Որոշ ավտոտնակների տերեր կարծում են, որ անհրաժեշտ չէ մեկուսացնել իրենց մեքենան պահելու համար նախատեսված շենքը։ Ի վերջո, պատերն ու տանիքը պաշտպանում են մարմինը կոռոզիայից և ժանգից։
Սակայն այս կարծիքը լիովին ճիշտ չէ։ Չէ՞ որ եղանակի հանկարծակի փոփոխությունները, ինչպես նաև օդի ցածր ջերմաստիճանը բացասաբար են անդրադառնում ոչ միայն ամբողջ մեքենայի վիճակի, այլև նրա սրտի՝ շարժիչի վրա։ Մասնագետների կարծիքով՝ ցուրտ սեզոնին այս շենքում ջերմաստիճանը պետք է լինի 5-10 աստիճանի սահմաններում։ Նման պայմաններ ստեղծելու համար չի կարելի անել առանց ավտոտնակը ներսից տաքացնելու։
Անհրաժեշտ ջերմային և խոնավության ռեժիմի ստեղծմանն ուղղված շարունակական միջոցառումները կերկարացնեն մեքենայի կյանքը։ Բացի այդ, ավտոտնակը ներսից մեկուսացվելուց հետո նրանում մնալու պայմաններն ավելի հարմարավետ կդառնան մարդու համար։
Պահանջվող աշխատանքի տարբերակի ընտրություն
Ավտոտնակի ներսից մեկուսացումը հնարավոր է տարբեր տեխնոլոգիաների կիրառմամբ։ Անհրաժեշտ տարբերակի ընտրությունը կախված կլինի բազմաթիվ պատճառներից, ներառյալ այն նյութը, որից կառուցվել է հենց կառույցը:Սեփականատերը նաև պետք է հստակեցնի տարբեր մեկուսիչ նյութերի գինը, որպեսզի փորձի դրանք իրենց ֆինանսական հնարավորությունները:
Ավտոտնակի ներսից մեկուսացումն անհնար է առանց ջերմատեխնիկական հաշվարկի, որը հաշվի է առնում տարածաշրջանի կլիմայական պայմանները, ինչպես նաև շենքի ծրարի նյութն ու հաստությունը։ Օրինակ, բետոնե ավտոտնակի ներսից մեկուսացումը կպահանջի ավելի քիչ մանրակրկիտ, քան մետաղական շրջանակի շենքերը:
Այսպիսի աշխատանքի երեք տարբերակ կա. Ավտոտնակի մեկուսացումը կարող է լինել՝
- արտաքին;
- ներքին;- համակցված, որն ամենաարդյունավետն է և միևնույն ժամանակ թանկ:
Ճակատային մեկուսացումը պարզապես անհրաժեշտ է այն շենքերի համար, որոնք հակված են խոնավություն կուտակելուն: Դրանց թվում են փայտե շրջանակի ավտոտնակներ, ինչպես նաև այնպիսիները, որոնց կառուցման համար օգտագործվել են ծակոտկեն բետոնե բլոկներ: Ցանկալի է նաև մեկուսացնել արտաքին և մետաղական արկղերը։ Ի վերջո, նրանց ցողի կետը միշտ կարելի է գտնել ներքին մակերեսին: Այնուամենայնիվ, այս աշխատանքը ինքնուրույն կատարելը շատ բարդ խնդիր է: Այդ իսկ պատճառով այս տարբերակը ամենից հաճախ համարվում է բացառություն ընդհանուր կանոնից։
Բետոնի և աղյուսի կոնստրուկցիաները նույնպես խորհուրդ է տրվում պաշտպանել ճակատից։ Այնուամենայնիվ, ներքին մեկուսացումը շատ ավելի էժան է և, հետևաբար, սովորաբար օգտագործվում է ավտոտնակների սեփականատերերի կողմից:
Տանիքի մեկուսացում
