Տարբեր տեսակի և նշանակության սենյակներում էլեկտրական կայանքների կազմակերպման հիմնական պայմաններից մեկը հողակցման համակարգն է։ Ավտոմատ անջատման սարքավորումների հետ համատեղ՝ հողակցման համակարգը կարող է զգալիորեն նվազեցնել հրդեհների վտանգը կարճ միացումների դեպքում: Հիմնավորումը նաև զգալիորեն նվազեցնում է վնասվածքների վտանգը: Ցանկացած տեսակի կայանքների և էլեկտրական սարքավորումների տեղադրման ժամանակ պետք է սարքավորված լինի նաև հիմնական հողակցող GZSH ավտոբուսը ըստ PUE-ի: Ինչ է դա? Այս հարցի պատասխանի համար տես մեր այսօրվա հոդվածը։
Դիզայնի առանձնահատկություններ
Դիզայնի համաձայն՝ հողակցման համակարգը բաղկացած է մետաղական տարրերից՝ մեկ կամ ավելի: Այս մասերը հնարավորություն են տալիս ապահով կերպով միացնել էլեկտրական սարքավորումների պատյանը գետնին։
Այս համակարգի հիմնական մասերից կարելի է առանձնացնել հիմնական վերգետնյա ավտոբուսը GZSH,հողային մետաղալար էլեկտրալարերի մեջ, թակել բնակարանից, ընդհանուր միացում: Իրականում, միացումը բավականին պարզ է, բայց համակարգը պետք է ապահովի հատուկ գործիքով պաշտպանիչ հաղորդիչների առանձին միացման/անջատման հնարավորություն: Միացումների թիվը հինգ և ավելի է: Ամեն ինչ կախված է ընտրված կապի սխեմայից: Համաձայն ԳՕՍՏ-ների և PUE-ի (Էլեկտրական տեղադրման կանոնների) պահանջներին, համակարգի յուրաքանչյուր մաս պետք է պատրաստված լինի պողպատից (կամ դրա համաձուլվածքներից) և պղնձից: Այս պահանջները կիրառվում են ցանկացած տարրի նկատմամբ՝ անկախ հողային հանգույցի կառուցման տեսակից և բուն էլեկտրական տեղակայումից:
Գլխավոր վերգետնյա ավտոբուսը GZSh-պղնձե 100x10 առավել նախընտրելի է: Դա պայմանավորված է բարձր էլեկտրական հաղորդունակությամբ, դանդաղ օքսիդացման գործընթացներով, երբ ենթարկվում է բարձր լարման, ինչպես նաև պղնձի կոռոզիայի դիմադրությանը: Պողպատե տարրերը օգտագործվում են միայն տնտեսության նպատակով։ Պղնձե ավտոբուսը հաճախ օգտագործվում է մասնավոր բնակարանաշինության մեջ:
Էլեկտրական դիմադրության մակարդակը հատուկ ազդեցություն ունի պաշտպանիչ սխեմաների արդյունավետության վրա: Հիմնական GZSH վերգետնյա ավտոբուսին միանալու դասական տարբերակներից կարելի է առանձնացնել հողային հանգույցները, կոյուղին և ջրատարը։
Տեղադրումը կարող է կատարվել բաց կամ փակ եղանակով։ Տեղադրման վայրը պետք է հարմար լինի մուտքի և սպասարկման համար: Բաց տեսակը տարածված է այն հաստատություններում, որտեղ սահմանափակ է մուտքը չարտոնված անձանց: Բայց դուք հաճախ կարող եք գտնել բաց տեղադրում բնակելի շենքերի պանելային տուփերում: Փակվածմեթոդը օգտագործվում է կոմուտատորի կաբինետներում՝ GZSH հիմնական հողակցող բարի տուփերում։
Դիմադրության ազդեցությունը շղթայի վրա
Հողանցման տարրերի ընդհանուր դիմադրությունը կոչվում է յուրաքանչյուր տարրի ցուցիչ առանձին, հաղորդիչների կամ ամբողջ շղթայի, որը գտնվում է գետնին: Հաճախ այս արժեքը անտեսվում է: Մետաղից պատրաստված մասերը (ենթակա են որակյալ միացման), ունեն լավ էլեկտրական հաղորդունակություն և ցածր դիմադրություն։
Ամենակարևորը հողի դիմադրությունն է: Որքան ցածր է այս ցուցանիշը, այնքան ավելի արդյունավետ է համակարգը: Էլեկտրական տեղադրման կանոնների 7.1.101 կետում ասվում է, որ 220 կամ 380 Վ էլեկտրական ցանցեր ունեցող շենքերում դիմադրությունը չպետք է գերազանցի 30 ohms-ը: Գեներատորների, ինչպես նաև տրանսֆորմատորային ենթակայանի համար դիմադրության մակարդակը չի գերազանցում 4 ohms-ը:
