյուր և համապատասխան լարման լամպ: Նման հավաքածու ունեցող ցանկացած ավտովարորդ խնդիրներ չի ունենա: Դրական և բացասական տերմինալները միացված են էլեկտրական սարքի վարդակից: Բացքում տեղադրվում է շիկացած լամպ: Արդյունքտեսողականորեն դիտարկված։
Արմատուրային լիսեռը պտտվում է ձեռքով, լամպը այրվում է առանց պայծառության թռիչքների: Եթե նկատվում է թուլացում, ապա գնահատվում է անսարք շարժիչը: Ամենայն հավանականությամբ, տեղի է ունեցել ընդհատման կարճ միացում։ Փայլի ամբողջական անհետացումը ցույց է տալիս շրջանի ընդմիջումը: Պատճառները կարող են լինել վրձինների չշփվելը, ոլորման ճեղքը կամ լամելներից մեկի դիմադրության բացակայությունը։
Ինչպե՞ս «վերակենդանացնել» անսարք սարքը:
Էլեկտրաշարժիչի արմատուրայի վերանորոգումը սկսվում է միայն ագրեգատի խափանման մեջ լիակատար վստահությունից հետո: Լամելների վրա քերծվածքներն ու չիպսերը հեռացվում են մակերեսի վրա շրջանաձև ակոսով: Ածխածնի նստվածքները և մուրը կարող են հեռացվել մաքրող միջոցներով կոնտակտային էլեկտրական միացումների համար: Կոտրված առանցքակալները սեղմվում են և փոխարինվում նորերով: Կարևոր է լիսեռը հավաքելիս հավասարակշռել:
Պտտումը պետք է լինի հեշտ և առանց աղմուկի: Վնասված մեկուսացումը վերականգնված է, կարող եք օգտագործել սովորական էլեկտրական ժապավեն: Կասկածելի կապերը պետք է նորից զոդել։ Արմատուրային պարույրների հետ կապված խնդիրների դեպքում խորհուրդ է տրվում դիմել ետ ոլորման, որը կարող եք անել ինքներդ։
Կծիկի վերականգնում
Դուք կարող եք ետ ոլորել էլեկտրական շարժիչի արմատուրան ավտոտնակում, պարզապես անհրաժեշտ է զգույշ լինել յուրաքանչյուր պտույտ կատարելիս: Պղնձե լարերը ընտրվում են վերքի նմանությամբ: Խաչաձեւ հատվածը չի կարող փոխվել, դա կհանգեցնի շարժիչի բարձր արագության ռեժիմների խախտմանը: Պտուտակները բաժանելու համար պահանջվում է դիէլեկտրական թուղթ: Կծիկները վերջում լաքապատված են։
Ձեզ անհրաժեշտ կլինի զոդող երկաթ և այն օգտագործելու հմտություններ: Միացման կետերը մշակվում ենթթու, ռոսին օգտագործվում է անագ-կապարի զոդման համար: Հին ոլորուն ապամոնտաժելիս հաշվում են պտույտների քանակը և կիրառում նույն քանակությամբ նոր ոլորուն:
Պատյանը պետք է մաքրվի հին լաքերից և այլ ներդիրներից։ Դրա համար հարմար է ֆայլ, հղկաթուղթ կամ այրիչ: Թևերը պատրաստված են խարիսխի համար, նյութը՝ էլեկտրական ստվարաթուղթ։ Ստացված բլանկները տեղադրվում են ակոսների մեջ: Վերքի պարույրները պետք է կատարվեն աջ շրջադարձերով: Կոլեկցիոների կողմից եզրակացությունները պտտվում են նեյլոնե թելով։
Յուրաքանչյուր մետաղալար զոդված է համապատասխան շերտին: Հավաքումը պետք է ավարտվի շփման միացումների դիմադրության կանոնավոր չափումներով: Եթե ամեն ինչ նորմալ է, և կարճ միացումներ չկան, կարող եք ստուգել էլեկտրական շարժիչի աշխատանքը լարման տակ։