Առանձին խնդիր է տանիքի ջերմամեկուսացումը։ Դա տեղին է նաև կառուցվածքի այս հատվածում մեծ ջերմության կորստի պատճառով։ Տանիքի մեկուսացման աշխատանքներ իրականացնելու որոշում կայացնելիս ամենաշատի ընտրությունըԼավագույն տարբերակը կախված կլինի դրա դիզայնից: Պետք է հաշվի առնել նաև ձեղնահարկի առկայությունը կամ բացակայությունը: Տանիքի տարբեր կոնֆիգուրացիաներով ավտոտնակի տանիքի ներսից ինքնուրույն մեկուսացումը կարող է իրականացվել տարբեր ձևերով՝
1. Հարթ կամ թեթևակի թեք տանիքով թույլատրվում է վերևից մեկուսացում դնել։ Դրա համար առավել հարմար են էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուրի, ինչպես նաև պոլիստիրոլի կոշտ թիթեղները: Նման դեպքերում վերևում ջրամեկուսացում են գլանափաթեթային նյութերի միջոցով։
2. Թեք տանիքով օգտագործվում է հանքային բուրդ կամ պոլիստիրոլ, որոնք դրվում են կողերի միջև։ Նյութի առաջին տարբերակն ավելի նախընտրելի է՝ չափերով հարմարեցնելու և լրացուցիչ ամրացումներ օգտագործելու անհրաժեշտության բացակայության պատճառով։
3. Եթե ավտոտնակում սառը ձեղնահարկ կա, կարող եք հատակը երեսպատել գլանվածքով ապակյա բուրդով: Նման ջերմամեկուսացումը կլինի ոչ միայն հուսալի, այլև բյուջետային: Գլխավորը ձեղնահարկի լավ օդափոխությունն ապահովելն է՝ կուտակված խոնավությունը հեռացնելու համար։
Կա նման աշխատանքի մեկ այլ տարբերակ. Այն նախատեսում է ավտոտնակի առաստաղի մեկուսացումը ներսից։ Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում օգտագործել հանքային բուրդ կամ պոլիմերային կոշտ տախտակներ: Նման լուծումը հանգեցնում է ամուր կոշտ եզրագծի ստեղծմանը, որը չունի բացեր, ինչպես նաև սառը կամուրջներ: Այնուամենայնիվ, դա կպահանջի վերևում դնել լրացուցիչ ջրամեկուսացման շերտ և սենյակի կողքից գոլորշիների պատնեշ ստեղծել՝ խոնավ օդը կտրելու համար:
Ավտոտնակի ներքին տարածքը մեկուսացնելու տեխնոլոգիան վերջնականապես ընտրվելուց հետո,դուք պետք է որոշեք աշխատանքի համար համապատասխան նյութը: Ինչ կարող է լինել նա:
Styrofoam and Styrofoam
Այս երկու տաքացուցիչները համարվում են փոխկապակցված: Նրանց միջև եղած տարբերությունները որոշ բնութագրերի, ինչպես նաև գնի մեջ են։ Միևնույն ժամանակ, երկու պոլիմերներով աշխատանքի արտադրության տեխնոլոգիան մնում է անփոփոխ։ Շինանյութերի շուկայում կա նաև մեկուսացման այնպիսի անվանում, ինչպիսին penoplex է։ Դա էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուրի ռուսական արտադրողի ապրանքային նշանն է: Բայց դա նույնն է:
պոլիստիրոլը վաճառվում է տարբեր հաստության հարթ թիթեղներով։ Այդ իսկ պատճառով դրա պահանջվող քանակությունը հաշվարկելու համար հարկավոր է հաշվարկել մակերեսի մակերեսը՝ 10%-ով ավելացնելով թափոնների արդյունքը։ Ավտոտնակի ներսից պոլիստիրոլով մեկուսացումը խորհուրդ է տրվում կատարել 2 շերտով։ Այս դեպքում կառուցվածքի պաշտպանությունն ավելի հուսալի կլինի։