Համակարգերում, որոնք հավաքվում են TN-S կամ TN-C սխեմաների հիման վրա, անհրաժեշտ է հավասարեցնել պոտենցիալները շղթայի յուրաքանչյուր հատվածում: GZSH-ը նախատեսված է այս նպատակների համար։
TN-C
TN-C սխեման մշակվել և կիրառվում է 1913 թվականից: Առաջին անգամ Գերմանիայում դրա երկայնքով հողային հանգույցներ են հավաքվել: Այս տեսակը օգտագործվում է հին շենքերում ողջ Եվրոպայում, ինչպես նաև հետխորհրդային երկրներում։ Այս սխեման տարբերվում է չեզոք դիրիժորի միացման եղանակով: Այն ուղղակիորեն միացված է վերգետնյա ավտոբուսին:
Եթե չեզոք լարը կոտրվում է, տեղադրման պատյանում կարող են առաջանալ լարումներ, որոնք գերազանցում են ֆազային լարումը 1,7 անգամ: Սա մեծապես մեծացնում է մարդկանց վնասվածքների վտանգը:
TN-S
TN-S-ը գոյություն ունի 1930-ականներից: Այն հաշվի է առել և վերացրել նախկին միացման տարբերակի բոլոր թերությունները։ Սխեման նախատեսում է առանձին մետաղալար, որն անցնում է ենթակայանում գտնվող հիմնավորման համակարգից մինչև շենքում գտնվող հողակցման համակարգի հանգույցը GZSH-ի միջոցով: Առանձին հատվածներում համակցված միացման դեպքում թույլատրվում է չեզոք հաղորդիչը միացնել գետնագծին՝ օգտագործելով PE հաղորդիչներ: Հողանցվող ցանկացած էլեկտրական կայանքներից լարերի էլեկտրական շղթաները միացված են GZSH-ին: Դրա վրա հնարավոր է նաև հիմնավորել այլ հաղորդակցության տարրեր։
EIC պահանջներ
Էլեկտրական կայանքների դասավորության կանոններում 1.7.119 պարբերությունը սահմանում է բոլոր հիմնական պահանջները՝ կապված հիմնական վերգետնյա ավտոբուսի GZSH-ի դասավորության հետ մինչև 1 կՎտ հզորությամբ ցանցերում: Համակարգը գտնվում է կոնկրետ սարքի կառավարման կաբինետում: Գրունտային հաղորդիչների մեծ քանակության դեպքում թույլատրվում է տեղադրել առանձին լրացուցիչ պահարանում։
TN-C-ի հիման վրա ներդրված համակարգերի համար օգտագործեք PE ավտոբուսը որպես GZSH: Բայց պետք է հիշել, որ PE խաչմերուկը պետք է լինի ավելի մեծ, քան իրենք լարերը: GZSH-ի դասավորության համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել պղինձ: Հազվադեպ տեղադրեք պողպատ: Բայց ալյումինը ամենամեծ սխալն է: Այս նյութը խստիվ արգելված է օգտագործել այս պայմաններում:
Բոլոր միացումները պետք է ծալովի լինեն: Դրանց վրա սովորաբար ամրացված են պտուտակները: Հաղորդալարերը սեղմվում են խրոցակների վրա, այնուհետև պտտվում են ավտոբուսի վրա: Վերջինիս կողքին գտնվող պատին անպայման դրված է մի նշան, որը ցույց է տալիս հիմնավորումըանվադող։
1.7.120 պարագրաֆում սահմանվում է, որ երկու կամ ավելի մուտքեր ունեցող սենյակների համար պետք է սարքավորվի առանձին ավտոբուս: Այն պետք է միացված լինի տարբեր անջատիչների վրա գտնվող հաղորդիչների հետ: Մետաղական կոնստրուկցիաները կարող են օգտագործվել տարբեր սարքերից անվադողեր միացնելու համար: Բայց միայն պայմանով, որ դրանք չբաժանվող լինեն և ունենան մշտական էլեկտրական շփում: Միևնույն ժամանակ, արգելվում է օգտագործել նավթի/գազի/ջրի խողովակաշարերը, ջեռուցման համակարգերը, մալուխային պատյանները, մալուխները և մալուխների կրող կառույցները որպես հողակցիչներ: Արժե ուշադրություն դարձնել մի կարևոր նրբերանգի.