Մոնտաժող փրփուրի անհրաժեշտ քանակությունը, որն օգտագործվում է կարերը փակելու համար, ուղղակիորեն կախված է նրանից, թե որքան ամուր են դրված մեկուսիչ պանելները և ստացված եզրերի քանակից: Հարկ է նաև նշել, որ նման կազմը հարմար է մեկուսիչ շերտը դնելուց հետո անճշտությունները շտկելու համար։ Դրա համար անհրաժեշտ է այն գնել հաշվարկվածից մի փոքր ավելին։
Հանքային բուրդ
Այս կատեգորիան ներառում է ինչպես էժան ապակեպլաստե, այնպես էլ բազալտե սալիկներ: Այնուամենայնիվ, արժե հաշվի առնել, որ ապակեպլաստե խտությունը փոքր է: Բացի այդ, ծանրաբեռնվածության տակ այն արագ կորցնում է իր ծավալը: Դրա համար էլ ավտոտնակի մեկուսացումը հանքանյութովԲամբակյա բուրդ ներսից օգտագործվում է միայն այն դեպքերում, երբ այն ազատորեն տեղակայված է հատուկ շրջանակում: Մանրածախ առեւտրի կետերում բազալտե սալերը ներկայացված են ավելի լայն տեսականիով։ Այս նյութը կարող է օգտագործվել բոլոր մակերեսների վրա: Գլխավորը ճիշտ ընտրելն է:
1. Եթե ավտոտնակի տանիքը ներսից մեկուսացված է, ապա օգտագործվում են թեթև, էժան գլանափաթեթներ՝ 30 կիլոգրամ մեկ խորանարդ մետրի խտությամբ։
2. Ներքին պատերը պատելիս օգտագործվում են գորգեր, որոնց քաշը մեկ խորանարդ մետրի համար կազմում է 45-60 կիլոգրամ։
Ուշադիր եղեք, որ հանքային բուրդով մեկուսացումն ամենաէժան տարբերակը չէ: Այնուամենայնիվ, եթե ավտոտնակը կից է բնակելի շենքին, ապա ավելի մեծ հրդեհային անվտանգության համար անհրաժեշտ է օգտագործել այն։
Ինչպես փրփուր օգտագործելիս, բամբակյա բուրդը պետք է դնել երկու շերտով։ Սա հաշվի առնելով՝ կատարվում է նաև նյութի հաշվարկը։ Բացի այս թիթեղներից, ձեզ հարկավոր է 200 մկմ հաստությամբ ջրամեկուսիչ թաղանթ գնել: Ձեզ նույնպես անհրաժեշտ է գոլորշիների արգելք: Նրանց չափերը պետք է ավելի մեծ լինեն, քան մեկուսացված տարածքը, քանի որ անհրաժեշտ կլինի համընկնել 10-15 սմ:
Ինքնուրույն ավտոտնակի ներսից հանքային բուրդով մեկուսացումը չի պահանջում ամրացումների օգտագործում: Թիթեղները պարզապես տեղադրվում են փայտից կամ մետաղական պրոֆիլից պատրաստված շրջանակի մեջ: Այս առումով անհրաժեշտ կլինի ձեռք բերել անհրաժեշտ նյութը: Ճառագայթի կամ պրոֆիլի երկարությունը որոշվելու է պատերի բարձրությամբ, ինչպես նաև տանիքի լանջերի երկարությամբ։
Նեղ կենտրոնացված բովանդակություն
Ավտոտնակի ներսից մեկուսացումը կարելի է անել ոչ միայն հանքային բուրդով կամ փրփուրով։ Ժամանակակից շուկայում կան այլ ջերմամեկուսիչ նյութեր: Սակայն դրանց կիրառումն այնքան էլ տարածված չէ առկա թերությունների պատճառով։ Միայն որոշ դեպքերում է արդարացված այս այլընտրանքային նյութերի օգտագործումը.
1. Ընդլայնված կավ. Այս նյութի օգտագործմամբ ավտոտնակի ներսից ինքնուրույն մեկուսացումը կարող է իրականացվել՝ այն լցնելով միջպատի բացերի մեջ, ինչպես նաև հատակի «տաք» սալաքար կազմակերպելու համար: Ընդլայնված կավն ունի ջրի բարձր կլանվածություն և լավ ջերմային հաղորդունակություն։
2. Փրփուր ապակուց պատրաստված բլոկներ: Այս ջերմամեկուսիչ նյութը բավականին լավն է և միևնույն ժամանակ դիմացկուն է շրջակա միջավայրի բազմաթիվ ազդեցություններին: Բայց պետք է հաշվի առնել, որ նման բլոկները շատ թանկ են: Բացի այդ, նրանք վախենում են ցեմենտի վրա հիմնված ալկալային լուծույթներից (օրինակ՝ գիպսից և սոսինձից):
3. Արբոլիտ և ֆիբրոլիտ: Այս նյութերն ունեն լավ ջերմամեկուսիչ բնութագրեր, բայց ավելի շատ կապված են շինանյութերի հետ։ Այդ իսկ պատճառով դրանց օգտագործումը լավագույնս ապահովված է ավտոտնակի կառուցման փուլում։
Գործիքներ
Ինչպե՞ս պատրաստել ավտոտնակի մեկուսացում ձեր սեփական ձեռքերով: Նյութերը գնելուց հետո անհրաժեշտ կլինի պատրաստել անհրաժեշտ գործիքների հավաքածու։ Նրանց կոնկրետ ցանկը ուղղակիորեն կախված կլինի սեփականատիրոջ կողմից ընտրված ջեռուցիչից: Բայց հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել կտրող գործիքներին: Օրինակ, լավ է հանքային բուրդ կտրել շինարարական դանակով: Բայց եթե ավտոտնակը ներսից մեկուսացված է փրփուրով կամփրփուր, ապա դրանց ճիշտ չափը տալու համար ամենահեշտ ճանապարհը փայտե բռնակների վրա ամրացված պողպատե մետաղալարից պատրաստված տնական «ճլատասղոց» օգտագործելն է։ Իհարկե, այս դեպքում կարելի է օգտագործել ոլորահատ սղոց: Այնուամենայնիվ, սավանները դրանից կփշրվեն, և աշխատանքը շատ ավելի դանդաղ կանցնի:
Ավտոտնակի պատերի ներսից մեկուսացումը պետք է իրականացվի միայն մակերեսների նախնական պատրաստումից հետո։ Դրա համար ձեզ հարկավոր է՝
- կոշտ մազիկներով սինթետիկ խոզանակ, իսկ որոշ դեպքերում լարային խոզանակ անկյունային սրճաղացների կամ ձեռքով խոզանակի համար;
- սրճաղաց, որով հեռացվում է ուռուցիկ ամրացումը, ինչպես նաև առկա են մեծ ելուստներ: հիմնական մակերեսը;- նեղ սպաթուլա ճաքերը լցնելու համար:
Բացի այդ, եթե նախատեսվում է աշխատանք, որը թույլ կտա ներսից մեկուսացնել ավտոտնակի պատերը, ինչպես նաև դրա հատակը, առաստաղը կամ դարպասը, ապա պատրաստված ջերմամեկուսիչ նյութը ամրացնելու համար անհրաժեշտ կլինի.