Սա սովորական սխալ է GZSH-ի հիմնական հիմնավորող ավտոբուսը կազմակերպելիս. էլեկտրական տեղադրման կանոնները (կետ 1.7.20) թույլ են տալիս հիմնավորել այս կառույցները հիմնական ավտոբուսի վրա: Այնուամենայնիվ, դրանք ուղղակիորեն միացնելը տարբեր կաբինետներից, օգտագործելով այս նմուշները, խստիվ արգելվում է: Սա թվարկված է էլեկտրական տեղադրման կանոնների 1.7.123 կետում:
Տեխնիկական պայմաններ
Հիմնական վերգետնյա ավտոբուսը պետք է տեղադրվի էլեկտրական վահանակում: Այնուհետև այն միացված է հողի հանգույցին: Ներածման սարքավորումների ներսում օգտագործվում են PE տիպի անվադողեր: Այս դեպքում հաղորդիչները պետք է ունենան որոշակի խաչմերուկ՝
- Պղնձի համար՝ 1,1 սմ և բարձր:
- Ալյումինի համար՝ սկսած 1,7 սանտիմետրից և ավելի:
- Պողպատի համար՝ 7,5 սանտիմետրից։
Գետնային ավտոբուսի խաչմերուկը պետք է խստորեն համապատասխանի մետաղալարի տեսակին և բնութագրերին:
Դիզայնի առանձնահատկություններ
Ի՞նչ է GZSH-ը: Սադիրիժորների ծայրերը միացնելու համար անցքերով պղնձաձուլված ափսե: Ավտոմատի չափը և անցքերի քանակը կախված է պահարանի տեսակից և չափսերից, ինչպես նաև տարրերի և լարերի քանակից, որոնք պետք է հիմնավորվեն: Ընթերցողը կարող է տեսնել GZSH-ի լուսանկարը այս հոդվածում։
Արտադրողները արտադրում են տարբեր չափերի արտադրանք: Օրինակ, հիմնական վերգետնյա ավտոբուսը GZSH-21 ունի 395x310x120 միլիմետր չափսեր: Այն կարող է դիմակայել հոսանքի 340-ից մինչև 1525 ամպեր:
GZSH-ի տեղադրում պահարանում
Ինչպես է դա արվում: Միացման համար օգտագործվում է PE տիպի հաղորդիչ և հիմնական հիմնավորող ավտոբուսի GZSH-10 կամ այլ տուփ: Անվադողը պետք է տեղադրվի այնպես, որ վերանորոգման դեպքում դրան ապահով և հուսալի մուտք լինի։ Դրա խաչմերուկը չպետք է պակաս լինի հողի մետաղալարից: Անհրաժեշտության դեպքում կարող եք միացնել մի քանի անվադողեր՝ օգտագործելով ստանդարտ ամրացումներ:
Ռելսերով պահարաններ թույլատրվում է տեղադրել շենքերի ճակատային մասերին կամ հատուկ բաշխիչ վահանակներում։ Արտաքին կամ փողոցային լուսավորության համակարգերի համար կարող եք ընտրել IP ինդեքսով բնակարան: Տեղադրումը ներառում է կաբինետի կորպուսի մեջ պտուտակավոր միացումով ավտոբուսի ամրացումը, պաշտպանիչ տարրերի միացումը «զրոյական» ռելսին:
Տեղադրում պահարանից դուրս. տեխնոլոգիա, նրբերանգներ
Գլխավոր հիմնավորող GZSH-10 ավտոբուսի ժապավենների արտաքին տեղադրումը կարող է իրականացվել այն վայրերում, որտեղ կա լավ պաշտպանություն չարտոնված անձանցից: Ամրացրեք տարրը ուժեղ մեկուսիչների վրա: Ամենահարմար տարբերակներից են DIN ռելսերը: Այն մետաղական էպրոֆիլը, որն օգտագործվում է էլեկտրական արդյունաբերության մեջ: Այս երկաթուղին կարող է լինել ալյումին կամ ցինկապատ: Բայց հիմա եռակցման օգտագործումը տարածված է: Այն համապատասխանում է բոլոր ԳՕՍՏ-ներին:
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե որն է հիմնական GZSH վերգետնյա ավտոբուսը, ինչ պահանջներին այն պետք է համապատասխանի։