- շինարարական կարիչ;
- պտուտակահան կամ գայլիկոն;- մոնտաժող ատրճանակ կամ կտրատած մալա սոսինձների համար:
Եթե մեկուսիչ շերտը ապահովված է արկղի մեջ դնելով, ապա շրջանակը պատրաստելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի գործիք, այն է՝
- ոլորահատ սղոց փայտե ճառագայթին ցանկալի չափը տալու համար;
- սղոց;- մկրատ կամ անկյունային սրճաղաց մետաղական պրոֆիլ օգտագործելու դեպքում:
Առաստաղի մեկուսացում
Ջերմամեկուսիչ նյութի համար հարմար տարբերակ ընտրելուց հետո դուք պետք է որոշեք աշխատանքի տեխնոլոգիան: Ավտոտնակի առաստաղի ներսից ինքնուրույն մեկուսացումը պետք է կատարվի այնպես, որ ուղղակիորեն կախված լինի նրանիցհամընկնումն ավարտված է։
Օրինակ, եթե առաստաղը բետոն է, ապա ավտոտնակը ներսից մեկուսացված է սեփական ձեռքերով փրփուր պլաստիկով կամ էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուրով։ Նախապես պատրաստվելու կարիք չկա։ Սալիկները սոսնձված են անմիջապես բետոնե առաստաղին։
Ինչպես է դա արվում: Այս նպատակով հատուկ արտադրված սոսինձը կիրառվում է մեկուսիչի մակերեսին, օգտագործելով սանր: Դրանից հետո թիթեղները սեղմվում են առաստաղին և որոշ ժամանակ այդպես պահում։ Կարերը կնքվում են նույն սոսինձով։
Սակայն, ավտոտնակը ներսից փրփուր պլաստիկով մեկուսացնելը կպահանջի նյութի լրացուցիչ ամրացում: Այդ նպատակով օգտագործվում են լայն գլխարկով պլաստմասե դյուել-հովանոցներ։ Յուրաքանչյուր սալաքար պետք է ունենա այս ամրացումներից առնվազն հինգը` մեկը յուրաքանչյուր եզրին և կենտրոնում: Եթե որպես մեկուսացման նյութ ընտրվի ավելի կոշտ էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուր, ապա մեկ սալիկի համար երկու դոդել բավարար կլինի: Նման մեկուսացումն ավարտվում է սվաղմամբ։
Շաղախը մակերևույթին քսելուց առաջ այն պետք է ամրացնել սոսինձին ամրացնող ապակեպլաստե ցանցով։
Առաստաղի վրա մեկուսացման տեղադրման երկրորդ տարբերակ կա նաև: Այն ավելի ժամանակատար և ծախսատար է, ինչպես նաև կպահանջի փայտից պատրաստված շրջանակի կամ ցինկապատ պրոֆիլի նախնական հավաքում:
Ինչպե՞ս են պատրաստվում այս աշխատանքները: Դրանք ներառում են մի քանի քայլեր՝
1. Մակերեւույթի նշում՝ պրոֆիլ կամ ճառագայթ ամրացնելու համար։
2. Հորատման անցքեր և արկղի մասերի հիմքը առաստաղին ամրացնելը։
3. Ճառագայթների կամ պրոֆիլների միջև փրփուր կամ հանքային բուրդ դնելով, դրանք ներքևից ամրացնելով ցատկողով:
4. Հարդարում պլաստիկ վահանակներով։
Պետք է նկատի ունենալ, որ մեկուսացման այս երկու եղանակներից առաջինը նախընտրելի է, քանի որ այն ավելի պարզ է և կարող է ապահովել ավելի լավ ջերմամեկուսացում` առանց փորելու առաստաղի ամբողջականությունը խախտելու:
Պատերի մեկուսացում
Այս աշխատանքները կատարվում են հետևյալ հաջորդականությամբ. Առաջին քայլը մակերեսի պատրաստումն է: Դա անելու համար պատը մաքրվում է, և շրջանակը պատրաստվում է ստանդարտ ուղեցույցների և պրոֆիլների միջոցով:
Վերջին երեսպատման շերտը կլինի չոր պատը: Ասբեստի մանրաթելը կարող է օգտագործվել նաև ավտոտնակի պատերը պատելու համար: Ավելին, այս տարբերակը նախընտրելի է գիպսաստվարաթղթե պատից, քանի որ այն ունի ավելի բարձր հրդեհային դիմադրություն: Այնուամենայնիվ, երբ ավտոտնակի պատերը ներսից մեկուսացված են սեփական ձեռքերով՝ օգտագործելով ասբեստի մանրաթել, հարկ է նշել, որ այս նյութը բավականին փխրուն է, ինչը կպահանջի շրջանակն ավելի հաճախակի աստիճանավորել։
Նման աշխատանքի համար, որպես կանոն, օգտագործեք բամբակյա մեկուսացում։ Փրփուրի պոլիստիրոլով աշխատանքն ավելի աշխատատար է։
Պատրաստված միջնապատերի մեջտեղում տեղադրվում է հանքային և ապակյա բուրդ։ Այնուհետև, նյութը պատերին ամրացվում է հատուկ ամրացումներով: Հաջորդ փուլում վանդակի վերևում դրվում է գոլորշիների պատնեշ: Նման աշխատանքների արտադրության համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել թաղանթ, որը ծայրից ծայր դրված էմեկուսիչ բուրդ.
Մետաղական ավտոտնակի մեկուսացում
Նման կառույցներն ունեն ամենացածր ջերմային հաղորդունակությունը։ Այդ իսկ պատճառով շատ սեփականատերեր մետաղյա ավտոտնակի մեկուսացումն իրականացնում են ներսից։ Այս դեպքում ամենաարդյունավետ մեթոդը փրփրված պոլիուրեթանի կիրառումն է, որը հեղուկ ջերմամեկուսիչ է: Օգտագործվում են նաև մեկուսիչ ներկեր։
Հեղուկ պոլիստիրոլը փրփրուն զանգված է, որն արտադրվում է անմիջապես աշխատանքի վայրում: Դրա համար օգտագործվում է հատուկ սարքավորում՝ փրփուր գեներատորների տեսքով։ Ավտոտնակի պատերին կիրառվող նյութը կարծրանում է և վերածվում գերազանց կպչունությամբ կոշտ մակերեսի։
Բայց մետաղական ավտոտնակի պատերը մեկուսացնելու ամենահեշտ և ամենաէժան միջոցը փրփուրի տախտակները սոսինձի վրա սոսնձելն է: Այս աշխատանքները կատարելուց առաջ կարևոր է մանրակրկիտ մաքրել, ապա յուղազերծել երկաթե մակերեսը։ Սա թույլ կտա ջերմամեկուսիչ նյութի թերթիկներին արագ կպչել, ապա ապահով կերպով պահել: Փրփուրի թիթեղների միջև անխուսափելիորեն բացեր կան: Նրանք պետք է խնամքով ծածկվեն մոնտաժային փրփուրով: Կատարված աշխատանքի վերջում կարելի է ներկել մեկուսացման մակերեսը։ Հարկ է հաշվի առնել, որ վերը նշված նյութերը խիստ դյուրավառ են, և հրդեհի դեպքում դրանք արտանետում են բազմաթիվ թունավոր տարրեր։
Դարպասի մեկուսացում
Ավտոտնակի միայն պատերն ու առաստաղը ջերմամեկուսիչ նյութով ծածկելը բավարար չէ։ Աշխատանքը պլանավորելիս պետք է ուշադրություն դարձնել դարպասին: Նրանք շատ մեծ ենինչը հանգեցնում է դրանց միջոցով զգալի քանակությամբ ջերմության կորստի։ Ավտոտնակի դռան ներսից մեկուսացումն անհրաժեշտ է ինքնուրույն, քանի որ հակառակ դեպքում բավականին դժվար կլինի կառույցը տաքացնել։
Նախնական փուլում դարպասի տերևներից մեկում փոքրիկ դուռ են պատրաստում։ Սա թույլ կտա անընդհատ չբացել դարպասը, ինչը նույնպես կխնայի ջերմությունը։ Բացվող դռների և սենյակի միջև կարելի է ամրացնել խիտ գործվածքից կամ պլաստմասից պատրաստված վարագույրը։ Նման սարքը կպահի նաեւ ջերմությունը սենյակում։ Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում վերցնել թափանցիկ պլաստիկ, որը թույլ կտա ավտոտնակից դուրս եկող վարորդին լավ նավարկել։ Դրա համար հարմար է ավելի քան 0,8 միլիմետր հաստությամբ հաստ պլաստիկ ֆիլմ: Նյութը կտրված է շերտերով: Դրանց երկարությունը պետք է գրեթե հավասար լինի սենյակի բարձրությանը, մեկ սանտիմետրով չհասնելով հատակին։ Նման շերտերի լայնությունը 20-30 սմ է, եթե թաղանթն ավելի նեղ կտրված է, ապա այն կկպչի արտաքին հայելիներից և մեքենայի մյուս ցցված մասերից։ Շատ անհարմար կլինի։
Առաստաղին գամված է փայտե վանդակ՝ շերտերն ամրացնելու համար: Եվ հետո ձեզ հարկավոր է կարիչ: Դրանով շերտերը կցվում են ռելսին 1,5-2 սմ կամ մի փոքր ավելի համընկնմամբ: Իր քաշի ծանրության տակ թաղանթը պետք է հավասարապես կախվի, իսկ շեղվելուց հետո նորից վերադառնա իր տեղը։
Ավտոտնակի դռների պանելների մեկուսացումը խորհուրդ է տրվում կատարել պոլիստիրոլի փրփուրով։ Աշխատանքն իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր է արկղ պատրաստել։ Հաջորդ փուլում նրա բոլոր բացերը լցվում են ջերմամեկուսիչ նյութով։ Սառը օդային զանգվածների ներթափանցումը ավտոտնակ կանխելու համար պետք էկպչուն ժապավենով մշակել դարպասի միացման վայրում առաջացած բացերը։
Խոսքերի վերացումը հնարավոր է դառնում ռետինե կնիքների միջոցով:Դռան տերևի վրա մեկուսացումից հետո, այն վայրերում, որտեղ մեկուսացումը և մետաղը շփվում են, սկսում է խտացում առաջանալ: Այս առումով, բացվող թաղանթները ծածկված են հակակոռոզիոն պաշտպանությամբ: Շրջանակի մասերը նույնպես պետք է նախապատված լինեն: Սա նրանց կպաշտպանի բորբոսից և աղավաղումից: Դրա համար օգտագործվում է տաքացվող չորացման յուղ։ Դարպասի վրա տեղադրված փրփուրի շերտը ծածկված է դիմացկուն նյութով։ Նման ծածկույթը կարող է պատրաստվել բարակ տախտակից կամ OSB-ից: Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել խոնավության դիմացկուն նյութ:
Վերևում դիտարկվել են ավտոտնակում ջեռուցիչների ընտրության և հետագա ինքնատեղադրման նրբությունները։ Նկարագրված տեխնոլոգիաները օպտիմալ են նման կառույցների սեփականատերերի մեծ մասի համար, քանի որ դրանք զգալի ֆինանսական ներդրումներ չեն պահանջում և թույլ են տալիս լուծել խնդիրը: Հիմնական բանը, որ պահանջվում է այս դեպքում, հրահանգների պահպանումն է և ջերմամեկուսիչ շերտում բացերի և ճաքերի կանխումը: Սա միակ միջոցն է սառը օդի ներթափանցումը ավտոտնակ վերացնելու և դրանում նորմալ ջերմաստիճանային ռեժիմ ապահովելու համար, ինչը կուրախացնի շենքի տերերին ոչ միայն ձմռանը, այլև ամռանը։
